3246-135123 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 06.04.2008 22:32 Tapio Muurinen  
  Muistelin kai jälleen "aikoja entisiä" tuosta säännöllisyydestä, ja mieluummin näin päin kuten kuvassa, että Haminasta ylöspäin. Kävin vain vilkaisemassa, että jokos se alkaa olla lähtövalmiina. Kotkaankin meni metanolijunia 5-10 vuotta sitten, kunnes vienti keskitettiin Haminan kautta. Oletko Tuomas sattunut näkemään niitä yli kilometrin mittaisia konttijunia, joita Kotkan suuntaan on mennyt?
kuva 06.04.2008 22:20 Jouni Nousiainen  
  Tänä päivänä tämä maisema on jo muuttunut melko täydellisesti, metsä on radan oikealta puolen kadonnut ja tilalle tullut mutainen tie. Kauempana sijaitsevan Härskinniemen tasoristeyksen kiertotien ja pengerryksen rakentaminen Simpelejärven rannalle on siis alkanut. (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 22:24)
kuva 06.04.2008 22:16 Marko Vornanen  
  S1/S8 runko oli 7x17 eli uudemman sarjan edustaja. Pendon JKV vikaantui Joensuun asemalla ja Pendoa korvasi SR1 3021 vetoinen taajamajuna kolmen vaunun kanssa. Ravintolapalveluja ei junassa ollut lauantaina tarjolla. Vettä saatiin junaan Saaren liikennepaikalla kohdatusta IC 3:ta.
kuva 06.04.2008 22:16 Tapio Muurinen  
  Mikäpä ettei "taitava matkustaja" voisi soveltaa ohjeita tänäkin päivänä. - Paikkalippujen varausjärjestelmä muuttui kesällä 1959, jolloin varausaika ei ollut rajoitettu, mutta lunastus vasta neljä viikkoa ennen matkan alkua. "Lippua lunastaessa ostajan tulee, jos suinkin mahdollista, maksaa hinta t a s a i s e l l a r a h a m ä ä r ä l l ä". (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 22:19)
kuva 06.04.2008 22:14 Simo Haavisto  
  Sigá-sigá, eli pikkuhiljaa..... Ilmastoinnistahan huolehtivat avattavat akkunat :) Ja kun penkki ei ole enää muovia, ei ole ihan niin tukalaa matkata.
kuva 06.04.2008 21:38 Juhana Konttinen  
  On se vaan silkkaa juhlaa kuvata isoo ja vaaleeta veturia, ja juhlaa on myös katsella komeaa galleriaa!
kuva 06.04.2008 21:18 Seppälä Hermanni  
  Sama paikka.https://vaunut.org/kuvasivu.php/46566
kuva 06.04.2008 20:53 Topi Lajunen  
  Törkeä mainostusyritys! ;) ...Joukkoliikennefoorumin liitetiedostojen näkyminen kun vaatii foorumin jäsenyyden. :)
kuva 06.04.2008 20:48 Topi Lajunen  
  Kaiteet ovat erilaiset, ja se mikä porukkaa ehkä hämää, niin jäähdytinosan ja konehuoneen "sauma" on eri kohdassa.
kuva 06.04.2008 20:25 [Tunnus poistettu]  
  En muista aivan tarkkaan ryömikö se vaihteisto irroitusasennossa,luultavasti ei.Suuntaa käännettäessä täytyi ensin kääntää vaihteisto irti ja suunnankääntö tapahtui sitten. Vaihteiston irrotuskytkin oli molemmissa ajopöydissä.Tehonsäätökammessa oli ns.palautus asento(kick down).Sillä sai vaihteen isommalle tai pienemmälle tarpeen mukaan.Alunperin koko sarjassa oli SRM vaihteisto.Dv15-16 sarjaa varten oli hankittu muutama varavaihteisto.Voith osoittautui niin kestäväksi että päätettiin varustaa pari Dv11 veturia Voithin vaihteistolla.Jostakin syystä näissä ei vaihteiston öljynlämmönvaihtimet kestäneet ja meni öljyt ja vedet sekaisin tuhoten vaihteiston. Kooji on oikeassa. kierrosluku piti nostaa 600rpm.Noissa kierrosluvuisakin on omat juttunsa.Dv12 vaihteisto täyttyy 2 portaalla ja moottori pysyy tyhjäkäynnillä.Jos nopeus on T-asennolla yli 60 km/h alkaa moottori jarruttaa.Tämä moottorijarrutus ei kuitenkaan ole kovin suotavaa koska tämä aiheuttaa moottorissa mäntien nopean jäähtymisen.Tästä taas seuraa mäntien halkeaminen palotilojen pohjasta...kallista lystiä.
kuva 06.04.2008 20:23 Marko Nurmi  
  Itse jalostamo on aidattu alue mutta muuten saa liikkua vapaasti. Eikös tuo terminaali ole "kaasuterminaali"? Öljyterinaalissa on enemmän raiteita. Olen pyörinyt siellä vuodesta 2001 lähtien säännöllisesti nosturi hommissa
kuva 06.04.2008 19:58 Jarmo Pyytövaara  
  Turun sanomissa oli vähän aikaa sitten juttu keskussairaalasta. U-sairaala ei vastaa nykyajan vaatimuksia, olisi vaikea ja monimutkainen putkiremontti edessä ja ikkunoistakin kuulemma vetää. (valmistunut 1967). Nyt pitäisi saada uusia rakennuksia ja yksi vaihtoehto olisi aseman tontti. Jos tähän päädytään, asemarakennus siirretään muualle, kertoi lehti.
kuva 06.04.2008 19:57 Jarmo Pyytövaara  
  En ole koskaan nähnyt Kupittaalla Vv13 veturia, ovathan ne saattaneet siellä käydä ja ilmeisesti myös Tv1 ovat tuoneet ja hakeneet vaunut pois. Etupään viirit, onko se ollut jokin kokeilu, vai onko ollut vain, vauhtipäivä kuljettajalla?
kuva 06.04.2008 19:37 Mikael Thors  
  Yhtä pitkät ne ovat. Kaiteet vain erilaiset.
kuva 06.04.2008 19:00 Veera Pohjola  
  Ja taustalla porkkana!
kuva 06.04.2008 18:52 Aleksi Kallio  
  Liittäminenkin on onnistunut peräti Joensuun korkeudella..
kuva 06.04.2008 18:38 [Tunnus poistettu]  
  http://fi.wikipedia.org/wiki/Valmet Vasta vuodesta 1951 eteenpäin nimi oli Valmet, siihen asti VMT. (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 18:40)
kuva 06.04.2008 18:36 Veera Pohjola  
  Eli Valmet oli oikein?
kuva 06.04.2008 18:31 [Tunnus poistettu]  
  Ei, vaan Valtion Metallitehtaat: http://fi.wikipedia.org/wiki/Valmet_Lentokoneteollisuus Vuodesta 1951 VMT tosin sulautui Valmetiin. (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 18:36)
kuva 06.04.2008 18:22 Veera Pohjola  
  Taitaa valmistaja olla Valmet vai mitä?
kuva 06.04.2008 18:19 [Tunnus poistettu]  
  ...Mutta Dv12:ssa ja/tai BR218:ssa ei ole niin paljon hyvää kuin Dr16:ssa ;-)
kuva 06.04.2008 18:11 Kimmo Säteri  
  Sama aukeava säleikkö on myös DB:n 218 -sarjan dieselvetureissa. Dv12- ja BR218 -vetureissa onkin hyvin paljon yhteistä. ;)
kuva 06.04.2008 18:09 Veera Pohjola  
  No, nuhjuinen maalipinta ainakin saa sen näyttämään saneeramattomalta.
kuva 06.04.2008 18:01 Jorma Rauhala  
  http://jlf.fi/attachments/f17/237d1207329926-raitiolinja-9-rakentaminen-dsc_0041.jpg sama alhaalta nähtynä.
kuva 06.04.2008 17:10 Jani Aas  
  Dv12 veturissakin on säleikkö pitkänpään keulassa joka aukeaa tarvittavan jäähdytyksen saannin varmistukseksi,säleiköt aukeaa kun on tarvetta saada veden lämpötilaa laskettua/vaihteiston lämpötilaa riippuen jäähdytinmallista näin hätäsesti sanottuna.Keulilla oleva yläpuolinen ropeli imee ilman sivuluukkujen kautta jäähdytyskennojen lävitse ja pihalle ja samalla ihjataan konehuoneen puolellekkin hiukan ilmaa.Tässä näin pikasesti selitettynä. (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 17:12)
kuva 06.04.2008 16:57 Mika T. Polamo  
  Hei AC! Lisäsin sen minkä tuosta vaihtovirtavehkeen värityksestä tiedän tänne: https://vaunut.org/kuvasivu.php/47508 (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 17:08)
kuva 06.04.2008 15:38 Topi Lajunen  
  Jos jossain lukee "alkoholin nauttiminen kielletty", niin voiko sitä silti juoda, jos koko hommasta ei nauti tippaakaan?
kuva 06.04.2008 14:53 Lasse Härkönen  
  Elokuussa 1996
kuva 06.04.2008 14:37 Tuomas Pätäri  
  Ehkä tämä ei täsmällisyytensä puolesta ihan parhaimmistoon pääse, mutta aika lähelle kuitenkin. Joskus kulkee vielä totuttuakin aikaisemmin, joskus vasta aikataulussaan. Muutaman kerran on odotus mennyt hukkaan - ne päivät ovat aina olleet lauantaita, mutta se voi olla sattumaakin. Näyttävyydeltään lähelle samaa pääsee mielestäni Vainikkalan ja Sköldvikin välinen 2090/2093, josta tosin toinen menee öiseen aikaan.
kuva 06.04.2008 14:15 Anton Carlsson  
  Milloin Monnin seisake lakkautettiin?
kuva 06.04.2008 14:11 [Tunnus poistettu]  
  Tämä vaunu on nyt muutamaan otteeseen ollut Tpe-Pri taajamajunassa. Onko vaunussa käytävän ja avo-osaston välissä oleva liukuovi ollut valmistumisesta asti (laatassa 1994) vai onko se lisätty jälkikäteen ja miksi?
kuva 06.04.2008 13:47 [Tunnus poistettu]  
  Keskustelu on hieman harhautunut sivuraiteille, mutta kerronpa silti minäkin omat kokemukseni vuodenvaihteen 2002-2003 tulipalopakkasista. Täällä Joensuussa 2 lämpömittariani näyttivät sijainnista riippuen joulukuun lopulla -37 - -42 C. Tuolloin oli hengitettävä kankaan läpi ulkona ollessaan, jottei keuhkoihin olisi alkanut särkeä. Silti jotkut teinit liikkuivat kaupungilla paljain päin ja tiukoissa farkuissa. Ja rajan takaisessa Karjalassa vanhuksia kuoli pakkasiin, kun lämpöpatterit jäätyivät ja halkeilivat. Toivon vain, etteivät tällaiset tulipalopakkaset enää uusiudu! Paikallisbussit suorastaan natisivat tuona talvena liitoksistaan matkustajien sulloutuessa niihin... Seisomapaikoistakin sai taistella. (Käyttäjä muokannut 06.04.2008 13:52)
kuva 06.04.2008 13:43 Tapio Muurinen  
  Makuasia, mutta minusta nämä Haminan metanolijunat ovat kaakkoisen Suomen näyttävimpiä. Paikkakunnasta tulee lisäpointseja. Kulkukin lienee melko vakio? Sopivalle paikalle vain kamera tanaan, ja tyytyväisyystakuu on luvassa, kuten https://vaunut.org/kuvasivu.php/45520
kuva 06.04.2008 13:36 Pekka Rautanen  
  Koirat bongaavat junia :D
kuva 06.04.2008 13:24 Tapio Muurinen  
  Tämän komean talvikuvan kontrastiksi kesäinen kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/38996 samalta vt 21:n sillalta junan menosuuntaan. Junassa oli 30 vaunua ja mittaa n. 600 m.
kuva 06.04.2008 13:18 Topi Lajunen  
  Minä en kyllä millään keksi, mistä kohtaa tuo saneeraamattomalta näyttää. Kaikki näkyvimmät saneerauksen merkit hyvin näkyvissä.
kuva 06.04.2008 13:12 Pirkko Alanen  
  Onhan kyllä ennustettu, että kuluva vuosi olisi jälleen kylmempi kuin edelliset, niin että kukapa tietää vaikka jo ennen joulua saisimme kärvistellä kuvanlaisssa pakkasissa!
kuva 06.04.2008 13:07 Tapio Muurinen  
  Hei koojii, sitä ei tarvitse yhtään harmitella tai moittia itseään tyhmäksi, jos ei aivan oikessa olisikaan, vaikka vilpittömästi uskoo tai muistaa niin olevan, eikä voi mistää tarkistaa. Keskusteluahan asiasta vain syntyy. Minulle on käynyt monasti samoin. Joskus palaute vain on tarpeettoman "ylimielistä". - Voisin sanoa samoin, että tämä veturityyppi on minullekin omalla tavallaan huippukokemus. Olin vasta saanut ensimmäisen kamerani. Sisällä oli eka filmi. Läksin innoissani kuvailemaan Haminan satamaan, joka oli kotini lähellä. Ensimmäisenä tuli Summan tehtaan radalla "uusi komea veturi" nro 1811. Se veti täyspitkää puujunaa. Äänimaisema oli mieleenpainuva. Muutaman ajan päästä kuvasin saman sataman päivystyskopilla https://vaunut.org/kuvasivu.php/19612
kuva 06.04.2008 12:46 [Tunnus poistettu]  
  Pitää vielä kommentoida itseäni sen verran, että iskä ja äiskä kysy multa eka koulupäivän jälkeen että "no oliko siellä puupenkit?". Tuolloin oli vitsinä, että kipparin poika tuli kotiin ekan koulupäivän jälkeen ja sanoi "ensimmäinen luokka ja puupenkit" :)
kuva 06.04.2008 12:45 Anssi Tammi  
  Kiitos tästä kuvasta!
kuva 06.04.2008 12:30 Anton Carlsson  
  Milloin susien vanha väri poistettiin lopullisesti?
kuva 06.04.2008 12:13 Veera Pohjola  
  En tiennytkään, että tuolloinkin meni vielä huruja.
kuva 06.04.2008 12:04 Veera Pohjola  
  Mutta kyllä se näyttää saneeraamattomalta, vaikka onkin saneerattu.
kuva 06.04.2008 11:47 [Tunnus poistettu]  
  Nyt kyllä pitää tunnustaa oma tyhmyys: olin/olen siinä uskossa, että SRM oli sarjassa koko ajan... Mutta mitä tulee itse sarjaan, tää on meikäläisen lempparisarja/veturi, kaikista vioistaan huolimatta. Johtunee paljolti siitä, että mulla on aika paljon muistoja näistä. ... Jos ei nyt ollut ihan eka koulupäivä kansakoulussa, niin eka viikolla kumminkin, tympiinnyin koko kouluhommaan ja läksin "bongaamaan", 1806 seisoi Ilm:n 3. tiellä ja juttelin Baskeri-päisen kuljettajan kanssa laiturilla. Sitten kuului "komento", ja kuski hyppäsi laiturilta suoraan vandringille (~lyhyet kaiteet).
kuva 06.04.2008 11:46 Simo Toikkanen  
  Auringon suunnasta ja junan kokoonpanosta päätellen kuvassa voisi olla P 51.
kuva 06.04.2008 09:09 Tapani Kunnas  
  Säleikön merkitys selviää, jos seuraa vähän aikaa Dr16:n tyhjäkäyntiä asemalle pysähtymisen jälkeen. Esim. varttitunnin pysähdyksen aikana ehtii säleikkö avautua ja sulkeutua ehkä moneenkin kertaan. Se todellakin säätelee ilmavirtausta jäähdyttimeen; käsittääkseni ilma otetaan sisään noista sivusäleiköistä ja puhalletaan jäähdyttimen päältä ulos. Jäähdytysilmaa ei voi autojen tapaan ottaa suoraan keulasta, kun se keula on usein kulkusuunnassa veturin "takapäässä" tai monivedossa siinä voi olla toinen veturi edessä.
kuva 06.04.2008 05:45 [Tunnus poistettu]  
  Jatkaakseni tuota Selman ja Bussin ylistystä, kehottaisin tekniikasta kiinnostunutta porukkaa paneutumaan tuohon Wikipedian artikkeliin Busseista: http://fi.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320 ja ennen kaikkea osioon "A320-koneperheen ohjaamolaitteistosta". Rautatieaiheesta sivuten, kerron silti että tuo on kiva lentsikka lentää, vaikkakin sen (A320 on tosin aivan eri vehje kuin esim. A321) tekniikka on miltei 30 vuotta vanhaa. Se mikä tuossa master/slave-ajattelussa on Airbussilla mennyt mehtään, on se että vikatilanteessa Bussi downgradeaa itsensä; hyppäys ei ole pykälästä 10 suoraan 9:iin, vaan ehkä muotoilisin tuon niin, että siinä vaiheessa jos joku kriittinen osa prakaa, niin pudotus automatiikan osalta on 10-3. Voin kertoa, että toi on aivan mahdoton lentsikka lentää käsipelillä, sillä A320:n koko infra on suunniteltu siten, että ihminen ensin ehdottaa ja sitten kone toteuttaa (ehkä) ehdotuksen. Bussia ei esim. voi lentää "selällään", sillä kone ei vaan yksinkertaisesti moiseen suostu vaikka miten yrittäisi. Toi on perhanan makea kone työkaluna (en ole lentäjä, mutta jostain syystä saatan jotain tietää aiheesta), joskin se on vähän semmonen Nintendo. Simmottis. Jokaisen tarinan päätteeksi on syytä iskeä hymiö kehiin :-)
kuva 06.04.2008 04:45 [Tunnus poistettu]  
  Tuo on kyllä yksiselitteisesti maailman hienoin ja paras veturi sekä tekniikaltaan että ulkonäöltään, joskin hieman harmittaa se ettei VR ole jaksanut maaalata noita käytön jäljiltä, jonka vuoksi alumiini-ihottuma paistaa pikkuisen liikaa läpi. Off topicina kerrottakoon, että niin Dr16 kuin Airbus A320:kin edustavat tietoteknisiltä ominaisuuksiltaan 70-luvun loppua ja 80-luvun alkua, mutta ovat silti nykypäivänäkin aikansa mestariteoksia.
kuva 06.04.2008 04:20 Jari Kuusinen  
  Äh, ei tämä näytä selviävän sitten millään ilman että paljastaa kuvauspaikan! Kalustotuntemus Vorgissa on kyllä liiankin riittävällä tasolla veturikaluston ja henkilöliikennekaluston suhteen, mutta ainakin tämä liikennepaikka- ja rataverkostotuntemus jättää vielä toivomisen varaa vaikka miten ja paljon! ;) Airakselassahan tässä ollaan - oliko tämä nyt liian vaikea pääteltäväksi - VR kun on ominut nämä vaihtotyöt omakseen paikassa jos toisessakin? Tämän näköisellä vehkeellä sitä on lupa operoida ko. merkin tuolla puolen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10558
kuva 06.04.2008 02:13 Joni Lahti  
  Ja auton kun sai käyntiin, ei uskaltanut heti nostaa kytkintä. Olisi muuten tulleet hammasrattaat kopan läpi. Piti antaa koneen käytä kytkin pohjassa, jotta vaihteestoon saatin edes vähän lämpöä. - Historiallisesti todella hyvä ja puhutteleva kuvasarja. Voi olla ettei näitä enää koeta taas muutamaan sataan tai tuhanteen vuoteen, kuka tietää :)
kuva 06.04.2008 02:09 Jari Kuusinen  
  ...mutta minäpä tiedän: "Kuvakulma on esimerkillisen hiivatillinen! Kukapa olisi arvannut näin vuosien jälkeen, että tämä itäpuolen raijeyhteys veturitallille tulee katoamaan paikalle vuonna 1986 valmistuneen ylikulkusillan takia!"
<<   >>