Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04.2008 02:09 | Jari Kuusinen | ||
| ...mutta minäpä tiedän: "Kuvakulma on esimerkillisen hiivatillinen! Kukapa olisi arvannut näin vuosien jälkeen, että tämä itäpuolen raijeyhteys veturitallille tulee katoamaan paikalle vuonna 1986 valmistuneen ylikulkusillan takia!" | ||||
|
|
06.04.2008 01:54 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Voi persetin persetti, mitä muuta tuohon voisi sanoa.... | ||||
|
06.04.2008 01:51 | Tapio Juomukkaharju | ||
|
06.04.2008 01:22 | Tauno Hermola | ||
| Ilmastoinnin puute noissa kyllä häiritsee vähän enemmän kuin vähän ;) Mainittu Peloponnesoksen IC-juna https://vaunut.org/kuvasivu.php/42978 https://vaunut.org/kuvasivu.php/42979 on kyllä ihan OK. Eipä muuten ole vieläkään avattu Korintos - Argos - Tripoli - Zevgolatio osuutta liikenteelle! | ||||
|
06.04.2008 01:04 | Ville Saarelainen | ||
| jtt: täällähän sitä ollaan tapahtumien äärellä, kun muutin viime kesänä Viinijärvelle, ja radan läheisyys oli todellakin yksi muuton syistä. Asemalle on matkaa reilu kilometri ja iltalenkkeilyn vakioreitti johtaakin sinne, ja miten kummassa sieltä aina "sattumalta" tuleekin juna juuri silloin. ;-) Eikä ole hullumpi sijainti kämpälläkään - jos laiskottaa niin tälle kuvauspaikalle on kotiovelta n. 20 metriä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/44665 | ||||
|
|
06.04.2008 00:53 | Ville Saarelainen | ||
| Joensuuhun nämä ainakin vietiin. Pieksämäelle vientiä varten Viinijärvellä olisi pitänyt vaihtaa kulkusuuntaa, ja 2654:n keula ei varmaankaan ole nyt siinä kunnossa että hinaavan veturin olisi voinut kytkeä siihen. | ||||
|
06.04.2008 00:36 | Ville Saarelainen | ||
| Mitenhän on autot lähteneet tuosta käyntiin päivän seisottuaan... Ladaa en epäile sen suhteen, mutta satakakslaiska-fiiatin puolesta en laittaisi pelimerkkejäni likoon. Voi myös vain kuvitella kuinka on näpit jäätyneet junamiehellä, jos -35 pakkasessa on tenua läikkynyt sormille. | ||||
|
|
06.04.2008 00:32 | Pekka Rautanen | ||
| Auts!!! Miks muuten yli päätäänsä menee kiinni? | ||||
|
|
06.04.2008 00:10 | Ville Saarelainen | ||
| Ei kannata nojata säleikköä vasten, ainakaan silloin kun se menee kiinni. Yllätyksenä vähemmän mieluisa jos sormet tai vaatekappale jää väliin. | ||||
|
|
05.04.2008 23:52 | Pekka Rautanen | ||
| Mikä toi varo säleikköä on olevinaan :D | ||||
|
05.04.2008 22:57 | Tapio Muurinen | ||
| Tuota noin, minusta se on oikein (n.v. 1977 tämä sekä 1804 saivat uusia sisuskaluja). Esimerkiksi tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/30763 veturi on alkuperäisenä maalausta lukuun ottamatta, mutta päällepäin sitä ei huomaa. | ||||
|
05.04.2008 22:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Junia seuratessa ja kuvatessa kannattaa tosiaan muistaa omat oikeutensa. Tärkeimpiä poimintoja: "Luonnontilaisilla tai niihin verrattavilla alueilla voi liikkua -- siitä riippumatta, kuka omistaa alueen" ja "Vain viranomainen voi rajoittaa kulkemista". Tämän kuvanottopaikan kaltaiset alueet ovat luonnontilaiseen verrattavia. Huomionarvoista on myös, että jos esim. teollisuuslaitos on aidannut alueensa niin että sisään jää myös luonnontilaisia alueita, "Suomessa aidan SAA ylittää sitä kuitenkaan rikkomatta" ja kyseisellä luonnontilaisella alueella SAA oleskella. Valokuvaus tuollaisissa paikoissa on jo toinen asia, mutta siitä on täällä(kin) keskusteltu jo moneen otteeseen. Lähde: www.ymparisto.fi/jokamiehenoikeudet (Käyttäjä muokannut 05.04.2008 22:47) | ||||
|
|
05.04.2008 22:32 | Tapani Kunnas | ||
| Komiat savut. | ||||
|
05.04.2008 22:30 | Väinö Tervonen | ||
| Varsinainen uusi asema lienee tästä vasemmalla, kauppakeskuksen yhteydessä? Mutta hienoa toki että tällainen kontrasti postmodernin teräsbetoniarkkitehtuurin ja pienimuotoisemman asema-arrkitehtuurin kanssa on saatu. Itse jopa kehuisin Kupittaan asemaa sopivasti mitoitetusta suureellisuudesta ja teknopornomaisemastaan. Lisäksi paikalla on muistaakseni Alko. | ||||
|
|
05.04.2008 22:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän kohtaan pääsee aivan jokamiehenoikeuksien nojalla. Tuotantoalueet ovat aidattuja, mutta suuri osa näistä raiteista näyttäisi kulkevan yleisellä alueella. Tosin kun olin autoilemassa tuonne meren rantaan, jo hyvin aikaisin tuli vastaan portti ja peräti tiellä seisonut vartiomies. Olisi pitänyt vain ajaa, jälkeenpäin kartasta katsottuani siitä olisi varmaan vielä päässyt läpi. Ja sinne purkupaikallekin pääsee todennäköisesti ainakin jalkaisin. Olisi kyllä täytynyt olla karttatulosteet mukana, niistä on aina hyötyä. Mutta tässä tapauksessa tuolla käynti (ohikulkumatkalla) ei ollut mitenkään suunnitelmissa. | ||||
|
|
05.04.2008 22:17 | Pirkko Alanen | ||
| Matkustelin kyseisenä talvena aika usein junalla ja matkaan piti varata reilun eväskorin lisäksi runsaasti kärsivällisyyttä, sillä ainakin täällä pohjoisessa junat myöhästelivät usein juuri tuon jarrujen jäätymisen takia. | ||||
|
|
05.04.2008 20:42 | Jari Kuusinen | ||
| Veikkaanpa tässä käytetyn niitä kuuluisia jokamiehen oikeuksia joiden avulla tavallinenkin harrastaja pääsee ja pitkälle! :) Sitäpaitsi Karttapaikan lukeminen kannattaa aina! Sköldvikissä on varmasti kaikki tuotantoalueet tarkasti aidattuja, vai miten on? | ||||
|
|
05.04.2008 20:35 | Tero Korkeakoski | ||
| Eiks se ole nykyisin taas Neste... Pääsikö tänne ihan tuosta vaan kuvaamaan vai kysyitkö lupaa jostain? | ||||
|
05.04.2008 20:23 | Topi Lajunen | ||
| Juu, tikkareilla tässä merkitään veturin etupää, ei niitä siirrelty päästä toiseen suunnan muuttuessa. Eihän autonkaan perä muutu keulaksi kun sillä peruutellaan. :) | ||||
|
05.04.2008 20:07 | Jari Kuusinen | ||
| Huomio kiinnittyy tässä(kin) kuvassa moottorikelkka"uriin" ja niillä tapahtuneisiin kohtaamistilanteisiin :) | ||||
|
|
05.04.2008 19:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos kuvasta! Tapio: Voisitko korjata vaihteiston nimen kuvatekstiin (jos vaikka joku haulla... :) ). Antti: En oikein ymmärtänyt: tarkoititko, että vaihteisto oli niin "supo", että ryömi myös irti-asennossa vai sitä, että ryömintämomentin ansiosta/takia veturi lähti liikkeelle, jos kahva ei ollut jarrutus-asennossa? ... Muistaakseni rullauksessa, jossain tietyssä nopeudessa (36km/h?), kierroksia piti nostaa johonkin tiettyyn lukemaan vaihteiston kytkeytymiseksi. Dv15/16-sarjassa samaa "fiitsöriä" ei taida/tainnut olla (Voith!) ??? | ||||
|
05.04.2008 19:13 | Perttu Karttunen | ||
| Venäläistä raakapuujunarunkoa on kyllä ilo katsella, kuorma on tehty kyllä varmaan millimetrimitalla mitaten :D kun taas suomalaisten kuormaamista vähän väliä putoaa puuta kiskoille. Olenpa pari kertaa junaohjaukseen soittanut ja ilmoittanut että siellä onpi taas junassa puuta selkeästi atun rajoilla, tai keikkumassa siinä pisteessä että putoaa kiskoille. | ||||
|
05.04.2008 18:46 | Matti Lehtonen | ||
| Vielä pari vuosikymmentä sitten junat kulki tuolla takana rakennuksen tasalla. Nyt siellä on montussa kaksiraiteinen rata ja nelikaistainen valtatie, joista melko huomaamattomasti viestivät ajolangat ja yksi auto. | ||||
|
05.04.2008 18:37 | Johannes Erra | ||
| Ratikat ovat keltavihreitä, raitsikat taasen ovat keltaisia. Niin helppoa se on. | ||||
|
|
05.04.2008 18:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Ja tässä sen eron näkee, olette varmaan havainneet itsekin, miten kuormaa suomalainen ja sitten venäläinen. (Käyttäjä muokannut 05.04.2008 18:37) | ||||
|
05.04.2008 18:34 | Matti Lehtonen | ||
| Mihinkäs kohtaan sijoittuu tuolloinen henkilöliikenneasema, onko se tässä kuvaajan tasalla ? | ||||
|
05.04.2008 18:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos tarkennuksesta - ja minulle uudesta tiedosta. Tekstini pohjautui siis nykytilanteeseen. Rata haarautuu jo tuolla junan perän paikkeilla, ennen kuin Lahden liikennepaikka loppuu. Onkohan tämä nykyinen Joutjärvi liikennepaikkana vain Mukkulan radalla, vai meneekö myös Heinolan rata Joutjärven "läpi"? - "ohi" se ainakin menee. | ||||
|
05.04.2008 18:25 | Joni Lahti | ||
| Sr -kaupassa näkyi koko neuvostokaupan ydin. Kauppaa ei käyty oikeasti vaan se oli bilelateraalista tavaranvaihtopöytäkirjan mukaista tavaranvaihtoa. Ns. arvot kirjattiin clearing -tilille, josta sitten jommankumman oli hyvitettävä toistaan. - Neuvostoliitto toi Suomeen enimmäkseen vähemmän jalostettua tavaraa, pääosin polttoaineita, joita pystyttiin täällä jalostamaan ja sitten jopa myymään eteenpäin ja saamaan rahaa. NL halusi saada mukaan ns. jalostetumpaakin tavaraa. Siksi tänne tungettiin Ladaa, Migejä, aseita ja vetureita. Hinnallahan ei ollut mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Lada maksoi virallisen valuuttakurssin mukaan meillä vähemmän kuin valmistusmaassa! - Kukaan ei tiedä, montako kenkäparia tai nailonpaitaa yksi sähköveturi maksoi. Ja onko sillä enää väliä. Mutta kaikki läntinen tekniikka niihin on jouduttu hankkimaan rahalla. Veturikauppa oli kuitenkin puhtaasti poliittinen teko, sillä tyydytettiin NL:n halu tuoda muutakin kuin raaka-aineita. Siinä piti vain pyörtää aiempi periaatepäätös, mennä rähmälleen. - Niin, suuri ja mahtava muuten jäi melkoisesti velkaa clearingissa pienelle Suomelle, sen on nyt Venäjä kuitannut. | ||||
|
05.04.2008 18:22 | Juhana Hietaranta | ||
| Tässäpä on kyllä satsin paras kuva. Ja kunniamaininta aurausmerkistä, jota ei ole oikopäätä jätetty pois kuvasta, vaan otettu siihen taidokkaasti mukaan! | ||||
|
05.04.2008 18:20 | Veijo Koskivirta | ||
| Terve Tapsa. Kyllä se isoin lohko on lukko ja vihreä osa on lukon salpa, keltainen on lukon varmistin sekä nostja on kiinnitetty tuohon punaiseen akseliin joka on nostajan akseli. Muuten mukava purettava, mutta oltava tarkka missä järjestyksessä osat saat koottua takaisin. Jos kytkin on jumissa, niin sitä voi yrittää laukaista rautalangalla. Työnnetään rautalanka tuosta lukon ilmaisimen, joka on tuo punainen läppä, vierestä ylöspäin tuonne keltaiseen varmistimeen ja sitä työnnetään ylöspäin. Yleensä tämä auttaa, mutta jos ei, niin sitten puretaan koko laite. | ||||
|
05.04.2008 18:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukavasti näkyvät vaunut ankarasta pöllystä huolimatta. (Pöh, verkkoaitojen lisäksi rakentelevat noita ilmajohtojakin aina juuri parhaille kuvauspaikoille.) Loistava kuva kerrassaan. | ||||
|
05.04.2008 18:06 | Miika Rissanen | ||
| Nykyäänhän se on "Tääh, vemppu?!" ... | ||||
|
05.04.2008 17:52 | Veera Pohjola | ||
| Niin liikkuu. | ||||
|
|
05.04.2008 17:21 | Tapio Muurinen | ||
| Yksinkertaisuudessaan nerokas keksintö, mutta liian hieno meikäläisen tajuttavaksi tuo lukitus. Onko lukko tämä iso harmaa lohko, jota irrotuskettinki käyttää? Kytkentäähän ei saa irrotettua, jos jännitystä on vaunujen välissä. | ||||
|
05.04.2008 17:04 | Veera Pohjola | ||
| hienon värinen. | ||||
|
|
05.04.2008 16:55 | Veera Pohjola | ||
| Tikkareista päätellen työntämässä vaunuja. | ||||
|
05.04.2008 15:45 | Anton Carlsson | ||
| Niin. 80-luvulla elettiin vielä vähän vanhaa aikaan. Tämän lisäksi myös Riihimäen ruuhkajunat ajettiin puuvaunuilla saman vuoden huhtikuun loppuun. Mutta sivulinjakilvet puuttuvat tuosta H-junasta. (Käyttäjä muokannut 05.04.2008 15:47) |
||||
|
05.04.2008 15:18 | Juha Kutvonen | ||
| Sama juna hetkeä myöhemmin Lehtoniemessä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9101 | ||||
|
05.04.2008 14:57 | Timo Salminen | ||
| Hyvä esimerkki siitä, miten suvussa ei turhan vaihdeltu työnantajaa. Oma isänpuoleinen sukuni oli samanlaista väkeä: neljä sukupolvea rautateillä 1890-luvulta 1970-luvulle. | ||||
|
05.04.2008 14:54 | Timo Salminen | ||
| Ja Rungon Koskenhaan kalmisto, joka löydettiin muistaakseni 1930-luvulla, on edelleen yksi Suomen merkittävimpiä vanhemman rautakauden löytöjä. | ||||
|
05.04.2008 14:51 | Kyösti Virtanen | ||
| Onko kellekään tullu mieleen miksi sähköllä haetaan tämä vaunu voisihan tuo Dv sen myös tehdä? | ||||
|
05.04.2008 14:40 | Juha Kutvonen | ||
| Vaka vanha veturi / dieseli iänikuinen... | ||||
|
|
05.04.2008 14:25 | Jorma Toivonen | ||
| Onneksi sain tuon talven olla "sisätöissä", toimin ns. "tallipäivystäjänä" tarvitsematta taistella jäätyneen kaluston kanssa. Huoltorakennuksen sisätiloissakin putosi lämpötila +11-asteeseen, vaikka höyrylämmitteiset lämpöpatterit pitivät korvia huumaavaa pauketta. Sinisten vaunujen Oerliconin (?) valmistamat luistonesto-laitteet tuottivat tuolloin myös runsaasti harmeja, mm. P61 taisi parhaimmillaan taivaltaa matkaansa kohti pohjoista Riihimäen kohdilla klo 6-aikaan aamulla - lähtö-aika Helsingistä ed. iltana klo 22.00. Tavarajunat olivat lyhyitä, jarrujohdon tiiviys-ongelmien takia, tilapäisten määräysten mukaan täytyi vaunun jarrujohtoon tyhjentää pullollinen "tenua", ennen veturin kytkemistä. Sitä en muista sattuiko tuona samana talvena Sm-kaluston virroitin-ongelmat - virroittimen nivelissä käytetty uusi voitelu-aine "jäykistyi" pakkasessa liikaa, jos virroitin sattui vahingossa "tippumaan", jäi se myös alas tai puoleenväliin, eikä avustamatta jaksanut nousta takaisin ajo-lankaan. | ||||
|
|
05.04.2008 13:46 | Mika Björkqvist | ||
| Kuvassa havaittavissa silloiset maamerkit mitkä on nykypäivänäkin vielä jäljellä/maamerkkinä Ortodoksi kirkko + sen takana näkyvä punainen tiilitalo missä toimii YLE sekä oikeassa reunassa Finlaysonin piippu. | ||||
|
|
05.04.2008 11:49 | Marko Vornanen | ||
| Onko kenelläkään tietoa missä veturit korjataan? Pieksämäellä vai Hyvinkäällä? | ||||
|
05.04.2008 11:49 | Marko Vornanen | ||
| Noi oli komeita junia. En muista nähneeni siirrossa koskaan aiemmin yhtä monta veturia. Onko nykyään rahdit tasoittuneet niin paljon, että vetureita ei tarvitse enää siirrellä näin massiivisesti? | ||||
|
05.04.2008 11:17 | Petri Koskela | ||
| Lisätään listaan vielä Vr2 - https://vaunut.org/kuvasivu.php/5103 - kuvattu vastakkaiseen suuntaan kuin tämä kuva. Muistelisin siellä Vv13 nähneeni myös vai hoitivatko vain Turun aseman henkilöliikenteen vaihtotöitä? | ||||
|
|
05.04.2008 10:34 | Juhana Hietaranta | ||
| Onpas tunnelmallinen kuva. Konnari asjanmukaisen päähineensä kanssa antaa vielä hienon viimeisen silauksen :) (Käyttäjä muokannut 05.04.2008 10:36) | ||||
|
|
05.04.2008 09:28 | Toni Puolatie | ||
| Varaveturina on Movelle tämä vemppu ' |
||||
|
05.04.2008 09:19 | Toni Puolatie | ||
| Viimeksi kun tuolla satamassa kävin niin siellä hääri vielä vemppu... | ||||
|
05.04.2008 09:15 | Veera Pohjola | ||
| Vauhdin tunnelmaa tässä kuvassa. | ||||