Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.03.2008 13:17 | Johannes Erra | ||
| On. Vr11 --> Dv11, Vv15 --> Dv15, Vv16 --> Dv16. | ||||
|
30.03.2008 13:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olen neljä vuotta haaveillut näkeväni Dr14:n autovaunuhommissa. Lienee todella harvinaista. | ||||
|
30.03.2008 13:11 | Johannes Erra | ||
| Parkanon kauttahan tuo matka on noin 995 km pitkä. | ||||
|
|
30.03.2008 13:09 | Hannu Korpimäki | ||
| Ei kuitenkaan taidettu tulla Haapamäen kautta? Kolarin km-tolppa 1067 on kai mitattu sitä kautta. Parkanon kautta matka on lyhyempi. | ||||
|
30.03.2008 13:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Tarkoitatko vauhtijuovilla kylkijäykisteitä? Myös päätyikkunoista tunnistaa, Sm2:n etuikkunat kaartuvat sivulle kun taas Sm1:n ikkunoita muutettiin saneerauksen yhteydessä. Vrt https://vaunut.org/kuvasivu.php/47197 | ||||
|
30.03.2008 12:33 | Veera Pohjola | ||
| eikös tuo veturi ole kerran suistunut kiskoilta? | ||||
|
30.03.2008 12:25 | Anton Carlsson | ||
| Samanlaiset penkit kuin porkkanoissa | ||||
|
30.03.2008 12:22 | Veera Pohjola | ||
| Ok | ||||
|
|
30.03.2008 12:21 | Veera Pohjola | ||
| Kiitos | ||||
|
|
30.03.2008 12:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä pari kuvaa Sr1:n ohjaamosta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2732 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/6273 | ||||
|
|
30.03.2008 12:16 | Veera Pohjola | ||
| Tämä nyt ei tähän liity , mutta onko kenelläkään kuvaa suden ohjaamosta? | ||||
|
30.03.2008 12:09 | Kimmo Säteri | ||
| Le Mansista näyttää lähtevän sekä 1500V että 25kV 50Hz sähköistettyjä ratoja (http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/france/france.gif), joten veturi voi tosiaan olla noista tlajusen luettelemista veturisarjoista mikä tahansa. Tosin niitä on valmistettu vasta vuodesta 1977. ;) BB7200 on tehty 1500V jännitteelle, BB15000 taasen 25kV 50Hz jännitteelle. BB22200 on tehty molemmille jännitteille: (BB)7200+(BB)15000=(BB)22200. Ranskalaista logiikkaa parhaimmillaan! :D | ||||
|
|
30.03.2008 11:56 | Marko Vuoti | ||
| Onkos tämä entivanhanen Vr11? | ||||
|
30.03.2008 11:50 | Tapio Muurinen | ||
| Haminaan menevät vaihtaa kai tuossa (?). | ||||
|
30.03.2008 11:24 | Veera Pohjola | ||
| Missä kohtaa tuossa on susi? Tiedän että se on siellä mutta en näe sitä. | ||||
|
|
30.03.2008 11:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 2501 ei ole oikeastaan aito 25-sarjalainen, sillä se on ollut välillä koeveturi Sv1 3201. Koeveturista takaisin deeveriksi muutettaessa tämä rakennettiin 26-sarjan piirustuksilla, siksi tässä on Voithin jäädytin. | ||||
|
|
30.03.2008 11:12 | Jukka Ak | ||
| Kyljistä huomaa helpoiten eli Sm2:ssa kyljet ovat sileät ja Sm1:ssä on vauhtijuovat. | ||||
|
|
30.03.2008 11:09 | Veera Pohjola | ||
| Mistä lähtien 25-sarjalaisissa on ollut tuommoinen etusäleikkö? | ||||
|
|
30.03.2008 11:08 | Veera Pohjola | ||
| Tunnistaako saaneerattua Sm2- junaa Sm1- junasta ulkkonäöltä? eli siis katsomatta onko se Sm1 vai Sm2? | ||||
|
30.03.2008 11:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvauspaikka näyttää jääneen junasta edellisellä asemalla ;) | ||||
|
30.03.2008 10:54 | Ilari Eskelinen | ||
| Ratatyöt lisääntyy ja ratakuorma-autot vähenee. Loogista? | ||||
|
30.03.2008 05:35 | Topi Lajunen | ||
| Tuottaa aggregaatillaan 1500 voltin sähköä muihin vaunuihin lämmitystä ja muita sähkötoimintoja varten silloin, kun veturi tai muu lähde sitä ei pysty tai kykene tuottamaan. | ||||
|
30.03.2008 05:28 | Topi Lajunen | ||
| Viheltimen sivullesuuntaisuus. | ||||
|
|
30.03.2008 05:19 | Topi Lajunen | ||
| Pääsin tässä melko läheisesti todistamaan muutama päivä sitten, että vastaavan homman suoritti Dr14. Mutta Dv12 tosiaan nykyään useimmiten autovaunut hoitaa. | ||||
|
30.03.2008 05:18 | Topi Lajunen | ||
| Samaan tapaan Sm4:n vaunut on M ja MT. Varhaisemmassa kalustossa junayksikkö on Sm1 tai Sm2, yksikön moottorivaunu jakaa saman nimityksen, ohjausvaunu on sitten nykyään joko Eio tai Eioc. Eli "littera" löytyy kaikista, mutta on erillinen systeemi moottorivaunuyksikön "tyyppimerkinnän" lisäksi. | ||||
|
30.03.2008 05:01 | Topi Lajunen | ||
| Sommittelu kohdillaan. Ehkä kaistale horisonttia mukaan, mutta loisto näinkin :) | ||||
|
30.03.2008 05:00 | Topi Lajunen | ||
| YLE:n taiteellista vapautta... | ||||
|
|
30.03.2008 04:56 | Topi Lajunen | ||
| Lähdekirjan mukaan tämä lienee yksilö sarjoista BB7200, BB15000 tai BB22200. Alsthomin vehjes 70-luvun alkupuolelta. Tehoja on luokkaa 4400 kW. Reilu 500 kappaletta väsätty yhteensä eri tyyppinumeroilla. | ||||
|
30.03.2008 04:45 | Topi Lajunen | ||
| Asuu arkisin, mutta näin lauantaisin ei. Kiitti Mika toivomuskuvista. :) (Käyttäjä muokannut 30.03.2008 04:46) | ||||
|
|
30.03.2008 02:46 | Jari Kuusinen | ||
| Missäs tämä on liikkunut sen jälkeen vai onko missään? Löytyisikö keneltäkään havaintoja tästä tekasta tämän havainnon jälkeen? "Teurastusalueella" lienee taas kohtapuoliin toimintaa, vai aletaanko nyt taas kokoamaan isompaa laumaa kerralla lahdattavaksi!? :) | ||||
|
|
30.03.2008 02:28 | Jari Kuusinen | ||
| Jopas nyt on veretseisauttavaa kuvamateriaalia jälleen kerran! Joko nyt muka romutetaan ratakuorma-autojakin?! Bongasin tämän 169:n Ilomantsissa 22.08.2006 ja joko nyt muka tämän elinpäivät on luetut?!! | ||||
|
|
30.03.2008 02:00 | Pekka Viitamäki | ||
| Asuuko Keravalla ihmisiä? En n e ä. | ||||
|
|
30.03.2008 01:39 | Mika Kärki | ||
| Ainakin Sr1- veturin rakentamista esittävä YLE:n TV-ohjelma kertoo "Täällä Siperian aroilla..." ja mainitsemassasi paikassa valmistuu Sr1- sähköveturit, (Käyttäjä muokannut 30.03.2008 01:42) | ||||
|
30.03.2008 00:03 | Petri Tuovinen | ||
| Junan lähtöaika on 8.45, mutta joskus se on lähtenyt jo 8.30 aikoihin. Jos lähtöaika menee klo 9:ään tai hieman jälkeen, silloin se jää Tuiraan odottelemaan IC50:ä. Itse ajelin pyörällä Nokelan kautta, ja huomasin vasta Kodin Anttilan kohdalla parivedon (klo oli n.9). Ja höyrypäisenä etappiajona Tuiraan! Otin lähdön videolle. | ||||
|
29.03.2008 23:58 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä väliä, vaikka olisi molemmat jalat pöydällä... | ||||
|
29.03.2008 23:52 | Joni Lahti | ||
| Tämä on ilmeisesti TU2A. Tätä kapeareideveturia tehtiin NL:ssa kaikkiaan peräti 3915 kpl teollisuusvetureiksi ja vaihtotyöhön. - Baltiassa niitä käytettiin myös turvesoiden rataverkoilla. Kihniön Aitonevalle Virosta tullut veturi sen sijaan lienee ESU2A. Mitään tietoja koneesta en löytänyt. Kuva liettualaisesta ESU2A:sta löytyy esim galleriasta http://lietuva.photos.us.com/p40527812.html - Juttua Kihniön tulokkaasta kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/46852 kommenteissa. | ||||
|
29.03.2008 23:42 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuvasin tämän Lempäälän, vanattarassa klo.15:33. | ||||
|
|
29.03.2008 23:27 | Tapio Muurinen | ||
| Kirjallisuus, esim VR:n historiikki 1962-1987, kertoo että näihin kahteen ensimmäiseen vaihdettiin. Muut nuoremmat poistuivatkin sitten rivistä jo vähän yli 20:nä. - Alunperin tästä piti tulla iso sarja, peräti 50 veturia vuoden 1959 loppuun. Tilaus jäi vain yhteen erään, eli 16:een kappaleeseen. Sitten alettiin tehdä melkein samanlaista Vv15:tä paremmalla vaihteistolla. | ||||
|
29.03.2008 23:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hiekka siirrettiin siiloon kuljetusvaunusta paineilman avulla ja valui omalla painollaan alas vetureita hiekotettaessa. | ||||
|
|
29.03.2008 23:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hiekkasiilo. | ||||
|
|
29.03.2008 23:12 | Antti Busk | ||
| Ei Novotserkassk sentään Siperiassa asti ole! :) | ||||
|
29.03.2008 23:02 | Reijo Salminen | ||
| Pitääkin toimia, allekirjoittanut kävi aikoinaan Lahdessa Kannaksen yhteislyseon/peruskoulun/lukion ja sehän on alkujaan Terijoen Yhteislyseo. Hieno kommentti Jormalta. | ||||
|
|
29.03.2008 22:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Wow, huima määrä Obrk-vaunuja! | ||||
|
|
29.03.2008 22:47 | Mika Kärki | ||
| Niinpä. Toi "Blondi" on mulle uusi. Sr1 -veturille olen ymmärtänyt tavallisimmaksi Siperian suden. Veturihan rakennettiin Siperian aroilla ja oli alkuaikoina toiminnoiltaan susi. Niin syntyi Siperian Susi. Mutta nykyäänhän sudet ovat aika toimintavarmoja. | ||||
|
|
29.03.2008 22:42 | Tapani Kunnas | ||
| No voi hitsin pimpulat. Täytyy kyllä itsekin jalkautua tuohon aikaan radan varteen. Asun tuosta vain muutaman sadan metrin päässä. Tuosta saisi videolle tallennettua varsin jalkaanmenevän ääniraidan eikä kuvassakaan olisi moittimista :) Onkos noiden kohtaaminen aina Tuirassa? | ||||
|
|
29.03.2008 22:40 | Mika Kärki | ||
| Paitsi, että Kontiomäen miehet käyttivät nimitystä "Huru", vaikka onhan meillä se toinen Huru. Hyvin paljon ei Kontiomäessä tullut noita veturien nimiä kuultua. | ||||
|
29.03.2008 22:18 | Juhana Konttinen | ||
| 26-sarjalaisten käynti Jyväskylässä sai jatkoa seuraavana päivänä, kun myös 2629 löytyi paikkakunnalta. (Käyttäjä muokannut 29.03.2008 22:18) | ||||
|
29.03.2008 22:08 | Jouni Ijäs | ||
| Eipä tuo niin pahalta näytä. Deeveri on tehty paksusta raudasta. | ||||
|
|
29.03.2008 22:06 | Marko Vornanen | ||
| Onko toi rakennelma hiekkasiilo vai höyryveturien vesityspiste? | ||||
|
29.03.2008 22:04 | Mika Kärki | ||
| Ja Deeveri 96:lle vielä yksi linkki: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11509 Itselläni on hieman valtaa tuon "pikkutien" suhteen ja haluaisin saada siihen vanhat puukaitteet. Katsotaan, saanko neuvoteltua Kajaanin kaupungin kanssa asiat sille mallille, että tien lahot kaitteet muuttuvat uusiksi. | ||||
|
29.03.2008 22:03 | Marko Vornanen | ||
| TGV:n erotukset ja liittämiset tuntuvat toimivan hyvin Ranskassa. Olen monesti matkannut Ranskassa, mutta yhdeltäkään matkalta ei ole kuvia tullut otettua. Yleensä aika on mennyt ravintolavaunussa asiakkaita viihdyttäen... | ||||
){kind=link}