Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.03.2008 06:36 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno on kyllä kuva. Aurinkokin näyttää paistavan mukavan keväisesti ja sopivasta suunnasta. | ||||
|
28.03.2008 06:31 | Pasi Seppälä | ||
| Hienosti valittuja kuvauspaikkoja jälleen, vaikka taitaa olla aika hankalan risukon takana tämäkin kuvauspaikka. | ||||
|
28.03.2008 00:44 | Jonne Heiskari | ||
| Tämähän on ihan selväsikkin kuvaajan kotoa otettu kuva? Ja kyseessä on kuvan ottajan "lukulamppu"? No hehhee vitsi vistinä. Oma veikkaus on että tämä on joko tolstoin tai repinin makuuvaunun "lukulamppu". | ||||
|
28.03.2008 00:32 | Jorma Toivonen | ||
| Erittäin hyvin tuo pakkaantunut lumi kannattelee painavaakin esinettä, ei edes Dr12:n paino auttanut "auraamaan" ylikulkua puhtaaksi - erään tehdas-alueella sijainneen ylikäytävän takaa olisi pitänyt noutaa muutama vaunu, veturi meni lopulta pakkaantuneen lumen yli, muttei enää löytynyt lumen päällä oleville pyörille riittävästi pitoa kiskomaan vaunuja pois, onneksi veturi saatiin pinteestä. Dv12 nousi kerran lumen päälle, mutta vauhti oli pieni ja vain ensimmäinen teli lähti omille teilleen, lopulta omin voimin tuli takaisin raiteille. 70-luvulla 1,5xVv15 lähti keväisenä pakkasyön jälkeisenä aamuna luistelemaan edellisen päivän sulamisvesistä jäätyneellä ratapihalla, "apu-veturi" saatiin pian avuksi ja karkulaiset tulivat omia jälkiään takaisin raiteille jne... (Käyttäjä muokannut 28.03.2008 00:34) | ||||
|
28.03.2008 00:05 | Topi Lajunen | ||
| Ja rahani laittaisin likoon vetämisen puolesta, perusteena kuskin hartialinja ja kytkennän kireys. | ||||
|
27.03.2008 23:59 | Topi Lajunen | ||
| Ohjaamossa. | ||||
|
|
27.03.2008 23:58 | Topi Lajunen | ||
| Vetää tai työntää. Joka tapauksessa siirtää raiteelta toiselle Ilmalan ratapihalla. | ||||
|
27.03.2008 23:47 | Topi Lajunen | ||
| Miksi. Kätevä tapa nostaa vanhoja hyviä kuvia esille :) | ||||
|
27.03.2008 23:46 | Topi Lajunen | ||
| Ja tähänkin. Ttm1. :) | ||||
|
27.03.2008 23:44 | Topi Lajunen | ||
| Ja laitetaan tähänkin arkistoa varten maininaksi tämän olevan nykyään Ttm1. | ||||
|
27.03.2008 23:43 | Topi Lajunen | ||
| Tästähän tuli sitten henkilöstöteknisistä syistä Ttm1. | ||||
|
27.03.2008 23:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Viimeistään tällaisia kuvia katsoessa ei yhtään ihmettele miksi niin monet junat ovat parin päivän aikana kulkeneet myöhässä. Sai tämä Keski-Eurooppalainen talvi vielä sellaisen päätöksen, että muistamme millä leveysasteella asumme. | ||||
|
27.03.2008 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja silloin kun korkealle on jaksanut kiivetä, tekee kuitenkin mieli saada maisemaakin kuvaan eli millejä ei niin hirveästi tarvitse. Katsoin tuossa ihan esimerkiksi kuvaa jonka otin äskettäin Hillosensalmella, siinä on välimatkaa junaan 1,2 km ja polttoväliä 135 mm. | ||||
|
27.03.2008 23:12 | Johannes Erra | ||
| Lähikunnat kuuluvat Flanderiin, jonka kieli on hollanti (flaami). Eräissä Flanderiin kuuluvissa Brysselin ympäryskunnissa (mm. Kraainem) on ranskalla kakkoskielen asema, vaikka näissäkin kunnissa itse asiassa on ranskankielinen enemmistö. | ||||
|
27.03.2008 23:04 | Johannes Erra | ||
| 1980-luvulla näitä esimetro-osuuksia tosiaan muutettiin täysmetroksi (sen nykyinen kakkoslinja). Ainakin belgialaiset selkeästi kehittävät tätä systeemiä eteenpäin. Tämän etelä-pohjois -tunnelin linjastoa aiotaan rationalisoida kahdeksi runkolinjaksi, ja matalalattiavaunujen myötä liikennekin sujuvoituu. | ||||
|
27.03.2008 21:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinjoo, eikös napaisuus voida muuttaa kiskomalla virroittimesta johto sinne, mistä yleensä menee johto pyöriin ja pyöristä sitten sinne, josta johto kohti virroitinta yleensä alkaa? Tuo on ainakin aika pomminvarma ratkaisu, joskin tarkoittaa todennäköisesti ylimääräisiä kaapelimetrejä. Tsägällä kyllä 10cm lisäpiuhaa riittää. Ja ehkä ei sitäkään tarvita, jos on löysää. | ||||
|
|
27.03.2008 21:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| M-juna 1 oli Dm8, M-juna 2 Dm9... Muita Valmet-nimiä? | ||||
|
|
27.03.2008 21:06 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eihän se olekaan. Deeverit on sarjaa Dv12. :) | ||||
|
|
27.03.2008 21:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Dv13 (= N-veturi) on tuolla takana, edessä on tosiaan Move66. | ||||
|
|
27.03.2008 21:02 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eiköhän lopeteta se monta vuotta vanhojen kommenttien ihmettely. (Käyttäjä muokannut 27.03.2008 21:03) | ||||
|
27.03.2008 20:34 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Juhana K:n kanssa samaa mieltä kuvasta. Ppojan takana näyttäisi olevan veturiradion tukiasema(?), joka sulkee Maanselän pois. 6sen antamat vihjeet taitavat sulkea koko Jns-Kon osan pois. | ||||
|
27.03.2008 20:25 | Toni Puolatie | ||
| Vemppuaikaa* (Käyttäjä muokannut 27.03.2008 20:26) | ||||
|
27.03.2008 20:24 | Toni Puolatie | ||
| Juhana on oikeessa Vempun suhteen. :) | ||||
|
27.03.2008 20:19 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä vaurio sattui Mustalampien kohdalla n. 5 km Misistä itään. | ||||
|
27.03.2008 19:27 | Teemu Mäkelä | ||
| the ykkös luokan sisäänkäynti | ||||
|
|
27.03.2008 19:13 | Tomi Peltola | ||
| Venäläinen makuuvaunu? (arvaus) | ||||
|
|
27.03.2008 19:12 | Tomi Peltola | ||
| Saattoipa olla kerran 24/7 töissä... :) | ||||
|
|
27.03.2008 19:03 | Tauno Hermola | ||
| Niin, missäs Hyyryläisen N nykyään majailee, eikös kelvannu Destialle, kun ei ole mitään kuulunut moneen kuukauteen! :) | ||||
|
27.03.2008 18:30 | Sauli Karjalainen | ||
| Eikö jokaisessa vaunussa ole oma lämmitys systeemi, joka taisi toimia koksilla. Kuitenkin pysyy ne lämpimänä ilman sutta. | ||||
|
27.03.2008 18:16 | Eljas Pölhö | ||
| Move 51h, VR:n aikanaan ensin Vv13 ja sitten Tve3. https://vaunut.org/kuvasivu.php/1691 | ||||
|
|
27.03.2008 18:14 | Sampsa Pajarinen | ||
| Eikös toi ole jo aika kulunut juttu? | ||||
|
|
27.03.2008 17:47 | Simo Toikkanen | ||
| Valmetin mallimerkintä veturille oli N. Dr16:tta kutsuttiin vastaavasti M-veturiksi. | ||||
|
|
27.03.2008 17:41 | Olli Aalto | ||
| Ei ole 650, vaan 790. | ||||
|
|
27.03.2008 17:35 | Lari Åhman | ||
| Eihän tuonne laelle ole kuvauspaikalta kartan mukaan kuin reilut 650 metriä. Epäilisin maiseman olevan välimatkaltaan kutakuinkin tämän mahtavan malliesimerkin mukainen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/30984 | ||||
|
|
27.03.2008 17:35 | Jari Kuusinen | ||
| Hmm... Melkoisen pitkälle on tällä kertaa ollut tarve juna ajattaa, ilmeisesti kyseessä on ollut kai tällä kertaa pelkkä tyhjien vaunujen tuonti Kolariin ja niiden painaminen pohjoispään kautta lastausraiteille..? Tästähän ei enää ole kuin kivenheitto seis-levylle, ja kiskourat pääsevät kaiketi umpeutumaan helposti myös kesäaikaankin.. Asiallista kuvamateriaalia joka tapauksessa! | ||||
|
27.03.2008 17:21 | Jari Kuusinen | ||
| Kuvaa samaisesta junasta Keuruun asemalla voi muuten ihailla Keuruun eräällä yöhuoltamolla, aivan siinä kahviautomaatin vieressä.. :) | ||||
|
|
27.03.2008 17:18 | Veera Pohjola | ||
| Onko tuo move? | ||||
|
|
27.03.2008 17:15 | Olli Aalto | ||
| Vitt... eiku siis Vattuvuori on oikeasti huomattavasti kauempana mitä kuva antaa ymmärtää. Välissä on ihan kohtuupitkä virran selkä. Jos tuolta ihan huipulta haluaa ottaa kunnollisen kuvan, on kamitsussa oltava sellanen 500-600 millinen opiska. | ||||
|
|
27.03.2008 17:10 | Veera Pohjola | ||
| Miksi sen nimi on N-veturi? | ||||
|
27.03.2008 17:09 | Veera Pohjola | ||
| Tuskinpa enää on...........:( | ||||
|
|
27.03.2008 17:09 | Jari Kuusinen | ||
| Jee! Ensimmäinen kuva tältäkin yhä toiminnassa olevalta liikennepaikalta vorkkiin! ;) | ||||
|
|
27.03.2008 17:08 | Veera Pohjola | ||
| Eikös Dv13 ole toisen näköinen ja eikös tuo ole Move66? | ||||
|
|
27.03.2008 17:08 | Jari Kuusinen | ||
| Psst. Taitaa tämä V*ttuvuori olla yhä hyödyntämättä kuvauspaikkana vorgin kuvien perusteella, olettaisin sieltä saatavan jonkintasoisen kuvan. Itselläni paikka jäi taannoin katsastamatta samaan aikaan paikalla alkaneen ukkosmyräkän takia, jolloin tuli yllättävä kiire ajella hyvin nopeasti alas tuolta vuorelta ensimmäisten salamoiden iskiessä lähistölle! :) | ||||
|
|
27.03.2008 17:07 | Veera Pohjola | ||
| Ei oikein näytä Deevereiden sarjalta............... | ||||
|
|
27.03.2008 16:50 | Perttu Karttunen | ||
| Maanselkä | ||||
|
|
27.03.2008 16:49 | Juhana Konttinen | ||
| Kuva on jännittävän monitasoinen. Paikasta ei ole kyllä hajuakaan. | ||||
|
|
27.03.2008 16:28 | Mikko Herpman | ||
| Mites muuten noiden venäläiseten vaunujen lämmitys ja ilmanvaihto onnistui ilman 1500v kytkentää? Vai onko noissa vaunuissa vielä öljypoltin/kamina varalla "sähköttömiä" osuuksia varten? Vai oliko Sr1 sen verran pelissä, että syötti virtaa runkoon? | ||||
|
|
27.03.2008 16:19 | Otto Tuomainen | ||
| Olikohan ensimmäinen oikoradan kautta kulkenut dieselvetoinen matkustajajuna? | ||||
|
|
27.03.2008 15:43 | Marko Vornanen | ||
| Harvinainen yhdistelmä, mutta Lahdessa harvemmin on sähkökalustoa vapaana. On 2747 raukka joutunut yksin tekemään töitä kun on vetänyt 100 kilometrin verran sutta ja "Tolstoita". Mikähän on ollut matkavauhti ja paljonko rungossa oli tällä kertaa vaunuja? (Käyttäjä muokannut 27.03.2008 15:44) | ||||
|
27.03.2008 15:09 | Joni Lahti | ||
| Hieno kuva! Helsingin Kaasuvalaistusyhtiön ensimmäinen kaasutehdas sijaitsi Espoon tullissa, nykyisen pääpostin ja rautatieaseman tienoilla, siis suurin piirtein tuossa työmaan paikalla. http://igs.kirjastot.fi/iGS/kysymykset/haku.aspx?word=Kaasuliedet - Kartta vuodelta 1902 https://vaunut.org/kuvasivu.php/38085 näyttää alueen rataverkon. Mielenkiintoinen on erityisesti tuo pistoreide, joka on tullut Kaivokadun yli. | ||||
|
27.03.2008 15:02 | Teppo Niemi | ||
| Tietääkseni ratalinjaus on pysynyt samassa paikassa rakentamisestaan saakka. Valtatien nykyinen linjaus näkynee taustalla, mutta edelleenkin pikkutie kulkee toisen silta-aukon kanssa. | ||||