Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	24.03.2008 13:09	Sauli Karjalainen
		kaksihan niitä on. vaunut ovat kaksi osaisia nivel vaunuja.
	24.03.2008 13:08	Tunnus poistettu
		Kouvola?
	24.03.2008 13:06	Jani Aas
		Kyllähän siinä on entisen SOK:n keskusvarasto,nykyisellään paikka on Inex Partnersin omistuksessa ja kokenut muutoksia enemmänkin.Oikean puoleisessa hallissa on nykyään tuoretuotteet ja banaani kypsentämö.Vasemmassa osiossa on nykyisellään kuivatuote varastot.
	24.03.2008 12:56	Oskari Kvist
		Minusta kun näyttäisi että nuita Hccmqqr:iä olisi neljä :) (Käyttäjä muokannut 24.03.2008 12:59)
	24.03.2008 12:48	Petri Soronen
		Onko tuossa jokin SOK:n keskusvarasto tai jotain vastaavaa.
	24.03.2008 12:38	Anton Carlsson
		Kävitkö Ville sisällä?
	24.03.2008 12:35	Tapio Muurinen
		"Teve" siellä kurkkii ja odottelee tilanteen rauhoittumista, että pääsee päivystelemään.
	24.03.2008 12:32	Tapio Muurinen
		Tässä taitaa olla sama muoto kääntäen https://vaunut.org/kuvasivu.php/17900
	24.03.2008 12:17	Olli Keski-Rahkonen
		Tuosta seis-opasteesta päättelin että tämä olisi voinut ajaa suoraan Ilmalaan, mutta olisi näköjään pitänyt lukea graafiikkaa tarkemmin, siellähän tämän viiva jatkuukin Helsinkiin asti. Kuvateksti korjattu.
	24.03.2008 12:10	Valtteri Keski-Säntti
		Vielli arvaus ei ihan mennyt oikein. Riippuen vähän miten sitä tulkitsee, oli siinä tavallaan jotain oikeinkin.
	24.03.2008 12:02	Johannes Erra
		Eikt-kahviloiden lisäksi Rt:t olivat ainoat teräskoriset ravintolavaunut ennen vuotta 1975. (Käyttäjä muokannut 24.03.2008 12:03)
	24.03.2008 11:56	Lari Nylund
		Aivan oikein, tarkoitin Rt-vaunua, mutta niin vain pukkasi näppäimistö sitten Rk:n... Pitäisi vaihtaa näppis - tai sitten kirjoittaja. Mun moka.
	24.03.2008 11:45	Ilari Eskelinen
		Ravintolavaunu saattaisi olla myös Rt.
	24.03.2008 11:40	Lari Nylund
		anton: Tervemenoa tutustumaan Haapamäen Museoveturiyhdistys ry:n toimintaan Haapamäellä. Siellä sitä kaivataan apua Dm9-talkoissa, että sillä vielä joku päivä voitaisiin liikennöidä. Urakan on jo aloittanut muutama aktiivinen talkoolainen ja heille varmasti kelpaisi apua. Lisätietoja http://www.haapamaenmuseoveturiyhdistys.fi/ .
	24.03.2008 11:34	Lari Nylund
		Vaunukalustona taitaa olla Cht, Rk, Eift ja 2 x Eit. Onkos tuolla joku Tve linjalla itäisellä raiteella?
	24.03.2008 11:19	Lari Nylund
		Ranta- ja Vantaankoskenradan suunnista tulevat tyhjävaunujunat päätyvät kyllä poikkeuksetta Helsinkiin, koska niissä mukana matkustava junahenkilökunta jatkaa työvuorojaan sieltä. Tässä tapauksessa myös junayksikkö jatkaa asiakaspalvelutehtäviään Helsingistä. Sitä vastoin pääradan suunnan tyhjävaunujunia (Sm1/2/4) voi nähdä kulkevan Ilmalan ratapihan ja Tikkurilan/Keravan välillä molempiin suuntiin. Mitä taas tuohon aja odota seis-opasteeseen tulee, niin kyseessä olevalla opastinvälillä junat "hyppäävät" kauko-ohjaajan vastuualueelta junansuorittajan vastuulle ja tässä on pieni viive seuraavan opastimen vaihtumisessa - syystä tai toisesta. Kuljettajat tietävät tämän varsin hyvin ja osaavat hiljentää nopeutta noin 80-90 km/tunnissa, jolloin Helsingin tulo-opastin (kyllä, se on seuraavana) opastin ehtii vaihtua ennen vähän matkan päässä olevaa baliisia ja matka jatkuu. Toisaalta tuo ihmetyttää monia miksei tieto voisi tulla jo aiemmin, mutta eiköhän sillekin joku syy ole olemassa. "Kel tieto on, hän tiedon kertokoon..."
	24.03.2008 11:10	Robert Sand
		No niin... Nyt selvisi kuka oli kameran kanssa Vihannissa.
	24.03.2008 10:46	[Tunnus poistettu]
		Eipä ollut, ei. Katos valmistui vuonna 1993. Samoin kuvasta puuttuu mm. neljäs raide ja Kehä I:n eritasoliittymä.
	24.03.2008 10:31	Simo Virtanen
		Ville tunnisti oikein Mazdaksi, mutta tuo saattaa olla Mazda Familia. Tuon korimallin tullessa lama-aikaan markkinoille, ilmoitti maahantuoja 323:n tulleen haudatuksi ja uudet "323:t" nimettiin korimallin mukaan Neo, Familia ja Forte -nimisiksi. Jonkin ajan kuluttua kaikessa hiljaisuudessa "yllättäen" palautettiin mallinimeksi vanha kunnon 323.
	24.03.2008 10:31	Anton Carlsson
		Miksi ei voisi ajaa edes yksi museojuna-ajo porkkanalla kun niitä on vielä muutama jäljellä
	24.03.2008 10:22	Anton Carlsson
		Silloin ei Puksussa näköjään ollut vielä noita aallonmuotoisia laiturikatoksia
	24.03.2008 10:01	Jukka Voudinmäki
		N. 1,3 km Hankasalmelta Jyväskylän suuntaan.
	24.03.2008 09:50	Aleksi Kallio
		Missäs päin tämä "Nujula" nykyistä rataverkkoa sijaitsee?
	24.03.2008 08:54	Jukka Voudinmäki
		Tuskin olisi ollut vapaata lättäkalustoa saatavilla, sillä kaikki ajokelpoiset lätät olivat vielä tuohon aikaan liikennöimässä eri puolella Suomea.
	24.03.2008 08:53	[Tunnus poistettu]
		Hasse: Jag tror, att Lari ska uppladda dom hit snart.
	24.03.2008 08:26	[Tunnus poistettu]
		Jämsän kauttapa hyvinkin, mikäli tähän http://www.vr.fi/heo/aika/html_2007-12/10bm1.html on uskominen. Pieksämäen kautta kilsoja ennen oikorataa olisi syntynyt 415 Km. Et käynyt kurkkaamassa oliko tuo 383 Km tarralla tuossa, sillä Jämsän oikorata oli tuolloin ollut käytössä vasta parisen vuotta? Haapamäen kautta kuljettaessa kilometrejä olisi tullut 418 Km.
	24.03.2008 00:33	Pekka Rautanen
		Veikkaampa että soraa vaidettiin ha kiskoja uusittiin... Huom. Vielli arvaus :D
	24.03.2008 00:15	Pekka Rautanen
		Olen samaa mieltä hieno kuva!!!
	24.03.2008 00:15	Pekka Rautanen
		Jep jep siltä näyttää :D
	24.03.2008 00:11	Tapio Muurinen
		Pupujussit vain ovat pomppineet kyytiin.
	24.03.2008 00:06	Tapio Muurinen
		Kiitos Veijo, samoin sinnepäin. Vielä vähän noista Gks-vaunujen tulemisesta. Sitten 1952 Gb:n jälkeen VR ei ollut tilannut yhtään lämmittämätöntä katettua yleisvaunua. 1958 alettiin miettiä, suunnitellaanko uusi vai tilataanko valmista. Saksassa oli tuolloin jo 4000 kpl "liukukattovaunua" käytössä. Jospa kokeillaan sitä; rahasta tietenkin oli puutetta. Päätettiin tilata aluksi vain koe-erä. Taisivat olla maassa jo 1950-luvun puolella, mutta sanotaan, että 1960-luvun taitteessa. Kotkan ensimmäisillä Meripäivillä 1962 olivat sekä Gks-, että Ka-vaunut esiteltävänä omana ohjelmanumeronaan.
	23.03.2008 23:48	[Tunnus poistettu]
		Hieno kuva!!
	23.03.2008 23:28	Joni Lahti
		Dakkus, GVB:n palvelukartassa asema-alueelta tuo aidantakuinen ala on merkitty rakennustyömaaksi ja kun karttaa vertaa Google Earhtin kuvaan (ehkä jo vanha?), varmistuu minusta se, että työmaa liittyy ainakin osittain metroaseman sisäänkäynteihin.
	23.03.2008 23:10	Joni Lahti
		Hyppään vielä Haagista Amsterdamiin ja kehun myös GVB:n hyviä karttoja (ja muutakin palvelua) kaupungin julkisten liikennevälineiden reiteistä http://www.gvb.nl/english/travellers/maps/Pages/Maps.aspx Tällaisista tykkään, niitä on helppo lukea! Mutta hollantilaisethan ovat olleet aina logistiikan luvattu kansa. Ovat kuljettaneet tavaroita ja ihmisiä muidenkin puolesta. Siksi kai tämä esitystapakin on kypsä.
	23.03.2008 23:03	Marko Anttila
		Mukava ajankuva menneisyydestä. Ennen seisake näköjään oli aika avoimella paikalla verrattuna nykytilanteeseen, https://vaunut.org/kuvasivu.php/42702 vaikkei muuten suuremmin olisi muuttunutkaan.
	23.03.2008 21:56	Hans Kullberg
		Väntar ivrig på att få se bilder från Kyrkslätt Området
	23.03.2008 21:52	Lari Nylund
		Anton: Veikkaisin, että ensi viikolla aloitan rantaradan kuvien lisäämisen.
	23.03.2008 21:31	[Tunnus poistettu]
		Harvoin otan kantaa tämänkaltaisiin keskusteluihin tai ylipäätään haluan jeesustella mihinkään asiaan mitään, mutta tässä yhteydessä kyllä puollan tlajusen kommenttia täysin: "En tiennyt sen olevan kriminalisoitua" ei missään olosuhteissa poista edesvastuuta teosta. Päässä tuskin liikkuu juuri mitään, jos viet vanhaa irtaimistoasi kaatopaikan sijaan radalle (tuhottavaksi). Ei mene aikaakaan, kun joku paikallinen valopää keksii irroittaa mökkinsä seinästä tikkaat, asettaa ne sähköratapylvääseen ja sitten tämä paikallinen ammattikoulutaustainen saa&anan idiootti keksii kiivetä sähköratapylvään orrelle virtsaamaan mukamas hauskaa temppua muille paikallisille demoakseen. Harvoin minä mistään vedän herneitä nokkaan, mutta kyllä fakta on se ettei mun pälli kestä yhtään ylimääräistä siinä vaiheessa, jos erehdytään ylittämään oman järjen kapasiteetin suomat rajat.
	23.03.2008 21:27	Ilari Eskelinen
		Kalliomäen pysäkki: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9614
	23.03.2008 21:21	Hannu Korpimäki
		Tällä radalla ei kuulemani mukaan tarvittu vaunun siirrossa vankilalta Kalliomäkeen välttämätta veturia ollenkaan: radan kaltevuus on pääradalle päin.
	23.03.2008 21:15	Petri Liedes
		Kuvasin sinut Vihannissa. En ollut junan numerosta aivan varma, mutta nyt tulikin sitten varmistus. Pelastit päiväni, sillä olin jo tovin aikaa kulkenut kuvailemassa, ilman ensimmäistäkään kunnon junaa! :) (Käyttäjä muokannut 23.03.2008 21:17)
	23.03.2008 20:54	Topi Lajunen
		http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_normaal/start.html kertoo, että kolmion kulmassa ollaan, ja vieläpä suora yhteys vastakkaisen sivun läpi. Hieno sivusto muutoinkin, kuka tekisi vastaavan Suomen rataverkosta? ;)
	23.03.2008 20:50	Tuukka Ryyppö
		Metroa en muista den Haagissa nähneeni, mutta toisaalta en majaillut kovinkaan lähellä tätä paikkaa saati rataa muutenkaan, joten se muistikuva ei ole kovinkaan minkään arvoinen. Sen sijaan merkitzksellistä on, että CS ei ole vain pääteasema. Oma junani Schipholiin (ja toki juna jatkoi sieltä ainakin A'damiin asti) ainakin teki niin, että tuli asemalle, purki osan matkustajista ja lähti sitten toiseen suuntaan "takaisin". CS on siis kolmioraiteen yhdessä kulmassa ilmeisestikin. Pussiasema se on, mutta kaikille junille ei tosiaankaan pääteasema.
	23.03.2008 20:48	Topi Lajunen
		"Hitsi, emmä tienny, ettei saa murhata."
	23.03.2008 20:45	Ilari Eskelinen
		Eli kysymyksessä on Kalliosuon rata: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kalliosuon_rata
	23.03.2008 20:43	Ilari Eskelinen
		Oikein! Pisteet Eljakselle. :) Sukevan vankilan tiilitehdas on muuten myynnissä.
	23.03.2008 20:41	Tuukka Ryyppö
		Nimenomaan. Mutta tietääkö Satunnainen Kaduntallanen sitä? Ei välttämättä. Ei teko ole ilkivaltaa, jos se on tehty aidosti tietämättä että siitä voisi olla minkäänlaisia negatiivisia seurauksia.
	23.03.2008 20:30	Eljas Pölhö
		Sukevan vankilan tiilitehdas, vaikka tuo aita taitaisi vuotaa kuin seula.
	23.03.2008 20:25	[Tunnus poistettu]
		Taidettiin olla 80-luvulla pehmeäpäisempiä; ei silloin oppia tarvinnut pesäpallomailalla päähän takoa.
	23.03.2008 20:20	[Tunnus poistettu]
		Vaihdetta kutsuttiin pisaraksi,osoittimen kuviosta johtuen. Nykyisin suunnilleen samalla paikalla on normaali vaihde mutta kutsumanimi on pysynyt pisarana.Mäen vasemmalla puolella näkyvä matala rakennus harja miltei raiteessa kiinni oli Ruotsinsalmen taistelun aikainen ruutikellari.Pysytteli ihmeen sitkeästi paikallaan,hajotettiin joskus 2000 luvun alkupuolella viimeisimmän radankorjauksen aikaan jolloin vaihtui betonipölkyt ja radan akselipaino nousi 25 tonniin.
	23.03.2008 20:17	Joni Koskinen
		Vuokatti-Sotkamo rata?

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset