Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2008 20:17 | Joni Koskinen | ||
| Vuokatti-Sotkamo rata? | ||||
|
|
23.03.2008 20:14 | Ilari Eskelinen | ||
| Edelleenkään ei olla kovin kaukana... | ||||
|
23.03.2008 20:10 | Perttu Karttunen | ||
| Oho oho, Komee kuva vaikkei saneeratut juuri säväytäkkään :) Tuossahan voisi kuvata vaikka Iso-Vaaleen. Mikäli siellä semmoinen sattuisi liikkumaan. | ||||
|
|
23.03.2008 20:06 | Perttu Karttunen | ||
| Känäd.. eiku Iisalami. | ||||
|
23.03.2008 19:56 | Pekka Rautanen | ||
| Miksei ajettu lättähatuilla silloin ku sähköt oli poikki? | ||||
|
|
23.03.2008 19:54 | Ilari Eskelinen | ||
| Ei ole Kajaani, mutta ei olla kaukana... | ||||
|
23.03.2008 19:51 | Anton Carlsson | ||
| Katos katos. Samissa vielä kattomainokset ja tavaraosaston ovikin näkyy. Löytyiskö jostain sisäkuvaa sm 1:sen tavaraosastosta? | ||||
|
23.03.2008 19:38 | Anton Carlsson | ||
| Mahtoikohan vanha asemarakennus olla silloin vielä käytössä. Jos oli, niin oliko siellä lipunmyyntikin? | ||||
|
23.03.2008 19:35 | Anton Carlsson | ||
| Lari, koskas tulee muuten nuo rantaradan kuvat. Odottelen niitä kovasti | ||||
|
23.03.2008 19:29 | Topi Lajunen | ||
| Vantaankosken rata kutsuu ;) | ||||
|
|
23.03.2008 19:25 | Timo Heikkinen | ||
| Lumen määrästä päätellen jossakin pohjoisessa... Kajaani veikattu =) | ||||
|
23.03.2008 19:16 | Topi Lajunen | ||
| Sr1 menee "kylmäksi" ohjaamonvaihdon yhteydessä, jolloin virroitin väkisinkin käväisee alhaalla. Sr2 vastaavasti ei. | ||||
|
23.03.2008 18:33 | Eljas Pölhö | ||
| Minusta tuo ylempi on metro/kaupunkirata. Tämä lienee Centraal Station edestä, joka on junille pääteasema ja kerrosta alempana (täällä oli jossain sisäkuva laitureista). Läpiajavat junat käyttävät vähän matkan päässä olevaa Den Haag HS-asemaa, mutta linja 16 palvelee kyllä molempia. | ||||
|
23.03.2008 18:28 | Tauno Hermola | ||
| Vai pitäisikö sanoa "toveri" ;-) | ||||
|
23.03.2008 18:05 | Eljas Pölhö | ||
| Itse asiassa 485 144-0+885 144-6 (LEW Hennigsdorf 21451-21452, toimitus huhtikuussa 1992) olisi yhtä tärkeä yksilö viimeisenä LEW Hennigsdorfin nimellä toimitettuna vaununa. Valmistusnumerot 21439-21450 menivät Kreikkaan ja 485+885-sarja jatkui taas 21438 alaspäin. Jos valmistuslaatat on tallella, niin olisi kiva tietää vaihtuiko niiden antama tieto valmistajasta samaa tahtia "kirjanpidollisen" vaihdoksen kanssa. | ||||
|
|
23.03.2008 17:55 | Eljas Pölhö | ||
| 485 145-7+885 145-3 on sikäli merkittävä yksilö tässä sarjassa, että se oli ensimmäinen AEG Schienenfahrzeuge GmbH, Hennigsdorf valmistama kalustoyksikkö, valmistenumerot 21453+21454, toimitus toukokuussa 1992 (tehtaan valmistenumerosarja jatkui samana omistajanvaihdoksesta huolimatta). Varhaisemmat yksilöt on siis tehty samassa tehtaassa edellisen omistajan aikaan (LEW, Hennigsdorf). Tämä yksilö kannattaisi bongata ja kuva mielellään esiin. | ||||
|
23.03.2008 17:29 | Miika Rissanen | ||
| Kun on tarpeeksi vauhtia niin allejääneen esineen ei tarvitse olla terästä aiheuttaakseen veturiin vaurioita. | ||||
|
23.03.2008 17:20 | Eljas Pölhö | ||
| Loppuaikoina Riihimäen lätsyt tekivät kaksi menopaluumatkaa Riihimäki-Porvoo, toinen keikka aamulla ja toinen illalla. Aluksi Riihimäki-Kerava-Riihimäki oli myös aikatauluun merkitty nopea henkilöjuna (ainakin osalla vuoroista). Käytin niitä jonkin kerran ja täyttösuhde ei ollut hyvä VR:n kannalta, mutta lähes ainoalle matkustajalle hyvä, kun sai vapaasti valita mieleisensä paikan joko esteettömällä näkymällä eteen tai taakse. Aivan viimeisinä aikoina Ri-Ke-Ri taisi mennä tyhjävaunujunana aamuin ja illoin. | ||||
|
23.03.2008 17:12 | Johannes Erra | ||
| Siitä lähtien, kun rajan ylittävä sähköistys valmistui (lienee ollut joskus v. 1979 tienoilla), on Vainikkalan liikenteessä käytetty lähtökohtaisesti neljää VL82M-veturia (062, 065, 069, 070). Muut veturisarjan koneet kun ovat olleet aina sijoitettuna hyvin kauas, eli Ukrainaan ja Kaukasiaan. Voi tietysti olla, että satunnaisesti on Vainikkalassa joku muukin tuon sarjan veturi käynyt, mutta enimmäkseen kaikki vanhakin dokumentaatio Vainikkalasta näyttäisi olevan noista neljästä veturista. | ||||
|
23.03.2008 17:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mistä elukasta saa oranssia nahkaa? Vihreän vielä jotenkin ymmärrän, mutta tommosta orangea en. | ||||
|
|
23.03.2008 16:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dakkus: Saksankielinen wikipedia [ http://de.wikipedia.org/wiki/DR_Baureihe_270 ] on kylläkin samaa mieltä tuosta käyttöönottovuodesta (1987) vaikka näiden junien suunnittelu tosiaan alkoi jo 70-luvun lopulla. 480 on valmistettu samoihin aikoihin (ensimmäiset vuotta aiemmin) kun tämä 485 (DDR:n aikana sarjaa 270), mutta Länsi-Saksan puolella. | ||||
|
|
23.03.2008 16:02 | Tuukka Ryyppö | ||
| Nyt okeskira kyllä sekoittaa junat. Tuo josta puhuu hän, on tämäntyyppinen kone: https://vaunut.org/kuvasivu.php/46754 . Kuvassa oleva tyyppi tuli käyttöön vuonna 1980. Tuo 480 on jonkinlainen välimuoto tämän 485:n ja 481:n välillä. Joskin onneksi selvästi lähempänä 481:tä. 480:n ikävät puolet ovat vain sisätilojen ankea ruskeus sekä vaunujen läpikulkujen puute. Eilen taas matkustelin paljon molemmilla ja se nirskuna, tärinä ja heilunta jota 485 harrastaa, ei todellakaan ole päivittäisessä käytössä kivaa. (Käyttäjä muokannut 23.03.2008 16:03) | ||||
|
|
23.03.2008 15:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Neonvihreä nahka on ehkä suosikkini hollantilaisista junasisustuksista :) | ||||
|
23.03.2008 15:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eli kevyt. Nopea kiihtyvyys ja hidastuvuus, sekä vähäisempi energiankulutus moisesta seurauksena, arvelisin. | ||||
|
|
23.03.2008 15:51 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oi, voisi hyvinkin. Baltia kutsuu ;) | ||||
|
23.03.2008 15:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lisäksi, eikös jenkkilässä ole myöskin aika valtava ATU? | ||||
|
|
23.03.2008 15:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Venäjälle kai niitä voisi, muualle tuskin. | ||||
|
23.03.2008 15:49 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kyllä noilla paikkein enivei metrolinja kulkee. | ||||
|
23.03.2008 15:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Vaihteita ei ole tässäkään, vaan kaksoiskiskoa nimenomaan. Ei nähdä mitään tarvetta mahdollistaa vastaantulevien raiteella ajaminen siten, että se mahdollistettaisiin rakentamalla kalliimpi systeemi. | ||||
|
23.03.2008 15:43 | Tuukka Ryyppö | ||
| Käyttö on juurikin aika pian tuon jälkeen loppunut. Mielestäni olin maassa kaksi vuotta sitten ja silloin siellä oli laput joissa luki että poistettu käytöstä. | ||||
|
23.03.2008 15:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Katsoinpas karttaa ja yllätyksekseni sain huomata että 25kV ei riitäkään rajalle asti, vaan parikymmentä kilometriä on ajettava hollantilaisella 1500V:llä. Eli jotta rataa voisi järkevästi käyttää, on oltava käytössä kolmijärjestelmäveturi. (tai se diesel) Kohtuullisen hullua. Kai sitä rataa nyt aiotaan sentään joskus 15kV rajapintaan asti jatkaa? | ||||
|
23.03.2008 15:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| Luulisin osasyyksi sitäkin, että pieni operaattori haluaa ajaa kaikki matkat samalla kalustolla ja välillä kuitenkin tarvitsee dieseliäkin. | ||||
|
23.03.2008 15:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Toisaalta, goudajuusto on kyllä vähän persoonatonta ulkonäön osalta. Vaikka maku hyvä onkin. | ||||
|
23.03.2008 15:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Eipä voisi kauheasti enää alankomaalaisemmalta näyttää :D | ||||
|
|
23.03.2008 15:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Lähinnähän tuo linja onkin tarkoitettu Saksaan kulkevaan kauttakulkuliikenteeseen. Eli ei tartte olla hollantialaisilla vetureita, kunhan saksalaisilla on. Ja toisaalta, nykyiset tavaraliikenneoperaattorithan ajavat beneluxin alueella aika dieselpainotteisesti, vaikka olisi koko matka saman sähköjärjestelmän alla. | ||||
|
23.03.2008 15:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Taitaa pietarimaisesti lähinnä yöaikaan saada tuosta proomua korkeammalla huristella ali. | ||||
|
23.03.2008 15:34 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo on jännästi varsinaisen linjan "vieressä" oleva pussiasema. Eli suuri osa junista käy tuolla vain kääntymässä sen verran, että kuljettaja kipittää junan päästä toiseen jatkamaan matkaa. Täytyy muuten sanoa, että tuo Trefpunt on mainio idea :) | ||||
|
|
23.03.2008 15:32 | Tuukka Ryyppö | ||
| Onko tuo ylempi raitiovaunu? Mun mielestä tuosta menee junarata. Ja lisäksi ainakin den Haagissa jokaikinen ratikka on samanvärinen kuin tämä pääosanesittäjä. | ||||
|
23.03.2008 15:31 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kivaa saada laturimokkulasta päähänsä, arvelen :) | ||||
|
23.03.2008 15:28 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tällaista kuvaa en ole deeveristä ennen nähnytkään. | ||||
|
23.03.2008 15:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ja on muuten Sr1-värit tässä härpättikoneessa. | ||||
|
|
23.03.2008 15:26 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kas, eikös ne kaikki neukkulan kaivurit olleetkaan kökköjä? :) | ||||
|
|
23.03.2008 15:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Elektridaudtee! :) | ||||
|
|
23.03.2008 15:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä en usko ilkivallanhalua syyksi. Tuo tuoli näyttää sellaiselta, että maalaisjärjellä voisi olettaa tuon tuolin menevän tulitikuiksi ilman että junalle koituu mitään vaaraa. Eli, joku on vain tahtonut nähdä, miltä tuoli näyttäisi junan mentyä ohi/läpi. Tietenkin kun on faktatietoa eikä vain maalaisjärkeä, tuon jättää tekemättä. Mutta väitän, että kuitenkin aika viatonta oman omaisuuden romutuspyrkimystä tässä vain on taustalla, vaikka lopputulos onnistuukin ehkä olemaan typerä. | ||||
|
23.03.2008 14:45 | Anssi Manninen | ||
| Ihanhan tää taitaa vakinaisena kulkee lauantaisin ja usein myös sunnuntaisin. Mukavan erilainen kuvauspaikka ;). | ||||
|
23.03.2008 14:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vähän liiankin hyvä uni :D | ||||
|
|
23.03.2008 14:29 | Seppälä Hermanni | ||
| Veikkaan, että henkilö joka haluaa tehdä ilkivaltaa. Täysin järjetöntä touhua! (Käyttäjä muokannut 23.03.2008 14:29) | ||||
|
|
23.03.2008 14:10 | Veera Pohjola | ||
| Kuka ton tuolin tonne oli pistäny????? | ||||
|
23.03.2008 13:52 | Jonne Heiskari | ||
| Kuka on mennyt sotkemaan näinkin hienon junan kun Dm7:n kylkeä. Nyt kaikki vaunut orgin käyttäjät kyseistä henkilöä metsästämään. | ||||
|
23.03.2008 12:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Molemmat näistä Tnk5:sta lie romutettu. Enemmän keskustelua on kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/45717 yhteydessä. Vielä tätäkin isompi nosturi VR:llä oli, Tnk6 999. Vorgissa ei taida olla siitä kuvaa, mutta Saksassakin on vastaavia: http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/kranwagen/kran-s-m-kirow/kran-kirow-125t/kran-kirow-125t-edk1000.htm | ||||
|
23.03.2008 12:51 | Topi Lajunen | ||
| Lisäksi ainakin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/27492 | ||||