1017-80947 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.11.2023 14:56 Jimi Lappalainen  
  Näin on toimittu esimerkiksi Piikkiössä, joten miksipä ei täälläkin.
kuva 18.11.2023 14:54 Jimi Lappalainen  
  Muistan lapsena nähneeni Mitsubishi-television :)
kuva 18.11.2023 14:14 Jouni Halinen  
  Piti katsoa oikein tarkemmin mitä Hamulle nykyjään kuuluu. Heittopussiksi näyttää joutuneen. Viimeiseltä 10:tä vuodelta ei ole enää mitään havaintoa. Jos oikein muistan, niin Hamuun pääsi kätevästi (ainakin jossain vaiheessa) menemällä (eri ovesta) ensin ruokapuolelle safkalle, ja sen jälkeen siirryttiin bubin puolelle. Siinä taisi olla poke näidenkin välissä (hyvä että oli). Aika fiksu veto, kun tuo ruokailu oli vähän kuin pakolista, se kun toi lafkalle takuuvarmaa lisätienistiä.

Bubin puoli oli varsinkin Pe/La niin täynnä porukkaa, että oikein meinas ahdistaa, mutta pakko siellä oli vaan notkua. Tilaa oli per asiakas varmaan sen 40cm x 40 cm kaikilla lasi kädessä ja joka toisella rööki huulilla. Mutta aikansa kutakin, tällainen 50/60-luvun taitteessa syntynyt muistelee kuitenkin paikkaa kaiholla.

Vaimo kertoi, että 80-luvulla siellä oli paljon Finskin väkeä ja varsinkin FinnPa:n (FinnairinPallo) pelaajia. Joukkuehan perustettiin aikoinaan vain Finskin työntekijöitä varten (1965), mutta muuttui ajan myötä ihan normaaliksi urheiluseuraksi, eli työsuhde Finskiin ei ollut enää pakollinen. ”FinnPa pelasi 1993-1998 Veikkausliigassa, mutta pelasi viimeisen kautensa 1999 Ykkösessä. Tämän jälkeen seura jatkoi nimellä FC Jokerit toiminnan loppumiseen saakka 2001”

”Helsingin keskustaan avataan Pop-up -tyyliin kaupungin ensimmäinen After Ski baari Alppiravintola Hamlet. Baari on suunnattu talviurheilun ja After Skiin -ystäville ja sisään pääsee suksien kanssa tai ilman. Skimbateeman ympärille sisustettu baari tarjoaa virvokkeita ja viihdykkeitä perjantaista 18.11.2011 alkaen”.

”Ravintola Hamlet Helsingin Vilhonkadulla on myyty. Sen tilalle tulee toukokuussa Helsingin kolmas Aussie Bar. Hyvä Ystävä -ravintolaketju osti vuonna 1979 paikan Matkaravinnolta. Paikasta pitivät eritoten Finnairin henkilökunta, palomiehet ja poliisi.Hyvä Ystävä -ketju purettiin 1990-luvulla ja Hamlet päätyi Restelille, joka on nyt luopunut paikasta”. (HS 25.4 2012)

Keskustelua Hamusta https://keskustelu.kaksplus.fi/threads/ravintola-hamlet.1588716/
kuva 18.11.2023 13:43 Joonas Leinonen  
  Nuo kaikki kolme listassa mainittua sähkäriä ovat nyt pukkien päällä konepajalla viimeistä kyytiä odottamassa
kuva 18.11.2023 13:37 Joonas Leinonen  
  Eiköhän se silpuksi mennyt. Tuossa naperoraiteella missä se seisoi oli taannoin paljon laudankappaleita ja jotain metalliosia siitä aurasta.
kuva 18.11.2023 12:57 Timo Salo  
  Sattumana hauska, ei niin tavallinen kuva! Pisteet Pasille...
kuva 18.11.2023 12:46 Esa J. Rintamäki  
  Kuvauspäivänä oli perjantai.
kuva 18.11.2023 12:12 Teemu Saukkonen  
  Miksihän lienee Lieksan vastaava loppunut?
kuva 18.11.2023 09:36 Eljas Pölhö  
  Ei ole minun kuvani, slllä täsmälleen samanlaista negatiivia ei ole. Siellä oli toinenkin henkilö kuvaamassa monelta kantilta, mutta en tuntenut eikä vaihdettu sanaakaan (mahdollisesti Turun Sanomien tai VR:n Turun liikennepiirin kuvaaja). Lisäksi Lokomon tai sataman henkilökunnasta joku on varmaan napsannut kuvan muistoksi jonain hetkenä muun tekemisen ohella. Vaunu oli niin pitkään tuossa kohdin, että samankaltaisia kuvia oli helppo näpsiä.
kuva 18.11.2023 09:18 Pasi Seppälä  
  Komeasta paikasta komea kuva. Täydellistä juliste- tai tauluainesta.
kuva 18.11.2023 09:15 Ari-Pekka Lanne  
  Ja toisaalta, jos ei vie vaunujen puskimia merkille asti, on ajolankaa lähinnä olevan vaunun purku tai lastaus yläkautta mahdotonta. Näitä on lisäksi ainakin Parkanon ja Kiteen puutavarankuormauspaikoilla. Tahkoluodon bulkkisatamassa vastaava tarkka paikka liittyi tyhjiä vaunuja valjakolla haettaessa viereisen ylikäytävän auki jäämiseen. Melko vilkasliikenteisen tason ja ajolangan loppumiskohdan väliin jäi juuri kahden Kaalihäkin tila. Paikat ovat tarkahkoja, mutta toleranssia saadaan käyttämällä veturin raiteen langallisen osuuden puoleista virroitinta.
kuva 18.11.2023 03:52 Lasse Reunanen  
  Itse olen aktiivinen vanhojen koneiden ja ajoneuvojen harrastaja. On ja on ollut (isälläni ja minulla) elämän aikana kaikkea höyrylaivasta lähitien bussia, traktoria, autoja, veneenmoottoreita, ym. Yhtään raideliikenneajoneuvoa ei ole vielä ollut. Sen päätöksen olen tehnyt, että yhtään laitetta en hanki, ellei ole tarjota kattoa päälle. Muuten se on tavaran hamstraamista ja se laite säilyy siellä jonkun navetan takana samoin, missä on ollut viimeiset vuosikymmenetkin. Ei tarvitse mikään lämmin halli olla, mutta joku sääsuoja. Toki jos joku harvinainen laite on naulatehtaalle menossa, pitää se pelastaa, mutta pyrin käyttämään silloin suhteitani löytämään jonkun muun harrastajan taltioimaan laitteen, mikäli ei säilytyspaikkaa itsellä ole tai resursseja saattaa laitetta edes jonkunlaisen huolenpidon alle. Välivarastossa pihalla on joitain laitteita ollut. Omistaminen ei itselleni ole tärkeää, vaan vanhan kaluston ja petinteiden säilyminen. Mielummin näen laitteen jonkun muun kunnostamana kuin oman pihan perällä ruostumassa.
kuva 18.11.2023 01:38 Esa J. Rintamäki  
  Niinpä, herrat Juhani ja Lasse.

Mitä opimme tästä? Ruoste on todellinen demokraatti, sillä se vapauttaa ennen pitkää aivan kaikki omistamisen taakasta, ellei asian suhteen haluta tai voida pientä vaivaa nähdä ja tehdä.
kuva 18.11.2023 01:08 Lasse Reunanen  
  Jos ei ole tarkoitus liikutella kalustoa pitempään aikaan, niin yksinkertainen vaunun/veturin rakenteisiin osin tukeuva puukehikko ja pressut sen päällä maksavat itsensä nopeasti säästönä tulevissa korjauskuluissa. Toki siihen sekstaa kakkosnelosta ja lautaa menee huomattava määrä, mutta suojaa vedeltä. Ilkivaltaakin saattaa vähentää, kun töhryt ei ole näkyvissä. Jos pressuja töhrivät, niin eipä se niin paljon haittaa.
kuva 18.11.2023 00:37 Otto Tuomainen  
  Jorma, kyseessä on paikallisen liikennelaitoksen (Dopravní podnik města Ústí nad Labem) liikennöimä köysirata: https://cs.wikipedia.org/wiki/Lanov%C3%A1_dr%C3%A1ha_V%C4%9Btru%C5%A1e
kuva 18.11.2023 00:08 Jorma Rauhala  
  Uusi termi, koskaan kuulutkaan 70 vuoteen - vaijerihissi. Onko se köysirata?
kuva 17.11.2023 23:45 Jyrki Talvi  
  T 4062 Sk Pm.
kuva 17.11.2023 23:09 Hannu Peltola  
  Upea kuva, tsekkiläistä rautatietunnelmaa parhaimmillaan!
kuva 17.11.2023 22:42 Teemu Sirkiä  
  Tuollapa ei olekaan tullut koskaan käytyä, vain tuon joen vasemman puoleisella kukkulalla olevalla Vyhlídka Na Větrušin näköalapaikalla, jonne pääsee Forum-kauppakeskuksen katolta vaijerihissillä kätevästi.
kuva 17.11.2023 22:36 Jimi Lappalainen  
  Kentän pinta-ala on noin 37 hehtaaria.
kuva 17.11.2023 22:31 Juba Mäkinen  
  Vaunun puskimet merkki on tärkeä, kun tuodaan sähköveturilla vaunut purkuun/lastaukseen. Ajojohdin loppuu juuri sillä tavalla sopivasti, että jos ajaa tuosta merkistä pitemmälle, niin joutuu langattomalle ja on ongelmia tiedossa, ellei satu olemaan Sr3 veturilla liikenteessä.
kuva 17.11.2023 22:20 Jimi Lappalainen  
  Tuohon aikaan olisi periaatteessa voinut olla liikenteessä kokoonpano Sr + Sr + Sr. Ensin Sr1 veturina, sitten Sr12 hinauksessa ja vielä tällainen Sr-vaunu.
kuva 17.11.2023 21:53 Timo Haapanen  
  Hieno kuva Stadlerista ensimmäisellä matkustajajunakeikalla.
kuva 17.11.2023 21:40 Reijo Salminen  
  Tai että työhön perehdyttämiseen kuuluu työharjoittelu olennaisena osana, tässä kantapään kautta tuli oppia että "ei näin".
kuva 17.11.2023 21:37 Jimi Lappalainen  
  Lappeenrannassa olleen Monttu-ravintolan lempinimi tuli ravintolan nimestä Monrepos.
kuva 17.11.2023 21:35 Jimi Lappalainen  
  Oletko sinä ottanut tämänkin kuvan, Eljas? Jos et, niin osaatko sanoa kuka?
kuva 17.11.2023 21:09 Reijo Salminen  
  Monttu taitaa muutenkin viitata paitsi geografiaan, myös potentiaaliseen asiakaskuntaan. Lahdessakin oli Monttu, en tiedä onko vieläkin, siinä Tirran portaitten alapäässä. Isot pojat kertoi että se oli putkastapäässeiden keidas, myytiinköhän siellä aikoinaan olutta jo heti kuudelta, en tiedä, mutta aikaisin joka tapauksessa. Alamäkeen oli kulku asiakkailla sekä kaupungintalolta että myöhemmin Salininkadulta/Loviisankadulta.

https://www.ess.fi/paikalliset/715437
kuva 17.11.2023 20:52 Juhani Pirttilahti  
  Taivasalla säilyttämisen perusongelmiin lukeutuu vandalismin ohella sadevesi, joka opportunistisesti pyrkii tunkeutumaan rakenteisiin mistä vaan sisälle pääsee. Varsinkin Pasilan rakentamissa vaunuissa on aikoinaan tehty muutamia töppäyksiä rakennesuunnittelussa ja siellä on muitakin vuotoherkkiä kohtia kuin ikkunat. Siispä paras tapa säilyttää näitä vaunuja on halli. Tosin kellään ei tunnu olevan varaa sellaiseen. Näyttääkin siltä, että vaunut eivät ole päämääränä sinänsä vaan niillä on lähinnä välineellinen arvo.
kuva 17.11.2023 17:43 Hannu Peltola  
  Kyllä kulspruta on edelleen kulspruta. Suomen kuularuisku on selvästi ollut tästä suora käännös.
kuva 17.11.2023 17:33 Reijo Salminen  
  Vieläkös Ruåtsin "Lumpenissa" käytetään tuota "kulspruta"-nimitystä? Suomessa vastaava olisi kuularuisku. Olisi aika päheetä olla "kuularuiskukomppaniassa". Sata vuotta sittenhän moista nimitystä mahdettiin käyttää täällä laajasti.
kuva 17.11.2023 17:32 Eljas Pölhö  
  Ruotsiin on myyty tehdastoimituksena uutena normaaliraideleveydelle:
Lokomo C600 = 4 kpl
Saalasti = 6 kpl, joista 1 oli entinen esittelyveturi
Valmet Move 66 = 6 kpl
Valmet Move 500C = 1 kpl
Valmet Move 250B = 3 kpl
kuva 17.11.2023 17:20 Hannu Peltola  
  Esa, Kyllä, oikeat tulkinnat teit lyhenteistä. Sjunkbombskastare on syvyyspomminheitin. Näille apuristeilijöille oli haalittu aseistukseksi vanhaa ja vieläkin vanhempaa aseistusta jostain Bergan tukikohdan peräluolasta. Boforsin 40 mm:set ja syvyyspomminheittimet olivat ainoat nykyaikaiset aseet.
kuva 17.11.2023 16:52 Rainer Silfverberg  
  Valmetin Move 66 -sarjaa on myyty Ruotsiin kanssa, en tiedä montako kappaletta, sekä jos en muista väärin niin Saalastin erilaisia pienvetureita tai raidetraktoreita.
kuva 17.11.2023 16:49 Rainer Silfverberg  
  Olin kanssa Hamun lähes vakioasiakas aikoinaan. Faija tiesi kertoa että paikkaa kutsuttiin ennen Kuopaksi tai Montuksi (ruotsiksi Gropen). Kouvolan "Montun" nimivalinta voi johtua kanssa siitä että omistaja oli sama Siipipyörä -ketju kuin Hamletin ja toisaalta voinut olla kansan keksimä nimi kun oli aseman kellarissa.
kuva 17.11.2023 16:46 Markku Naskali  
  Onko Ruotsiin myyty muita vetureita mainittujen lisäksi?
kuva 17.11.2023 16:28 Esa J. Rintamäki  
  Pari oletusta:

"lvakan" = iitee-konetykki, lv olisi "luftvärn" , (ilmatorjunta). Automatkanon?
"lvksp" = luftvärnkulspruta, eli iitee-konekivääri.
"sjunkbomb" olisi sitten syvyyspommi.

Kaliiperien mukaan otaksuttuna.
kuva 17.11.2023 16:21 Esa J. Rintamäki  
  Eikös Hyväystävä-ketjun logona ollutkin bernhardilaiskoiran naamakuva kaulan alla olleine tynnyreineen?

Herätti mielleyhtymän "paha kaveri" erään TV-sketsin myötä (Aake Kalliala ulosheittäjänä).
kuva 17.11.2023 16:04 Timo Salo  
  Olis niitä voinut parikin laittaa testiajoon! Aina pitää jousi laittaa niin tiukalle, kun menee... (rahaa säästyy???)
kuva 17.11.2023 16:00 Eljas Pölhö  
  Saksalaisten kuljetukset Ruotsin läpi kulkivat pääasiassa reitillä (Oslo-) Charlottenberg-Haparanda (-Tornio). Toinen reitti oli Haaparannasta Kiirunaan ja sisämaanrataa pitkin -Östersund- (Trondheim). Aihe on ollut Ruotsissa vähän sellainen hys-hys, mutta yhdessä toimittamassani kirjassa on junien aikatauluja ja junien määriä (Svante Forsæus: Nordvästra Stambanan, Stenvalls 2012). Oslosta lähti kesäkuun 20. päivän jälkeen kahdessa viikossa 68 sotilasjunaa (Pohjois-Ruotsissa jaettu 107 junaksi junapainojen takia). Heinäkuussa 1941 alkoivat loma- ja sairasjunat Haaparannasta Trondheimiin ja Osloon. Charlottenbergin kautta meni 14237 saksalaista haavoittunutta vuoden 1941 loppuun mennessä Osloon. Tämä liikenne päättyi vasta 1945 alkupuolella.
kuva 17.11.2023 15:53 Reijo Salminen  
  Joo löytyy meitä Hamletin kävijöitä.
kuva 17.11.2023 15:28 Eljas Pölhö  
  Hamletissa pidettiin usein yhden rautatieharrastapoppoon epävirallisia illanistujaisia, vaikka taidan olla viimeisiä siihen porukkaan kuuluneista.
kuva 17.11.2023 15:25 Heikki Jalonen  
  S/S Starke oli ainoa jäävahvistettu junalautta Ruotsissa. Varmaankin tästä syystä se jatkoi liikenteen välittämistä Ruotsin ja Saksan välillä aina "suhdannekäänteeseen" saakka. Ollen tietysti poissa liikenteestä 1942 miinahaverin korjauksen ajan. Liikennettä Saksan ja Ruotsin välillä tietenkin oli, vaikkapa kuulalaakereita ja lomalaisia. Lomalaiset tosin eivät olleet turisteja, vaan enemmänkin sellaisia Lappland-pakettimatkalaisia.
kuva 17.11.2023 14:58 Hannu Peltola  
  Ruotsalaisia junalauttoja varustettiin toisessa maailmansodassa apuristeilijöiksi (hjälpkryssare), mutta S/S Starke ei ollut tässä joukossa. Esimerkiksi junalautasta Drottning Victoria tehtiin miinanlaskija ja vapaa kansitila täytettiin erilaisella aseistuksella:
Bestyckning
3 x 12 cm kanon m/94
2 x 57 mm kanoner m/89B
2 x 40 mm lvakan M/36
2 x 8 mm lvksp M/14-29
450 minor
2 sjunkbombskastare M/33
24 sjunkbomber
kuva 17.11.2023 14:53 Kimmo Huhta  
  Nyt on Pansiossa taas puujuna kuormauksessa. Kaksi vaunua enää tyhjänä. Olisiko vaunujen haku ränä ehtoona jo?
kuva 17.11.2023 14:15 Hannu Peltola  
  Tottahan meitä Hamletissa käyneitä sivustolta löytyy!
kuva 17.11.2023 13:59 Juha Puusaari  
  Koskas tämä lyhyt oikaisu on valmistunut?
kuva 17.11.2023 13:29 Heikki Jalonen  
  S/S Starke oli SJ:n omistama junalautta. Rakennettu 1931 Kielissä, Saksassa (Deutsche Werke). Liikennöi aluksi Sassnitz-Trelleborg-reitillä. Vuodesta 1967 reittinä oli Tukholma-Naantali (-Turku). Lautan kiskosto oli 1435 raideleveydellä.

Vuonna 1942 lautalle sattui miinaanajo Rügenin lähellä. Pelastustöiden jälkeen lautta telakoitiin ja sitä a pidennettiin, jolloin kolmeraiteisen kiskoston pituus tuli yhteensä 230 m. Korjauksessa myös koneita ja kattiloita muutettiin, ulkoisena merkkinä näkyvissä kaksi korsteenia.

Alus romutettiin 1972 Ystadissa, Ruotsissa.
kuva 17.11.2023 13:28 Jouni Halinen  
  Stadissa sanottiin montuksi aikoinaan Vilhonkadulla sijaitsevaa "kansanravintolaa". Se avattiin aamulla tosi aikaisin (6.00?) ja oven takana oli jo jonoa, joka koostui yksinomaan ns. rappioalkoholisteista, kaverit pääsivät lämmittelemään ja aamupuuroakin oli tarjolla, alkoholia ei kuitenkaan saanut. Menin kesäkuussa -75 töihin sähköfirmaan jonka konttori oli samassa talossa ja ehdin nähdä ravintolan sisustuksen, oli tosi karu paikka, siellä oli pitkät puupenkit ja pöydät ja haju oli kamala. Paikka suljettiin samana kesänä.
Siihen avattiin rempan jälkeen ravintola Hamlet, kavereiden kesken Hamu, se olikin sitten yli 10 vuotta stadin legendaarinen ja ehdoton ykkösmesta, aina oli jonoa ulkona. Paikka siirtyi jossain vaiheessa Hyväystävä ketjun omistukseen. Kysyn nyt että löytyykö täältä kukaan joka olisi käynyt Hamussa?, 80/90 taite oli hektisintä aikaa.
kuva 17.11.2023 13:07 Martti Vuorikoski  
  Hyvä kuva, kieltämättä.
kuva 17.11.2023 12:58 Martti Vuorikoski  
  Siitä tekastaan varttimailin rata. Tulee toimintaa.
kuva 17.11.2023 11:22 Teppo Niemi  
  T. Kuntonen kirjoitti aikoinaan erittäin hyvän koulutusmonisteen: Kuljetuskaluston tunteminen: Yleinen osa. Sen vanhemmissa painoksissa (joita on usein ollut myynnissä Suomen Rautatiemuseon vanhan kirjallisuuden myyntipäivillä) kerrotaan noista kolmioista, että ne kertovat vaunun olevan tarkoitettu kalkin yms likaavan tavaran kuljetukseen.

Elikäs tuo kyseinen vaunu kuuluu sarjaan Gbt
<<   >>