Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.11.2023 19:57 | Timo Haapanen | ||
| Korvaamattoman tärkeä tallenne! Kiitos, että saimme nähdä tuon lähes tarunomaisen veturin liikkeellä ja kuulla ison koneen komiaa pauhua! Nyt voi kyllä uskoa, että se kuului kymmenen kilometrin päähän ja ehkä vielä kauemmaskin. Toisaalta on aseman lähellä asuville saattanut tulla aikainen äkkiherätys, jos Wärtsilä joskus rytkäistiin käyntiin aamuyöllä. | ||||
|
19.11.2023 19:53 | Hannu Peltola | ||
| J15-veturin vetovoima oli parhaimmillaan 75,4 kN, mikä on varsin paljon esimerkiksi samanikäiseen ja kokoiseen kotoiseen Sk3 Mummoon verrattuna (61,7 kN). | ||||
|
19.11.2023 19:51 | Hannu Peltola | ||
| Ylämaankarjan edustaja on vielä albiino, edessä on vielä maalaus ruskeaksi ja turkin takuttaminen! | ||||
|
19.11.2023 19:50 | Jouni Halinen | ||
| Skodatalon” raflasta oli juttua lehdessä, että sinne saapuu säännöllisen epäsäännöllisesti iso ryhmä Kiinalaisia, ja koska Rafla ei ole kiinalaistyyppinen, niin omistajat ovat aivan ihmeissään, että mistä ihmeestä on oikein kysymys. Se hämmästyttää vielä enemmän, että kaikki poppoot tilaavat aina saman ruoka-annoksen (kielimuuri?). Tuon taloyhtiön nimi jossa asuin 80-luvulla olikin As Oy Pohjansäde. Taloyhtiöllä on ollut ”kunnia” kantaa titteliä ”Suomen surkein taloyhtiö”. Wc:t olivat porraskäytävissä, mutta taloon on tuunattu erinäinen määrä Kylppäreitä vuosikymmenien mittaan, sellaisen tein tietenkin minäkin ja vielä saunan siihen päälle. Yhtiössä ei ollut edes järjestyssääntöjä. Talo on rakennettu 1913 Kun asiaa tutkittiin niin yhtään ei ollut rakennettu taloyhtiön toimesta, vaan kylppäreiden laatu oli tunareiden tekemänä todella surkea. Faijavainaa kertoi että talon seinään tuli venäläisestä pommista sodan aikana 2 kerroksen kokoinen reikä jonka tiimoilta munkin olkkarin katossa oli iso halkeama. Nämäkin jouduttiin korjaamaan. 10 vuottaa sitten taloyhtiö otti itseään niskasta kiinni ja taloyhtiön yhtiökokous teki yksimielisen päätöksen että nyt tarttis tehdä jotain. Koko talotekniikka meni uusiksi ja paljon muutakin tehtiin, vielä kun ikkunat vaihdetaan ja julkisivuremontti tehdään niin talo on käytännössä uuden veroinen. Hissejä ei kuitenkaan ole (talossa 5 kerrosta). Mitä tämä sitten maksoi, 10 miljoonaa euroa eli 2800 euroa per neliö ja 30 neliön asunnon kohdalla se tekee 84 000 euroa rahoitusvastiketta. Isännöitsijän mukaan samalla rahalla olisi saanut rakennettua uuden talon tai jopa kaksi. Mutta talo on suojeltu, eli se muuttui näillä rempoilla jugend arvotaloksi. Ehdin kuulua sen vuoden mitä talossa asuin taloyhtiön hallitukseen, eikä se silloin tuntunut mitenkään surkimukselta ja sain asunnon myydessäni siitä mielestäni ihan kelpo hinnan, ehkä se sauna vaikutti? https://www.kotitalolehti.fi/helsingin-surkeimman-taloyhtion-uusi-nousu-isannoitsijan-nakokulma/ |
||||
|
|
19.11.2023 19:49 | Hannu Peltola | ||
| Aivan loistava video, kiitokset Johnille kuvaamisesta ja Jukalle editoinnista ja julkaisusta Youtubeen! | ||||
|
|
19.11.2023 18:43 | Petri Nummijoki | ||
| Suuret kiitokset sekä kuvaajalle, että filmin julkaisijalle. Itseltänikin jäivät Dr15-äänet kokonaan kuulematta mutta onneksi joku oli niitä tallettanut. On myös mietityttänyt monet kerrat, miten hyvin Dr15 pärjäsi pikajunakokeissa, kun sillä ajettiin Helsingin ja Seinäjoen välillä raskaimpia vuoroja mutta eihän tuossa näyttänyt junan vauhdin suhteen mitään hävettävää olevan, vaikka vaunuja oli (ilmeisesti P67:ssä) 14 kpl sekä Sr1 ylimääräisenä painolastina. | ||||
|
19.11.2023 18:13 | Jarno Piltti | ||
| Niinkin tylsä asia kuin työmaa-aita on tässä jotensakin kuvauksellinen ja osa hienoa kokonaisuutta. | ||||
|
19.11.2023 18:11 | Jarno Piltti | ||
| On todella! Jostain syystä kaupunkinäkymät kiehtoo junakuvissa, asiallinen deeveri vieläpä tässä. | ||||
|
|
19.11.2023 18:08 | Jarno Piltti | ||
| Upea filmi, kiitoksia! Asiallisesti säistetty superhuru. | ||||
|
19.11.2023 18:00 | Kari Haapakangas | ||
| Onhan raidersteys huomattavasti harvinaisempi, so. eksoottisempi kuin vaihde | ||||
|
|
19.11.2023 17:49 | Osku Reinikka | ||
| Mikä tästä tekee eksoottisen ja mitä se oikeastaan tarkoittaa? | ||||
|
19.11.2023 17:43 | Jouni Halinen | ||
| Huomasin vasta nyt että kartassa lukee radan yläpuolella "Fredriksberg-Karis" eli kartassa on rantarata, päärataa kartassa ei ole ollenkaan. Käänsin kuvan vähän fiksumpaan asentoon, nyt paikan pystyy hahmottamaan tarkemmin. https://vaunut.org/kuva/165542?a=1 | ||||
|
|
19.11.2023 17:42 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno ja harvinainen kuvatallenne. Erinomaisen mukavaa katseltavaa. Kiitos kuvaajalla ja julkaisijalle. | ||||
|
|
19.11.2023 17:28 | Markku Naskali | ||
| Mielenkiintoinen filmi. Lähes koko ikänsä radan vieressä asunut oli tottunut junan ääniin niin että niitä tuskin huomasi, mutta Superhuru oli jotain muuta. Sen ääneen kyllä havahtui kun juna oli vielä kaukana. Harmi kun paljon mielenkiintoista on tuhottu. Samassa filmissä oli myös mm. Pitkä porkkanajuna. Viimeiset sellaisetkin mätänevät kun kunnostusprojekti lopahti ties mihin kähinöihin. Varmaan "Junttilan salamankin" romutus tuotti huimasti... Ja niin edelleen. |
||||
|
|
19.11.2023 16:54 | Jouni Halinen | ||
| Kaima kirjoitti edellisessä kommentissa: ”Severus Konkola omisti Fredriksbergin villan Pasilassa ja sen yhteydessä oli Konkolan lautatarha. Mitenköhän villan sijainti osuu nykyrataverkolle, onko se jäänyt jo varhain uusien raiteiden alle”? Toisessa kuvassa hän kirjoitti: ”Törmäsin sattumalta tämän Konkola-nimen tarinaan. Jämsäläinen mahtimies Severus Konkola (1832-1898) omisti aikanaan Fredriksbergin villan Pasilassa. Sen yhteydessä oli Konkolan lautatarha, josta myytiin puutavaraa pääkaupungin rakentajille. Severus Konkola oli yksi Keski-Suomen rikkaimmista miehistä ja hän oli mukana perustamassa mm. Kansallis-Osake-Pankkia ja Vakuutusyhtiö Suomea”. Pave Saarinen on kirjoittanut: ”Rusthollari Severius Konkolan perillisiltä pakkolunastettiin 1900-luvun alussa 4 taloa Pasilassa rautatien alueella ratapihan reunassa. Sen osoite oli hämmentävä Fredriksberg Malmi 43. Rakennukset purettiin pois ratapihan tieltä. Konkola on mystinen nimi, joka liitettiin Savonkadun siltaan ja satamaradan vaihdetupaan konepajan haarassa”. Löytyykö ratkaisu tästä Kurt Ristimäen lisäämästä kuvasarjasta? https://vaunut.org/sarja/4572 ja varsinkin tästä kuvasta https://vaunut.org/kuva/131856?s=1 kuva taitaa olla niin että itä on yläreunassa ja länsi alareunassa, eli päärata kaartaa oikealle ja Rantarataa ei vielä ole. Kartassa esiintyy myös neljän talon ryhmä ja nimi ”Fredriksberg gård”. Olisko osa rakennuksista kuulunut lautatarhalle?, sitten on vielä talo oikealla puolella merkinnällä ”Ria”?. Tämä kaipaa vielä kuitenkin täsmennystä? Mm. missä kohtaan rakennusryhmä tarkkaan ottaen sijaitsi? |
||||
|
|
19.11.2023 16:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kallion seurakunnan maantieteelliset rajat kulkevat siten, että pohjoisrajana on Teollisuuskatu - Lautatarhankatu - Kulosaaren silta, siitä etelään Sompasaaren itäpuolitse - länteen Hakaniemen siltatyömaan ja Pitkänsillan poikki - Töölönlahtea pohjoiseen, sisältäen kaikki: Kalasatamat, Harjut, Sörkat sun muut Siltasaari - Hakikset. Tämä keskustelun sekoittamiseksi, hah hah! |
||||
|
19.11.2023 15:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Numero oli tosiaan 5046. https://juliadata.fi/timetables?s=5046&d=13.8.2014 | ||||
|
19.11.2023 15:45 | Tommi Koskinen | ||
| Vastausta en tiedä, mutta paluun se on tekemässä joulukuusta lähtien. Ehkä kyse on ollut siitä, että Kevätniemen liikenne ylipäänsä oli aika vähäistä ainakin kesän aikana. | ||||
|
19.11.2023 15:29 | Eljas Pölhö | ||
| Olen joskus laittanut yhdelle Helsinki fb-sivulle isäni 1955 ottaman kuvan Kulosaaren siltatyömaasta. Siitä näkee miltä Englantilaiskallio ja Shellin säiliöt ym näyttivät silloin. En näe kuvassa mitään rautateihin liittyvää, joten tässä vain linkki fb-sivulle: https://www.facebook.com/photo?fbid=1974231949500737&set=gm.1981882118518794 |
||||
|
19.11.2023 14:50 | Hannu Peltola | ||
| eBaystä tuli juuri kirjanen British Railways Headcodes 1961 ja silloin Southern Regionin Bristol Districtillä, johon Holcombe kuului, veturissa näkyvän Head Coden kaksi viimeistä numeroa 22 kertoivat junan olevan Bath Spa - Trowbridge -juna. Tämä sopisi hyvin myös kartalle. Kuva on vanhempi kuin vuodelta 1961 eli on mahdollista, että Southern Railwayn tai British Railwaysin Southern Regionin Head Codet ovat vuosien mittaan muuttuneet. Kuva näyttää varsin vanhalta, voisi hyvin olla 1930-luvulta tai 1940-luvun alusta, jolloin rata olisi Southern Railwayn aluetta. |
||||
|
|
19.11.2023 14:44 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaisla on seuraava ovi entisestä Hamletista Vilhonkatua ylöspäin. Toinen sisäänkäynti on Kaisaniemenkadulla. Se perustettiin vasta 1990-luvun lopussa. Entisessä Skoda-talossa on joku etninen ravintola. | ||||
|
19.11.2023 14:29 | Hannu Peltola | ||
| Kuvan vaunut ovat kaikki valmistuneet British Railwaysille vuoden 1948 jälkeen, mikä selviää vaununumeron aloittavasta B-kirjaimesta. Keskimmäiset vaunut voi liittää myös henkilö- ja kiitotavarajuniin, mistä on merkkinä oikean reunan XP-merkintä. Oikeanpuoleinen vaunu on vanerivuorattu, tällaisia kokeiltiin Britanniassa 1950-luvulla, mutta aika pian Britanniassa siirryttiin sitteen kokonaan teräskorisiin vaunuihin. | ||||
|
19.11.2023 14:22 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana ja nyt onkin hyvä hetki jatkaa kommentointia! En ollut huomannut Jarmon lisäämää kommenttia vaunun numerosta, mutta sillähän pääsee hyvin jäljille junayksikön tyypistä. Kyseessä on BR:n Class 501 -sähkömoottorijuna ja tämä on tosiaan kolmivaunuinen, kuten Jarmo toteaa: moottorivaunu, liitevaunu ja ohjausvaunu. Moottorijunia valmistui vuosina 1955-1956 Eastleigh Worksin konepajalla yhteensä 57 kappaletta ja nämä rakennettiin korvaamaan vanhoilla ex-London North Western Railwaysin ja myöhemmin ex-LMS:n sähköistetyillä lähiliikennelinjoilla kulkenut vanha kalusto. Moottorijunan sähköistys oli yhteensopiva London Undergroundin sähköistyksen kanssa ja nämä käyttivät Lontoon metron raiteita mm. osalla metron District- ja Bakerloo-linjoja. Alkuperäinen sähköistys oli metron käyttämä järjestelmä, jossa virtakiskossa on +420 V jännite ja raiteiden välissä olevassa paluukiskossa -210 V jännite. Vuonna 1970 virroitus muutettiin niin, että virtakiskossa on +630 V jännite ja kiskot toimivat paluujohtimena, mutta yheensopivuus metron kanssa säilyi edelleen. Vaunujen pituus on 17,5 metriä ja kolmeen vaunuun mahtuu yhteensä 256 matkustajaa istumapaikoille. Suurin sallittu nopeus oli 110 km/h. Junayksiköt olivat käytössä vuoteen 1985 saakka. Kuvassa keski-ikkunassa näkyvä Head Code B4 kertoo, että tämä on linjalla Broad Street - Richmond kulkenut juna. Jarmo: Jos sinulla on lisää kuvia 1970-luvun Britanniasta, laita ihmeessä Vorgiin! Niitä olisi mukava katsella. |
||||
|
|
19.11.2023 14:04 | Timo Salo | ||
| Eemilillä tuntuu olevan taito ja ymmärrys, kuinka luonnollinen HYVÄ kuva otetaan! Tältä tuo paikka varmaan silmälläkin näytti... | ||||
|
19.11.2023 11:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Varmaan se muuan viiksivallu, joka oli kyllä energinen, toimelias ja aikaansaava. Olisi vain tehnyt jotain järkevää tiedossa olevien asioiden sijaan. | ||||
|
19.11.2023 10:00 | Samuel Pajunen | ||
| Syynä oli Kytömaalla tehtävä vaihteen asennus, jonka takia kytömaalla oli vain sillan raide käytössä. | ||||
|
|
19.11.2023 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Tässähän olikin jo Konkolasta keskustelua. Severus Konkola omisti Fredriksbergin villan Pasilassa ja sen yhteydessä oli Konkolan lautatarha. Mitenköhän villan sijainti osuu nykyrataverkolle, onko se jäänyt jo varhain uusien raiteiden alle? | ||||
|
19.11.2023 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| Törmäsin sattumalta tämän Konkola-nimen tarinaan. Jämsäläinen mahtimies Severus Konkola (1832-1898) omisti aikanaan Fredriksbergin villan Pasilassa. Sen yhteydessä oli Konkolan lautatarha, josta myytiin puutavaraa pääkaupungin rakentajille. Severus Konkola oli yksi Keski-Suomen rikkaimmista miehistä ja hän oli mukana perustamassa mm. Kansallis-Osake-Pankkia ja Vakuutusyhtiö Suomea. | ||||
|
|
19.11.2023 00:11 | Jouni Halinen | ||
| Meikäläinen on asunut Hesarin ja Flemarin kulmassa (As Oy Pohjantähti-81-82) sen pohjois eli Alppiharjun puolella. Olen asunut myös AleksisKivenkatu 26:sa (-82-83) ja sitten myös Karjalankatu 5:sä (-83-86). Kahdessa ensimmäisessä olen kokenut asuvani Kalliossa mutta vasta viimeisessä koin asuvani Alppiharjussa. Eli kyllähän se menee ”epävirallisesti” niin, että kun ja jos seisot Hesarin ja Flemarin kulmassa niin olet keskellä Kalliota. Virallisesti Alppiharju muodostuu Alppilasta ja Harjusta. Vielä 80-luvulla Vaasankatu oli aika rauhaton paikka ja se kantoi alan miesten keskuudessa nimeä "Puukkobulevardi". | ||||
|
18.11.2023 23:43 | Otto Tuomainen | ||
| Kuva on kyllä hieno. Elben (tšekiksi Labe) molempia rantoja seurailee kaksiraiteiset pääradat, tämä itäpuolinen on henkilöliikenteen suhteen hiljaisempi mutta tavaraliikenne on melko vilkasta. | ||||
|
|
18.11.2023 22:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan upea kuva! | ||||
|
|
18.11.2023 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| "Ikuisen vapun aukio", eli oikealta nimeltään Vaasanpuistikko, ei sijaitse Kalliossa vaan Alppiharjussa. Koko Helsinginkatukin sijaitsee Alppiharjussa. Kallion kaupunginosan raja kulkee nimittäin mainitun kadun etelänpuolisten talojen sokkelissa. Hesarin parillisnumeroiset talot ovat siis Kalliossa, mutta niiden jalkakäytävät ovat Alppiharjua. | ||||
|
|
18.11.2023 22:29 | Reijo Salminen | ||
| Ikuisen vapun aukio, no enpäs ole moiseen nimitykseen ennen törmännytkään mutta intuitiivisesti aavistan että paikka on Kalliossa, ja meneehän siinä Metro ja skurujakin useita linjoja joten onhan se rautatiemielessä komentoinnin arvoinen paikka. | ||||
|
|
18.11.2023 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen sitä mieltä, että maailmahan menee! Mihin suuntaan, käsityksiä on erilaisia ja paljon. Muuten, olen kovin otettu siitä, että vähäpätöisiä käsityksiäni arvostetaan siinä määrin, että niitä kysellään. |
||||
|
18.11.2023 22:24 | Hannu Peltola | ||
| Todella upea kuva! Ja Spårhund on intoa täynnä tutkimassa taas uutta ratapenkkaa! | ||||
|
|
18.11.2023 21:07 | Jouni Halinen | ||
| Rainer: Oliko/onko tämä Kaisla ravintola siinä Kansallisteatterin vieressä olevassa talossa jossa oli aikoinaan (-70/-80 luvulla?) Skoda ”myymälä” (Helkama auto Oy) ja katolla taisi olla iso valomainos ”Skoda”. Minusta ainakin tilanne oli näin vielä siihen aikaan kun kommunismi ("metsäveljet"=SKDL= SuomenKansanDemokraatinen Liitto ja SKP SuomenKommunistinenpuolue) näiltä Euroopan takametsistä lopullisesti "kuopattiin, karkoitettiin ja haudattiin". Mitä Esa on tästä maailman menosta mieltä?. | ||||
|
|
18.11.2023 20:27 | Reijo Salminen | ||
| Kyseisen herran yksi motto oli: "Sopimukset ovat voimassa niin kauan, kuin ne ovat tarkoituksenmukaisia!" | ||||
|
|
18.11.2023 19:37 | Kari Haapakangas | ||
| Kyseinen herra oli muuten harvinaisen vastahakoinen ulkomaanmatkailija, ja kävi ulkomailla lähinnä vain parin miljoonan sotilaan saattueen kera. Joten siinä(kin) mielessä tuo synttäribileissä käynti oli harvinaislaatuinen. |
||||
|
|
18.11.2023 18:10 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä luulen että suuri osa Hamun asiakkaista siirtyi viereiseen olutravintola Kaislaan joka avasi 1990-luvun lopussa, ja jolla oli laaja valikoima erikosoluita, ja sittemmin laajeni koko korttelin kieräväksi. | ||||
|
|
18.11.2023 18:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lambach? Paikkakunta kuului oleellisena osana 1889 syntyneen korpraali-postikorttimaalarin henkilökohtaiseen historiaan. Viiden pisteen vihje: - kyseinen herra käväisi Suomessa (synttäribileissä) mutta vain yhden ainoan kerran eläissään. Istuksi vaunussa A 90 kotvan aikaa. Kuka tietää kenestä on kyse? Kerralla nappiin tiennyt saa palkinnokseen tietämisestään valtavan voittoisan tunteen. |
||||
|
18.11.2023 16:51 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^Tuohon mahtuisi lähes 52 jalkapallokenttää. | ||||
|
|
18.11.2023 16:28 | Jouni Halinen | ||
| Keskon sivuilta vuodelta 2019 löytyi tällainen: Vilhonkatu 6 Helsingissä on perinteinen tila, jossa on toiminut ravintoloita vähintään 1960-luvulta saakka Prince Hamletista Aussie Bariin. Viime keväänä Aussie Barin ravintoloitsija Bejay Visser avasi samaan tilaan uuden konseptin mukaisen ravintola Hello Strangerin. Paikan pitäjä oli sama kuin Aussie baarissa. Katunäkymä vuodelta 2020, ruokapuoli oli(on?) vasemmalla ja juomapuoli oli(on?) oikealla. Silloin siinä oli vielä ravintola Hello Stranger. Mutta ei ole enää. https://www.google.fi/maps/@60.1721205,24.9462593,3a,75y,160.9h,85.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjjkR2dq13z95gjOCdIWkGQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu Tilassa Toimii nykyjään Haave Helsinki ja hyvin näyttää toimivankin. ”Liikevaihto oli 666 449 euroa vuonna 2022 ja Liiketoiminnan voitto oli 80 128 euroa” Paikka toimii nykyjään ns. tilausravintolana, eli siellä järjestetään pääasiassa yritystilaisuuksia. Eli Hamun henki on lopullisesti kadonnut ”taivaan tuuliin”. ” Aivan Helsingin ytimessä sijaitseva Haave Helsinki tarjoaa upeat puitteet järjestää erilaisia yksityis- ja yritystilaisuuksia, Astuessasi sisään löydät viihtyisän tilan tanssilattioineen ja upeine sisäpihan terasseineen. Tila soveltuu loistavasti vaikkapa yrityksen kesäjuhliin”. Alkoi ihan mietityttämään oliko ravintolan nimi sittenkin Ravintola Kuoppa, kuoppa oli siis ihan virallinen nimi. Todistekin tästä löytyy, että ihan näköalaravintola. Monttua käytettiin ehkä synonyyminä. ”Vilhonkadulla oli kuuluisa näköalaravintola Kuoppa. Sen paikalle tuli sitten Hamlet. Krunikassa oli Savanna, Laatu-Haiti ja Kolme Liisaa. Haiti muutti nimensä Laatu-Haitiksi kun joku toimittaja moitti ravintolan laatua”. https://www.systeemi.net/Ravintola-Kuoppa-Helsinki,name,11137181,auction_id,auction_details On tämä netti ihmeellinen paikka, kolmessa tunnissa löytyi peräti 4 Hamu veteraania. |
||||
|
18.11.2023 16:03 | Teemu Saukkonen | ||
| Minullakin on tavallaan sellainen töllö, se tosin on jo merkillä NEC, ja television sijaan tyypiltään Professional monitor. Sääli että lopettivat laadustaan tunnetun merkin. Tuokin markettistereo sisältää samoja komponentteja kuin kalleimmat japsivehkeetkin (80-luvusta kyse niissä). | ||||
|
|
18.11.2023 15:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| After Ski? Luulin lukeneeni ensin että "After Shit"! After Ski Helsingissä, missä lunta ei ole muualla kuin Ikuisen Vapun Aukiolla "kemianteollisuuden" myyntiedustajilla kaupiteltavana ilman arvolisäveroa. |
||||
|
|
18.11.2023 15:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Hei, Joni? Kun vuonna 2017 sanoit, että Taivalkoskella saattaisi makasiinissa olla vielä nimikyltti tallessa, niin kävitkö koskaan katsomassa sitä? Onkohan sitä enää? https://vaunut.org/kuva/116275 | ||||
|
18.11.2023 14:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuvatekstiin viitaten, nykyisin Finnaan on korjattu tekstiksi "Ruotsiin myyty C600 dieselveturi satamaradalla". | ||||
|
18.11.2023 14:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Näin on toimittu esimerkiksi Piikkiössä, joten miksipä ei täälläkin. | ||||
|
|
18.11.2023 14:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Muistan lapsena nähneeni Mitsubishi-television :) | ||||
|
|
18.11.2023 14:14 | Jouni Halinen | ||
| Piti katsoa oikein tarkemmin mitä Hamulle nykyjään kuuluu. Heittopussiksi näyttää joutuneen. Viimeiseltä 10:tä vuodelta ei ole enää mitään havaintoa. Jos oikein muistan, niin Hamuun pääsi kätevästi (ainakin jossain vaiheessa) menemällä (eri ovesta) ensin ruokapuolelle safkalle, ja sen jälkeen siirryttiin bubin puolelle. Siinä taisi olla poke näidenkin välissä (hyvä että oli). Aika fiksu veto, kun tuo ruokailu oli vähän kuin pakolista, se kun toi lafkalle takuuvarmaa lisätienistiä. Bubin puoli oli varsinkin Pe/La niin täynnä porukkaa, että oikein meinas ahdistaa, mutta pakko siellä oli vaan notkua. Tilaa oli per asiakas varmaan sen 40cm x 40 cm kaikilla lasi kädessä ja joka toisella rööki huulilla. Mutta aikansa kutakin, tällainen 50/60-luvun taitteessa syntynyt muistelee kuitenkin paikkaa kaiholla. Vaimo kertoi, että 80-luvulla siellä oli paljon Finskin väkeä ja varsinkin FinnPa:n (FinnairinPallo) pelaajia. Joukkuehan perustettiin aikoinaan vain Finskin työntekijöitä varten (1965), mutta muuttui ajan myötä ihan normaaliksi urheiluseuraksi, eli työsuhde Finskiin ei ollut enää pakollinen. ”FinnPa pelasi 1993-1998 Veikkausliigassa, mutta pelasi viimeisen kautensa 1999 Ykkösessä. Tämän jälkeen seura jatkoi nimellä FC Jokerit toiminnan loppumiseen saakka 2001” ”Helsingin keskustaan avataan Pop-up -tyyliin kaupungin ensimmäinen After Ski baari Alppiravintola Hamlet. Baari on suunnattu talviurheilun ja After Skiin -ystäville ja sisään pääsee suksien kanssa tai ilman. Skimbateeman ympärille sisustettu baari tarjoaa virvokkeita ja viihdykkeitä perjantaista 18.11.2011 alkaen”. ”Ravintola Hamlet Helsingin Vilhonkadulla on myyty. Sen tilalle tulee toukokuussa Helsingin kolmas Aussie Bar. Hyvä Ystävä -ravintolaketju osti vuonna 1979 paikan Matkaravinnolta. Paikasta pitivät eritoten Finnairin henkilökunta, palomiehet ja poliisi.Hyvä Ystävä -ketju purettiin 1990-luvulla ja Hamlet päätyi Restelille, joka on nyt luopunut paikasta”. (HS 25.4 2012) Keskustelua Hamusta https://keskustelu.kaksplus.fi/threads/ravintola-hamlet.1588716/ |
||||
|
18.11.2023 13:43 | Joonas Leinonen | ||
| Nuo kaikki kolme listassa mainittua sähkäriä ovat nyt pukkien päällä konepajalla viimeistä kyytiä odottamassa | ||||
|
18.11.2023 13:37 | Joonas Leinonen | ||
| Eiköhän se silpuksi mennyt. Tuossa naperoraiteella missä se seisoi oli taannoin paljon laudankappaleita ja jotain metalliosia siitä aurasta. | ||||