Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2008 19:08 | Eljas Pölhö | ||
| Kyllä ne etupäässä oli tässäkin ;-) | ||||
|
19.03.2008 18:54 | Marko Vuoti | ||
| Tienneekö kukaan, oliko tämä ensimmäinen Dr12:n käynti Loviisassa? Ratahan oli aikaisemmin (Hurujen aktiiviaikana) varsin kevyesti kiskotettu... | ||||
|
19.03.2008 18:52 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt muutoin tämä lastaus toiminta on siirtynyt Vaasaan. | ||||
|
19.03.2008 18:36 | Robert Sand | ||
| Oho!Raideleveys? Veikkaan 750mm. (Käyttäjä muokannut 19.03.2008 18:43) | ||||
|
|
19.03.2008 18:34 | Heikki Itävuo | ||
| Tarkemmat paikka- ja tyyppitiedot? | ||||
|
19.03.2008 17:37 | Pauli Oikkonen | ||
| Raide-Jokeri :D Tosin se jokerihan kulkee kehällä vaan Leppävaaran ja Otaniemen välin. |
||||
|
19.03.2008 17:23 | Veera Pohjola | ||
| kenen omistuksessa tuo move on? | ||||
|
19.03.2008 17:19 | Veera Pohjola | ||
| aika monta Dr13- veturia | ||||
|
|
19.03.2008 16:40 | Tauno Hermola | ||
| Kummassa päässä Suomessa oli etupään merkit? :) | ||||
|
19.03.2008 15:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Parisataa kilometriä Chicagosta koilliseen löytyy maissipeltojen keskeltä suuri ja mahtava entinen ratalinja, jonka päälle on rakennettu kevyen liikenteen väylä, mikä autolla-pitää-päästä-joka-paikkaan -maassa tuntuu aika oudolta. | ||||
|
|
19.03.2008 13:42 | Sami Hiltunen | ||
| Löytyyköhän kotimaisesta (diesel-)veturikalustosta tällaisia mittakuvia sähköisessä muodossa? Olisivat kiva apu pienoismalleja tehdessä joskus tulevaisuudessa :) | ||||
|
|
19.03.2008 13:30 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Todella tyylikäs kuva Movesta. | ||||
|
19.03.2008 13:22 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo pikajuna, P31 Turun satamaan, oli VR:n "lippulaiva", status. Haluttiin antaa kuva matkailijoille. Siihen tuli ensimmäisenä teräsvaunuja, ja ensimmäisenä se muuttui kokonaan plooturunkoiseksi. Tosin kond.vaunu (Fo) hajoitti tässä hieman kokonaisuutta. | ||||
|
19.03.2008 13:19 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kyllähän sitä liikenteessäkin näkyy aina välillä, mutta kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/5864 yhteydessä oli mainittu ainakin huonompi lämmitysjärjestelmä. | ||||
|
|
19.03.2008 12:32 | Marko Anttila | ||
| Tällaisille piirroskuville PNG olisi parempi kuvaformaatti, http://en.wikipedia.org/wiki/Portable_Network_Graphics (enklanniksi). Ainakin omalla koneella mieluummin kannattaa viivakaavioita yms. kuvia säilyttää PNG:nä kuin JPG:nä, varsinkin jos epäilee joutuvansa muokkaamaan kuvaa myöhemmin. PNG:n kuvanpakkaustapa ei myöskään hävitä kuvainformaatiota. Nykybrowserit kyllä tukevat PNG:tä, joten siltä kannalta estettä ei olisi tukea sitä myös vaunut.org foorumilla. | ||||
|
19.03.2008 12:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuomas: Sami näyttää olevan "mustanaamio" kuten toinen Sami tuossa totesikin, joten numero on tosiaan 39. Tuossa ja vain tuossa yksikössä ohjaamojen etu- ja sivuikkunoiden väliset pilarit on maalattu mustiksi. (Käyttäjä muokannut 19.03.2008 12:14) | ||||
|
19.03.2008 12:13 | Lari Nylund | ||
| Jotain yksittäisiä tapauksia on kai ollut, kuten kommenteistakin on ollut luettavissa. Eipä ole nykyisin niin shokkihakuinen lehdistö vielä iskenyt "Peräkylän Pendolinon vaikeuksilla" ainakaan lööpeissään. | ||||
|
|
19.03.2008 12:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielestäni liikennevalot tekivät vaaralliseksi tehtaalta päin tulemisen. Kun valot vaihtuivat punaiseksi, rekat saattoivat jäädä odottamaan radan päälle. Lisään tuon Samin numeron, en vain saanut originaalista selvää onko se 38 vai 39. | ||||
|
|
19.03.2008 12:00 | Joni Lahti | ||
| Niin onkin vastaantulija samassa paikassa! Olet vain pudonnut sillan alle:) P31:ssä vaunut on järjestetty toisin eli rakenteen mukaan, ensin puu ja sitten teräs. - Totta, liikenne on suhteellisen hiljaista tuossa kohtaa nykyisin. | ||||
|
|
19.03.2008 12:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lari: Joo näin varmasti onkin, mutta katselin tähän kuvaan liittyvää keskustelua https://vaunut.org/kuvasivu.php/46790 ja siitä sitten päättelin, että vikoja on tämän Suonenjoen kuvan Dm12:n lisäksi muillakin Vankoilla ollut parina viimeisenä päivänä. | ||||
|
19.03.2008 11:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Tai laituri, kun tuossa on kunnon silta aivan lähellä. | ||||
|
19.03.2008 11:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuli eilen bongattua tuo samainen P704, en olekaan sitä ennen tuplavedolla nähnyt. | ||||
|
|
19.03.2008 11:51 | Veli-Matti Juvonen | ||
| Suurta ja mahtavaa tuolla on kyllä se, että sellaista paikkaa josta ei jonkinsortin kiskoja löydy, on todella vaikea löytää, tosin kaupungissa ovat usein maan allapäällä. Ratojen määrä menee yli käsityskyvyn näin suomalaiselta, samaten hylättyjen sellaisten. :) | ||||
|
19.03.2008 11:37 | Ari O. Rantanen | ||
| Kiitos! Ja samaa toivottelen itsekin, kaikille! Hieno asetelma kuvassa! |
||||
|
|
19.03.2008 11:36 | Lari Nylund | ||
| joht. Nyman kuvittelee vain. "Erikoiset siirtoajot" ovat olleet pääasiassa normaaleja siirtoajoja huoltopaikkakunnille, kuten Helsingin varikolle (Hangon Dm12-kaluston ulkopesut) ja Pieksämäelle (normaalihuoltoja). Helpompi ajaa juna huollon luokse, kuin viedä huoltohallit junan luokse. | ||||
|
|
19.03.2008 11:36 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Turun Ohitustien silta on ollut minun mieluisimpia kuvauspaikkoja jo 1960-luvulta. Aina kun maisemissa olen liikkunut, on tässä "pitänyt" kaydä, siis jonnimmoinen aikasarja. Silloin alkuaikoina tässä oli rauhallista katsella ja odotella, autoja meni joskus harvakseltaan. 80- ja 90-luvuilla oli toisin. Aivan pelotti se valtaisa autoliikenne. Nyt on taas rauhallista, kun moottoritie vei autot. - Tämä kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/45392 on todennäköisesti n. 20 min myöhemmin samana iltana. Junat kohtasivat Paimiossa, mutta kmpikaan ei pysähtynyt matkustajien takia. | ||||
|
|
19.03.2008 11:21 | Tapio Muurinen | ||
| Tähän kuvaan sopinee seuraava tarina. - 1920-luvulla tuli paljon työväkeä Savosta Kymijoen varren tehtaille etsimään töitä. Eräskin mies oli sellaisella työnhakumatkalla. Rahat riittivät vain junalippuun Myllykoskelle. Hän meni tehtaan konttorilta nöyränä kysymään josko töitä löytyisi (Myllykoski kuullui tuolloin patruuna Rudolf Waldenin laitoksiin). Ensimmäiseksi mieheltä kysyttiin, kuulutteko suojeluskuntaan. Rehellisenä hän vastasi, "en kuulu". - "No menkääpä Inkeroisiin kysymään, josko siellä ottaisivat teidät töihin". - Mies käveli rataa pitkin n. 10 km Inkeroisiin Tampellan tehtaan konttoriin, jossa samanlaiset kysymykset. Nyt mies vastasi "kyllä kuulun". - No menkäähän sitten tuonne Myllykoskelle kysymään, siellä ottavat teidät varmaan töihin. | ||||
|
|
19.03.2008 11:21 | Sami Lahtivesi | ||
| Aiheesta poiketen, voisiko Sm1:n numeron laittaa kuvatekstiin, jotta kuvahaku löytää myös tämän mainion otoksen? (Sm1 6x39) | ||||
|
|
19.03.2008 11:08 | Joni Lahti | ||
| Kivasti näkee, että kuva on otettu sillalta! Puhelinpylväiden korotukset etenevät siltaa kohti. Muutenkin idyllinen tunnelmakuva ajalta, kun vielä osa vaunuista oli puuta ja miehet rautaa :) Nyt on jotensakin toisinpäin.... | ||||
|
|
19.03.2008 10:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos näissä ollut viime aikoina tavallista enemmän vikaa, vai kuvittelenko vaan? Ainakin vorgissa on melko paljon ollut Dm12-vikahavaintoja ja erikoisia siirtoajoja. | ||||
|
19.03.2008 09:33 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Tätä mallia valmistettiin vuosina 1967-82 23kpl, joista muutama meni Ruotsiin. Ainakin yksi on romutettu. Nämä on tehty aivan täysiverisiksi vaihtovetureiksi, kovaan työhön tehtaille vaunuja siirtelemään. Tuossa työssä ei tarvita aivan yhtä paljon tehoa kuin junien vetämisessä linjalla, (vaikka ei siitä tehosta haittakaan liene) joten veturi voitiin suunnitella kooltaan pienemmäksi. | ||||
|
19.03.2008 08:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/2962 & https://vaunut.org/kuvasivu.php/2883 | ||||
|
|
19.03.2008 08:02 | Juha-Pekka Kurvinen | ||
| No, Miltä sitten se Peltolankadun tasoristeys näyttää? | ||||
|
19.03.2008 01:50 | Eljas Pölhö | ||
| Piirros ja lisätiedot moottorista ja voimansiirrosta on täällä https://vaunut.org/kuvasivu.php/46849 | ||||
|
|
19.03.2008 00:55 | Topi Lajunen | ||
| Noissahan on mahdollista ohjata liikennevalot siten, ettei tasoristeyksen varoittaessa ko. suuntaan näytellä vihreää. | ||||
|
19.03.2008 00:45 | Petri Tuovinen | ||
| Juna lähti Joensuusta Kontiomäelle T4077:a 2xDv12 vedolla. Kontiomäeltä vetovuoroon tuli Dr 16 2811. Tämä juna (4077/5309) olisi muuttumassa enempi Dv12 vedolle, ainakin osittain on näin tapahtunutkin. | ||||
|
|
18.03.2008 23:55 | Jorma Toivonen | ||
| Muistaakseni jossain vaiheessa jopa kiellettiin tuo vaunujen seka-järjestys, puu- ja "teräs"-vaunujen täytyi olla omina ryhminään junassa. Tällähän pyrittiin eliminoimaan mahdollisissa onnettomuuksissa puuvaunujen rusentuminen teräsvaunujen puristuksessa. | ||||
|
18.03.2008 23:31 | Jorma Toivonen | ||
| Kiskon-kolketta kuului hotellin ja asema-rakennuksen välistä käynti-siltaa kulkiessa. Kerran yöni siellä viettäneenä voinen suositella suhteellisen rauhallisena paikkana. Valitettavasti vain aseman vanha "ravintola" on mennyttä - muistoiksi jäivät vain erittäin makoisat "silli-voileivät", joita henk.kunta väsäili tarpeen mukaan lisää nälkäisille "retkeläisille". | ||||
|
18.03.2008 23:22 | Juha Tuhkanen | ||
| No oho!Enpä tiennytkään että noita koneita käytettiin rautatie vaunuissakin. | ||||
|
|
18.03.2008 23:16 | Jorma Toivonen | ||
| Kiitokset Eljakselle, Tapiolle ja muille saamastani lisätiedoista ko. veturista. Ikkunoista päätellen kone-huoneissa saattoi olla jonkinlainen kulku-mahdollisuus koneistojen tarkkailua varten, käynti ilmeisesti ohjaamon kautta. Olikohan koneisto-ryhmät teli-kohtaiset Hr11:n tapaan, moottorin ja voimansiirron valmistajat jäänevät vain arvailujen varaan? (Käyttäjä muokannut 18.03.2008 23:17) | ||||
|
18.03.2008 22:41 | Topi Lajunen | ||
| Oikealla laajakulmatelevisio ja vasemmalla laajakulmavalaisin :). Hieno kuva. Joskus Keravan asemalta samanlainen? | ||||
|
|
18.03.2008 22:36 | Markus Räsänen | ||
| Mikä on näiden Move:den tarina, kuinka monta näitä on? onko ne tehty dieselvetureiden "piennoismalliksi"? | ||||
|
|
18.03.2008 22:12 | Olavi Huotari | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/13384 . | ||||
|
18.03.2008 21:57 | Joni Lahti | ||
| Oletan edelleen, että kauppa Hallen kanssa olisi edullinen. Ja lasiongelmahan ratkeaisi sillä, että puolella helsinkiläisistä käyttäjistä on jo lasit päässään ja lopuille voisi jakaa ilmaiseksi kierrätyslasit. Olisi aina tuplalasit matkan aikana:) Saataisi samalla myös aito itä-eurooppalainen tunnelma kaduille amerikkalaisia elokuvia varten. - Mutta vakavasti ottaen varmasti toimiva kone, onhan niitä niin paljon tehty. Ratkaisu lienee kuitenkin epärealistinen, se olisi aivan liian yksinkertainen.... vai miten? | ||||
|
|
18.03.2008 21:39 | Ari O. Rantanen | ||
| Onko tuosta joen yli mennyt ennen silta? Jotain paaluja siellä on. | ||||
|
18.03.2008 21:37 | Topi Lajunen | ||
| Tässä kun vahinkopainalluksella tähän kuvaan eksyin, pitää vähän hienosäätää Dakkuksen sanomisia... "Ovet ovat kokonaan samalla värillä kuin alaosa" - Eipäs muuten ole, nykyvärityksessä kulkee valkoinen raita, sekä alaosa on harmaa. "Alaosan alla on harmaa raita" - ...joka on nykyään ohuempi. "Etuosassa on keltaisen värin yläraja samassa kohdassa kuin nykyään punaisen" - Eipäs muuten ole, nykyään alempana. Ks. https://vaunut.org/kuvasivu.php/46729 | ||||
|
|
18.03.2008 21:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ja vielä vaarallisempi tasoristeys oli, kun tienristeyksessä ei ollut liikennevaloja. Kieli keskellä suuta käännyttiin risteyksestä aivokapasiteetin äärirajoilla ja RYSK, mikäs se siinä oli? Ai tuo puomi. Mistä se tuli? | ||||
|
18.03.2008 21:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä, se onkin käytännössä sama veturi pienin eroin. | ||||
|
|
18.03.2008 21:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvaajan selän takana vasemmalla. | ||||
|
|
18.03.2008 21:25 | Ilari Eskelinen | ||
| Missä Inkeroisten kartonkitehdas http://fi.wikipedia.org/wiki/Anjalan_paperitehdas on tähän kuvaan nähden? | ||||
|
|
18.03.2008 19:46 | |||
| Kauttualla on ainakin yksipaikkainen veturitalli, tosin kiskot on parimetriä ennen tallin ovia otettu pois. Tässä linkki kuvaan: https://vaunut.org/kuvasivu.php/8065 | ||||