Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	15.03.2008 01:59	Lari Nylund
		SRHS ry:n varapuheenjohtajana otan idean huomioon ja eiköhän reissu järjestetä vielä vuoden 2008 aikana näille suorituspaikoille.
	15.03.2008 01:52	Mikko Mäntymäki
		On tullut näköjään sekä näppäily että kirjoitus virheitä.
	15.03.2008 01:22	Jouni Hytönen
		Edelleen näyttäisi olevan rungossa vaunuja, joita ei ole olemassa (28041, 27821). Esitän niiden tilalle vaunuja 28064 ja 27820, sellainen runko löytyy omista havainnoista.
	15.03.2008 00:01	Topi Lajunen
		Ranskis on vähän arponut ääkköspisteiden paikkaa kuvatekstissään :). Hyvä toimintakuva joka tapauksessa.
	14.03.2008 23:42	[Tunnus poistettu]
		Uskaltaisin sanoa, että tämä kuva ja sen sisältö on kohtuullisen harvinaista. Haitek foto enivei.
	14.03.2008 23:27	Jarmo Pyytövaara
		Eikös tämä ole vanha Fredriksbergin asema, alaratapihalla?
	14.03.2008 23:27	Oskari Kvist
		Sopivassa sivutuulessa nämä vaunut pöllyttävät tuota pasutetta, kun niissä ei ole katetta. Kesällä varsinkin. Aukealla paikalla radanvarteen saa sadan vuoden päästä rautakaivoksen perustaa. ;)
	14.03.2008 23:25	Ari Palin
		Taustalla sähköistys päättyy, mutta eipä pääty enää muutaman vuoden kuluttua, jos hallituksen kaavailut toteutuvat.
	14.03.2008 23:23	Niila Heikkilä
		Malmilla on edelleen oma asetinlaitteensa. Jos releryhmäasetinlaite nyt koskaan voi olla yksinkertainen, on se lajissaan kuitenkin Suomen pienin. Keskittyy pääasiassa suojastuksen ohjaamiseen. Suomen ehdottomasti pienin asetinlaite lienee varmaankin Ilmala 4. Sen koko määräytyy asetinlaitemiehen kengännumeron mukaan. (Käyttäjä muokannut 14.03.2008 23:33)
	14.03.2008 23:23	Jarmo Pyytövaara
		Tässä kuvassa olisi erinomaisia aineksia, vuoden taidekuvaksi! Hieno otos, onnea kuvaajalle!
	14.03.2008 23:21	Ari Palin
		Luultavasti näyttää jokseenkin samalta 30 vuoden kuluttua. Tuskin näitä tie- ja ratajärjestelyjä tullaan kovin paljon muuttamaan siihen mennessä. Toinen raide on voinut ilmestyä. Ja ehkä horisonttiin tulee lisää asuintaloja, ja voi sieltä jokin poistuakin, jos todetaan liian huonokuntoiseksi.
	14.03.2008 23:20	Jarmo Pyytövaara
		Onneksi emme, elä noita aikoja enää, nyt kannattaa sähköistää, melkein kaikki rataosat joilla sattuu olemaan molemmat kiskot jäljellä. politiikka ei ole pätkääkään mukana, eihän?
	14.03.2008 23:17	Jaakko Tuominen
		Nosturin käytöstä noin 15 min pätkä Suomalaistenomahistoria DVD levyllä KYMI, ETELÄ-ja POHJOISKARJALA
	14.03.2008 23:16	Topi Lajunen
		Epäselvyys kylläkin johtuu ihan jostain muusta. Jätän oikean vastauksen Sampolle kotitehtäväksi. :)
	14.03.2008 23:15	Ari Palin
		Seuraavana päivänä romuttui Eit 23001. :(
	14.03.2008 23:11	[Tunnus poistettu]
		Turhan epäselvä kuva. Kännykkäkameralla otettu?
	14.03.2008 23:09	Topi Lajunen
		Juhana K, mahtaisi, mutta vain niille jotka niitä ovat. Vaunumiehet eivät (yleensä) ole. Henkilöä joka tarkastaa jarrut, on turvallista kutsua jarrujentarkastajaksi :)
	14.03.2008 23:05	[Tunnus poistettu]
		Mikko Mäntymäki: Onko?
	14.03.2008 23:03	Topi Lajunen
		Linkki tosin ei kerro anturan merkitystä kiskoliikenteessä, mutta joku näppäräsorminenhan sen voisi sinne lisätä :)
	14.03.2008 23:02	Ari Palin
		Kannatan Jorman ideaa! Onkos muuten Malmillakin jsp jossain asemarakennuksen uumenissa vai ohjaako Malmin puolenvaihtopaikkaa Oulunkylän jsp? Entä mikä on tilanne Leppävaarassa?
	14.03.2008 23:00	Topi Lajunen
		Mihin tavaravaunun telissä tarvitsisi minkäänlaisia antureita? Anturoista taasen: http://fi.wikipedia.org/wiki/Antura
	14.03.2008 22:54	Marko Vornanen
		Tuliko P81 säännöllisesti Iisalmessa laiturille nro 2?
	14.03.2008 22:44	Miika Rissanen
		Olympia-asema, on mennyt meikäläiseltä ihan ohi. Eltsun kohdilla sijainnut väliaikaisasema siis ilmeisesti.
	14.03.2008 22:43	Tero Korkeakoski
		Onko nuo kaikki Vgobot menossa Forcitille? Aika hassusti ovat sitten sijoiteltu. Ja muutenkin melkoisen sekalainen seurakunta.
	14.03.2008 22:33	Tapio Muurinen
		Se ei ole tyhmä, joka kysyy, enkä minä ole viisas, mutta ensimmäiset Sr12:t sijoitettiin Helsinkiin 1965-66 nimenomaan henkilöjunien vetotehtäviin; paikallisjunat ja kevyet pikajunat. Vuosista en mene täsmälleen sanomaan, mutta idän suunnalla veturia näkyi noihin aikoihin esim. H15/16 (Hk-Kv), ja P13/14 (Hk-Kta). Miten lie Tampere ja Pori? (Käyttäjä muokannut 14.03.2008 22:34)
	14.03.2008 22:17	[Tunnus poistettu]
		Anturat :D Eikös ne ole enemmänki anturit?
	14.03.2008 22:15	Jorma Rauhala
		Varmasti niin onkin, mutta kun olen Myyrmäessä ollut js niin kauan aikaa sitten, en tiedä nykytilannetta. Ehkä HT tai muut tietävät valaisevat. SRHS voisi tehdä jäsenretken näille "oudoille" suorituspaikoille, kuten se Oulunkylän tummatiilinenkin koppero asematalon pohjoispuolella. Siellä on jsp. Tikkurila ja onkos Kauniainen, Espoo, jne. Samoin Ilmalan aivan kohta poistettavat pikkuasetinlaitteet voisivat olla kiinnostavia!
	14.03.2008 22:09	Jorma Rauhala
		Artikkelissa tuntojaan purkava Rautatiehallituksen vetovoima-asiantuntija ins. Rajaheimo kertoi muinoin "ohi pöytäkirjan", että Suomessa olisi sähköistämistä ajatellen ainoa liikennemääriltään kannattava rataosa Helsinki-Pasila. Muu hoituisi diiseleillä. Ehkä tähän SNTL:stä ostettavaan kalustoon tuo nihkeyden myös (ylhäällä) kommunisti Saarron hinku ostaa neuvostotovereilta lisää kaalihäkkejä, ja kokoomuksen paikallispoliitikkohan ei sellaista sulata. Jos olisi ollut kotimainen sähköveturisarja jo olemassa, tunteet olisi varmasti sähkön suhteen aivan toiset. - Politiikkaa -
	14.03.2008 22:03	Miika Rissanen
		Olisipa ollut hienoa saada tämä kuva esille paremmalla resoluutiolla. Mutta herättää hymyjä kyllä tuo vas. otsikointi :)
	14.03.2008 21:55	Teemu Sirkiä
		Jorma kirjoittaa imperfektissä, mutta eikö Myyrmäestä löydy edelleenkin tuo mahdollisuus ottaa Vantaankosken rata paikallisohjaukseen? Normaalistihan liikennettä ohjataan tietysti Linnunlaulun tornista.
	14.03.2008 21:53	Joni Lahti
		DR1B-3704/3710 lähtee Balti jaamilta. Kaksi vuotta sitten oli Tallinnassakin kunnon talvi! http://flashgamesite.com/live/video_M1cAMKdoQo0.html (Käyttäjä muokannut 14.03.2008 21:54)
	14.03.2008 21:35	[Tunnus poistettu]
		Radan alitse kulkee Hopeatie, jonka päässä allekirjoittanut johtaja asui pari kuukautta. Tuo mestapaikka on sen verran 25 vuodessa muuttunut, että laituria on pidennetty tuohon oikean alanurkan böheen saakka, ja laiturilta voi nykyään käppäillä suoraan kuvassa näkyvien portaiden kohdalta mehtään. Päätän raporttini näiden kuvien kohalta tähän. Myö tsadilaiset ollaan vähän sillä lailla hankalia ukkoja, ettei myö osata oikeen mittään muuta kuin slangia. Anteeksi siitä.
	14.03.2008 21:31	[Tunnus poistettu]
		Olen aina ihmetellyt, että onko Lassilan alueen arkkitehti ollut oikeasti päissään näitä taloja suunnitellessaan, mutta totuus valkeni nyt vihdoin ja viimein. Kohtuullisen ronskia jälkeä saa näemmä tehtyä, jos sitä haluaa tehdä: mustavalkoinen kuva vielä entisestään moista korostaa.
	14.03.2008 21:31	Jukka Tölkkö
		Kyseisen kuvan kuvaaja oli samalla reissulla autokuskina. Yllämainitun linkin kuvasta on minulla lähes identtinen kuva. Enpä taida julkaista sitä...
	14.03.2008 21:30	[Tunnus poistettu]
		Vaan missä on KELA?
	14.03.2008 21:29	[Tunnus poistettu]
		Joku muistanee tästä asemasta sellaisen historiikin, että tuo kuvassa näkyvä asemasilta oli rempassa kesällä 1992, jonka vuoksi joka toinen M-juna ajettiin perille Vantaankoskelle ja joka toinen jäi Kannelmäen tulotolpalle passiin, vuorovälin ollessa 15 min. Asemasiltaa remontoitiin siinä määrin, että sitä ei tuossa edes ollut kesä-heinäkuussa 1992, vaan se siirrettiin fiksausta varten sivuun. Sillä lailla meillä täällä.
	14.03.2008 21:29	Jorma Rauhala
		Kuten edellinen johtaja mainitsi, Myyrmäen alakerrassa oli junasuorittajan ikkunaton toimisto. Asetinlaitetaulu oli siellä ainutlaatuisesti väärinpäin, eli kun ylhäältä kuuli junan jyrinän vasemmalta oikealle, taulussa juna kulki oikealta vasemmalle. Ja tietysti sama "vika" toisinpäin kuljettaessa. Oli eräs tympeimmistä js-paikoista mitä maa päällään kantaa. Liikenteenhoito myös yhtä uuvuttavaa Huopalahden-Martinlaakson välistä yksitotista metroliikennettä. HKL:n metrovalvomo muistutti olemukseltaan tätä, mutta HKL:n konttorin olosuhteet oli toki ihan toista.
	14.03.2008 21:22	[Tunnus poistettu]
		Knopitetaanpas hieman: Mitä dramaattista tapahtui tämän tunnelin rakennustöiden yhteydessä? Enkä nyt tarkoita sitä Martsarin radan kliseeksi muodostunutta ainutta tasoristeysonnettomuutta rakennusaikana, vaan ihan jotain muuta.
	14.03.2008 21:21	[Tunnus poistettu]
		OP-mainen lieriömäisyys ilmenee tästä kuvasta varsin hyvin - onhan rakennus OP:n rakentama ja rahoittama yhä edelleenkin, vaikkei itse pankki ole tuolla toiminut varmaan sitten vuoden nappi ja tappi.
	14.03.2008 21:19	[Tunnus poistettu]
		Ja tästä puolestaan puuttuu Myyrmanni (vrt. kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/46711 keskustelu), sen parkkipaikka ja Rajatorpantien jatko tuonne Myrtsiin asti.
	14.03.2008 21:18	[Tunnus poistettu]
		Tästä kuvasta puuttuu Louskin kirkko ja Aseman Krouvi.
	14.03.2008 21:17	[Tunnus poistettu]
		Jep, eli tämähän meni tosiaan niin, että Stadista tulleet junat saapuivat paria poikkeusta lukuunottamatta tuolle itäiselle raiteelle (nro 1) ja sitten kun lähdettiin takaisin kaupunkiin, ajeltiin juurikin tuon kuvassa näkyvän vaihteen kautta läntiselle tielle. Vielä tänäkin päivänä on nähtävissä tuossa kuvan vaihteen kohdalla oleva ajolankahässäkkä, joskin vaihteet on purettu muistaakseni lokakuussa 1991 - liikenne Vantaankoskelle alkoi 2.9.1991, jolloin lintsasin liikuntatunnilta ja kävin kahtomassa Vantiksen steissin avausseremoniaa. Nuo poikkeavat kakkosraiteen junat muuten olivat aamulla klo 7.27 kaupunkiin lähtenyt juna ja sitten se joskus 15:n, 16:n pintaan Martsariin tullut juna, jotka päästäkseen Martsarin raiteelle 2, käyttivät puolenvaihtopaikkanaan Myrtsin vaihteita: käytännössä oli kyse poikkeusliikenteestä, mikäli Myrtsin lähtötolpalla oli vihreäkeltainen opaste noiden kelloaikojen ulkopuolella. Myrtsissä by the way oli Siemensin asetinlaite, jolla rataosa saatiin tarvittaessa suoritukseen.
	14.03.2008 21:12	Jarmo Ranta
		Runko on näemmä bongattu samaisena päivänä Kotkan asemallakin. https://vaunut.org/kuvasivu.php/18598
	14.03.2008 21:11	[Tunnus poistettu]
		Tarinoita liittyen näihin Larin kuviin osa 1/X: Sepon olen tuntenut ties kuinka kauan, ja voin kertoa, että hän on yksi harrastajaystävällisimmistä kuskeista kautta maan. Erittäin suuri käsi Sepolle siitä, että jaksaapi ajella Huruilla sun muilla vehkeillä museoajoja. Pyyteetöntä, mutta hienoa duunia. Kyllä me helsinkiläiset vaan nämä hommat osataan.
	14.03.2008 21:01	Joni Lahti
		Onhan työkalu-Saksasta ennenkin ostettu poistohintaan käypää tavaraa, panssareita, haupitseja ja Kalshnikoveja :) Ne kyllä menevät nyt sulautusuuneihin tai ehkä jotakin Viroon (H122/53). Jospa Helsingin kaupunki tekisi "rehnit" ja ostaa pamauttaisi Hallen T3:t, tulisi halvaksi eivätkä varmaan olisi sen huonompia kuin Variotkaan! Ovatko ne muuten modernisoituja? Sellaisia on ainakin Chemnitzissa, ovat vain väärällä raideleveydellä.
	14.03.2008 20:50	Tauno Hermola
		Hah, vai poistaa, tässähän juuri näkyy runsaasti yksityiskohtia, joita tuossa toisessa erotu. Muutenkin parempi kuva! Ei millään pahalla, Jouni! ;)
	14.03.2008 20:35	Joni Lahti
		Tästä kuvasta syntyy assosiaatio: Dr13 tekee siinä itseään tarpeettomaksi, kaivaa omaa hautaansa. Mahtaakohan edes ymmärtää?
	14.03.2008 20:06	Tapio Muurinen
		Auts! Kolahti, mutta ei käynyt kipiää. Tällaisessa maisemassa voisi odotella junaa vaikka tuntikausia.
	14.03.2008 20:03	Tapio Muurinen
		Näyttää vanha satama jo kovin hiljaiselta. Kymmenkunta vuotta aikaisemmin olisi möljä ollut täynnä laivoja; laiturilla vaunuja ja ulos menevää tavaraa. - Tästä sai aina näyttäviä kuvia https://vaunut.org/kuvasivu.php/31985
	14.03.2008 20:02	Valtteri Keski-Säntti
		Niin, oliko miten hyvin aikataulussa?
	14.03.2008 19:58	Valtteri Keski-Säntti
		No tuo suden (3013) väritys eroaa muutenkin siitä lopullisesta, jossa on myös VR-logo keulassa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset