Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.03.2008 13:54 | Sami Hiltunen | ||
| Oulun Hietasaaressa Holstinsalmentien risteyksessä on samanlainen kyltti. Eipä sielläkään kiskoliikennettä joka päivälle taida olla. | ||||
|
04.03.2008 13:37 | Oskari Kvist | ||
| Mikäs on tuo masiina tuossa Kbp:n kyydissä? | ||||
|
04.03.2008 12:36 | Petri Soronen | ||
| Onko se 4mm muutos heti tuossa piikkilanka aidan kohdalla. | ||||
|
04.03.2008 12:35 | Teppo Niemi | ||
| Muistan nähneeni jossakin Suomen Rautatiemuseosta ostamassani VR:n sähkötekniikkaa käsittelevässä kirjassa erittäi hyvän kuvan rajalla olevasta pylväsvälistä ja sen rakenteista. En vain muist teoksen nimeä... | ||||
|
04.03.2008 12:17 | Ville Saarelainen | ||
| Turverata lähti n. kilometrin päästä kuvaajan selän takaa. Näkyy Google Mapsissa ym. nettikartoissa. | ||||
|
|
04.03.2008 12:04 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko tää Valkeasuo just se mistä lähti turverata pohjoiseen? | ||||
|
04.03.2008 11:58 | Timo Leino | ||
| Lähellä on... http://maps.google.fi/?ie=UTF8&ll=61.124631,28.827353&spn=0.027024,0.080338&t=h&z=14 | ||||
|
04.03.2008 11:54 | Perttu Karttunen | ||
| Jaa että et oo varma että Onk tää IC6 Kyl mää vaa kattosisin aikataulust. :) | ||||
|
|
04.03.2008 11:22 | Tero Korkeakoski | ||
| Näkyykös tuolla muuten Svetogorskin paperikombinaatin piippuja sulkupuomin merkistä oikealle? Onko se noin lähellä rajaa... | ||||
|
|
04.03.2008 10:32 | Niila Heikkilä | ||
| Noilla sinipohjaisilla merkeillä yritetään kiinnittää huomiota että tässä vaiheessa olisi syytä viimeistään tehdä jotain, tai konehuoneesta kuuluu poks. Olisiko tätä paikasta olemassa kuvaa jossa ajojohtorakenteet ja pylväät näkyvät paremmin? Tässähän on lyhyt jänneväli täysin virratonta osuutta. (Käyttäjä muokannut 04.03.2008 10:33) | ||||
|
04.03.2008 08:37 | Juha Kutvonen | ||
| Sivuraide oli läpiajettava. Se purettiin kaupunkiradan rakennustöiden yhteydessä 1990-luvun alkupuolella. | ||||
|
|
04.03.2008 08:02 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa taitaa olla myös jonkinlainen kiskopainon vaihtumaosuus. Samalla muuttuu jonkinmoinen määrä muitakin parametrejä, vaikka asiaa ei silmällä huomaakaan. ;) | ||||
|
|
04.03.2008 07:59 | Timo Leino | ||
| Minkälaiset näkymät oli kotomaamme suuntaan näissä kohdin? Naapurilla näyttää olevan oma tyylinsä ;-) | ||||
|
04.03.2008 07:44 | Toni Puolatie | ||
| Kyllä ne Seeprat ja deeveritkin joskus joutuvat Hyvinkäälle romutettavaksi | ||||
|
04.03.2008 07:41 | Toni Puolatie | ||
| Saisivat vaan minun mielesta(!) Käyttää enemmän deevereitä järjestelyihin. Joskus viikonloppuisin tulee seeproja kateltua kanervistontien jalkakäytävällä, Sisu-auton edessä. Mutta taas viimeisin veturi minkä olen pidemmällä teollisuusraiteella Kouvolassa nähnyt niin oli DV12 2749 (Käyttäjä muokannut 04.03.2008 07:41) | ||||
|
|
04.03.2008 03:25 | Jukka Tölkkö | ||
| Tälläinen sinivalkoinen puomi on muillakin rajaliikennepaikoilla. Tosin punavihreitä puomeja ei jostain syystä näkynyt rajan toisella puolella. | ||||
|
|
04.03.2008 03:11 | Jukka Tölkkö | ||
| Ensin kävin ilmoittautumassa paikallisella rajavartioasemalla, josta sain ennakkoon anomani lupapaperin. Itse kuvaustilanteessa oli myös mukana suomalainen rajavartiolaitoksen edustaja valvomassa kuvausta. Tosin pariin otteeseen kuvausta valvottiin myös rajan toiselta puolelta... (Käyttäjä muokannut 04.03.2008 03:12) | ||||
|
|
04.03.2008 00:47 | Tero Korkeakoski | ||
| Tultiinko sulta kysymään lupia vai riittikö rajavartijoiden välinen viestintä, "nyt siellä on joku hullu tulossa kuvaamaan kiskoja" :) | ||||
|
|
04.03.2008 00:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko siinä puomi jolla saadaan rata suljettua tarvittaessa? | ||||
|
|
03.03.2008 23:59 | Joni Lahti | ||
| Hieno ja paljonpuhuva kuvasarja Jukalta :) Tällaisia katselee mielellään ajatuksella entäs jos.... | ||||
|
|
03.03.2008 23:48 | Jarkko Korhonen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Vinkkelissä olevat neukkupylväät (betonia) kertovat selvästi, mihin valtakuntaan tullaan. Tasoristeys lienee täpärästi muutaman metrin Suomen puolella. Rajavartijoiden moottorikelkkailua varten? Sopivasti ajettu dieselkalustolla näillä kaikilla rajaylityspaikoilla pölkyistä ja kivimurskeesta päätellen. | ||||
|
|
03.03.2008 23:39 | Jukka Tölkkö | ||
| Mahdollisten väärinkäsitysten välttämiseksi mainittakoon, että kuvia ottaessani minulla oli voimassa olevat rajavyöhykeluvat, joissa oli vielä liitteenä erityisluvat valokuvausta varten. | ||||
|
|
03.03.2008 23:33 | Jukka Tölkkö | ||
| Silmämääräisesti ei mutta sopivalla mittalaitteella sen voisi huomatakin. | ||||
|
03.03.2008 23:31 | Ari Palin | ||
| Taisi se ihan virallinen ylityspaikka olla. Siitähän johtivat puuportaat ylös huoltoaseman pihaan. | ||||
|
|
03.03.2008 23:28 | Arto Papunen | ||
| Erottaako tuosta lainkaan raideleveyden muutosta? | ||||
|
03.03.2008 23:23 | Ari Palin | ||
| Tuo Jonin mainitsema Malmin uimahalli muistaakseni avattiin juuri kuvaa edeltävänä päivänä eli 1.6.1983. | ||||
|
|
03.03.2008 23:22 | Jukka Tölkkö | ||
| Näin taitaa olla sillä samassa paikassa vaihtuu myös suomalaiset pylväät venäläisiksi. | ||||
|
|
03.03.2008 23:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuva ja vieläpä ensimmäinen laatuaan vorgissa! Valtakunnanrajan kohdalla näkyy myös 3kV/25kV rajapinta, ellen erehdy? | ||||
|
03.03.2008 22:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ari: vaikuttaa siltä, että bueker.netin kartta on kuitenkin oikeassa. Google Earthin ilmakuvasta tilanne näyttää siltä, että ratayhteys jalostamolle on ennen ollut kaupungin kautta mutta yhdysrata on purettu ja tilalle rakennettu tuo toinen yhteys. Pätkä vanhasta radasta on jäljellä vetopätkänä. Jalostamolla näyttää olevan varsin massiivinen tuloratapiha eikä se olisi mitenkään mahtunut kaupungin puolelle, saatikaan että asukkaat olisivat pitäneet lisääntyneestä pyttyliikenteestä. :) Eipä olisi DDR:ssä arvostettu mahdollisuutta kenen tahansa päästä katsomaan muutaman metrin tarkkuudella ilmakuvasta öljynjalostamon raiteita :) | ||||
|
03.03.2008 22:49 | Timo Tuomi | ||
| 1983 ei Helsingistä tainnut enää lähteä kuin kaksi tavarajunaa: TK:t 1051 ja 1053, jotka olivat tuohon aikaan lähes puhtaita G-vaunujunia. Hesan ratapiha kun oli varsin tukkoinen, TK-junien vetäjät seisoivat Psl Asl I:n nurkalla rauteilla U9 ja U10 odottelemassa kunnes ne vuorollaan Tornille kelpasivat. Päivystäjiähän täällä oli kaksi, Pv 3 ja Pv 4. Hesa nelosen (yleensä) vuoron päätteeksi Pasilaan vetämää roikka nimitettiin 'sotaroikaksi'. Nimi tuli makasiinien oikealla puolella olevien avolaiturien lempinimestä 'Sotatiet'. Veikkaan, että minua vanhemmilla harrastajilla lempinimen alkuperä perustuu tietoon, minua nuoremmat saattavat joutua arvailemaan. :) Ja Larille kiitos ja kumarrus hienoista kuvista! |
||||
|
|
03.03.2008 22:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikä ihme että sähkörata on rakennettu: jalostamo vastaa 10% Saksan öljyntuotannosta joka on tonneissa hieman vähemmän kuin Sköldvikin jalostamon vuosituotanto. [ http://de.wikipedia.org/wiki/PCK_Raffinerie ] (Käyttäjä muokannut 03.03.2008 22:47) | ||||
|
03.03.2008 22:45 | Joose Rautemaa | ||
| Tuossa näkyy ehkä vähän paremmin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/34165 | ||||
|
03.03.2008 22:26 | Petri Koskela | ||
| Pasiloiden välillä pääsi liikkumaan vallan hyvin jommasta kummasta ratapihan päistä jos tarvetta esiintyi, jos katsoo katuliikennekuvia siltä ajalta niin kovin oli väljää vielä silloin. Toisaalta, ei Länsi-Pasilassa ollut juurikaan mitään vielä tuohon aikaan, liikerakennuksia enimmäkseen, asutus nykylaajudessa alkoi vasta rakentua. Kiitos myös omasta puolestani Larille näiden kuvien esillesaattamisesta, silloin ei tullut juurikaan yleiskuvia otetuksi vaikka niin rautatieharrastajia oltiinkin, tämä avaa silmiä ymmärtämään kokonaisuuden muuttumista. Ottakaa harrastajat kuvia muuttuvasta ympäristöstä, niitä on mukava katsella vaikkapa 25 vuoden kuluttua - mutta valitkaa media oikein, tuohon aikaan olisi digikuvat (ei ollut, tiedän) tallennettu 8 tuuman lerpuille, niihin sentän mahtui parhaimmillaan 1,2 megaa per kappale (winzip osasi jakaa usealle volumelle - ai niin mutta eihän silloin ollut peeceetä saati windowssia eli winzippiä, onneksi ei ollut siis digikuviakaan koska ongelmanhan olisi pukannut)... (Käyttäjä muokannut 03.03.2008 22:31) | ||||
|
03.03.2008 21:58 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Oletko Lari (tai joku muu savonradan vartta seuraava) huomannut että uikin myrkkykontteja vielä kiertäisi sitä kautta? Tyylikäs kuva muuten. | ||||
|
03.03.2008 21:39 | Tapani Kunnas | ||
| Kappas. Samassa paikassa oltiin pojan kanssa kuvaamassa eilen. Kuvia ja videoita tulee julkisuuteen jahka ehditään laittaa. Pari edellisen päivän Dr16-kuvaa on isovaalee.info -sivuilla, ovat 9-vuotiaan poikani ottamia ne. | ||||
|
03.03.2008 21:19 | Joni Lahti | ||
| Tähän en tiedä lisävaloa, mutta kuten linkissä http://ormusmaki.tripod.com/historiaa.html olevassa venäläisessä kartassa (Mal´m - Staffans-by jne) näkyy, oli Malmilla 1900-luvun alussa melkoinen raideverkko. Raiteet saattavat liittyä osittain veläisten linnoitushankkeisiin. Muitakin jälkiä on vielä maaperässä nähtävissä hankeesta, josta ei tullut sitten täysin valmista koskaan. | ||||
|
03.03.2008 21:08 | Joni Lahti | ||
| pia-eemeli, näitä pitääkin nautiskella pikkuannoksin, ei kuten eväitä Ruotsin laivan seisovasta pöydästä:) - Ennen sanottiin, ettei lentokuvassa saa näkyä horisonttia. Sitä pidettiin sotilaallisesti vaarallisena, mahdollisti mm. tulenjohdon ja maalinmäärittelyn kuvan avulla... lieköhän totta? | ||||
|
03.03.2008 21:02 | Pasi Seppälä | ||
| Paljon näyttäisi tulevan maantäyttöhommia jos meinaa saada ratapihan "vaateriin". Siistinnäköinen pitkäpönttö tossa kolmantena. | ||||
|
|
03.03.2008 20:50 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kaarrekuva, junakin on sattunut kokonaan kuvaan. Tällaiset mutkat ovat mainioita kuvauspaikkoja, vähemmissä määrin vaan löytyy täältä Kouvolan suunnalta. | ||||
|
|
03.03.2008 18:02 | Ari Lindroos | ||
| Editointiaika meni jo eli laitetaan uusi posti. Tuo jalostamo lienee tämä http://www.pck.de/ | ||||
|
|
03.03.2008 17:53 | Ari Lindroos | ||
| Joskus tuota Samin kuvaa olen katsellutkin ja käyhän se tietenkin noinkin. :) | ||||
|
|
03.03.2008 17:48 | Ari Lindroos | ||
| Olisi pitänyt taas eka miettiä mitä itseltä löytyy ennenkuin toteaa ettei tiedä jostain jotain. Bremenin reissulta ostettu ADAC Superstrassen kartasto kertoo kohtuullisen yksityiskohtaisesti että tuo Passowista kohti Puolan rajaa erkaneva raide menee isolle teollisuusalueelle jonka kohdalla lukee Raffinerie, mikä tarkoittanee öljynjalostamoa. Lisäksi kartan mukaan jalostamo on käytännössä Schwedtin esikaupunkialuetta ja sieltä jopa menee liittymäraide Angermünde-Schwedt radalle. Bueker.net karttaan ei tuota liittymäraidetta ole merkitty lainkaan. (Käyttäjä muokannut 03.03.2008 17:49) (Käyttäjä muokannut 03.03.2008 17:51) | ||||
|
|
03.03.2008 16:24 | Robert Sand | ||
| Kiristysvipu näkyy tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/38107 | ||||
|
03.03.2008 15:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keskustelu meinaa ajautua sivuraiteelle, mutta lisätään silti vielä yksi linkki. Osataan se mainostaminen kehitysmaissakin... rahat vaan taitavat mennä muiden kuin asukkaiden taskuun: http://www.hs.fi/kuvakoosteet/maailmankuvia/isokuva/1135234352704 | ||||
|
|
03.03.2008 15:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sakari: ei tuo vielä mitään. Olet varmaan nähnyt toisinaan sanomalehdissä kuvia Venäjältä Moskovasta ja Pietarista. Siellä näkee mainoksia, jotka peittävät jopa viisikerroksisen kivitalon julkisivun kokonaan. Ja tarkoitan nyt ihan asuinkerrostaloja. Todella mautonta. Harmi, kun en löytänyt esimerkkikuvia verkosta. Sinänsä olet kyllä oikeassa. | ||||
|
03.03.2008 15:04 | Joonas Hytönen | ||
| Toivottavasti 2548 säilyisi mahdollisimman kauan saneeraamattomana. | ||||
|
03.03.2008 14:50 | Joni Lahti | ||
| Tässä näkyy hyvin se kohta, jossa mentiin Ala-Malmilta kiskojen yli välilaiturille. Suoraan suojatien suuntaan. | ||||
|
|
03.03.2008 14:47 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Vipu siinä on kiristystä varten, ei näy kuvassa sillä se on kytkimen alapuolella. Unilink on käytössä kaikkea muuta kuin kätevä. | ||||
|
|
03.03.2008 14:47 | Joni Lahti | ||
| Käytin Malmin asemaa 80-luvun alussa lähes päivittäin. Kuljin Ala-Malmin puolelta asemalle ja silloin piti mennä kiskojen yli päästäkseen välilaiturille. Olisihan sinne päässyt tietenkin asemarakennuksen kautta portaita, muttei ollut aikaa! Oli aika vaarallista, vähän kuin Hyvinkään asemallakin. Tässä lähikuva vuodelta 1971 samaiselta välilaiturilta https://vaunut.org/kuvasivu.php/31880 - Kyllä muutos on raju. Ala-Malmilla ei ollut silloin oikeastaan muuta uutta kuin uimahalli ja sen takana näkyvä kerrostaloalue... | ||||
|
|
03.03.2008 14:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Minkälainen räikkä Unilinkin kiristämiseen tarvitaan? SA3:n kita näyttä aika ahtaalta normaalille ruuville enkä ole koskaan tullut katsoneeksi unilinkin kytkentää riittävän tarkkaavaisesti :) | ||||
|
|
03.03.2008 13:40 | Miika Rissanen | ||
| Kyllähän tuon voisi Vapitiinkin yhdistää. | ||||