Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.03.2008 13:40 | Miika Rissanen | ||
| Kyllähän tuon voisi Vapitiinkin yhdistää. | ||||
|
|
03.03.2008 13:16 | Tommi K Hakala | ||
| Varmasti hyvä keksintö linjavetureihin,mutta vaihtotöihin ei liene kovin toimiva ratkaisu? (Dv12/Dr16/Dr14) | ||||
|
|
03.03.2008 13:06 | Raimo Virtanen | ||
| Hyvä kuvakulma! Poikkeaa tavanomaisesta! | ||||
|
03.03.2008 12:40 | Jaakko Vähäsöyrinki | ||
| Miten pääsee helpoiten tänne vaunuvarikolle keskustasta? Onko tässä joku seisake vai muilla yleisillä kulkuneuvoilla? | ||||
|
03.03.2008 11:39 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näistä hajuista parhaat pisteet vetää kyllä Martsarin aseman hissi. Oli sen verran tiukat käryt, että sen 14 vuoden ajan, jonka Martinlaaksossa asuin, käytin hissiä kerran. Toisenkin kerran yritin, mutta puolivälissä oli pakko tehdä U-käännös, kun tuli niin paha elämä. | ||||
|
03.03.2008 11:24 | Simo Toikkanen | ||
| Pukinmäen asemalla oli lipunmyynti, juurikin tuossa "huoltoaseman näköisessä" rakennuksessa radan oikealla puolella. Vanha asema sijaitsee kuvan vasemmassa ylänurkassa ja laiturit siellä tosiaan näyttäisivät vielä olevan. | ||||
|
|
03.03.2008 11:22 | Topi Lajunen | ||
| Hyvin kiristetty. | ||||
|
03.03.2008 11:17 | Raimo Virtanen | ||
| Lari: Nämä ilmakuvat ovat ainutlaatisia luvalla kuvattuja. Kävin läpi -80/90 lukujen vaihteessa ilmakuvaaja Keijo Kääriäisen arkistoja, joka kuvasi laajalti Suomea -50/60 luvuilla. Kertoi lentäneesä toisella kädellä ja kuvanneensa toisella. Hänen kuvissaan ei ole juurikaan asemaseutujen kuvia. Olisiko ollut silloin kiellettyä? Kääriäisen kuvat ovat nyt tietääkseni Karhumäen arkistossa. Luulisin näillä skannaamillasi kuvilla olleen aikanaan ajankohtainen tarkoitus, joka on ajan kuluessa muuttunut korvaamattomiksi historiallisiksi kuviksi. | ||||
|
03.03.2008 11:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavasti osunut tuo Dv15 kuvaan. Onko sen edessä vielä virallinen radanylityspaikka? | ||||
|
03.03.2008 11:07 | Topi Lajunen | ||
| Antti, ainakin välin Tikkurila-Kerava ollessa kolmiraiteinen, ajettiin läntistä etelään, keskimmäistä pohjoiseen ja itäistä ruuhkasuunnan mukaan, eli aamulla etelään, iltapäivällä pohjoiseen. Liekö tässä etelämpänäkin samaan tyyliin, luulisi. | ||||
|
|
03.03.2008 11:02 | Sakari Kestinen | ||
| Tästä kuvaajan jalkojen alta ilmeisesti on vedetty pääradalle uusi ykkösraide, ja jätetty tuolloiset 2. ja 3. raiteet paikalleen. Ainakin kun katsoo Puistolaa, niin tässä ykkösraiteen kohdalla ei ole minkäänlaista tilaa laiturille, vaikka kuvassa laituri on ruhtinaallisen leveä. | ||||
|
|
03.03.2008 11:00 | Sakari Kestinen | ||
| "Avoinna ma-pe la-su" mutta ei kellonaikoja :) | ||||
|
03.03.2008 10:54 | Sakari Kestinen | ||
| Täytyy sanoa, että radan länsipuolen Tapulikaupungin täydennysrakentaminen on tehnyt Puistolalle paljon hyvää. Palveluita ei välttämättä juuri olisi tuolla omakotialueella, jos Tapulinkaupunkia ei olisi. | ||||
|
03.03.2008 10:52 | Sakari Kestinen | ||
| Asjanmukaisuus-lähijuna-asema! Näitä on jostain syystä ikävä, vaikka nykytilanne liikenteellisessä mielessä on paljon parempi. | ||||
|
03.03.2008 10:48 | Sakari Kestinen | ||
| Tuossa Resiinan linkissä ei Kuritushuoneen eikä Teurastamon rataa ole! Sen sijaan kuritushuoneen pohjoispuolella on pisto. | ||||
|
03.03.2008 10:38 | Sakari Kestinen | ||
| Muutaman vuoden päästä Malmilla näyttikin jo täysin erilaiselta. Uusi keskusta muovasi miljöötä paljon kaupunkimaisemmaksi, tämä näyttää lähinnä vanhalta maalaiskunnan kuntakeskukselta (mikä pitikin paikkaansa 40-luvun loppupuolelle saakka). | ||||
|
03.03.2008 10:36 | Sakari Kestinen | ||
| Hieman on seutu muuttunu, eipä tavaraliikenteellä ole enää pistoraiteita... :| | ||||
|
|
03.03.2008 10:34 | Sakari Kestinen | ||
| Näenkö väärin, vai onko vanhalla asemalla vielä laiturit? | ||||
|
|
03.03.2008 10:29 | Sakari Kestinen | ||
| Olikos Pukinmäellä tuolloin minkäänlaista lipunmyyntiä? "Asemarakennus" on ilmeisesti tuo laiturin vieressä oleva pieni huoltoaseman näköinen rakennus (en tarkoita Essoa). Vanha asema ilmeisesti kuvan vasemmassa länurkassa? | ||||
|
03.03.2008 10:25 | Sami Lahtivesi | ||
| Lisäätkö vielä veturin tyypin ja numeron? (Käyttäjä muokannut 03.03.2008 10:26) |
||||
|
03.03.2008 10:25 | Sakari Kestinen | ||
| Vanha rautatieasema keskellä lähiöarkkitehtuuria. Harmi, ettei ympäristöä rakennettu tiiviimmin aseman läheisyyden mahdollistamana vaan jätettiin hehtaariparkit tuonne matalien kerrostalojen väliin. Tässä on jonkinlainen pienoisrautatiefiilinki, nuo ihmiset laiturilla ovat kuin figuureita. | ||||
|
03.03.2008 10:20 | Sakari Kestinen | ||
| Tarkka matkustaja huomaa, että yhä Käpylän 1. kaukojunaraiteen ja ilmeisesti Ilmalan raiteen välissä on laiturit olemassa, muttei käytössä. Sama pätee moniin muihin pääradan lähijuna-asemien/seisakkeiden vanhoihin laitureihin ainakin 1. raiteen osalta. Tässä vaiheessa kaupunkiradasta ei ollut vielä tietoakaan, sivulaiturit tehokkaassa käytössä. Asemarakennus vissiin vastikään purettu? | ||||
|
03.03.2008 10:18 | Juhana Konttinen | ||
| 2548 onkin pyörinyt kulmilla viimeaikoina ahkerasti. Se onkin nyt pitkään eheänä pysyneen kurppakolmikon (2546+2547+2548) viimeinen yksilö. 2546 olisi kuulemma viikonloppuna viety Pieksämäelle saneerausta odottamaan ja 2547 on siellä jo ollut pidempään. | ||||
|
03.03.2008 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Mainoksilla peitetty onkin Metrotram-pikaratikkalinjalla. Kuten yleensäkin metroissa, niistä junista ei ole kaksiset maisemat ulos. Tällä menettelytavalla saadaan aikaiseksi varsin todentuntuinen "metromatka" vaikka nyt liikutaankin maanpinnalla... | ||||
|
03.03.2008 10:15 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Totaalinen muutos ajanut yli tämän seudun. Alla olevalla teollisuualueella muistan nähneeni tavaravaunuja vielä 90-luvun alussa, ehkä 1990. Sitten alue saikin nopeasti purkutuomion asuntojen tieltä. | ||||
|
|
03.03.2008 10:15 | Joose Rautemaa | ||
| Harvinaisen kätevä tuo Unilink, saisivat laittaa kaikkiin Marsuihin, miksei muihinkin masiinoihin. | ||||
|
03.03.2008 10:12 | Juhana Konttinen | ||
| Hienoa junamatkustuksen ja matkaanlähdön tunnelmaa on näissä Simon kuvissa. | ||||
|
03.03.2008 10:12 | Sakari Kestinen | ||
| Miten Länsi-Pasilasta yleensäottaen pääsi Itä-Pasilaan? Nyky-Pasila on siitä hyvä, että vanha asemarakennus ei ole luomassa outoa kontrastia vanhan ajan ja ympäröivän modernin ajan välille vaan on vihreässä kehdossa betonitalojen ympäröimänä kulttuurikäytössä. Nykyasema täydentää Itä-Pasilan betonibrutalismia sopivasti 80-luvun lopun teräs-lasi-arkkitehtuurilla. Kohta saadaan 2010-luvun arkkitehtuuria Keski-Pasilaan ratapihan päälle... :) | ||||
|
03.03.2008 10:08 | Sakari Kestinen | ||
| Tuo laatikko on ilmeisestikin Messukeskus. | ||||
|
03.03.2008 10:07 | Sakari Kestinen | ||
| Ehkä Linjoille tulee vielä joskus raitioliikennettä muodossa tai toisessa... | ||||
|
|
03.03.2008 10:07 | Juhana Konttinen | ||
| Kyllä vain, ilahduttavan hyvä havainnekuva. | ||||
|
03.03.2008 10:04 | Sakari Kestinen | ||
| Missä on Kiasma? Entä Sanomatalo? Tai se hotelli, jonka alapuolelta lähtevät Rantaradan lähijunat ja M-junat? ;) Enää ei näköjään raiteet ulotu Elielinaukiolle Vltavan kupeeseen, toisin kuin tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/23117 | ||||
|
03.03.2008 10:00 | Pekka Porkkakoski | ||
| Hmm. Näköjään vaihteen kääntömoottoriakin voi käyttää laiturina paremman puutteessa, mutta eikö se ole hiukan liian lyhyt ja matala? Valaistus kyllä näyttää olevan kunnossa, mutta kulkuväylien kunnossapidosta ei ole kyllä huolehdittu. Jos viranomaistoiminta olisi rehellistä ja johdonmukaista, liikennöinti Helsingissä(kin) kiellettäisiin. Onneksi ei sentään a) ole rehellistä, pysyy hauskuus b) ei kielletä, pysyy hauskuus | ||||
|
03.03.2008 09:56 | Sakari Kestinen | ||
| Toivottavasti kaikki tietävät tuon jo ennestään... | ||||
|
03.03.2008 09:51 | Sakari Kestinen | ||
| Dakkus: kyllähän M-juna on metro. Ei vain HKL:n vaan VR:n metro. Ja siksi sitä sanotaan LähiJunaksi. ;) | ||||
|
|
03.03.2008 09:47 | Sakari Kestinen | ||
| Järkyttävä koko sivun peittävä mainosteippaus. Matkustajien aliarvioimista :( | ||||
|
03.03.2008 09:45 | Sakari Kestinen | ||
| Mitenhän nämä ovat historian melskeistä säilyneet? Onko ne säilytetty tarkoituksella läpi II MS:aakin tuhoisamman modernisaation kauden, kuten ympäröivät talot? Merkillepantavaa, että nämä on ilmeisesti rakennettu Mussolinin vallassa ollessa. | ||||
|
03.03.2008 09:43 | Sakari Kestinen | ||
| Ei kai tuo kirjaimellisesti saapunut Malmille? Kai kuitenkin sivuutettiin tämä liikennepaikka? | ||||
|
03.03.2008 09:42 | Sakari Kestinen | ||
| Ja Turku olisi Suomen kenties jossain vaiheessa autonomisoituneen suuriruhtinaskunnan pääkaupunki. Itäraja kulkisi keskellä Pyhtään pitäjää, josta Ruotsinpyhtää kuuluisi nimensä mukaisesti siis Ruotsin kuningaskuntaan. Mutta missäpä olisi Suomeksi laskettavan alueen pohjois-/länsiraja? Ei ainakaan Tornionjoessa. | ||||
|
03.03.2008 09:40 | Juuso Hyvärinen | ||
| Hyvä huomio, kiitos. SeaMonkey on näemmä joutunut Lapin lumoihin. Nyt siellä pitäisi olla HTML-merkinnät skandien tilalla. Toivottavasti toimii. | ||||
|
03.03.2008 09:36 | Lari Nylund | ||
| NH: Kiitos ideasta. Lisäsin tämän ensimmäisen sarjan 800x600 kuvina, koska aikaisemmista skannaamistani kuvista tuli isompina rakeisia. Testaan seuraavan kuvasarjan lisäämisen yhteydessä isompana. | ||||
|
03.03.2008 09:36 | Sakari Kestinen | ||
| It's hard to be a tonttumies. In other words one could say the spåra is at "Fifth line" street or at Femte linjen ;) | ||||
|
03.03.2008 09:34 | Lari Nylund | ||
| Tästä Malmin sorakuopan raiteesta olisi mukava kuulla tarinaa vaunut.orgin kokeneemmalta osastolta. | ||||
|
|
03.03.2008 09:33 | Lari Nylund | ||
| Raimo: Alkuperäiset kuvat ovat mustavalkoisia, joista nämä ovat skannattu. Kuvaajan nimi ei ole tiedossa, eikä valitettavasti myöskään muokattavissa vaunut.orgissa toimiessani kuvien lisääjänä. Kuvateksteissä kuitenkin mainitaan kuvien olevan VR Lähiliikenteen arkistosta. Mitä kuvasarjan hintaan tulee, niin voisin todeta jokaisen markan menneen tärkeään tarkoitukseen - menneisyyden taltioimiseen jälkipolville. Oma osani tässä on ollut istua skannerin ääressä sunnuntai-ilta tallentamassa näitä kuvia meidän jokaisen iloksi kertomaan tarinaa kahdeksankymmenluvun etelä-Suomesta. | ||||
|
03.03.2008 09:18 | Tapio Muurinen | ||
| Olihan siinä alunperin sama ajatus, junat yläpaarteelle ja autot alas. Lieneekö ollut sitten kiire, sota painoi päälle vai raha, ehkä molemmat, että autot ja junat pantiin samaan tasoon. Tämä jäi kokonaan tiesillaksi 1945 alussa, kun kiskot vietiin muualle. | ||||
|
03.03.2008 09:06 | Teppo Niemi | ||
| Viimeinen ajo oli joulukuussa 1990 järjestelyjunassa Salon ja Turuin välillä, ja sarjan käytön päätti juuri 2216. | ||||
|
03.03.2008 09:03 | Teppo Niemi | ||
| Eikäös Angermünde olekin yksi niistä paikoista joiden veturi talli on palanut 1990-luvulla. Se kait rakennettiin uudelleen ja nyt siellä ei enää säilytetä ajovetureita vaan.... | ||||
|
|
03.03.2008 09:01 | Marko Nyby | ||
| Hieno sarja. Kiitämme! | ||||
|
03.03.2008 08:59 | Marko Nyby | ||
| Totta. Tosin pienenä hämäyksenä itse dokumenteissa RAMO kummittelee yhä :) http://www.rhk.fi/tietopalvelu/radanpidon_ohjeet/ratatekniset_ohjeet_rato/ | ||||
|
03.03.2008 08:40 | Teppo Niemi | ||
| Agregaattivaunu eli De on tässä vaiheessa junassa viimeistä edellisenä Klubivaunun (jonka sisälaatassa on Eikk) ja Autojenkuljetusvaunun välissä. Junahan on kuin irvikuva yhdestä VR oyn aikoinaan esiintuomasta perustelusta, miksi Kemijärvelle ei voi liikenneidä sinisellä kalustolla. Junassahan on 5 punavalkeaa ja 5 sinistä vaunua. | ||||
|
|
03.03.2008 08:37 | Raimo Virtanen | ||
| Hieno ja kattava kuvasarja. Kyselisin kuvien tekniikasta: Ovatko kuvat alkuperäisinä mv.vedoksia? Onko kuvaaja Lars Nylund, vai joku toinen? Toteutuksena kuvasarja on ollut todella hinnakas, jo kuvaustavan takia. |
||||