Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.11.2023 21:26 | Ossi Rosten | ||
| Neukkulan piti kasassa ruoste ja 6mm rautalanka... | ||||
|
13.11.2023 21:19 | Teppo Niemi | ||
| Keskustelun puolella asiasta kerrotaan hyvin vähän: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=8290.msg110364 | ||||
|
13.11.2023 19:32 | Pasi Utriainen | ||
| Kaunis pakkasaamu. Tänä vuonna ruska jäikin vähäiseksi lämpimän syyskuun takia ja lokakuun puolessavälissä tuli heti perään pakkaset. Metsän puista lehdet ovat tippuneet, mutta pihan pensaisiin vihertävät lehdet jäivät lumen ja pakkasen sekaan. | ||||
|
13.11.2023 19:25 | Pasi Utriainen | ||
| Sivuraiteet ja vaihteet ovat vielä tässä paikoillaan, vaikka koko Ahmaksen liikennepaikka oli lakkautettu kymmenien muiden liikennepaikkojen tapaan 2.6.1985. Tosin purkutyöt voivat olla käynnissä ratapölkkypinosta päätellen. | ||||
|
13.11.2023 18:39 | Markus Räsänen | ||
| Tämä kuva kuvailee hyvin, nyky Suomen tyyliä luoda uutta ja testata sitä. Luodaan uutta, ymmärrän tämän, mutta miksi uutta kulunvalvontajärjestelmää testataan 1970-luvun neuvostovalmisteisella veturilla? eikö tähän olisi sopinut parhaiten Sr3 Vectron, jossa on tämä uusi järjestelmä? | ||||
|
|
13.11.2023 17:46 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Kuinka vakava vaurio akustolla on? menikö useampi akku rikki vai mitä. | ||||
|
13.11.2023 17:22 | Hannu Peltola | ||
| Kolmatta en tainnut huomata. Tämä oli mukava kuvauspäivä! | ||||
|
|
13.11.2023 17:02 | Teppo Niemi | ||
| Meitä oli kolmen hengen porukka liikkeellä. | ||||
|
|
13.11.2023 16:38 | Jouni Halinen | ||
| Täytyy vähän "mainostaa", Lisäsin sivuraiteelle mielenkiintoisen ja totuudenmukaisen venäläisdokumentin Talvisodasta. Talvisota Venäläissilmin 1 - Зимняя война https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14429.0 |
||||
|
13.11.2023 16:36 | Robert Sand | ||
| Hyvinkin reippaasti ajavat. Suorastaan ihme että pysyvät kiskoilla. https://youtu.be/fLj8VcSdZIk?si=zNaOsmSr55isQWpf | ||||
|
|
13.11.2023 16:32 | Markku Naskali | ||
| Jokaisella joka on ollut tekemisissä Neuvostoliiton junakaluston kanssa on tuhansia tarinoita kerrottavana. Itsellänikin on kokemusta. Nykyvenäjälle on tullut hyvääkin kalustoa, mutta kuinkahan kauan kun pikku Vladi sotkee asioita parhaansa mukaan... | ||||
|
13.11.2023 16:31 | Juha Puusaari | ||
| Taitaa olla vieläkin matala ja Myllykoski on nykyisin korkealla laiturilla varustettu. | ||||
|
13.11.2023 16:15 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihin se perustui, että nämä olivat ikäänkuin venäläisiä, vaikka oikeasti rekisteröity Baltian maihin täällä liikennöintiä varten? | ||||
|
13.11.2023 16:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Jenkkitelit alla. | ||||
|
|
13.11.2023 16:09 | Teemu Saukkonen | ||
| Saiko silloin metallista hyvästi rahaa? Nyt ainakin saa tietyistä ihan kunnolla. | ||||
|
|
13.11.2023 16:00 | Lasse Reunanen | ||
| Eräällä sahalla olin 2000-luvun alkupuolella tukkilajittelijana. Voi hyvä tavaton sitä langan määrää, mitä venäjänpuihin oli surrattu. Osa oli puihin kiinni kasvanutta. Metallinpaljastin piippasi yhtenään ja raakkitaskuun meni jostain kuormasta jopa puolet. | ||||
|
|
13.11.2023 15:59 | Hannu Peltola | ||
| Ai te olitte minun takanani kuvaamassa? Katselin Hyvinkäällä, että kaksi henkilöä oli juuri tällä kohdalla kuvaamassa, mutta en erottanut henkilöitä. Minä olin vähän vasemmalle tuosta kuvan vasemmassa reunassa näkyvästä hahamosta. | ||||
|
|
13.11.2023 15:57 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Pakko kai se on uskoa, että jaksaa vetää..Taitaa olla enemmän vetovoimaa, kuin Tka7- sarjan koneissa suomessa, vai.? Varmaa kävelijäkin menee tuossa kuvassa nopeampaa... | ||||
|
|
13.11.2023 15:45 | Jouni Hytönen | ||
| 90-luvulla kun raakapuuta tuli Venäjältä milloin missäkin haitek-Vok-vaunuissa vain rajan yli, nopea purku ja äkkiä vaunut takaisin Venäjälle, kertyi tätä kuuden millin rautalankaa raakapuun lisäksi näille purkupaikoille. Toki vähän pienempi röykkiö kuin puuta, mutta merkittäviä määriä kuitenkin. :) | ||||
|
|
13.11.2023 15:34 | Robert Sand | ||
| On vaunuissa aika iso kuorma. Noin 100t on paino paluumatkalla. https://vaunut.org/kuva/164799?s=1 | ||||
|
|
13.11.2023 15:31 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Surkuhupaisen näköistä..Tuommonen 'kirppu' vetää tuommosta letkaa.. Ei ainakaan täytenä tuo takasi.?! | ||||
|
13.11.2023 15:03 | Juha Puusaari | ||
| Oliskohan kuitenkin 1.3. 2008? Muut Roin kuvat on kyllä 1.3. 2008! | ||||
|
|
13.11.2023 14:30 | Jouni Halinen | ||
| Tämän kaliberin rautalanka oli neuvostoliiton metalliteollisuuden yksi haitek tuote jerrykannujen ja sinkkiämpäreiden lisäksi. | ||||
|
13.11.2023 14:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herra Juha. Olemmehan kaikki suomalaiset autoilijat niin maan perusteellisen osaavia autonohjaajia, että Kekekekeruusperiruusperiruusperi-perinne velvoittaa suuriin luuloihin ja niin edelleen. Niin, ja Altian myymälöistä saa "ohjaustehostinta" vaikka kuinka paljon! Pullokaupalla! |
||||
|
|
13.11.2023 14:06 | Juha Kutvonen | ||
| Jouni ja Teppo ovat oikeassa. Tämän täytyy olla H 861 Jns - Kon - Ol. Makuuvaunut on jätetty Kontiomäelle ja päivävaunut jatkavat perille Ouluun. Rataosan muut kaksi päivittäistä junaparia + yksi viikonloppuvuoro olivat pitkiä Savon radan pikureita. Kesällä 1987 Ahmas oli jo lakkautettu henkilöliikenteeltä, joten junan seuraava pysähdys on Utajärvellä aikataulun mukaan klo 12:55. | ||||
|
|
13.11.2023 13:58 | Juha Kutvonen | ||
| Varmaan laiminlyödyin liikennemerkki Suomessa tuo tasoristeyksen STOP-merkki. | ||||
|
13.11.2023 12:57 | Kari Haapakangas | ||
| Päätepuskin hoiteleekin sitten loput kiskokulkuneuvot... | ||||
|
|
13.11.2023 10:47 | Teppo Niemi | ||
| Tuo taitaa olla peräti ainoa juna, johon pituus sopisi. Muut matkustajajunathan olivat Helsinki - Kuopio - Kontiomäki - Oulu -pikajunia ja tätä junaa pidempiä. | ||||
|
|
13.11.2023 10:43 | Jouni Hytönen | ||
| Se taisi kyllä tuohon aikaan kulkea Joensuusta Ouluun numerolla H 861 ja toiseen suuntaan H 870. | ||||
|
|
13.11.2023 10:36 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan tämä yöjuna P 9 Helsingistä Joensuun kautta Ouluun? Kontiomäelle on pudotettu makuuvaunu tai pari. | ||||
|
13.11.2023 10:36 | Mikko Herpman | ||
| Tokihan noita kuormasta pudonneita tai harittavia pöllejä joskus näkee. Mutta jos ajatellaan kuljetusmääriä niin aika vähän niitä näkyy... | ||||
|
|
13.11.2023 10:27 | Timo Salo | ||
| Samaa hiukan mietin, että sosialismin aikaan oli aikaa kuormata ja se perinne on säilynyt... Ne "rennot" kuormat hiukan hirvittää välillä, kun kerran näin tosiaan ison pöllin Sr1:sen ohjaamon sisään tunkeutuneena. (Kuski ei tainnut edes tietää moisesta vahingosta, ennenkuin pääteasemalla) Myös tavaran tippuminen radan varteen mietityttää. Sieltä on löytynyt kaikenlaista, ei kylläkään koivupropsia. Niitä saisi kumota vaikka koko vaunukuorman tuohon radan varteen pois "siivottavaksi". :-) | ||||
|
13.11.2023 10:14 | Jouni Hytönen | ||
| Ei näillä Malmöön ole ajettu ymmärtääkseni koskaan kaupallisia junia. Ehkä koeajoja joskus. | ||||
|
|
13.11.2023 10:12 | Mikko Herpman | ||
| Tokihan Suomessakin voitaisiin tehdä näin siistiä kuormaa, tarvitaan vaan enemmän aikaa kuorman tekoon. Ja ehkäpä enemmän työvoimaa sahureineen. Mikä lienee laskennallinen etu tarkan kuorman tekemiseen verrattuna Suomalaiseen tyyliin "rennommin" kuormattuna. Lyhyillä kotimaan kuljetuksilla, ei liene merkittävä? |
||||
|
|
13.11.2023 09:58 | Timo Salo | ||
| Hieno kuva mikä osoittaa, että poikkeus vahvistaa säännön. Ilmeisesti kuorma on tehty Venäjällä ja on niin tarkasti niputettu ja sahattukkin puut niin nätin yhtäpitkiksi. Missähän ne jätepalat on? Suomalaiset ei noin hyvän näköistä kuormaa saa aikaiseksi? Että jotain hyvääkin... (toinen asia on ne graffitit, jotka loistaa poissaolollaan umpivaunuissa) | ||||
|
|
13.11.2023 09:44 | Asmo Rasinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
13.11.2023 09:25 | Hannu Peltola | ||
| Wiki ehkä auttaa vähän jäljille: - Wiiliston-kytkin patentoitiin Saksassa 1914 ja USA:ssa 1916 - tämän pohjalta Venäjällä kehitettiin oma malli automaattikytkimestä ja sen kolmas malli SA-3 hyväksyttiin käyttöön 1932 - ja SA-3 -lyhenne tulee sanoista Советская Автосцепка, 3 eli neuvostoliittolainen automaattikytkin, 3. tyyppi https://en.wikipedia.org/wiki/SA3_coupler |
||||
|
13.11.2023 09:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Resiina 2/2003: Ttr1 51 eli uusi radantarkastusvaunu saapui junalautalla Travemündestä Turkuun 28.3.2003. | ||||
|
|
13.11.2023 08:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Emmakin on jo yli 20 vuotta vanha. Onko tuon ajan Resiina-lehdissä ollut tietoa Emmasta? Mihin satamaan se tuotiin? Hankoon? Minä päivänä? | ||||
|
|
13.11.2023 07:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin oli käytössä SA-2- ja SA-1 -kytkimet? | ||||
|
13.11.2023 07:22 | Pietu Tuovinen | ||
| Joystickit löytyy vain 25-sarjan vetureista, muissa on perinteiset ratit | ||||
|
|
13.11.2023 07:19 | Pietu Tuovinen | ||
| Tänäkin vuonna on käynyt niin että jarrukengät ovat unohtuneet rungon alle vaihtotöissä ja vaihteeseen saapuessa kenkä on suistanut vaunut kiskoilta. Hyvin kuulemma liput toimivat, ei niin helposti unohtunut jarrukengät rungon alle, mutta lyhyen käytön jälkeen jäivät pois. Kuulemani mukaan joku Väylän taikka Traficomin isokenkäinen oli mennyt kompastumaan jätkänpolulla lojuneeseen jarrukenkä+lippu-yhdistelmän nauhaan ja heti tuli täystyrmäys lippujen käytölle. Sillä ei ollut vaikutusta että jätkänpoluilla ei ylipäätään saa lojua mitään ylimääräistä ja jarrukenkien on oltava telineessä... | ||||
|
|
12.11.2023 23:07 | Hannu Peltola | ||
| Tästä kuvakulmasta huomaa hyvin, että SA-3 on vasenkätinen, kytkin muistuttaa vasemman käden sormia ylhäältä katsottuna. Amerikkalainen Janney/AAR-kytkin on puolestaan oikeakätinen. | ||||
|
|
12.11.2023 22:42 | Uwe Geuder | ||
| > Mutta, eikös Luoman seisake olekin jo lakkautettu...? Ei kuitenkaan Fingerporissa. |
||||
|
|
12.11.2023 22:39 | Uwe Geuder | ||
| Artikkelissa https://sv.wikipedia.org/wiki/X40 kirjoitetaan: > Tågtypen går idag (2023) som SJ Regional på sträckorna Stockholm - Västerås - Örebro - Hallsberg - Göteborg och Stockholm - Uppsala samt som SJ InterCity på sträckan Linköping - Stockholm - Gävle - Ljusdal. (Tietysti kannattaa aina suhtautua hieman varoen siihen, mitä Wikipediassa sanotaan. Se voi olla täydellistä tai sitten ei.) |
||||
|
12.11.2023 22:00 | Jarno Piltti | ||
| Tuo koppi on tärkeä osa kuvan tunnelmaa. Sumun, kylmän ja pimeyden keskellä ihminen työssään. Totuus eli kopin käyttöaste on sitten toinen asia. | ||||
|
12.11.2023 21:54 | Jarno Piltti | ||
| Myös tämä on aivan loistavasti sommiteltu telekuva täynnä kiinnostavaa rautatieinfraa! | ||||
|
12.11.2023 21:53 | Rainer Silfverberg | ||
| Niinpä on! | ||||
|
|
12.11.2023 21:51 | Vertti Kontinen | ||
| Omien havaintojeni mukaan näitä voi nähdä Tukholmasta Uppsalaan, Linköpingiin, Västeråsiin, Örebrohon ja Gävleen kulkevissa junissa. Joskus ajettiin myös Göteborg-Västerås-Tukholma, mutta en tiedä mikä tilanne on nyt. Varmaan liikkuu yhä myös sillä reitillä. | ||||
|
12.11.2023 21:43 | Jarno Piltti | ||
| Tätä pitää kyllä hetken aikaa pähkäillä kartan kanssa. Kyllä ne maamerkit vaan noin asettuu. | ||||
|
|
12.11.2023 21:41 | Teemu Sirkiä | ||
| Raiteen käyttöpituus on 48 metriä, joten esim. noita Sr3-vetureita sinne mahtuu n. 2,5 kappaletta. | ||||