Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.02.2008 01:21 | Pekka Rautanen | ||
| Vr stinks!!! | ||||
|
24.02.2008 01:19 | Pekka Rautanen | ||
| Olisi kysymys saako koneppaja alueelle mennä noin vain? | ||||
|
24.02.2008 01:14 | Pekka Rautanen | ||
| Minkäs nopeuden tämä maksimillaan saavuttaa? | ||||
|
24.02.2008 00:28 | Ari Lindroos | ||
| Kauheen kallista junailua tuolla Kreikassa kun vertaa Suomeen ;) | ||||
|
24.02.2008 00:26 | Ari Lindroos | ||
| Ja tosiaankin jäi mainitsematta että reililipulla matkustajia ei otettu IC-junaan. Itse kun matkustin ostamalla kaikki liput vasta paikan päällä niin pääsin totta kai junaan mukaan. | ||||
|
|
24.02.2008 00:14 | Tauno Hermola | ||
| Joo, siis se lisämaksu on kallis, esim. Kalamata - Kalo Nero m/p matkalippu 2,80 euroa, lisämaksu olisi ollut 4 euroa, mutta kun tarvitsin sen vain toiseen suuntaan, se oli 'vain' 2,6 euroa. Erikoista on myös se, että IC-junat pysähtyvät lähes samoilla liikennepaikoilla kuin paikallisjunatkin! En minä kalustoa https://vaunut.org/kuvasivu.php/42978 isommin valita, minusta ihan mukava, ainakin paljon mukavampi, kuin vanha ilmastoimaton paikallisliikennejuna https://vaunut.org/kuvasivu.php/44729 (Käyttäjä muokannut 24.02.2008 00:16) | ||||
|
|
24.02.2008 00:10 | Ari Lindroos | ||
| Tämä kuva on otettu lähijunan oven sisäpuolisilta rappusilta oven auetessa. Juna oli hyvin paljon samanlainen kuin Sm1/2. Jouduin istumaan oven edessä rappusilla koska juna oli ihan nyrkillä lyöty reilaajia+muita reppureissaajia, jollainen itsekin olin. Noin äkkiä arvioiden yli puolet junan matkustajista oli ei-eurooppalaisia. Pääasiassa jenkkejä ja ausseja. Suurin syy siihen että jouduin istumaan oven edessä rappusilla oli kuitenkin se että menin Patrasta IC:llä Korinttiin ja vasta siellä vaihdoin tähän paikallisjunaan joks myös lähti Patraksesta. IC-juna oli täynnä kreikkalaisia ja tämä paikallisjuna siis ulkomaalaisia reppureissaajia | ||||
|
|
23.02.2008 23:48 | Tauno Hermola | ||
| Tässäkin on aikataulunmukainen liikenne kapearaideradalla jo päättynyt ja korvattu normaaliraideleveyden paikallisjunilla, liikennepaikkakin saattaa olla eri kohdassa. Puiset asemarakennukset taitaa Kreikassa olla perin harvinaisia, paljon tyypillisempi, tosin hieman suurempi, on vaikkapa tämän https://vaunut.org/kuvasivu/46146 kuvan asema. | ||||
|
|
23.02.2008 23:36 | Ari Lindroos | ||
| Löytyi myös junalippu Patra-Korinthos. Tämä oli IC-junalippu ja hinta 3,20e. Tosin ainakin tuohon aikaan kreikkalainen IC-juna oli laadultaan heikompi kuin Porin radan taajikset. | ||||
|
23.02.2008 23:34 | Joni Lahti | ||
| Taitaa mennä nykyinen Haaparannan rata rullalle vuonna 2012? Norbottens-Kuriren kirjoittaa huolestuneena asiasta 23.2.2008 http://www.kuriren.nu/nyheter/artikel.aspx?articleid=2310931 - Jos näin käy, voidaan varmasti unohtaa suunnitelmat transitoliikenteestä Suomen Lapin läpi lopullisesti taikka muukin rajan yli suunniteltu liikenne sovittimineen. | ||||
|
|
23.02.2008 23:33 | Ari Lindroos | ||
| Innostuin tämän seurauksena kaivamaan dokumentaarista todistusaineistoa ja löysin tuolta muistelukirjekuoresta junalipun Korinthos-Athinai. Hinta 2,60e ja tämä siis heinäkuun 27. 2005. Eli kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu.php/33822 virheellistä tietoa lipun hinnasta. Täyty katsoa jos vaikka skannais sen tänne tässä joku ilta. | ||||
|
23.02.2008 22:54 | Jaakko Tuominen | ||
| Tämän mäen takia aikoinaan täydet hiilivaunut jouduttiin laittamaan rungon etupäähän koska hyvin usein jäätiin tässä mäkeen. | ||||
|
23.02.2008 22:42 | Marko Vornanen | ||
| Hino keskustelu! Kuljettajien kommentit riippuvat varmaankin kyllä harrastajan omasta asenteesta! Itse en ole kertaakaan törmännyt negativiiseen kuljettajaan omalla taipaleellani. Kuitenkin harrastanut junia jo vuodesta 1975! Tosin nyt kuvassa oleva IC oli kyllä elämys yunneleissa ennen Keski-Suomea!!!! (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 22:42) | ||||
|
|
23.02.2008 22:37 | Tauno Hermola | ||
| Ei niitä nyt oikein voi kalliiksikaan sanoa, Pyrgos - Olympia m/p 1,2 euroa, Kalo Nero - Pyrgos m/p 2,8 euroa :) | ||||
|
|
23.02.2008 22:30 | Ari Lindroos | ||
| Onpa hieno rakennus. Jos elämäntilanne olis toinen niin olis kiva lähteä Kreikkaa kiertämään. Valitettavasti ei ole nyt mahdollista. Mutta hertsileijaa että siellä ovat junaliput halpoja vai onko Tauno hinta noussut? | ||||
|
23.02.2008 22:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Näkyykö JR sun pihastasi pääradalle? Ihan kiva paikka varmaan... | ||||
|
|
23.02.2008 21:48 | Simo Haavisto | ||
| Mutta kuinka moni muistaakaan, että Tornio-Torneå on Ruotsin rautateitten itäisin kohta? :) Säännöllistä matkustajaliikennettä ei valitettavasti ole, vaikka kaksoiskaupunkiuden luulisi vetävän väkeä. Ehkä taas joskus... | ||||
|
23.02.2008 21:41 | Marko Vornanen | ||
| Kyllä noi saneeratut 25-koneet näyttävät hienoilta. Harmittaa kun en tehnyt havaintoja "pienenä", kun pääsin isäni mukana vetureiden päälle ja mukaan matkaan. 25-sarjalaiset ja Iisalmen varikko saavat minut aina herkistelemään.... Iisalmessa oli aikoinaan työpiste myös Sepille jotka muotoilivat varaosoia vetureihin. Silloin junnuna mahdollisuutta liikkua varikolla ei osannut arvostaa! Toisin on nyt!!!! | ||||
|
23.02.2008 21:36 | Joona Kärkkäinen | ||
| Suurin osahan 290 sarjan vetureista on muutettu radio-ohjattavaksi ja sarjaan 294. | ||||
|
23.02.2008 21:15 | Pauli Kyllönen | ||
| Sukset ja sauvathan eivät saisi olla liikennevälineen kylkeä vasten. Ainakin bussien kylkiä vasten ei saa pistää nojaamaan suksia ja sauvoja. Miten lie sitten junien kanssa? (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 21:18) | ||||
|
|
23.02.2008 21:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Niin oli ja jos en olisi sitä tietoa sieltä noin viikko sitten bongannut, en olisi voinut kirjoittaa että unohdin... :) | ||||
|
|
23.02.2008 21:09 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Hienoa!Epäily sai varmuuden.Aina jostain päin rataa löytyy valveituneita harrastajia :) | ||||
|
|
23.02.2008 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Olihan tästä junasta ennakkotieto Topparoikan sivuilla... | ||||
|
|
23.02.2008 21:05 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Voi voi. Olin tänään sattumoisin Lahdessa ja Finlandia-hiihtoakin kävin katsastamassa ja kuvaamassa, mutta tämä erikoisuus unohtui täysin... :( Hyvä kuva kuitenkin ei niin yleisestä tapahtumasta. (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 21:06) | ||||
|
23.02.2008 21:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Kirkniemessä on junasuorittaja varsin suuren osan päivästä, jolloin Kirkniemessä palaa tulosuunnan pääopastimissa normaalisti seis-opaste ja aja-opaste vain junan lähestyessä liikennepaikkaa. Kirkniemi on siis ainoa miehitetty liikennepaikka koko Kr-Hy -välillä. | ||||
|
|
23.02.2008 21:01 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mitä tarkoittaa 'normaalisti'? Karjaa-Hyvinkää välillä käytäntö on ylläolevien kommenttien mukainen eli vihreät palaa joka suuntaan, eikä niistä voi päätellä junan tulosta mitään. | ||||
|
|
23.02.2008 21:01 | Jorma Rauhala | ||
| Ollessani iltapäivällä pihalla yhden-kahden välillä kevättöitä tekemässä (omenan ja pensaiden kevätleikkausta ja käytävien lakaisua sekä nurmikon haravointia), kuulostelin päätien suunnalta kuuluvaa "outoa" kumua. Tällainen juna siellä möyrysi Hiekkaharjun golfkentän kohdalla kohti pohjoista, 3011. | ||||
|
|
23.02.2008 20:48 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Taitaapi olla et se on sit jompi kumpi esille nousseista nimistä.Ainakin grafiikan puolesta lähinnä voisi olla T3011.Joskus T3011 näemmä ajettu Sr2:n voimin. https://vaunut.org/kuvasivu.php/35197 | ||||
|
23.02.2008 20:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on Turun ja Ugin väliltä, olisiko Raisiosta... | ||||
|
23.02.2008 20:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Uact -vaunusta ilmeisesti... | ||||
|
|
23.02.2008 20:20 | Joni Lahti | ||
| Binäärimaailmasta :) on/off | ||||
|
|
23.02.2008 20:14 | Eero Heinonen | ||
| jpl:n veikkausta tukee junan apuveturina toimiva härpäke. | ||||
|
|
23.02.2008 20:13 | Joni Lahti | ||
| Dr1b vauhdissa Lagedissa Tallinnan-Tarton radalla http://dabble.com/node/44773006 - Liikkuvaa kuvaa löytyy myös tästä vempaimesta. | ||||
|
|
23.02.2008 20:11 | Jouni Ijäs | ||
| Hankopaanallakin on kumminkin sen verran liikennettä, että luulis opastimien toimivan normaalisti. Sjk - Hpk välikin on hiljaisempi ja vihreistä voi oikeasti päätellä junan olevan tulossa. | ||||
|
|
23.02.2008 20:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Oma veikkaus taas olisi T3011 Pasilasta... | ||||
|
23.02.2008 20:08 | Jani Aas | ||
| Ajomoottorien seisontalämmitys. | ||||
|
|
23.02.2008 20:06 | Marko Nyby | ||
| Jospa sitä peiliä ei olisi, niin tulisi enemmän haastetta :) Vähän lisävihjeitä, koska osoittautui hankalammaksi kuin luulin: henkilöliikenne radalta on lakkautettu alle 20 vuotta sitten. Isompaan kaupunkiin ei tästä ole niin hirveän pitkästi. | ||||
|
23.02.2008 20:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Perässähän on esslingenin vaunu. Näyttää vielä olevan Eit.. (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 20:05) | ||||
|
23.02.2008 20:00 | Marko Nyby | ||
| Nämä "työn arkisen ahertajat" -tyyppiset kuvat ovat jostain syystä meikäläisen suosikkeja. Puolanharmaa "värimaailmakin" sopii näihin kuin nyrkki silmään. Kuten tämäkin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13017 | ||||
|
23.02.2008 19:36 | Jukka Tölkkö | ||
| Käytiin tuolloin harrastajaporukalla tutustumassa Kuusankosken vetureihin. Eli kuvat on luvallisesti otettu ennalta sovitun tutustumiskäynnin yhteydessä. | ||||
|
|
23.02.2008 19:25 | Joni Lahti | ||
| Tuossa ---> http://www.mapquest.com/maps/map.adp?tb=1&city=Kineta&country=GR | ||||
|
23.02.2008 19:18 | Joni Lahti | ||
| Hienoa Niko, kun löysit nuo sisäkuvat! Tupakkaosaston lattian alla hyrisi kone. Minusta kasi oli aikaansa nähden ihan hieno ja ylellinen ajopeli. | ||||
|
23.02.2008 18:24 | Tauno Hermola | ||
| Kyllähän se normaaliraideleveyden radan rakentaminen Patrakseen etenee kaiken aikaa, nyt on siis saatu valmista Kiatoon saakka. Tuossa http://www.railfaneurope.net/pix/gr/narrow_gauge/6520/20070714-301-Kiato-5522.jpg muuten näkyy Kiaton ratapihalla sitä duaalikiskotusta, josta joskus on ollut keskustelua. | ||||
|
23.02.2008 18:20 | Pekka Rautanen | ||
| Hieno kuva... | ||||
|
23.02.2008 17:44 | Pekka Rautanen | ||
| Sopii hyvin tonne mettään. :) | ||||
|
23.02.2008 17:39 | Pekka Rautanen | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
23.02.2008 17:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kaikki Virossa olevat moottorivaunut ovat "neuvostoaikaisia". Jotkut ovat käyneet Eestin Neuvostotasavallan ajan jälkeen saneerauksessa ja näyttävät siksi keulasta ja sisältä erilaisilta. | ||||
|
|
23.02.2008 17:37 | Ville Ukkonen | ||
| Satuitko sattumalta paikalle kun veturimiehet olivat tätä hakemassa/tuomassa, vai miten pääsit hyttiin sisälle? | ||||
|
|
23.02.2008 17:35 | Pekka Rautanen | ||
| Kiitos en huomannut... | ||||
|
|
23.02.2008 17:33 | Jorma Rauhala | ||
| Sarjamerkintä ja vaunun numero on tuon Edelaraudteen vaunun keulassa. Mitäs siinä seisoo? | ||||
|
23.02.2008 17:31 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla näkyy Kuloveden rahtilaituria, jossa oli pari raidetta. Laivayhteydet eteenpäin Rautaveden suuntaan. Veturin kohdalta on erkaantunut sivuraiteita rannan suunnassa tännepäin. Kuvan ulkopuolella vasemmalla asemalta käsin oli yhteys: veturitalli ja Enoveden puoleinen ratapiha, jota myöhemmin jatkettiin Linnavuoren umpitunneliin ja "salaiseen" Valtion Metallitehtaaseen. Enoveden satamasta oli rahti- ja matkustajalaivayhteydet Hämeenkyrön kirkolle ja Kyröskoskelle Hammaren & Co:n paperitehtaalle. Kyröskoskella kapearaiteinen sähköjunayhteys "Hämeen hälläpyörän" ohi Kyrösjärvelle ja siellä jatkoyhteydet laivoilla "Kauppalaan" eli Ikaalisiin. Mielenkiintoiset ovat olleet ennenvanhaan julkiset yhteydet suhteellisen lyhyellä T:re-Ikaalinen osuudellakin. Niin, junalla tultiin alkumatka tänne Siuroon. | ||||
