Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.02.2008 17:31 | Jorma Rauhala | ||
| Oikealla näkyy Kuloveden rahtilaituria, jossa oli pari raidetta. Laivayhteydet eteenpäin Rautaveden suuntaan. Veturin kohdalta on erkaantunut sivuraiteita rannan suunnassa tännepäin. Kuvan ulkopuolella vasemmalla asemalta käsin oli yhteys: veturitalli ja Enoveden puoleinen ratapiha, jota myöhemmin jatkettiin Linnavuoren umpitunneliin ja "salaiseen" Valtion Metallitehtaaseen. Enoveden satamasta oli rahti- ja matkustajalaivayhteydet Hämeenkyrön kirkolle ja Kyröskoskelle Hammaren & Co:n paperitehtaalle. Kyröskoskella kapearaiteinen sähköjunayhteys "Hämeen hälläpyörän" ohi Kyrösjärvelle ja siellä jatkoyhteydet laivoilla "Kauppalaan" eli Ikaalisiin. Mielenkiintoiset ovat olleet ennenvanhaan julkiset yhteydet suhteellisen lyhyellä T:re-Ikaalinen osuudellakin. Niin, junalla tultiin alkumatka tänne Siuroon. | ||||
|
23.02.2008 17:05 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Jep.Luotetaan tuohon ja korjaillaan taas jos aihetta ilmenee... | ||||
|
23.02.2008 16:52 | Tapio Muurinen | ||
| Oikeat tuntemukset on konkareilla. P1 tässä saapuu Kouvolaan. Kuva on 1965 jälkeen, koska silloin ostin kinokameran. Mahdollisesti oikea päivä on 26.7.1966. Silloin 2224:n olen ylöskirjannut Kouvolan reissulla. Taustan työmaaparakki liittynee ratapihan raiteiston ja laitureiden ynnä laiturikatosten rakentamiseen, jota tehtiin usean vuoden aikana juuri noihin aikoihin. | ||||
|
23.02.2008 16:40 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Niin, onhan tähän kontrastia lisätty ja kuvaa pienennetty. | ||||
|
23.02.2008 16:26 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän tämä kai enää voi olla vaarallinen, kun on näin hyvä ja erinomainen näkyväisyyskin (tosin peilin kautta). | ||||
|
|
23.02.2008 16:24 | Jorma Rauhala | ||
| Kouvolalta vaikuttaa ja Huru on kuvassa "varmasti" etupää eteenpäin! Kouvolan uusi asematalo valmistui 1960 ja tuo Huru 1961. Mutta noita plootuvaunuja tuli vasta myöhemmin näihin juniin. | ||||
|
23.02.2008 16:00 | Eero Heinonen | ||
| Sataman nykyinen omistaja on Celsa Steel Service Oy. Tuolta http://www.koverharshipping.fi/port_of_skuru.htm jokainen laivanomistaja voi tutkia tarkempia tietoja, mikäli aikoo mennä laivallaan tekemään rautatiehavaintoja tähän mainioon satamaan. (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 16:06) | ||||
|
|
23.02.2008 15:53 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veikkaisin että kyseessä on T2036, joka on vähän etusessa ja laitettu kulkuun lisäjunana. | ||||
|
|
23.02.2008 15:52 | Pertti Hiltunen | ||
| Minusta tuntuu, että tämä on Kouvola. Uuden asemarakennuksen työmaan parakki näkyy oikealla. Raidejärjestys tuntuu myös viittaavan Kouvolaan. | ||||
|
|
23.02.2008 15:48 | |||
| Päivämäärä 23.11.2008, minäköhän jotain pieleen ja onkohan sanaan tämäm tullut kirjoitusvirhe. =) | ||||
|
23.02.2008 15:10 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikäs tuo sininen/vihreä painonappi on? | ||||
|
23.02.2008 14:57 | Mikko Mäntymäki | ||
| Junan kokoonpano on Sr1+Hkba+Hkba+VGK+VGOBO+VO+Soa+5*VGOBO+Hkba+3*Laais+Zacens+Sim+Oa+Sim+Gbln+Hbi+3*Soek+8*Hbi, akseleita 110kpl, bongasin tämän perkiössä. | ||||
|
23.02.2008 14:33 | Tapio Muurinen | ||
| Tässäkin on pudotusta 12,5 promillea. Taustalla kohoaa Korvenmäki n. 50 m ympäristöstään. Telellä maiseman piirteet hyvin korostuvat. Tuolta asemalta oli ennen mukava seurata, kun Lättähattu kaartoi täältä Ylhäisin mutkasta, ja lähti laskeutumaan. Semaforin siipi oikealla näytti "vapaa sisään". (Käyttäjä muokannut 23.02.2008 14:34) | ||||
|
|
23.02.2008 14:27 | Pekka Kallio | ||
| Eipä tästä kuvasta uskoisi, että ollaan keskellä taajamaa. | ||||
|
23.02.2008 14:21 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvaussuunta on sama, mutta vanhempi kuva on pari sähkötolppaa eteenpäin. | ||||
|
23.02.2008 14:19 | Veera Pohjola | ||
| niin miksi? | ||||
|
|
23.02.2008 14:17 | Tapio Muurinen | ||
| "Hyvä minä"; enpä huomannut, että vieressä oli toinen samanlainen tunnistuskysymys. Olisi pitänyt siirtää tuonnemmaksi.. | ||||
|
23.02.2008 13:54 | Simo Haavisto | ||
| Tämä yksilö kuuluu vahvasti remontoituun sarjaan Ganz Ipari csukló ratikoita, näihin on vaihdettu ajohallintalaitteet, sisustus, lisätty mm. lämmitys! jne. Korjattu sarja oli aaluksi vain 2 linjalla käytössä, nykyään muuallakin. | ||||
|
23.02.2008 13:51 | Teemu Sirkiä | ||
| Opastimet putoavat heti punaiseksi, jos jokin vaihteen avaimista poistetaan kaapista tai tulovaihteita käännetään. Eli vaihtotöiden aikana opastimet näyttävät punaista tai jos tulovaihde on ilkivaltaisesti käännetty sivulle. Tässä tilanteessa on merkitystä sillä, että opastimet ovat olemassa. | ||||
|
23.02.2008 13:47 | Simo Haavisto | ||
| Balatonin radalla kolkutellaan "tunnelmallista" vauhtia ja kuten todettua pysähdellään ainakin siellä missä varsiluuta on nostettu pystyyn. Junat koostuvat noista sinällään mainioista sinisistä vaunuista joista on eri sisustusversioita, vanhanaikaisin oli sellainen jossa hehkulamput väräjivät katossa, istuin oli synkeänvihreänruskeaa tekonahkaa ja juna tupaten täynnä :) Aamupalelulua tosiaan esiintyy ja lämmitys voidaan pitää täysillä. Ainut nopea väli junilla on Budapest-Székesfehérvár. Oma viehättä lukunsa on Máv:in asemakuulutusrunoelma. | ||||
|
23.02.2008 13:43 | Seppälä Hermanni | ||
| Olin itse samaa p701 kuvaamassa ,mutta vain lätän toisessa päässä :) | ||||
|
23.02.2008 13:39 | Simo Haavisto | ||
| Kyseessä on yksi lempiratikoistani, Tatra T5C5 malli, joita BKV hankki 1980-luvun alussa. Niitä on kunnostettu ja sisustettu uudestaan kahdessakin erässä, tässä viimeisin tulos. Nämä työt on tehty pikkuserkkujen ominvoimin. | ||||
|
|
23.02.2008 13:25 | Tomi Peltola | ||
| Näyttäisi muokatulta kuvalta... | ||||
|
23.02.2008 13:24 | Markku Huusko | ||
| Katos vaan, oli se. Tuli käytyy viikko sitten paikalla. Laitan verrokin kunhan saan pakattua kuvat. Radan takana oleva mettä häipynyt ja sen takana kumpareen luona menee 3- moottoritie. | ||||
|
23.02.2008 13:18 | Niko Koivuniemi | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/5210 https://vaunut.org/kuvasivu.php/2539 Noi on tosta hyvinkään roikasta. Hometta ola viiskin vuotta sitten komeasti, kuten näkyy.. |
||||
|
23.02.2008 12:54 | [Tunnus poistettu] | ||
| Mitä nämä vaunut sisältävät, dieselin lisäksi? | ||||
|
23.02.2008 11:23 | Pauli Kyllönen | ||
| Kovin on samannäköinen kuin Tampereella taikka Riihimäellä asemat. | ||||
|
23.02.2008 10:07 | Ari Lindroos | ||
| En ollutkaan tähän kuvaan aikaisemmin törmännyt. Aika hyvä tsäkä että on Mikan kanssa kuvattu sama veturi ihan eri puolilla Saksaa. Siis D&D 1404 Cuxhavenissa https://vaunut.org/kuvasivu.php/38308 | ||||
|
23.02.2008 09:47 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Pahoittelen tätä hirvittävää sekasortoa! Tämä tosiaankin on hieman lähempää otettu. ;) | ||||
|
23.02.2008 09:38 | Ari Lindroos | ||
| Aivan uusi kuvakulma. Onneksi vanha mylly auttaa hahmotuksessa. | ||||
|
|
23.02.2008 09:37 | Tero Korkeakoski | ||
| Sama ilmiö on nähtävissä Mäntyluodossa viikonloppuisin... Sekä sinnepäin että sieltä poispäin palaa vihreä. | ||||
|
|
23.02.2008 09:36 | Ari Lindroos | ||
| Piti myös hetken aikaa miettiä että mistäs perhanan suunnasta kuva on otettu. Aukeshan se hetken päästä. :) | ||||
|
|
23.02.2008 09:31 | Ari Lindroos | ||
| Pieni huomautus. Kahdessa edellisessä kuvassa bensa-aseman hintakyltti on täsmälleen junan takana, tässä siitä näkyy vain vähän reunaa. Ollaan siis kuvailtu hieman eri kohdassa. Ai ai ai. Hieman lisää tarkkuutta ;) :) | ||||
|
23.02.2008 08:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| En minäkään. Koitin olla ironinen. | ||||
|
|
23.02.2008 02:52 | Topi Lajunen | ||
| Myöskin tukan maunoahoisuus. | ||||
|
|
23.02.2008 02:46 | Topi Lajunen | ||
| Eli tilanne on tehty tarkoituksella samaksi, että opastimet puuttuisivat vallan kokonaan. | ||||
|
|
23.02.2008 02:44 | Topi Lajunen | ||
| Varsin normaalisti palavat. :) | ||||
|
23.02.2008 00:57 | Simo Haavisto | ||
| Kreikka on liki loputtomiin johdettava kieli, muistuttaa ugrilaisia kieliä tältä(kin) osin yllättävän paljon. Rautatieasiaa sen verran, että joskus on ollut hankkeena normaaliradan rakentaminen Pátrakseen asti, tällöin maan halkova runkoreitti olisi saman järjestelmän piirissä. Proastiakós linjastoa ollaan myös laajentamassa ja ensimmäiset sähköjunat otettiin käyttöön jo lentokentän ja Neratziótisan välillä. Näitä sähköpelejä säilytettiin tosiin vuosia Thessalonikin varikolla, Kreikan rataverkon ainut sähköistetty osuushan on ollut tähän asti Thessaloniki-Idoméni, kyläpahanen Kreikan ja (Slaavi)Makedonian rajalla. Jugot aikoinaan rakensivat tuon yhteyden, heillähän oli jonkinasteinen vapaakauppasatamaoikeus Thessalonikissa. Sähköistämiskuvio on sinällään nurinkurinen, että koko maan ensimmäinen rautatie Pireus-Ateena, joka siis nykyään on osa ISAP-söhköjunalinjaa, sähköistettiin jo 1904. Tästä muuten juontaa juurensa tuon kulkuvälineen nimikekin, sitä kutsutaan yhä nimellä ilektrikó = sähköinen, vaikka matkaesitteissä yms. kyseinen linja yritetäänkin sotkea osaksi metroa. Hallinnollisestikin ovat eri yhtiötä. | ||||
|
23.02.2008 00:33 | Tapio Muurinen | ||
| Olen nähnyt tämän kuljettajan muitakin kuvia, ja niissä heti näkyy taitavan kamerankäyttäjän jälki. Vieläköhän nykyään järjestetään "talon väen" omia kulttuurikilpailuja, kuten ennen. Tällaisilla on varmaan pärjännytkin (jos on osallistunut). | ||||
|
23.02.2008 00:20 | Tapio Muurinen | ||
| Hammasratas, jonka sisällä ikipetäjä = Rauma-Repola, ent. Repola-Viipuri. Kaapaksi sanottiin tuota avohallia. Siellä "kaapattiin" vanhat leimat pois sirkkelillä, ja uusi leima tilalle. Tuttu kesätyöpaikka tuokin. | ||||
|
23.02.2008 00:09 | Tapio Muurinen | ||
| No sitäpä tietenkin, egyptin parrua; ja vielä käsin veistettyä. Eli tavara on tullut tähän lotjilla jostain Puulan saarista tai rannoilta ja lastattu vaunuihin vietäväksi etelän satamaan, ja edelleen maailmalle. On vain niin siististi lastattu, ja taitaa olla määrämittaistakin. | ||||
|
|
23.02.2008 00:06 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Porin junissa vuonna 1993, piti oikeasti maksaa I-luokan piletin hinta, jos halusi matkustaa osastossa. Vielä silloin, rahvas ei päässyt herrastelemaan, vastiikketta osastossa. Eikös pääsääntöisesti, I-luokkaa käyttäneet ne henkilöt, joiden matkustus ohjesäännössä, se mahdollisuus suotiin? | ||||
|
|
22.02.2008 22:38 | Raimo Virtanen | ||
| Haeskelin kuvia resiinoista ja löysin tämän. Täydellinen kuva! Oikea valojen arviointi. Valoa tulee sopivast edestä ja takaa. Ei ole tarvinnut kovin pitkää valotusaikaa, mutta jalustan. Kuvasommittelu hipoo täydellisyytä, jos säiliövaunut olisivat olleet 10 m. eteenpäin, niin tyhjää lumitilaa olisi täyttynyt ja olisi tullut kuvaan vielä lisää jännitettä eritasossa olevista vaunuista. Lumiaura on kuin talo keskellä. ratapihaa. Samalla kertaa rauhallinen , mutta korkeana uhkaava. Vaakakuvasta saa harvoin tällaisen jännitteisen vaikututelman.Etenkin lumiaura on kuin irti muusta kuvasta Tumma taivas ja filmin rae ovat hyvä tausta valkoiselle etualalle. Vieläpä hyvin vedostettu. Musta löytyy ja koko harmaa skaala. Tätä kuvaa ei oikein voisi kuvitellakaan värikuvaksi. Näyttely ja kilpailukuva! Onnittelut kuvaajalle! |
||||
|
|
22.02.2008 22:37 | Joni Lahti | ||
| Ja Rauma-Repolan komea logo lautamakasiinin päädyssä:) | ||||
|
|
22.02.2008 22:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Tai "värit läpi" on ehkä vähän harhaanjohtava ilmaisu, koska mainitsemillani liikennepaikoilla on vain tulosuunnan pääopastimet. Mutta nuo pääopastimet ovat kuitenkin molemmista suunnista vihreinä, kun liikennepaikka on miehittämätön. | ||||
|
|
22.02.2008 22:28 | Teemu Sirkiä | ||
| Mustiossa oleva varmistuslukko- ja opastinturvalaitos on miehittämättömässä käytössä, jolloin Mustiossa palaa "värit läpi" molempiin suuntiin. Sama ilmiö on myös Lohjalla ja Nummelassa. | ||||
|
|
22.02.2008 22:06 | Jussi Liimatta | ||
| Ajanmukainen muotikellokin näyttäisi olevan. | ||||
|
22.02.2008 22:00 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Lisäkivessä on Dv12. Päivä tavarajuna Nurmekseen, ajettiin silloin pääsääntöisesti Dr13 vetureilla ja läpiajettavissakin oli muistaakseni, useimmin saman sarjan koneita. | ||||
|
22.02.2008 21:59 | Jukka Nykänen | ||
| Mielenkiintoinen yhdistelmä tuo ensimmäinen runko.Tästä ei kuvaa taidakkaan olla täällä aikaisemmin. Voisiko esim.sm1 ja Sm2 yksiköistä muodostaa tarvittaessa tällaisen ristisiitoksen? | ||||
|
|
22.02.2008 21:51 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Yksimäinen kulkija on ohittanyt vähän aiemmin, entisen Ihalemmin seisakkeen. Markku Huusko tunnisti paikan kilometrilleen. | ||||
|
22.02.2008 21:44 | Risto Heikkinen | ||
| Ja kyseessähän on Kalliokosken silta. Pari kilometriä etelämpää löytyy samanlainen joka tunnetaan Kirnukosken siltana. | ||||