Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.02.2008 18:17 | Pekka Viitamäki | ||
| Onkohan sallittu junan kokoonpano? Tyhjät edellä ja kuormat perässä. Riippuu junan pituudesta ja tonneista. | ||||
|
20.02.2008 18:13 | Kimmo Kotimäki | ||
| Missä päin Leipzigia tämä on? | ||||
|
20.02.2008 18:04 | Veera Pohjola | ||
| Ei ihme että valo on punainen. Tuskin enää viheräksi muuttuu. | ||||
|
20.02.2008 17:57 | Otso Etelämäki | ||
| Onpas siinä naisella valtava karvakaulus! | ||||
|
|
20.02.2008 17:56 | Joni Lahti | ||
| Hyvä ajankuva! Ainesta uutiskuvaksi. Valo vain unohtui osseilta, vaikka homma loppui. - Tulee mieleen Emajoen lautturit Virossa 1990 luvun alussa. Miehet kävivät töissä lautanvahteina, vaikka itse kulkupeli oli "sosialisoitu" jo ajat sitten. | ||||
|
20.02.2008 17:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Venäläinen konttivaunu (Vof tai Vofa) jonka päällä on Kemiran 20' nestekontti. | ||||
|
20.02.2008 16:19 | Eero Heinonen | ||
| Eikös se ole suomalaisittain Haapamäki-sää? :) | ||||
|
20.02.2008 16:16 | Toni Puolatie | ||
| Niin on. näin itse saman vempun kuvauspäivää edeltävänä paivänä | ||||
|
20.02.2008 16:14 | Veera Pohjola | ||
| Milloin se onnettomuus oli? | ||||
|
|
20.02.2008 16:09 | Jukka Markkanen | ||
| Mikäs tuo Kemira-vaunu on? :P | ||||
|
20.02.2008 16:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hieno valon ja varjon leikki tuo veturille jämeryyttä ja jyhkeyttä. Upea kuva. | ||||
|
20.02.2008 15:56 | Tauno Hermola | ||
| Ai'jaa toi höyry-look onkin ihan vaan hämäystä? Olishan tuollasia saanut valmiinakin, kuten tämä OSE:n vuonna 2000 valmistunut A9500 class http://www.railfaneurope.net/pix/gr/narrow_gauge/A9500/pix.html ;-) | ||||
|
20.02.2008 15:55 | Teppo Niemi | ||
| Sikäläinen seeprahan se siinä eli 290 sarjan (V90) veturi numero 008 on työn touhuissa päivystäjänä numero 2. (Lisäsin vielä hieman tietoa) (Käyttäjä muokannut 20.02.2008 15:59) | ||||
|
|
20.02.2008 15:41 | Robert Sand | ||
| Minä luulen että on ollut dieselmoottori tässä koko ajan. Veturi on tämän mallinen http://www.smalspor.dk/showroom02.asp?soeg=037 mutta 600mm. | ||||
|
|
20.02.2008 15:36 | Perttu Karttunen | ||
| Eikös tähän ole asennettu dieselmoottori... Jossakin Resiinoista oli juttua tuosta | ||||
|
20.02.2008 15:34 | Mikael Thors | ||
| Oho, hyvin tuttu paikka. On muuten näkymät muuttunu aikalailla noilta ajoilta. | ||||
|
|
20.02.2008 15:19 | Simo Virtanen | ||
| Työn äänet ovat vaienneet, eikä ruskohiili enää lämmitä proletariaatin elementtilähiöitä. | ||||
|
20.02.2008 15:09 | Juhana Konttinen | ||
| Edellisenä päivänä 3078 oli vielä täysin ilmat pihalla. Eli ainakin sen verran oli Jyväskylässä saatu korjattua, että ilmat pysyvät sisällä ja näin ollen virroitinkin on noussut terhakasti lankaan kiinni. En tiedä missä junassa tämä on Jyväskylästä poistunut. | ||||
|
|
20.02.2008 15:08 | Tauno Hermola | ||
| Höyrylläkö tuo Kalajoella kulki, savua ei ainakaan tuossa toisessakaan kuvassa näy, vai oliko se jotenkin 'dieselöity' tms.? | ||||
|
|
20.02.2008 14:58 | Marko Vornanen | ||
| Kävikö Sr1 3078 paikattava jossakin tässä välissä vai saiko valohoitoa Jyväskylässä? Lähtikö se tässä vetävänä pariajossa vai hinauksessa. Virroitinhan on yleensä ylhäällä sähköntarpeen vuoksi seisonnassakin. | ||||
|
20.02.2008 14:53 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Unohtui edellisestä viestistä, se ettei ole nyt liikennepaikkalistaa mukana, josta voisi tarkistaa olisiko Lapalie edes lähin. | ||||
|
|
20.02.2008 14:41 | Pekka Porkkakoski | ||
| Mutta kun Lapalie oli vain laituri, eikä Törmäläkään kaukana ole, sekin vain seisake. Tarkkaan ottaen Lapalie ei ole oikea vastaus, mutta menköön. Sitä minäkin oekeaksi vuoranjuureksi ehdotan. Pysytään samalla rataosalla ja kysytään, milloin Kohtavaara on siirretty entiseltä pysäkin paikalta nykyiseen sijaintiinsa tien 15910 tasoristeyksen viereen? | ||||
|
|
20.02.2008 14:17 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Aivan, huomasin ristiriidan tämän ja linkittämän kuvan kommenteissa. Siikasuo on tosiaan paras "kuvauspaikka" näille kuville. Turisteja ei ole, mutta tiedän vallan mainiosti missä mennään. Lapalie oli lähellä erästä Kaakkurinvaaraa... | ||||
|
20.02.2008 14:08 | Olli Aalto | ||
| Tervetuloa takaisin kuvanlisääjien kerhoon Otto! :) | ||||
|
20.02.2008 14:06 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Osissa korteissa lukee, Haapamäen aseman vieressä, ALFA 1921. Taustapainatuksia on useamman laisia. Aika yleinen kortti. ALFA rautatie korttja löytyy useammiltakin asemilta. Ahkera kuvaaja. | ||||
|
|
20.02.2008 12:48 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Edellinen kysymyksesi kilometrin oikeellisuudesta, aiheutti tiedon tarkistus toimenpiteitä, tarkistin ensin omista kuvistani kilometrimäärät, jotka tuntuivat tukevan kuvan tekstiä. Seuraavaksi soitin henkilölle joka tuntee alueen, asunut ja liikkunut alueella. Hänen mielestään, Lehmikankaan alue, on kuulunut Siikasuohon, kuin kun myös Lehmikankaan/Läpsyn ylikäytävä. Eikö kuitenkin, olisi hyvä käyttää kuvissa, sellaista paikan nimeä, josta saa paikan "kiinni"? Lieksa km:llä 713,450, ex. Pielisjärvi km:llä 713,450 tai nimetön ylikäytävä km:llä 713,600, ei välttämättä, ihan helppoja osoitteita. Jos sattuu olemaan käsillä, turisti 60-70 luvuilta, siitä selviää vähällä vaivalla, missä ollaan. Hyvä on kysellä ja kyseenalaistaa, vaikkapa pilke silmäkulmassa, tai aivan koiruuttaan. Aiheuttaa välillä säpinää ja tuo joskus jopa uutta tietoa. Nytpä kysynkin, mikä pysäkki on ollut, Kuokkurin vuoran alla? (Käyttäjä muokannut 20.02.2008 12:49) | ||||
|
20.02.2008 12:28 | Jape Ruotsalainen | ||
| Onnittelut Larille saneeratun Vorgin ensimmäisestä kuvasta! :) Ja kuvakin on erittäin komea. | ||||
|
|
20.02.2008 12:26 | Otto Tuomainen | ||
| Ensimmäinen Dv12-havainto tästä junasta oli 19.1.2008. | ||||
|
|
20.02.2008 12:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ai tämä on vielä Kouvolassa... | ||||
|
20.02.2008 12:02 | Jarkko Korhonen | ||
| Punavalkotauti leviää kulovalkean tavoin... | ||||
|
|
20.02.2008 11:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Deeverivetoinen päivätavarajuna Pasilasta. Taas tuli uutta tietoa, kiitos. | ||||
|
20.02.2008 11:03 | [Tunnus poistettu] | ||
| Miehitys on poistunut v. 1967 ja liikennepaikka on lakkautettu henkilöliikenteeltä toukokuussa 1987. (Lähde: Vesa Tuominen, Mulo muita mahtavampi : kantakylä Pyhäselän rannalla) | ||||
|
|
20.02.2008 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa että miehitys loppui toistamiseen 1970-luvun puolivälissä Joensuu - Parikkala välin tullessa kauko-ohjatuksi. | ||||
|
20.02.2008 10:56 | Teppo Niemi | ||
| Eikös Pysäkki ollut statukseltaan korkeampi (Hoitamassa Virkamies, voi toimia myös junanlähetyspaikkana) ja itsenäinen liikennepaikka. Laituri ja laiturivaihde olivat taas asemamiesten hoitamia liikennepaikkoja ja olivat alistettu päälystöasemalle, joka voi olla myös pysäkki. Laitura alempiasrvoisia olivat taas seisakevaihde ja seisake. Suosittelen Sampolle perhtymistä rautatieliikepaikkojen arvoluokituksiin. | ||||
|
|
20.02.2008 10:56 | Jokke Harju | ||
| Olin muuten mukana, ja otin kuvan. | ||||
|
20.02.2008 10:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja kansiviat olivat kyllä tyyppivika vielä 1980-luvulla, vaikka kansien rakennetta oli kuulemma muutettu Se autoi, muttaei poistnut ongelmaa kokonaan. Vanhemmat asentajat kertoivat sillon joukon 'tyyppivioista' jotka sentään saatiin kitkettyä. Esimerkkinä tälläisesta on esim ruiskutuspumppujen kytkimet. Eräänä 'tyyppivikana' voisi mainita myös laitesijoituksen, josta esimerkkinä tehonsäätökotelo ja siellä olevien solenoidin huolto vikatapauksissa.. | ||||
|
20.02.2008 10:27 | Mika T. Polamo | ||
| Done. Move on on ollut yksi parhaista nimi merkeistä. Nyyh. Carry on, JJC, eiku UKK, eiku JKK. | ||||
|
|
20.02.2008 10:15 | Toni Puolatie | ||
| mukava piristys nähdä kouvolan toinen vempu kuosissaan tämän kuvan jälkeen https://vaunut.org/kuvasivu.php/45492 (Käyttäjä muokannut 20.02.2008 10:16) |
||||
|
20.02.2008 10:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hmmm... Tämän keskustelun siivittämänä tuli jostain mieleen sellainen, notta olisikohan teknisesti mahdollista näyttää vorgissa kuvan EXIF-tiedoista kuvauskellonaika? Toki siinä saattaa tulla erinäisiä virheitä ainakin minun kohdalla, sillä en koskaan muista vaihtaa kelloa kesäajasta talviaikaan ja sama tietenkin myös toisin päin. Mutta esim. tässä kuvassa tunnin virheen voisi laskea omassa päässään veks, mikäli kyseessä on M921 ja rinnalla on M50. Tämän idiksen pohjana on se, että yhdellä silmäyksellä kuvasta näkisi kuvanottohetkellä vallinneen liikennetilanteen myöhästymisineen jne. myös jälkikäteen. Nythän asia selviää vain tuolta jpl:n sivuilta: http://sr1.fi/liikenne/ | ||||
|
20.02.2008 09:02 | Otto Tuomainen | ||
| Tiesin kyllä missä Myllykangas sijaitsee, mutta en pystynyt kuvan perusteella varmasti sanomaan mistä suunnasta juna on tulossa. | ||||
|
|
20.02.2008 08:52 | Marko Nyby | ||
| Ei nyt liity suoraan rautateihin, mutta kuulin eilen radiosta, että Ruotsin Skånessa on myös hämmennytty vuodenajoista. Siellä kun ei ole juuri nyt talvi, kevät eikä enää syksykään: http://sydsvenskan.se/skane/article302308.ece Näppärä blogisti olisi nimeämässä tätä "viidettä vuodenaikaa" "DDR-ajaksi"; harmaa, ikävä, iloton :) | ||||
|
20.02.2008 08:24 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä tosiaan ole. Kulkuvälineenä oli kuvan juures :) | ||||
|
|
20.02.2008 08:06 | Juha Kutvonen | ||
| Suunnanvaihto on nyt paikallaan. Muistiinpanoissani lukee "Dv15 vetää Sr1 3002:ta konepajalta". Olisikohan käynyt koeajolla ennen korjaukseen menoa? - Menestystä resiinavetoisille vaunuille myös omasta puolestani! | ||||
|
|
20.02.2008 07:37 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mainio kuva tosiaan! | ||||
|
|
20.02.2008 02:08 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sanonko? Tämä päivä on mennyt päin "helvettiä" ennen kuin se ehti alkamaan. Vaunun kyljestä ei löytynyt muuta merkintää kuin Ed 28041. | ||||
|
|
20.02.2008 01:32 | Jouni Hytönen | ||
| Ed 28041:tä ei ole ollut olemassa enää puoleentoista vuoteen. Vaunu tunnetaan nykyisin Edb 28421:nä. Lienee kirjotus vihre havainnossa. | ||||
|
|
20.02.2008 00:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oho, miten mainio tilannekuva. Elähtänyt susi pääsee trimmaukseen. | ||||
|
20.02.2008 00:30 | Mikko Mäntymäki | ||
| Voi hyvinkin olla, mutta tämä vaunuroikka nostettiin "alapihalta". | ||||
|
|
20.02.2008 00:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| IC917:hän tämä on. Mielenkiintoisemmaksi tuplasuden teki se, ettei kumpikaan näistä tullut takaisin IC92:ssa kuten normaalisti, vaan vetovoimaksi vaihdettiin Pm:llä Sr1 3007. | ||||
|
|
20.02.2008 00:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| kameranollasi kalenterin ja kellon ja en kerinnyt laittaa sitä ajan tasalle, Ykkösessä on IC50, kokoonpano Sr2 3232+Nom 11003+Edb 28423+Ed 28061+Eds 28207+Rx 26707+Ex 26317+Expt 26415+Ex 26206+Ex 26203+Ex 26308 ja Ed 28041. | ||||
|
|
20.02.2008 00:19 | Tero Korkeakoski | ||
| Oliko Porista tullut juna? Kuinkahan monta näitä uudella Growhow-logolla varustettuja Sti -vaunuja mahtaa olla. Suurimmassa osassa on Kemiran ikivanha logo... | ||||