701-154950 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.02.2008 17:57 Tero Korkeakoski  
  Onko tää nyt sitten lähdössä vai tulossa Kouvolasta/-laan?
kuva 18.02.2008 17:46 Joni Lahti  
  Moldovan tilanne on kai tämä: rataa yhteensä 1,138 km, josta
1124 km 1520 mm neuvostorataa ja 14 km 1435 mm normaalirataa.
kuva 18.02.2008 17:38 Pauli Kyllönen  
  Onko tää pendolino yksikkö menettäny kytkimensä vai onko se niin piilossa ettei sitä näe?
kuva 18.02.2008 17:06 Jukka Tölkkö  
  Myllykangas on uudehko kohtauspaikka Kuivaniemen ja Olhavan välissä Kemin eteläpuolella. Juna on menossa Kemistä etelään. Noihin aikoihin en junien numeroita juuri ylös merkinnyt. Nykyisin se on helpompaa, kun netistä löytyy grafiikat.
kuva 18.02.2008 17:02 Pauli Kyllönen  
  P701 junana kyseessä.
kuva 18.02.2008 16:59 Pasi Kokkonen  
  Näinhän menetellään aina silloin tällöin kun ajopään JKV kusee tai muuten homma ei rokkaa sieltä päästä. Runko pyöräytetään toisinpäin lähimmässä kolmiossa ja taas mennään. Tässä on kieltämättä pendon etu, ei tarvita uutta veturia, mutta toisaalta tulisiko veturiin yhtä paljon vikojakaan?
kuva 18.02.2008 15:56 Ville Saarelainen  
  Valmetillakin Dr16-projekti meni enemmän ja vähemmän penkin alle, ja jossain vaiheessa VR oli varsin hiiltynyt pahoihin ongelmiin ja oli vähällä purkaa koko kaupan. On siis syytä olettaa, ettei tämäkään sähköveturi olisi ollut mikään ongelmaton tapaus.
kuva 18.02.2008 15:40 Jukka Markkanen  
  Vaunun liikennöinti ilman vaihtokoreja. (Käyttäjä muokannut 18.02.2008 15:41)
kuva 18.02.2008 15:24 [Tunnus poistettu]  
  Pieni on kaunista, mutta tuo piippu on kyllä aika mörkömäinen noin pieneen koppiin.
kuva 18.02.2008 15:04 Olli Keski-Rahkonen  
  Eikös tämä täytä ihan hyvin sekajunan tunnusmerkit, kun veturin koukussa on sekä tavara- että matkustajavaunuja.
kuva 18.02.2008 14:47 Jukka Voudinmäki  
  Tämä juna puolestaan on lähdössä Savonlinnaan. Säätila ja päiväys paljastavat. Nimim. Mukana ollut
kuva 18.02.2008 14:42 Olli Aalto  
  Juna taitaa kuitenkin olla lähdössä Varkauteen jos päiväys on oikea.
kuva 18.02.2008 12:42 Kimmo Säteri  
  Puna-valkoinen juna erottuu hyvin tästä helmikuisen talvisesta maisemasta.
kuva 18.02.2008 12:18 Tommi K Hakala  
  Olisko "viimeisellä matkallaan" kohden AGA-myrkytystä?
kuva 18.02.2008 12:17 Petri Koskela  
  Siis tuo edellämainitsemani ennakkoonsuunnittelu-tarjous-kaupansyntymiskuvio koski nimenomaan näitä dieselversioita, Sm1 -tarina on sitten erikseen.
kuva 18.02.2008 11:53 Otto Tuomainen  
  En kyllä Myllykankaan liikennepaikkaa tunne, mutta tämä juna on ilmeisesti tulossa Kemin suunnasta? Siinä tapauksessa kyseessä voisi olla 5006 Kemistä Hankoon. Kyseinen junahan koostui noihin aikoihin hyvin usein pelkistä Gbln-t -vaunuista.
kuva 18.02.2008 08:49 Juha Tuhkanen  
  Muistuttaa sivuprofiililtaan ÖBB:n 1012 sarjaa.
kuva 18.02.2008 08:34 Kari Rantanen  
  Terve !! Olisin mielenkiinnosta halunnut tietää Breda 12-syl vioista Dm8-9 junissa. Oliko kestovikaa tms ? (Käyttäjä muokannut 18.02.2008 08:35)
kuva 18.02.2008 01:01 Jorma Toivonen  
  Saman vuoden keväällä tuli harjailtua tuota joka paikkaan pölyävää tavaraa r-mäen lasitehtaan pihalla - kuukausi riitti "kesätöissä" raaka-aineen käsittelyssä. Onneksi myöhemmin syksyllä pääsin opettelemaan ko. hiekan kuljetusta. Muutaman vuoden kuluttua samainen aine "tuotti harmia"... Riihimäellä oli kulussa PI ympäri vuorokauden koko viikon, usein la-iltaisin oli liikenne hiljaista, ruokatunti kesti kauan - ennen "vuoron-vaihtoa" lähdettiin punnitsemaan hiekka-vaunuja ja kuljettamaan niitä "purku-paikalle" ent. ikkuna-lasitehtaan luokse - purkaminen tapahtui vasta maanantaina "virka-aikaan", mutta vaunut olivat hyvissä ajoin paikalla, no siinähän lauantai-ilta meni työn puitteissa aina tarkalleen vaihto-aikaan asti... ja aiemmin tauolla tehdyn sauna-vastan lehdet ehtivät jo "kuihtua" ennen lauantaista "juhla-hetkeä".
kuva 18.02.2008 00:49 Juhani Pirttilahti  
  Dm8:ksi oli ehdolla mm. Lyntogeja. Varmasti löytyy tietoa muistakin, jos vain viitsisi kaivaa tietoa.
kuva 18.02.2008 00:40 Juhani Pirttilahti  
  Valmet on tehnyt aika monta luonnosta. Ensimmäinen luonnos Sm1:stä oli melkein kuin Dm9. Muitakin luonnoksia oli ja yksi vaihtoehto oli Dm7:n näköinen ratkaisu erikoisilla matkustajakäyttöön tarkoitetuilla päätyovilla.
kuva 18.02.2008 00:35 Jorma Toivonen  
  ... ja suht. varmasti tuo Valmetin Sm1/2-kalusto onkin toiminut.
kuva 18.02.2008 00:35 Jyrki Majanmaa  
  No kas! Ajatus oli saatu, muttei toteutusasteelle asti sähköporkkanasta.
kuva 18.02.2008 00:26 Jorma Toivonen  
  VR:hän luotti aikoinaan suuriin etelä-Eurooppalaisiin toimittajiin: - ei opittu Dm8:n Bredan ongelmista, vaan "pendot" tilattiin Italiasta, Dm11-tilaus ei onnistunut, Sr2:ssa alussa suuria "jarru-ongelmia", myöhemmin vaikeuksia laakereiden kanssa jne., ei vieläkään saavuteta koko sarjalla haluttuja nopeuksia... Olisikohan Valmet pystynyt valmistamaan kalustoa vaativiin olosuhteisiimme???
kuva 17.02.2008 23:54 Petri Koskela  
  Suora lainaus 1962-1987 -historiikin Dm8 -osiosta: "Niinpä kuljetustoimiston muistiossa edellytettiin että hankittava dieselmoottorijuna olisi rakenteeltaan sellainen, että se voidaan muuttaa sähkökäyttöiseksi Helsingin paikallisratojen sähköistämisen toteuduttua". Tarinaa eteenpäin lukiessa tulee vastaan toteamus että Valmetia oli kehoitettu jo vuoden 1958 alussa aloittamaan tällaisen junan suunnittelu vaikka tarjouspyynnöt kolmelle kotimaiselle ja 15 ulkomaalaiselle toimittajaehdokkaalle lähetettiin vasta kesällä 1960. Valmethan sen kaupan sitten saikin ylivoimaisesti halvimmalla tarjouksellaan.
kuva 17.02.2008 23:44 Tero Korkeakoski  
  Vähintäänkin "sivuosuma"
kuva 17.02.2008 22:52 Topi Lajunen  
  Sillan päällä kulkee Hakamäentie. / The road on top of the bridge is Hakamäentie.
kuva 17.02.2008 22:26 Olli Keski-Rahkonen  
  Äkkiseltään katsottuna telitä näyttää kovasti K17:lta, mutta voin toki olla väärässäkin.
kuva 17.02.2008 22:18 Lari Åhman  
  Jaahas. Kunhan tämä vain ei liittyisi niihin Talvivaaran kuljetuksiin?
kuva 17.02.2008 22:11 Jari Kuusinen  
  https://vaunut.org/kuvasivu/30935 Mutta mitä ihmettä tämä nyt Oulussa tekee? Miksi siitä puuttuu yksi kontti? : )
kuva 17.02.2008 21:55 Tero Korkeakoski  
  Rikasteiden yms. kuljetus
kuva 17.02.2008 21:54 [Tunnus poistettu]  
  Ahdin siinä hajosi.
kuva 17.02.2008 21:46 Mika Björkqvist  
  Telit ovat jotkin kokeilut myös, vaikka ei erotu kuvasta kunnolla. Vasemmanpuoleisessa telissä oli jokin VR-laatta ja siinä tekstiä.
kuva 17.02.2008 21:44 Mika Björkqvist  
  Kiitos Pauli. Onnistuit kuvaamaan vaunun.Yksi kontti puuttuu,mistä näkee alusrakennetta pikkuisen. Mikä lie vaunun käyttötarkoitus ?
kuva 17.02.2008 21:08 Antti-Matti Hartikainen  
  Hmm-hmm, kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/44859 oli pientä keskustelua näistä paikoista. Tämä "alue" taitaa olla Siikasuota (maantien viitoista päätellen), mutta kuvan juna taitaa olla lähempänä Koiralammen seisaketta (Km 715+586), Siikasuo taisi olla km:llä 712+406..
kuva 17.02.2008 20:53 Jyrki Majanmaa  
  Olisivatpa saaneet VR:llä sellaisen idean, että olisivat asentaneet porkkanoitten katoille virroittimet ja dieselmoottorin tilalle sähkökoneen. Siinä olisi käyttöikä pidentynyt roimasti. (Käyttäjä muokannut 17.02.2008 20:53)
kuva 17.02.2008 20:20 Jarmo Pyytövaara  
  Talli taitaa olla Porin sataman käytössä, siellä on pidetty hiekoitus sepeliä jo usean vuoden ajan.
kuva 17.02.2008 20:18 Raimo Virtanen  
  Ennen wanhaan paikkakunnan valokuvaajille oli bisnes vedostaa viivoituksella varustetulle mv-paperille käsityönä postikortteja myyntiin seudun nähtävyyksistä. Ilford valmisti vielä muutama vuosi sitten mv-muovipaperia postikorttikoossa viivoituksella. Saattaa tehdä vieläkin. Väritulostuspaperiahan löytyy viivoituksella.
kuva 17.02.2008 20:04 Tauno Hermola  
  Muistelen, vaikkei nyt ole vanhoja kuvia tässä käsillä, että oli aika tavallista, että "postikorttikokoisissa" suurennoksissa oli postikorttiviivoitus, siis oli jo siinä vedostuspaperissa valmiina, tietenkin.
kuva 17.02.2008 20:01 Joni Lahti  
  Sorbit (serbja, vanh. wendit) ovat pieni länsislaavilainen kansa Spree -joen varrella Saksassa. Kaikkiaan sorbeja lienee noin 60000 (eräiden tietojen mukaan jopa 80000), aktiivisesti kieltä käyttää noin 20000 - 30000 ihmistä. Yläsorbi muistuttaa ehkä t¨ekkiä ja alasorbi taas puolaa. - Muita rautatiepaikkoja sorbiksi ovat mm Lubin, Lubinjow ja Cho´sebuz. - Sitä en tiedä, miten todellisia nämä nimet ovat käytännössä vai ovatko luokkaa Kervo, Iidensalmi, Östermyra? - Gottbusin ja Görlitzin radat menivät aikoinaan itään Preussiin silloin, kun Oder-Neisse linjaa pitkin ei ollut rajaa. Ks lisää sorbeista esim http://de.wikipedia.org/wiki/Sorben (ei mene tuo s:n heittomerkki nyt oikein, sen pitäisi olla s:n päällä) (Käyttäjä muokannut 17.02.2008 20:03)
kuva 17.02.2008 19:44 Lasse Härkönen  
  Ei muuta kuin hakemaan käyttölupaa Suomen sisäiseen liikenteeseen. Samalla helpottuisi uusien operaattoreidenkin toiminnan aloitus kun riittäisi vetokaluston hankkiminen. Perään sitten näitä asiakkaiden omia vaunuja.
kuva 17.02.2008 19:36 Tero Korkeakoski  
  Vähän huono juttu nuo koventuvat puutullit, kun noihin uusiin pankkovaunuihin ovat Suomalaisetkin investoineet...
kuva 17.02.2008 19:32 Jarmo Pyytövaara  
  Minulla on kulkematon mv-kortti, jossa "painettu" postikortti viivoitus. Kortti ei ole ainutlaatuinen uniikkikappale, muttei kovin yleinenkään, jos tuntuu paremmalle, varsin harvinainen se on.
Ei kellään sattuisi olemaan, amerikkalaisia ystäviä? Jotka tekevät poliisisarjoja. Niillä tietokoneiden kanssa asiat sujuvat hienosti. Skannattaisiin kuva, pysäytettäisiin veturin liike, suurennettaisiin ja terävöitettäisiin vähän ja kas kummaa, veturin numero olisi siinä, 162. Eikö olilisikkin helppoa ja yksinkertaista?
kuva 17.02.2008 19:10 Tommi K Hakala  
  Pirun hiano kuva !
kuva 17.02.2008 18:46 Ilkka Hovi  
  Aina kuvittelin, että Dm8-9 jää melko lyhytaikaiseksi koska
runkorakenne vaikutti senverran kevyeltä, jotta kun laskettu elinikä saavutetaan ei näiden käyttöaikaa pysty korjaamalla pidentämään. Samoin moottorien tyypin vaihtamisessa olisi voinut tulla ongelmia. Voisiko kukaan ottaa kantaa ?
kuva 17.02.2008 18:35 Ilkka Hovi  
  On se Hämekosken 600 mm kapearaide. Alunperin tehtaalta vietiin tuotteet pohjoiseen Jänisjärven rannalle, josta proomuilla Wärtsilään ja junaan. Talvella hevosvoimin Karjalan radan jollekin asemalle. Hämekoskella ollut mm "Aline" 0-4-0ST Baldwinin tekemä veturi.
kuva 17.02.2008 18:34 Raimo Virtanen  
  Kuva on mv-vedostamalla tehty ei painettu. Takana on kynällä itsetehty postikortti viivoitus. Kortti on lähetetty 23.2. 1921. Paikkakuntaa ei ole ja postimerkkikin on revitty pois. Kortin teksti en henk.kohtaista, jota ei voi julkistaa. Löytyykö näitä kortteja useampiakin?
kuva 17.02.2008 18:30 Jorma Toivonen  
  Parisen kuukautta myöhemmin (20.4.1970) samainen veturi Ri-Tpe-Ri junissa 409/402, tavallisesti tuo "paikku-pari" taidettiin "vedellä" Tr1:llä.
kuva 17.02.2008 18:21 Jarmo Pyytövaara  
  Onko kuvan takana postikortti viivoitus? Käytetty postikorttina.
kuva 17.02.2008 18:16 Miikka Juhola  
  Kyllä LCD:t ovat hienompia omasta mielestäni.
kuva 17.02.2008 17:50 Marko Vornanen  
  Olen kylläkin ymmärtämyt isäni puheista, että koko sarjaa kutsotaan Simoiksi ainakin Savon suunnalla. Nimi Simo tulee todellakin Nummelinin mukaan. Jos oikein näin niin kyseinen Simo 168 makaa Pieksämäen huoltoraiteilla aika riisutun näköisenä mm ilman hiioppia. (Käyttäjä muokannut 17.02.2008 17:51)
<<   >>