Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.02.2008 15:42 | Veera Pohjola | ||
| kuva samasta veturista mutta vaan samia muistuttavassa kuosissa https://vaunut.org/kuvasivu/11497 (Käyttäjä muokannut 05.02.2008 15:42) | ||||
|
05.02.2008 15:39 | Veera Pohjola | ||
| näyttää ihan samilta....... | ||||
|
05.02.2008 15:33 | Olli Aalto | ||
| Tampereelta. Takana on edelleen samanlaista rataa. | ||||
|
05.02.2008 15:32 | Olli Aalto | ||
| Sitä ei kukaan tiedä paitsi ehkä kuvaaja. Mutta niin monta, että ollaan Haapamäellä. | ||||
|
05.02.2008 15:32 | Veera Pohjola | ||
| jos tuota sivulla olevaa tukea tai mikä se nyt onkaan ,niin se olisi hieno resiinä pyörä! | ||||
|
|
05.02.2008 15:30 | Veera Pohjola | ||
| kuinka monta osaa tässä on? | ||||
|
05.02.2008 15:29 | Veera Pohjola | ||
| sama kuva mutta vain kauempaa https://vaunut.org/kuvasivu/45650 ja sieltä on linkki tänne! (Käyttäjä muokannut 05.02.2008 15:30) |
||||
|
05.02.2008 15:27 | Veera Pohjola | ||
| tietääkö/jaksaako kukaan etsiä veturin numeroa? | ||||
|
05.02.2008 15:26 | Veera Pohjola | ||
| kas kun ei ollut sama veturi mutta vain päinvastaisessa kuvassa:) | ||||
|
|
05.02.2008 15:25 | Veera Pohjola | ||
| mistä tuo rata alkaa? näyttää että sealkaisi jostain juna lossilta mutta se on varmaan väärä veikkaus. | ||||
|
|
05.02.2008 15:24 | Veera Pohjola | ||
| ihana, aurinkoinen päivä ja juna! | ||||
|
05.02.2008 15:22 | Veera Pohjola | ||
| aika vaikea...... kun on noin maalla....... | ||||
|
05.02.2008 15:05 | Mika T. Polamo | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/11211 Sr1 3090 on noutamassa kuvan palanutta kaveriaan. | ||||
|
|
05.02.2008 15:04 | Timo Laukkarinen | ||
| Taitaa tuo kuva olla Ruokosaaren päästä pengertä. Tuohan ei ole koskaan ollut kääntösilta. | ||||
|
05.02.2008 14:43 | Juhana Stolt | ||
| Tämä on erittäin todennäköinen arvaus. Vaikeaa sanoa kumpi puoli, mutta jos kuva on samaa sarjaa edellisen kanssa, niin länsipuoli (kauppalan puoli) olisi kai kyseessä. Toisaalta maasto antaisi olettaa kuvan otetun itäpuolelta.. Laitettiinko rataan jääradan purkamisen jälkeen puskin vai pelkkä rata päättyy -merkki? | ||||
|
05.02.2008 14:30 | Juhana Stolt | ||
| Niin, yllähän toki luki, että 612 oli sijoitettuna Viipuriin, mutta isoisäni ei tietääkseni koskaan työskennellyt siellä. Vuoden 1930 kieppeillä isoisäni on ollut todennäköisimmin Turussa, Helsingissä tai Kouvolassa. | ||||
|
|
05.02.2008 14:27 | Juhana Stolt | ||
| Voidaanko edellisistä vetää yhteen, että kuva on otettu vuoden 1930 kieppeillä, koska Worthington-esilämmitin on kiinni veturissa ja että kuvauspaikka on jokin konepaja, koska saattaa olla, että veturi on tuoreessa maalissa? Olisiko todennäköisin kuvauspaikka Helsingin konepaja vai missä päin armasta isänmaatamme veturi on noihin aikoihin uurastanut? | ||||
|
05.02.2008 12:47 | Heikki Jalonen | ||
| Valmistaja on Ansaldo-Breda. | ||||
|
|
05.02.2008 12:44 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sillasta löytyy https://vaunut.org/kuvasivu/4880 mainio kuva. | ||||
|
|
05.02.2008 12:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Katsauksessa ohitan itse liikennepaikan. Aseman kuva on mm. tässä https://vaunut.org/kuvasivu/4700 Aseman seutu on ollut mielenkiintoinen mm. satamaraiteen ja kapearaideverkkonsa ansiosta. | ||||
|
05.02.2008 11:50 | Tero Korkeakoski | ||
| Aika jännä tuo aita keskellä aukeaa. Onkohan siinä sitten jotain varausta lisäraiteille... | ||||
|
05.02.2008 10:40 | Veijo Koskivirta | ||
| Mikolle. Menevät korjaukseen Hyvinkään konepajalle. | ||||
|
05.02.2008 10:25 | Kimmo Pyrhönen | ||
| On aika pakko olla Tapio-Tuomas-Eljas -kolmikon kanssa samoilla linjoilla. Jo nytkin digikuvien löytäminen on todella hankalaa. Vuodet sekoittuvat jne. Harkintaa olen yrittänyt jo käyttää, mutta silti kuvia tulee aivan toiseen tahtiin kuin dia/nega-aikana. Haluan myös kuulla, jos jollekin käy niin, ettei cd:ltä enää löydykään niitä kuvia. Itse mietin, miten aikaa jää sille, että levyistä ottaisi viiden vuoden välein uudet varmuuskopiot. Kun tämän projektin lisää nyt tehtävien monitoripuhdetyön, lajittelun, pikkukuvatulostuksien yms. lisäksi, mistä sitä aikaa otetaan? Ehkäpä kuvankäsittelyohjelmatkin vielä parantuvat niin, että esim. RAW-kuvat muuntuisivat kätsysti toiseen muotoon, parantelu varmaan on tehtävä itse. Sitten vielä tietokantaohjelma, jonka täyttämisessä menee taas ihmiselämä tai -pari. KÄÄK! | ||||
|
|
05.02.2008 10:20 | Tapio Muurinen | ||
| Tuomakselle vinkkinä; käväisepä samassa paikassa keväällä tai alkukesällä. Rannat ovat keltaisenaan rentukoista, tuomet kukkivat ja tuoksuvat Summan radan varressa, juhannuksen tienoilla villiruusut. Kiskot ovat ehkä silloin jo paksussa ruosteessa, mutta pyttyjunat jymisevät tuossa lahden takana entiseen malliin, eikä Palokangas ja Lakulahti kokonaan hiljene, vaikka vähän aluksi notkahtaa. - No, löytyyhän niitä Kymen varrestakin kauniita kohteita kesällä. | ||||
|
|
05.02.2008 09:41 | Tapio Muurinen | ||
| Tuomas/Eljas, tunnistan molemmat kiroukset, mutta vain osittain. Tämä digiaika on pahempi (=mielipide). Ennen kuvia tuli otettua harkiten, vain ruutu tai pari kohteesta, ja se oli siinä. Filmiä oli pakko ostaa kustannussyistä "paljon" kerrallaan metritavarana. Ei se loppunut. Halutut kuvatkin vielä löytyvät kohtuullisella penkomisella, vaikka filmi- ja dia-arkistot on myllätty moneen kertaan. Digikuvia tulee aivan eri tahtia; kaikkia ei millään ennätä käsitellä eikä lajitella. Ne menevät originaaleina varmuusvarastoihin, hae sitten sieltä tuhansien joukosta "juuri sitä tiettyä kuvaa tässä ja nyt". Oliko se kesällä 2004 vai syksyllä 2006, milläköhän reissulla? - hakeva löytää, mutta löytyy useampia samanlaisia; minkähän näistä ottaisin...? | ||||
|
05.02.2008 09:00 | Heikki Kallioinen | ||
| Tällainen kampilaitteisto oli muistini mukaan Mikkelin pohjoispään vaihdekopissa. Eteläpäässä kampilaitteisto oli ulkopuolella. | ||||
|
05.02.2008 07:08 | Lari Nylund | ||
| V391 lähti Ilmalan ratapihalta noin kello 04:50 ja loppuaikoina vaihtotyö Ilmalan ratapihalta tehtiin vain raiteelle 645 ja siitä lähdettiin Kivihaan vaihteiden kautta kohti Karjaata. Karjaalla suoritettiin veturin ympäriajo ja jarrujen tarkastus ennen paluumatkalle (Y392) matkustajien kanssa lähtemistä. Joskus Karjaalla ehti Esson baariin haukkaamaan aamiaisen. Iltapäivällä toimittiin samoin päinvastaisessa järjestyksessä. | ||||
|
|
05.02.2008 01:41 | Mikko Hammar | ||
| Tai jos jollain on ideaa mistä tällaisen voisi saada käsiinsä, rikkinäinenkin käy? Korjataankohan näitä vai menevätkö roskiin? | ||||
|
|
05.02.2008 01:04 | Pauli Kyllönen | ||
| Liekkö Talgon tekemä vaunu, kun tuntuu näyttävän samanlaiselta? | ||||
|
05.02.2008 00:46 | Jani Niemelä | ||
| Tämä veturi oli 4.2.2008 linjalla Kouvola-Luumäki-Kouvola välillä! | ||||
|
|
04.02.2008 23:50 | Niila Heikkilä | ||
| Tuomaksen kuvat ovat aikojen varrella olleet sen verran hienoja ja harkittuja sarjoja että täytyy antaa oikein roppakaupalla positiivista palautetta. Kuvamäärän ollessa suuri, hankaluutena voi olla juuri se mitä kerroit, eli mistä kulmasta otetun kuvan valitsee, ja millaisessa valaistuksessa otettuna. Se on sitä valokuvaajan puhdetyötä pöytälampun ja monitorin hohteessa. Toivokaamme että jokainen orgiin kuviaan lisäävä malttaisi Tuomaksen tavoin käyttää harkintaa millaisia kuvia kannattaa lisätä, ja montako kuvaa samasta kohteesta yleisö jaksaa katsoa. En malta olla muistelematta (huumorin pilke silmäkulmassa) erästä Laihialaista vaihdekoppi-episodia :) | ||||
|
04.02.2008 23:35 | Ari Palin | ||
| Upea toimintakuva! Harvoinpa taitaa nähdä Seepraakaan päätepuskimella. | ||||
|
|
04.02.2008 22:57 | Juhani Tasanen | ||
| Eil-runkoinen juna kulki Y-junana Helsingistä klo 16.32 Helsingistä Karjaalle ja palasi takaisin Helsinkiin tyhjäjunana lähtien Karjaalta klo 18.00 jälkeen. Karjaalta kulkeva Y-juna klo 6.50 ajettiin myöskin Eil-runkoisena ja runko tuli aamulla Karjaalle tyhjäjunana ennen aamun ensimmäistä Turun sataman pikajunaa. Nykyisin kyseiset Y-junavuorot ajetaan Sm1 tai Sm2 -kalustolla samalla tavalla kuin Eil-runkoisena pari vuotta sitten. kalustomuutos tuli vuonna 2004. | ||||
|
04.02.2008 22:53 | Eljas Pölhö | ||
| Lisää tietoja esim tässä http://www.atm-mi.it/ATM/Muoversi/S_Raffaele/ mutta Jorman kuva tietysti parempi kun ymmärsi mitä me halutaan nähdä. Onko rata siis tosiaan yksiraiteinen koko matkan (ei junakohtauksia jos menopaluu 4min12s)? Missä vaunutalli? Jommassa kummassa päässäkö? | ||||
|
04.02.2008 22:45 | Juhani Tasanen | ||
| Itse matkasin kyseisellä junavuorolla Pasilasta Karjaalle osana Kouvola-Tammisaari reissua. | ||||
|
|
04.02.2008 22:19 | Eljas Pölhö | ||
| Tuomakselle: Digiajan kirous??? Ennnen kirous oli että kuvat loppuu rullasta eikä uutta saa mistään ennen maanantaita tai seuraavaa liksapäivää. Parempi nykyinen kirous kuin entinen, jolloin jäi paljon kuvaamatta. | ||||
|
|
04.02.2008 21:44 | Erkki Alatalo | ||
| Hieno kuvasarja jälleen Tuomakselta Tapion kommenttien ja kuvien täydentämänä. Todella laadukasta toimintaa, kiitoksia. | ||||
|
04.02.2008 21:40 | Tapio Muurinen | ||
| Ei oikein muutakaan selittävää tekijää löydy. Siinä se minustakin oli. Sitä ei ole näköjään vielä tarvinnut kokonaan tasoittaa. | ||||
|
04.02.2008 21:35 | Heikki Helve | ||
| 2808 tulee keulilla takaisin Joensuuhun. Veturit palasivat kaksistaan Kuopiosta Siilinjärvelle Kemiran tehtaille, joten ne kääntyvät paluumatkalle lähtiessään kolmiossa 2808 vetoiseksi. | ||||
|
|
04.02.2008 21:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo kuvan vasemmassa laidassa näkyvä monttu kääntöpöydän jäänteitä? | ||||
|
04.02.2008 21:34 | Oskari Kvist | ||
| Elä muuta sano :D | ||||
|
|
04.02.2008 21:31 | Tapio Muurinen | ||
| Onhan Tuomas ottanut kuvan ratapihalle sivustakin. Pitää vain hakea paikka kaukaa sataman tien varresta. Ennen kallio ulottui ratapihan reunaan, jota voi käyttää tukevana jalustana https://vaunut.org/kuvasivu/18746 - Kun kerroit käyneesi Haminan suunnalla kuvailemassa, odottelinkin lisää hienoja kuvadokumenttejasi. Kiitokset näistä mieltäni lämmittävistä kuvista. | ||||
|
|
04.02.2008 21:30 | Olli Aalto | ||
| Jep... | ||||
|
|
04.02.2008 21:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella kaunis paikka tämä. Tai tämä koko ranta Summan radan luona. Harmikseni en siinä päivystäjää saanut kuvattua, aina ei tuuri käy. Ajattelin radasta kuitenkin muutaman kuvan tänne pistää näiltä liikenteen loppumisen ajoilta, kunhan saisin vähän kuvia seulottua, niitä tuli kahden päivän aikana sen verran otettua. Se on myös digiajan kirous: Näyttääkö tämä hienommalta aamulla vai päivällä, tästä vai tästä kulmasta, auringossa vai varjossa.. Tuo linkkikuva on kyllä erittäin tunnistettavissa nykyäänkin. Tausta on muuttunut kun satama on kasvanut, ja sen verran on niemessä puita kasvanut että ihan samanlaista otosta ei enää saisi. | ||||
|
04.02.2008 21:28 | Joona Kärkkäinen | ||
| Niimpä. | ||||
|
|
04.02.2008 21:25 | Ville Saarelainen | ||
| Paikka muuttuu, mutta entinen elämäntyyli jatkuu - paluujunassa 2819 hyytyi Luikonlahden tienoille. Toisin kuin Dv12:ssa, sammuneesta johtoveturista käsin ei voi ajaa kakkosvalakon voimin, joten paikalle tarvittiin apuveturit ja kuskin työpäivä venähti parilla tunnilla. Olli: Dv12 ei suinkaan häviä linjalta - ei niitä valakkoja joka junaan riitä ja heikompikiskoisiin paikkoihin raskaalla valakolla ei ole mitään asiaa. | ||||
|
|
04.02.2008 21:17 | Tapio Muurinen | ||
| Kehitys kehittyy, ja niinhän sen pitää. Jokseenkin samaa kuvauslinjaa, linkkikuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/31729 kääntöpöydän yli Nuutniemen kärkeen, alettiin rakentaa amerikkalaista Zeofinn:n tehdasta v. 1966, joka sekoittaa paperiteollisuudelle erilaisia tuotteita. - Onhan tuokin kasvanut. - Muita yhtäläisyyksiä kuvista on vaikea löytää, vai näkyivätkö Raatihuoneen torni (vasemmalla), ortodoksisen kirkon kellotorni ja kirkon kupoli sekä Vehkalahden kirkon torni minun epätarkassa Felicalla otetussa kuvassa. | ||||
|
04.02.2008 21:01 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Pistetään tästäkin vempusta pari konepajakuvaa: http://tks.1g.fi/kuvat/2008/20080128/IMG_1799.jpg ja http://tks.1g.fi/kuvat/2008/20080128/IMG_1914.jpg | ||||
|
04.02.2008 20:49 | Tapio Muurinen | ||
| Nyt ei saa enää lähtijöistäkään kunnollisia kuvia, kun inspiraatiokallioni on viety merenpohjaan. Vielä 1990-luvun alussa saattoi ottaa vaikkapa tällaisen kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/18748 kohtisuoraan ratapihalle. Tämäkin tasainen kenttä piti ottaa VR:n käyttöön, mutta näköjään mäntyä pukkaa pelkkä kalliolouhekin. | ||||
|
04.02.2008 20:36 | Tapio Muurinen | ||
| Dr14 ja Vr11 https://vaunut.org/kuvasivu/18868 ovat jokseenkin samassa paikassa. Mitä, onkos tästä jo senkin verran kuin 45 v. väliä. Kappas, kuin aika rientää! | ||||
|
|
04.02.2008 20:26 | Tapio Muurinen | ||
| Voi, kuva entisestä kotirannastamme. Juuri tällä paikalla oli ensimmäinen venelaiturimme. Hillonlahden perukkan toisella puolella alkaa Lakulahden ratapiha, joka jatkuu oikealle satamaan saakka. Ennen tämäkin ranta oli täynnä kyläläisten veneitä. Samoilta sijoilta hiukan vasemmalle kääntämällä avautui seuraava näkymä Summan tehtaan radalle 40 v. sitten https://vaunut.org/kuvasivu/19615 (kyyneleitä vastaan taistellen). (Käyttäjä muokannut 04.02.2008 20:28) | ||||
