Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.02.2008 01:40 | Harri Pesonen | ||
| Näyttäs suurenettuna olevan ehkä +20'C tai 30 veikkaan et lähelle 20 näyttää.Asiallisesti koleekalla on paineilmalaiteet päällä kun sahaa lattiaa auki...Voi olla aika katku et ihan pitäsin itsekkin jos olisin tuossa tilanteessa. | ||||
|
02.02.2008 01:38 | Harri Pesonen | ||
| Mitä näissä on ollut sisällä,Lapiota rautakankia sankoja letkuja vai onko jo ollut ihan moottoriruiskuja jo kyydissä?? Mikä on ollut JNS konejakso kun JKL näkyy olevan 9 | ||||
|
02.02.2008 00:29 | Rami Hynninen | ||
| Sieltähän se tuli se oikea paikka. Summan tehtaan radalta tosiaan. | ||||
|
02.02.2008 00:03 | Ville Saarelainen | ||
| Ennemminhän sitä nyt Tumtumia kuvaa kuin jotain dehiivatoitua rattoria. ;-) | ||||
|
01.02.2008 23:35 | Jyrki Majanmaa | ||
| Hieno kuva. Tuota radan vieressä kulkevaa kiemurtelevaa tietä on usein tullut käveltyä. | ||||
|
|
01.02.2008 23:10 | Perttu Karttunen | ||
| Ja niin monesti ku itekki tätä koetti helsingissä kuvata, vaan aina minun tuurilla siellä hääräili Viirukukko :( | ||||
|
01.02.2008 23:03 | Ari Palin | ||
| Aikas kätevä tuo tuollainen VR Cargon nosturivaunu... | ||||
|
01.02.2008 23:02 | Perttu Karttunen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/15439 Kah, sitähän minnäi että jottai tuttua on junassa :) | ||||
|
01.02.2008 22:54 | Ari Palin | ||
| Upea kuva taas Jukalta! Itse en herännyt riittävän ajoissa kuvaamaan Dv15-sarjan vetureita. Niistä ei ole minulla ensimmäistäkään kuvaa. Onneksi Dv16-sarjaa tuli sitten tallennettua. Tuohon Larin kommenttiin viitaten: Voi tulla tulevaisuudessa aika kalliiksi jäänmurtajien ylläpito saatuihin hyötyihin nähden. Tulevaisuudessa tilanne saattaa olla se, että jäätalvi vierailee esimerkiksi vain kerran vuosikymmenessä ja muun ajan jäänmurtajat seisovat Katajanokan laiturissa toimettomina odottamassa seuraavaa jäätalvea... | ||||
|
01.02.2008 22:41 | Ari Palin | ||
| Ja tässä tilanne vuonna 2006: https://vaunut.org/kuvasivu/24827 | ||||
|
01.02.2008 22:28 | Ari Palin | ||
| Veikkaisin, että kuva on pääradan varrelta ja sen länsipuolelta. Muuallahan ei tainnut olla kahta linjaa rinnakkain? | ||||
|
01.02.2008 22:24 | Juhana Konttinen | ||
| Kuvia jää aina huomaamatta, mutta tulipa nyt arvonnasta vastaan. Komea ratapihanäkymä ja koivunlehdet ja saunarakennus lisäävät tunnelmaa. | ||||
|
01.02.2008 22:24 | Petri Soronen | ||
| Mittee miä n e ä nkää, kuin kaksi V:tä olisi sisäkkäin kyljessä, empä ole moista nähnyt ennen. | ||||
|
|
01.02.2008 22:22 | Juhana Konttinen | ||
| Jännitävä kuvakulma porilaiseen ja Tammerkosken siltoihin. | ||||
|
|
01.02.2008 22:22 | Juhana Konttinen | ||
| V on tyyleistä toimivin... trallalaa. | ||||
|
|
01.02.2008 22:14 | Juhana Konttinen | ||
| Linssilude-vempuhan se siinä. Kuvauspaikka on kuitenkin melko lutikkavapaa. Mukavaa vaihtelua. | ||||
|
|
01.02.2008 22:14 | Ari Palin | ||
| Upea kuva, ja kaiken lisäksi kaikki veturit oikeinpäin! Ja vielä kaiken huipuksi kuva on otettu 30-vuotispäivänäni. :) | ||||
|
|
01.02.2008 22:13 | Juhana Konttinen | ||
| Ensi toukokuussa tässä taas kuvattaneen dieseliä runsaastikin, mutta kattoluukkuja ei enää silloin n e ä. Upea kuvasarja lähihistoriasta! | ||||
|
01.02.2008 22:04 | Ari Palin | ||
| Liekö tämäkin uhanalaista lajia? Baarivaunuja ei käsitykseni mukaan käytetä muualla kuin Helsingin ja Turun välillä sekä joissakin tilausjunissa. | ||||
|
01.02.2008 22:01 | Ari Palin | ||
| Alavilla mailla hallanvaara, ylävillä mäillä Kohtavaara. Onkohan tuo kyläläisten itse kyhäämä merkki, koska poikkeaa muodoltaan valtavirrasta? | ||||
|
01.02.2008 21:56 | Olli Aalto | ||
| Tuo merkkikö? Radalla on ajo kielletty Tka*- ja Dv12-sarjan koneilla. | ||||
|
|
01.02.2008 20:58 | Joni Lahti | ||
| Oli todella jopa kolmen soiton talojakin, niin muistelen myös. Keskus oli sekin rajoittava tekijä, ei siellä ollut niitä luukkuja kuin tietty määrä. - Ratavarsissa ja teiden varsillahan nämä linjat pitivät omaa konserttiaan. Kelistä riippuen löysällä tai kireellä. - Hm, olen kuullut myös, että pikkupojat kivittivät ajankulukseen eristimiä... mahtaakohan olla totta? - Puhelintolppia on korotettu, olisikohan silta kuvaajan selän takana tai sitten korotus on puustosta johtuva. | ||||
|
|
01.02.2008 20:56 | Erkki Alatalo | ||
| Haminasta Summan tehtaille menevä raide. Tie menee meren rannalle, jossa on haminalaisten veneitä. Tämä on kyllä arvaus.Paikka ainakin näyttää siltä. | ||||
|
|
01.02.2008 20:05 | Sakari Kestinen | ||
| Varo junaa - kohta vaara! | ||||
|
01.02.2008 20:00 | Mikko Otava | ||
| Taisi Pendo ehtiä juuri aikataulussa lähtemään. Normaalisti lähtee raiteelta 8 ja lötköttää raiteella jo ennen kolmea. Nyt se ajettiin raiteelle 9 Joensuun pendon lähdettyä 15.12. Raiteella 8 pendoa odotelleille matkustajille tuli melko kiire vaihtaa toiselle laiturille kun junan muuttuneesta lähtöraiteesta kuulutettiin vasta muutama minuutti ennen lähtöä. | ||||
|
|
01.02.2008 19:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nykytilanne: http://tks.1g.fi/kuvat/2008/20080128/IMG_1888.jpg Kuva on kyllä upea! Hieno kesäiltatunnelma. | ||||
|
01.02.2008 18:54 | Pauli Kyllönen | ||
| IC77:ssa menee yksi runko Joensuuhun, Kouvolasta numerolla IC9 ja yksi runko Kajaaniin. | ||||
|
01.02.2008 18:52 | Pekka Viitamäki | ||
| Vuoden 1941 jääradan länsi- tai itäpuoli? | ||||
|
01.02.2008 18:49 | Pekka Viitamäki | ||
| Mikäli aika ja paikka on oikein, tämä sivuun rekattu raide oli tilapäinen ja tarkoitettu veturi- vaunukaluston sekä raidetarvikkeiden kuljetukseen Kjä:n silloisen jääradan kautta Sallan puolelle. Kiirehän oli silloin kova, koska Moskova määräsi. Kelloselkä-rajalle päästiin 15.5.1941, mutta Kemijoen silta oli vielä kesken. | ||||
|
|
01.02.2008 18:16 | Teemu Peltonen | ||
| Jos vanhoihin merkkeihin on luottamista niin Kymi - Sunila väliltä KSR rataa, sanotaan nyt Eskolan paikkeilta | ||||
|
|
01.02.2008 18:15 | Eero Hoikkala | ||
| S53 lähti kulkutietojen mukaan minuutilleen matkaten nyt jo Parkanon yläpuolella lähes aikataulussaan. IC55 (klo 16.06-23.19) sen sijaan lähti juuri Toijalasta klo 17.48 17min myöhässä. Todellinen lähtöaika Helsingistä oli 16.07. Tikkurilassa muu junaliikenne (IC77) ja matkustajien odotus viivästyttivät lähtöajan 16.32:n. Alennettu nopeus ja matkustajien odotus ovat viivästyttäneet muillakin paikkakunnilla. | ||||
|
01.02.2008 18:00 | Eero Hoikkala | ||
| IC77:n saapumisaika Lahteen oli 25min myöhässä klo 17.25. Paluusuuntaan Z-juna (9860) klo 17.17 oli vastaavasti peruttu. Matkustajat kuljetettiin klo 17.15 Lahdesta lähteneellä Pendolino-junalla (S 76) sekä seuraavilla Z-junilla. |
||||
|
|
01.02.2008 17:26 | Rami Hynninen | ||
| Ei ole Varkaus, helpotetaan vähän, on teollisuus raiteelta. | ||||
|
01.02.2008 17:11 | Matti Mukkala | ||
| Pistää silmään nuo puskimien päällä näkyvät aukot (jossain kuvassa näkyi päälle niitatut peitelevyt) Onkohan nuo alunperin tarkoitettu "neukkumallisille" neliskulmaisille valoille.... | ||||
|
|
01.02.2008 17:01 | Miikka Juhola | ||
| Jollain sähköistämättömällä rataosuudella. Veikkaan Varkautta. (Käyttäjä muokannut 01.02.2008 17:02) | ||||
|
01.02.2008 16:10 | Eljas Pölhö | ||
| Ei ole kässärin kopiota täällä saarella (ajattelemattomuutta), hyvä ettei kirjapaino tai taittaja ole kysynyt mitään varmistuksia. Saan tarkastettua parin viikon päästä jollei kysymys ole ratkennut siihen mennessä muista lähteistä (kuin tulevasta lähteestä, heh). | ||||
|
01.02.2008 15:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Väritys on melkein kohdallaan, liepeiden pituudestä päätellen taitaa olla suurikin herra :) | ||||
|
01.02.2008 15:56 | [Tunnus poistettu] | ||
| Rautatiet kiinnostaa aina. :) | ||||
|
|
01.02.2008 15:52 | Juhana Konttinen | ||
| Maisemaltaan, valoltaan ja sommittelultaan erittäin onnistunut ja tunnelmallinen kuva. | ||||
|
|
01.02.2008 15:40 | Veijo Koskivirta | ||
| Onks tää ylikäytävä Kairon kohdalla. | ||||
|
|
01.02.2008 15:38 | Ilkka Hovi | ||
| EPö huomio ! Etkös ole mukana tekemässä sitä Suomen Veturit kirjaa ? Katso kässäriä ja kerro mitä siellä sanotaan Worthington esilämmittimestä. (Sanoma ei silllä vinoilua ) | ||||
|
01.02.2008 15:26 | Veijo Koskivirta | ||
| Jorge; vähän päivityksiä. Eipä taidakkaan tulla Siben vaunuja, vaan Ein 23168 ja EFit 23516. | ||||
|
|
01.02.2008 13:40 | Heikki Itävuo | ||
| Saattoi olla enemmänkin puhelimia, joilla oli sama puhelinnumero (ainakin kolme), ja erottelu tapahtui tosiaankin soittojen lukumäärällä. | ||||
|
01.02.2008 13:20 | Heikki Itävuo | ||
| Em. Resiinan artikkelin mukaan viimeinen, eli vuoden 1979 veturi, on toimitettu SSAB:lle, muut Norrbottens Järnverkille. Tehtaan nimenmuutos tapahtui 1978, joten toimitus näyttää todelliselta ja tämän viimeisen veturin numeron täytyy olla 6622 tai 6623. | ||||
|
01.02.2008 13:17 | Runar Ruuska | ||
| Kyllä ratapihoilla työskentelee muitakin kuin konduktöörejä ja ratapihatyöntekijä on ihan hyvä, kaiken kattava yleisnimike. (Käyttäjä muokannut 01.02.2008 13:19) (Käyttäjä muokannut 01.02.2008 13:21) | ||||
|
|
01.02.2008 13:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niin, ehkä tässä jo valmistaudutaankin siihen, Punavalkoinen pressu vaan pois päältä ja alta kuoriutuu valmiiksi puukenkäyhteensopivaksi väritetty venakko :) | ||||
|
|
01.02.2008 13:09 | Jani Niemelä | ||
| Korjattakoon sen verran, että kyseisiä vetureita ei käytetä eikä saa käyttää vaihtotyöhön niin Joensuun seudulla kuin muuallakaan. Ainoastaan linja junien vetoon ja keräily ja jakeluliikenteen pieniin vaihtoliikkeisiin. Mutta noi 2812 rappuset on kyllä aika hyvät kulkea. | ||||
|
01.02.2008 13:05 | Jani Niemelä | ||
| Viime yönä(1.2.08) kyseinen veturi tuli hinauksessa T2638:lla Imatralta Kouvolaan korjaukseen. Päämoottori oli lauennut. | ||||
|
|
01.02.2008 12:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielestäni suuntaus on mennyt jo aikoja siihen ettei titteleiden merkitys ole enää niin suuri - ei niillä enää niin koreilla. Ei ihmisiä nykyään juuri luokitella ammattinimikkeen mukaan, ja tämä on yksi asia missä perinteet ovat saaneetkin muuttua. Muuten kohta rautateilläkin olisi jotain Train Director Assistantteja tai vastaavia. | ||||
|
|
01.02.2008 12:32 | Christian Dahlström | ||
| Tuosta ratapihatyöntekijä-sanasta tuli mieleen: Miksi se ei voisi enää virallisesti olla ratapihakonduktööri? Kuitenkin rautateillä puhutaan edelleen ja tulevaisuudessakin vaihtotöissäkin kippareista. Etenkin nyt kun junamiehetkin koulutetaan vaihtotyönjohtajiksi, niin nimitys sopisi kaikille. Tuo ratapihatyöntekijä kuulostaa todella arvottomalta.. Mutta kaikki täytyy näköjään uudistaa | ||||
|
|
01.02.2008 12:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei satu olemaan.. pyörähdin tuolla vain nopeasti. | ||||
