Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.01.2008 15:57 | Otto Tuomainen | ||
| Todennäköisesti 3132. | ||||
|
21.01.2008 15:57 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Millä maalilla malasit aseman? | ||||
|
21.01.2008 15:57 | Otto Karikoski | ||
| Vorgin mahti on rajaton: Järvenpäässä on jo aimo kerros lunta! ;) | ||||
|
21.01.2008 15:50 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mutta ei romuksi vielä..? | ||||
|
|
21.01.2008 15:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| No antakaa se lumi meille jos sitä on siellä liikaa. ;) (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 15:40) | ||||
|
21.01.2008 15:36 | Mika T. Polamo | ||
| Sesin olvii tää by Noh oy: URL ja paikka, asento ja spygmi, koihde-wappi, pimero ja nuu. Hisin ommeaksi jää kuin öinen Vandararata. | ||||
|
|
21.01.2008 14:54 | Jape Ruotsalainen | ||
| Mikä Mika kuvan nimi? Koihde? Mika Tee, tee jotain: ei avaudu wap. Mikä T, Polamo? No hab. | ||||
|
|
21.01.2008 14:16 | Olli Aalto | ||
| Kivaa katsella näitä kuvia kun me täällä hukumme lumeen :) | ||||
|
21.01.2008 13:34 | Teppo Niemi | ||
| Kuva tapahtuman jälkeen: https://vaunut.org/kuvasivu/5055. Muistaaseni se tapahtui alkuillasta (kuitenkin viikonloppuna) Kotiinpaluu kyläreissulta tätini luota Helsingistä sai jälleen viivytyksiä vakavista raideliikennehäiriöistä (edellisen kerran kun Huru ja Sm törmäsivät) | ||||
|
21.01.2008 13:09 | Juhana Hietaranta | ||
| Jos viittaat palaneeseen junaan, niin eivät. Se palanut vaunu oli koejunavaunu (koejuna M1-M6, erosi selkeästi sarjajunista). Tämä taasen on nokkajuna: http://www.seisake.net/blogikirjoitus.php?s=2007-12-12 | ||||
|
21.01.2008 13:07 | Lari Nylund | ||
| Keskustelu avattu myös Joukkoliikennefoorumin puolelle http://jlf.fi/f19/2536-vr-150-vuotta-1862-2012-ideointia/ . | ||||
|
|
21.01.2008 11:52 | Topi Lajunen | ||
| Ja maalattava yksilöhän tulisi olla 3001. | ||||
|
|
21.01.2008 11:51 | Tapio Muurinen | ||
| Kauneus on katsojan silmässä, jne... Olihan veturi uutena katseita kääntävä, kuten kaikki uutukaiset, vrt. https://vaunut.org/kuvasivu/28903 Maali vain menetti hohdkokkuutensa aika nopeasti. - Toijala sijaitsee noin luode-kaakko -suunnassa, joten läntinen taivas vielä punertaa klo 17 jälkeen. | ||||
|
|
21.01.2008 11:48 | Timo Valtonen | ||
| Uudelle kahden jännevälin sillalle kävi pian valmistumisen jälkeen huonosti kun Töölönlahden puoleinen osa otti ja romaahti. Mieleeni on jäänyt, että se olisi tapahtunut itsestään yön aikana ja ettei siinä olisi loukkaantunut kukaan, mutta alla pysäköityneenä ollut sähköjunan runko olisi kärsinyt. Tapahtuneesta taidettiin syyttää suunnittelijaa laskuvirheestä. En löytänyt googlaamalla mitään asiaan liittyvää muistikuvan vahvistukseksi. Sattuisiko joku muistamaan tapauksen? | ||||
|
|
21.01.2008 11:45 | Ilkka Hovi | ||
| Tämänkös ne laittoivat väärään töpseliin ? | ||||
|
|
21.01.2008 11:37 | Lari Nylund | ||
| Petri: Tämä on nimenomaan idea eli yhden veturin maalaaminen alkuperäiseen väritykseen juhlavuoden ajaksi. Helppo ja suhteellisen edullinen keino tuoda menneisyyttä nykypäivään. | ||||
|
|
21.01.2008 11:03 | Petri Nummijoki | ||
| Mielestäni alkuperäinen väritys oli puiseva, vaikka saattaisi se nykyään tuntua piristävän poikkeavalta, jos sellainen esiintyisi vain yhdessä veturissa. | ||||
|
|
21.01.2008 10:43 | Kimmo Säteri | ||
| Töpselilogo paikallaan vielä tuossa vaiheessa. | ||||
|
21.01.2008 08:18 | Pauli Ruonala | ||
| Yritys Järvelän tehtaat Oy alkoi rakentaa Kolhoon Suomen suurinta maalitehdasta. Vuonna 1948 valmistui suuri ja komea hallintorakennus, paloasema ja sivuraide jonka päähän piti tulla maalivarasto. Tehtaan rakennusta ei ehditty aloittaa ennenkuin tuli konkurssi 1951. Tuko osti rakennukset ja muutti hallintorakennuksen maalitehtaaksi joka toimi vuoteen 1965 asti. Maalivarastoa ei koskaan rakennettu joten sivuraide päättyy tavallaan ei-mihinkään. Sivuraidetta käytti loppuvuosina vain rataosasto. Luulen että se hävisi vuoden 1980 vaiheilla. Lähde: Maija-Stiina Roine: Kolhon kylän tarina. Painettu 1998. | ||||
|
|
21.01.2008 00:30 | Lari Nylund | ||
| Meniköhän nyt Ari kuvatekstiä lukiessa sekaisin? Toijalassa ollaan ja etelään tuo Sr1 3013-vetoinen juna mielestäni on matkalla. Kuvaa hetken katsottuani aloin jo haaveilemaan vuoden 2012 VR:n 150-vuotisjuhlista... Näkisiköhän silloin Sr1-veturin alkuperäisvärityksellä? Lentoyhtiöistä useampi on viime aikoina palauttanut jonkun koneistaan "retroväritykseen", joten miksei sitten rautateilläkin voitaisi kokeilla samaa? | ||||
|
21.01.2008 00:08 | Marko Anttila | ||
| Metso seisake km 208,7 oli käytössä 1947 - 1974. | ||||
|
21.01.2008 00:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kirjaa löytyy ainakin Rautatiemuseon verkkokaupasta ja varmasti myös paikan päältä Hyvinkäältä: http://www.rautatie.org/shop/default.asp?mod=product&cat_id=6,8&product_id=12 | ||||
|
21.01.2008 00:07 | Sami Hovi | ||
| Mahtava tunnelmakuva. 39 vuotta myöhempänä verrokkina voi käydä katselemassa R-junan 9683 (arkisin 4 x Sm4) lähtöä 15.19 kohti Riihimäkeä ja Tamperetta. (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 00:07) (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 00:07) (Käyttäjä muokannut 21.01.2008 00:08) | ||||
|
|
21.01.2008 00:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dakkus: Suosittelen lämpimästi Kimmo Pyrhösen mainion Lättähattu - kiskoauton matkassa -kirjan hankintaa. Tavaralätistä kertovan luvun lisäksi kirjasta löytyy parin sadan sivun verran mielenkiintoista luettavaa lättähatuista. :) | ||||
|
20.01.2008 23:53 | Juhana Stolt | ||
| En ole ehtinyt tutustumaan työkirjoihin, mutta sain vihdoin luupin silmäni ja tämän kuvan alkuperäisversion väliin. Kuva on selvä ja skarppi, mutta tyyppimerkintä ei näkynyt aivan kristallinkirkkaasti. Sanoisin yli 95% varmuudella, että se on G10. Tämän ja edellisten kommenttien perusteella lienee turvallista todeta, että tämä kuva on otettu vuonna 1941. | ||||
|
20.01.2008 23:47 | Juhana Stolt | ||
| AIJAI! On niin makea kuva, että pistää kiljumaan.. :) | ||||
|
20.01.2008 23:36 | Ilari Eskelinen | ||
| Vieläköhän mahtaa olla paikallaan? | ||||
|
20.01.2008 23:22 | Ari Palin | ||
| Seuraava viikonloppu taisikin olla erityisen mielenkiintoinen Helsingissä ja osin rantaradallakin? | ||||
|
|
20.01.2008 23:20 | Ari Palin | ||
| Kiva talvinen kuva! Kuva lienee otettu aamulla, kun valonkajo näkyy horisontissa tuolla suunnalla. Mites nuo junanumerot ovat parillisia, vaikka ovat menossa pohjoiseen? | ||||
|
|
20.01.2008 23:15 | Joni Lahti | ||
| 4145-4147 olivat muutoksen läpikäyneitä, eikä niissä ollut enää matkustajapaikkoja. Pientavarakiskokiitäjiä... | ||||
|
|
20.01.2008 23:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| On tosiaan ollut lättähattukiitotavarajuna. | ||||
|
|
20.01.2008 23:00 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm.. Jos kiitotavarajunassa on ollut tällainen, onko se juna sitten koostunut kokonaans lätsyistä? Että oikein pitempikin lätsynnäköinen tavarajuna? | ||||
|
20.01.2008 22:53 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kai se kyydissä ollut massanlisä sitten mahdollisti tuollaisen. | ||||
|
20.01.2008 22:38 | Joni Lahti | ||
| Oli sellaisia tavararatikoita ennen Leningradissakin :) | ||||
|
|
20.01.2008 22:25 | Joose Rautemaa | ||
| Noh, löytyyhän Saksasta tavararaitiovaunukin :) | ||||
|
|
20.01.2008 22:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Ohoh. Melkoinen piharakennus. Tuosta sais vielä pönkittämällä lattian suoraksi kivan ulkomajan ällöttävien höylähirsiviritelmien vastapainoksi =) | ||||
|
|
20.01.2008 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Koneet on siivottu veke. Kaikki on menny jo viime viikolla. | ||||
|
20.01.2008 22:06 | Joni Lahti | ||
| On mahdottoman ajankohtainen kuva! Nyt tuohon maisemaan on kaivettu suomalaiselle kulttuurille ikioma hauta. Eivät vain vielä ole keksineet, millä se täytetään. Sama maisema 1930-luvun alusta vähän ylempää kuvattuna: https://vaunut.org/kuvasivu/39959 | ||||
|
20.01.2008 21:17 | Tommi K Hakala | ||
| Mihin näitä on aikoinaan ollut tarkoitus käyttää kun on jääneet tuossa kunnossa lojumaan? | ||||
|
|
20.01.2008 21:16 | Tommi K Hakala | ||
| Heh,sama paikka hieman myöhemmin ;) https://vaunut.org/kuvasivu/12987 | ||||
|
20.01.2008 21:02 | Tapio Muurinen | ||
| Kun Inkeroisista lähdettiin Kotkaan, niin tariffien mukaan Marinkylä 2 km, Pikkusuo 5 km, Vesikallio 7 km ja Juurikorpi 12 km. Tässä oli kohtauspaikka, kun Haminan liikenne alkoi kulkea Juuriorvesta. Varmaa tietoa lakkauttamisesta ei ole, mutta arvelen jotain 1979, kun sähköliikenne Kotkaan alkoi. | ||||
|
|
20.01.2008 20:55 | Jussi Liimatta | ||
| Ei tullut lujaa...n. 30-40 km/t. | ||||
|
20.01.2008 20:55 | Tapio Keränen | ||
| Iisveden vaakakoppi taitaa olla yksi viimeisiä perinteisiä puurakenteisia vaunuvaakarakennuksia. Isot ikkunat ja kaunis kuin mikä! (Käyttäjä muokannut 20.01.2008 20:55) | ||||
|
|
20.01.2008 20:44 | Topi Lajunen | ||
| Dakkus, Saksanmaalla on tällainenkin ihme nähty: http://www.bahnbilder.de/bilder/1519.jpg (Käyttäjä muokannut 20.01.2008 20:44) | ||||
|
|
20.01.2008 20:41 | Petri Soronen | ||
| Kaveri on turva-alueen sisäpuolella. kuinka kovaa tuo juna meni tuossa? | ||||
|
20.01.2008 20:36 | Tapio Muurinen | ||
| Eli näissä maisemissa https://vaunut.org/kuvasivu/44551 Järven rantaan, radan viereen tulee myöhemmin vielä se tie. | ||||
|
|
20.01.2008 20:33 | Jussi Liimatta | ||
| Kiitti pallerolle tiedosta. Nyt tiedän karsia puolet pois "arvauksista". Tässä tapauksessa tavarajunan numero on siis parillinen. | ||||
|
|
20.01.2008 20:31 | Rami Hynninen | ||
| Missä kohtaa on ollut entinen Marinkylän seisake, ilmeisesti tästä Kouvolaan päin? Tai sitten Pikkusuon ja Juurikorven välinen entinen Vesikallion seisake? Milloin on tämä Pikkusuo lakkautettu? | ||||
|
20.01.2008 20:29 | Olli Aalto | ||
| Siirtyyköhän 703:n ja 710:n kohtaus taas takaisin Utajärvelle, kun malmiliikenne alkaa? Jos 5251 on joskus sen verran myöhässä, että joutuisi odottelemaan Vaalassa, niin ei ainakaan muu raide kuin tuo 445 olisi sopiva sille... (Käyttäjä muokannut 20.01.2008 20:30) | ||||
|
|
20.01.2008 20:03 | Joose Rautemaa | ||
| Heh, olit muuten itse ihmettellyt tuota DmG7 aikaisemmassa kuvassa, Dakkus. https://vaunut.org/kuvasivu/19232 (Käyttäjä muokannut 20.01.2008 20:04) | ||||
|
|
20.01.2008 20:02 | Joose Rautemaa | ||
| Entäs DmG7, Kiitotavaralättä? | ||||
