Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.01.2008 22:12 | Olavi Huotari | ||
| RHK:n sivujen http://www.rhk.fi/radan_kaytto/liikennesuunnittelun_perustiedot/vakinaisen_liikenteen_kulkupaiva/ mukaan 14.1 alkaen vakinaisia ovat juuri tämä 4712, joka lähtee Kontiomäeltä 22.05. Toinen on vanha tuttu 4075 ja se saapuu Kontiomäelle 21.45. Aijai kun nämä vain olisivat vielä liikenteessä kesän valoisina öinä. (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 22:12) (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 22:12) | ||||
|
19.01.2008 22:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Dm9 tupakkaosasto (kaikki paikat kellastunut) | ||||
|
|
19.01.2008 21:59 | Heikki Helve | ||
| Mukava kuna Nurmeksesta. Mitkä junat ovat nyt säännöllisesti kulussa Nurmeksesta pohjoiseen? | ||||
|
|
19.01.2008 21:58 | Pirkko Alanen | ||
| Voisi kyllä, mutta sen verran harvoin skanailen, että joka kerran pitää homma opetella uudelleen! | ||||
|
19.01.2008 21:57 | Heikki Helve | ||
| Aivan oikein. Ennen kauko-ohjausta vain vaihde nro 2 (Joensuun suunnan tulovaihde) oli käännettävissä sähköisesti. Siten kohtaukset sekä Vihtarin että Sysmäjärven suuntaan piti hoitaa osin ulkona. (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 21:57) | ||||
|
|
19.01.2008 21:57 | Antti Busk | ||
| Dm9. Kuvaa voisi kyllä pikkuisen leikellä.. :) | ||||
|
|
19.01.2008 21:53 | Olli Aalto | ||
| Läpimenevät junat siis pystyi hoitamaan sisältä, mutta kohtausta tarvitsi järjestää ulkona. Menikö oikein? :) | ||||
|
19.01.2008 21:51 | Olli Aalto | ||
| Ihan kohtuu hyvän kyydin tuo antoikin tuolla reissulla :) (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 21:54) | ||||
|
19.01.2008 21:43 | Olli Aalto | ||
| Tuo tilasto antaa Varkaudelle "suurkaupunkimaisen" maineen :D | ||||
|
19.01.2008 21:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Minulla on ollut erinomaisen suuri ilo ja onni, ollut matkustaa näillä junilla lukemattomia kertoja. Kun matkusti Turusta Jyväskylään ja takaisin. Kun oikein onnisti niin, mennen tullen ja koko matkan, samassa välissä istui neljä, toisilleen tuntematonta pitkäkinttuista matkamiestä. Minulle on jäänyt sellainen mielikuva, ettei se suurta juhlaa ollut. Muistaako kukaan, mikä oli yleisin kuulutus, Näsissä rungoissa, loppuaikoina???? Johtui varmaankin Dm8. | ||||
|
|
19.01.2008 21:29 | Pirkko Alanen | ||
| Ööh... ei valkene vieläkään! Vuosi oli "luultavimmatusti" 1979 ja kuukausi varmasti helmikuu. Tulimme pikajunalla Kajjaanin suunnasta ja vaihdoimme Porkkanaan Pieksämäellä ja perillä Jämsässä olimme illalla. | ||||
|
|
19.01.2008 21:24 | Joni Lahti | ||
| Ysistä löytyy sisäkuvia molemmista luokista eri kuntoisina. Kasista en löytänyt sisäisiä otoksia... harmi. | ||||
|
|
19.01.2008 21:17 | Joni Lahti | ||
| Dm9 oli alunpitäen tarkoitettu lähiliikennejunaksi, mutta pikajunaksihan se päätyi. Siinä siis istuttiin nokittain kuin ryhmätyötilassa. Dm8:n istuimet olivat taas kuin sinisissä vaunuissa. - I luokka oli hieno, en päässyt vain siinä matkustamaan. Vorgissa kai löytyy kuvaa herrasväenluokan istuimista hiukan rähjäisessä kunnossa. - Ovethan olivat myös erilaiset, en osaa niiden tekniikkaa kertoa. Ysissä kuitenkin pikemminkin onnikan ovet :) (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 21:19) | ||||
|
|
19.01.2008 21:14 | Matti Lehtonen | ||
| Tämä kommentti ei liity varsinaisesti tähän kuvaan vaan DM12 liikenteeseen. Ratahallintokeskuksen julkaisema Suomen rautatietilasto 2007 kertoo Vankka-rataosuuksien matkustajamääriksi vuonna 2006 (tuhansina): Hankoon 130, Vilppulaan 60, Haapamäelle 35, Iisalmi-Yv 30, Savonlinnaan 50, Varkauteen 115, josta edelleen Joensuuhun 95, Lieksaan 45 ja Nurmekseen 20. Kaukoliikenteen noin 13 miljoonan matkan kakusta nämä vaunut hoitavat siten vajaat 0,5 miljoonaa. | ||||
|
19.01.2008 20:58 | Karri Pietikäinen | ||
| Kieltämättä maisema on muuttunut nykyään...Hieno kuva 1970 luvulta | ||||
|
19.01.2008 20:52 | Sami Lahtivesi | ||
| Kyseessä on Masala. Oikealla on toinen työpaikkani, eli toimistorakennus, josta löytyy Kirkkonummen kotisairaanhoidot toimistot. Työpaikalta saa aivan mahtavia junakuvia. I like it. Vasemmalla on tuon pienen mökin vasemmalla puolella Masalan terveyskeskus. Tässä juna saapuu juuri Jorvaksen seisakkeelle. Masalan asema on tuolla radan "päässä" vasemmalle kaartavan mutkan takana heti. Kirkkonummen asemalle on matkaa vielä 7 km rautateitse. (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 20:52) | ||||
|
|
19.01.2008 20:49 | Pirkko Alanen | ||
| En muista muuta kuin että oli julmetun täyttä (perjantai-ilta) ja jotenkin hämärää... Selkään ei potkinut (muistaakseni) kukaan, semmoisen nyt luultavasti kumminkin muistaisin sitä kun ei tapahdu kuin omassa autossa jälkikasvun istuessa takapenkillä... (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 20:50) | ||||
|
19.01.2008 20:49 | Pertti Hiltunen | ||
| Kaivoin esille vanhoja TURISTEJA ja 2/1967 (28.5.-23.9.1967) mukaan Parikkalasta Joensuuhun kulki vain yksi matkustajajuna MP87 (20.35-22.20) ja Joensuusta Parikkalaan MP88 (07.10-08.50). Vuoden 1968 KESÄTURISTISSA Parikkalasta Joensuuhun kulkivat matkustajajunat: P81, MP3, P1 (määräaikaisena) ja MP87. Joensuusta Parikkalaan kulkivat MP88, P2 (määräaikaisena), MP4 ja P82. Olen säästänyt vain kunkin vuoden kesäturistit tilanpuutteen vuoksi, joten tarkempaan analysointiin en pysty. (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 20:50) | ||||
|
19.01.2008 20:41 | Pirkko Alanen | ||
| Näyttää olevan. Kts s. 68 yllä mainitusta kirjasta. Kuuluu olleen löyhässä niiden kuparipurkkien kannet, ovat kuulemma lennelleet vaudissa pitkin metsiköitä... Ja niitä sitten paanavahdit ovat keräilleet talteen. | ||||
|
|
19.01.2008 20:37 | Mika T. Polamo | ||
| Muistatko istuiko kukaan vastapäätä tai potkiko joku selkään? | ||||
|
|
19.01.2008 20:33 | Pirkko Alanen | ||
| Minä en kyllä edes tiedä oliko se millä matkustin Dm9 vai Dm8... Mikä ero niissä oli?? No, eipä silti, en kyllä osaisi erottaa, vaikka joku kertoisikin tarkasti tyyppien väliset erot, sillä muistikuvani tuosta matkasta ei ole mitenkään tarkka. | ||||
|
|
19.01.2008 20:29 | Miika Rissanen | ||
| Näihin makasiinikuviin ei väsy koskaan :) | ||||
|
|
19.01.2008 20:23 | Joni Lahti | ||
| Oikeastaan kaipaan vielä enemmän Dm8:aa, jossa oli melkein ylellistä matkustaa pitkäkin matka. Nostalgiaa siis.... | ||||
|
|
19.01.2008 20:18 | Lasse Härkönen | ||
| Eikös Vauhtia ja voimaa -kirjassa ole tuosta purkkijunasta kuva? | ||||
|
19.01.2008 20:16 | Markku Blomgren | ||
| Nämä vanhemmat junat eivät ole (kaiketi) yhtiöiden omistuksessa vaan lainassa/leesattuna käytön ajan jonka jälkeen ne siirtyvät jollekin toiselle yhtiölle, tosin jos niille ei löydy käyttöä, niin ne romutettaneen. 313-sarjan hyvänä puolena on tosin kaksikäyttöisyys, eli niillä voidaan ajaa sekä 25kV/ac:n että 750V/dc:n järjestelmissä. | ||||
|
|
19.01.2008 20:13 | Mika T. Polamo | ||
| Juu, ei oo moisista edes muistikuvaa. Yhdyn 18.01.08 13:16 esitettyyn pyyntöön. | ||||
|
|
19.01.2008 20:07 | Pirkko Alanen | ||
| Minä taisin ehtiä matkustaa tällaisella vain kerran - Pieksämäeltä Jämsään joskus 70-80-lukujen taitteessa. | ||||
|
19.01.2008 20:00 | Simo Toikkanen | ||
| Myöskään Prahan Ruzynen kentältä ei pääse astumaan kiskoliikennekulkuneuvoon. | ||||
|
|
19.01.2008 19:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitäs näille tehdään kun menevät hylkyyn? Myydään muualle vai ronutetaan? | ||||
|
19.01.2008 19:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tulee vähän ikävä sitä, mitä tuolla saarella tämän naapurimaassa näin. Aivan samanlaista arkkitehtuuria koko saaren joka puolelta löytyy asemilta. Ja muualta ei sitten voikaan tuollaista löytää - ellei sitten Irlannista? | ||||
|
19.01.2008 19:36 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voi venäjä noiden saarikahjojen kanssa... | ||||
|
19.01.2008 19:35 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuo on vaan niin pirullisen hiano järjestely. Junat tuollaista harrastavat esim. A'dam Centraalilla, mutta mistä muualta löytyy ratikkaverkosot, joka tällaista raidejärjestelyä käyttää? | ||||
|
19.01.2008 19:33 | Tuukka Ryyppö | ||
| U5 on todella tärkeä linja nyt, kun entisen rajan päälle päätettiin pykätä piäraatatieaseema (eli HBf). Sinnehän ei oikeastaan ole mistään järkeviä yhteyksiä. Alunperin liittovaltio antoi Berliinin osavaltiolle rahoituksen U5:n rakentamiseen, mutta konkurssin partaalla keikkunut Berliini sitten käyttikin oman osuutensa rahoista johonkin muuhun. Liittovaltio ei sitten tällaisesta tykännyt, vaan alkoi vaatia rahoja takaisin, jos kerran metroa ei aietakaan rakentaa. Berliini sitten sai aikaan diilin, että he rakentavat kahden asemanvälin verran U5:n alusta välille piäraatatieaseema - Unter den Linden, joka on jo erittäin tärkeä väli. Sekä HBf:n ympäristö että S-UdL:n ympäristö ovat tärkeitä ja on vähän hölmöä, ettei niiden välillä ole muita liikenneyhteyksiä kuin yli kilometrin kävely, ahdas bussi tai sitten vartin kestävä vaihdollinen junayhteys. Tuo U5:n alkupätkä nimettiin nyt U55:ksi, koska halutaan alleviivata, ettei U5 tule olemaan tuollainen pätkä kökkö. Tuo U55 siis saatiin rakennettua liittovaltion rahoilla kokonaan, loppupätkä jää sitten Berliinin yksin rahoitettavaksi (ellei B sitten saa pummittua liittovaltiolta vähän lisää ;)). Berliinin metrokartasta näkee kätevästi, minkäkokoisen osuuden U5:stä liittovaltio rahoitti ja mikä olisi jäänyt osavaltion eli kaupungin maksettavaksi :) | ||||
|
19.01.2008 19:26 | Joni Lahti | ||
| Harvinaista herkkua! Tätä harva pääsi näkemään. | ||||
|
|
19.01.2008 19:25 | Tuukka Ryyppö | ||
| Ylipäätään koko Euroopasta alkaa olla vaikeaa löytää pääkaupunkia tai edes isoa kaupunkia, jonka kentältä ei pääsisi suoraan junan kyytiin. Berliinissä ei Tegelistä pääse, mutta sekin alkaa olla aika taustalle hiipunut Schönefeldiin verrattuna. Keksiikö joku muita? Eikös Ülemistessakin ole juna-asema vieressä? | ||||
|
|
19.01.2008 19:23 | Joni Lahti | ||
| Niin juna kuin mainostetut asiat ovat osa mennyttä maailmaa. Porkkana näistä oli se paras, jota välillä kaipailee :) | ||||
|
19.01.2008 18:21 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eikös tuo ole Dr14... | ||||
|
|
19.01.2008 16:58 | Ida Nevalainen | ||
| onkos Dr14 alla vai milläs sitä ollaan menos? | ||||
|
19.01.2008 16:54 | Alex Chudoba | ||
| Tämän voisi myös entisöidä vuoden 1974 asuun. https://vaunut.org/kuvasivu/45192 Tosin siinä näyttää tuolloin olevan erilaiset telit, mutta eiköhän jostain romutetusta virkatarvevaunusta saisi aika helposti vanhanmalliset telit alle. Toisaalta voi olla , ettei ne sitten olisi kovin hyväkuntoiset. | ||||
|
19.01.2008 15:46 | Jyrki Majanmaa | ||
| Korjattu | ||||
|
19.01.2008 15:38 | Hannu Korpimäki | ||
| Aseman kuuluisin kohta on laituri 9 3/4. Siis yhdeksän ja kolme varttia. | ||||
|
|
19.01.2008 15:38 | Risto Heikkinen | ||
| Kööpenhamina | ||||
|
19.01.2008 15:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyllä, Asunnan asema se siinä. | ||||
|
19.01.2008 15:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Parpola on vieläkin olemassa, tosin vain tasoristeyksenä seisakkeen välittömässä läheisyydessä. Olen miettinyt, miksi Parpola ei kelvannut nimeksi uudelle seisakkeelle. Liekö syynä esim. se, että Orivesi keskusta on informatiivisempi nimi kuin Parpola. | ||||
|
19.01.2008 14:52 | Tapio Muurinen | ||
| Koska vanha karttalinkki ei enää ole voimassa, teen uuden. Veturi on nuolen kohdalla http://tinyurl.com/2hmm4g Kotini oli kuvaussuunnassa 970 m. Kiikarilla voi tarkistaa lehdettömänä aikana veturin numerot. No nehän olivat aina niitä samoja Vv14, Vv15 ja Vr11. Joskus harvoin (pari kertaa) toi Hr13 kokojunan satamaan saakka; samoin harvoin näkyi Risto lumiauran kanssa näillä raiteilla. Rata Summan paperitehtaalle menee suorana Hillonlahden rantaa pitkin. Se oli ennen yleinen kulkutie kyläläisille. Saas nähdä mitä radalle tapahtuu, kun tehdas lakkautetaan. - Surullista. (Ylläpito muokannut 19.01.2008 16:56) | ||||
|
|
19.01.2008 14:27 | Tapio Muurinen | ||
| Parikkalan - Onkamon väli oli valmistunut ja avattu ensin väliaikaiselle tavaraliikenteelle joulukuussa 1966, mutta milloin ensimmäiset henkilöjunat kulkivat läpi, esim. P1/P2 tai yöjunat. Vanhoilla osilla Joensuun päässä ja Imatran-Parikkalan välillä oli vielä kunnostettavia kohtia. Jokohan tämä asia on puitu aikaisemmin? | ||||
|
19.01.2008 14:10 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ja kyseessä on siis Baureihe 481. | ||||
|
|
19.01.2008 14:04 | Jyrki Majanmaa | ||
| Wikipediasta löytyikin tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/U55_ (Berliinin_metro) Elikkä U55 yhdistyy joskus tulevaisuudessa U5 linjaan jatkaen Hönowiin. Hauptbahnhofilta on suunnitelmia jatkaa Tegelin lentokentälle jos kyseiselle kentälle joskus laajennuksia syntyy. (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 14:06) | ||||
|
|
19.01.2008 13:58 | Jyrki Majanmaa | ||
| Kyllä ja toinen pää on Alexanderplatzilla. En tiedä että jatketaanko linjaa siitä enää mihinkään suuntaan. | ||||
|
|
19.01.2008 12:47 | Ari Lindroos | ||
| Olikos se nyt niin että toi U55 meni Hauptbahnhofille/tulee sieltä? | ||||
|
19.01.2008 12:47 | Jaakko Aumala | ||
| Erittäin upea kuva! | ||||