Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.01.2008 19:35 | Mika T. Polamo | ||
| Kaikella tarkoitin myös valakkoista, senkin lajin edustaja kääntyi äkkiä Zeravalla pohjoiseen. (2820 ju nou) | ||||
|
18.01.2008 19:22 | Teemu Lokka | ||
| Villi veikkaus että ollaan Rekolan kohilla, taustalla olisi siis Koivukylän kerrostaloja. | ||||
|
18.01.2008 19:18 | Tauno Hermola | ||
| Mahtaako tälläinen tapa olla jotenkin yleiseurooppalainen, eli jos esim. lukee muiden maiden verkkoselostuksia, voiko myös varautua siihen, että kilometrit on mitä sattuu? | ||||
|
18.01.2008 19:13 | Juha Nieminen | ||
| Totta, tuo ovilehti oli melkoisen kapea esim. lastenrattaille. Ja juu, ei tämä normaalia raitiovaunulinjastoa epäselvempi tietenkään ollut, mutta jotenkin harhaanjohtavaa näitä oli metroasemiksi merkitä => esim. etelään mennessä osa tämän aseman (Bourse) kautta kulkevista ratikoista kääntyy muille reiteille ennen asemia Horta ja Albert, jotka kuitenkin ovat samaa "sinistä metrolinjaa". Paikalliset nämä tietenkin tuntevat hyvin. Mutta paikallisenakin minua ärsyttäisi, jos joka neljäs ratikka vain menisi omaan lähiöön, ja tungoksen takia en sitten mahtuisi siihen. Itse olin tuolla lauantaina, ties millaisia ruuhkia on arkena... | ||||
|
18.01.2008 19:10 | Joni Lahti | ||
| Videokuvaa samalta kapearaiteiselta: http://www.youtube.com/watch?v=JX8KUMJYGQs&eurl ja autonkuljetusvideo Furkatunnelissa: http://www.youtube.com/watch?v=bn6MzpVZtXg – Löytyy aika paljon mielenkiintoista materiaalia tästä sähkökapsusta. (Käyttäjä muokannut 18.01.2008 19:12) |
||||
|
|
18.01.2008 18:57 | Julius de Bruijn | ||
| Tuo rata kulki noin 10 kilometrin matkan tunnelissa, ja veti mm. meidän automme tavaravaunussa perille, kun lumivyöry oli tukkinut tien. | ||||
|
18.01.2008 18:47 | Perttu Karttunen | ||
| Onpahan mykistävän komea kuva. Siinä se on, Suomalainen kesämaisema ja suomen paras ja komein veturi :) | ||||
|
18.01.2008 18:45 | Perttu Karttunen | ||
| Z näkyy olevan linjatunnuksena :) | ||||
|
|
18.01.2008 18:44 | Perttu Karttunen | ||
| Täällä taas ei osaa päättää että ollako vaiko ei olla. | ||||
|
|
18.01.2008 18:08 | Ville Heikkinen | ||
| Kiitos, täytyy etsiä kyseinen kirja! | ||||
|
18.01.2008 18:04 | Jarkko Korhonen | ||
| Maitohorsma ja kiiltopaju. Jälkimmäinen vastaa n. 80% kaikesta radanvarren välittömän läheisyyden pusikoitumisesta. Argh! | ||||
|
|
18.01.2008 18:02 | Pirkko Alanen | ||
| Ville: Kirjassa Dieselveturit ja moottorivaunu II (1972) on ainakin jonkinlaisia piirrustuksia Dv12:sta. (Sivut 249 - 376) | ||||
|
18.01.2008 17:56 | Ari Elenius | ||
| Kuva otettu Svenska Motorvagnsklubbenin ja SRHS:n yhteisellä retkellä 23.8.2002. Junalauttarampin 5-asentoinen kääntöpöytävaihde on opastimen mukaisesti perusasennossaan raiteelle 3 eli keski- eli hissiraiteelle. Vaihdetta ohjataan opastinmaston luona kaiteessa näkyvästä laatikosta. Kuvan raiteet jäivät sitten vaille käyttöä 31.12.2007. | ||||
|
18.01.2008 17:48 | Pirkko Alanen | ||
| Videokuvaa olisi, mutta ei juuri näistä yksilöistä. Videolla murahtelee 2810 ja 2819. Ja kyseisen videon julkaisukuntoon saattaminen olisi aikalailla työläs projekti... | ||||
|
|
18.01.2008 17:38 | Tero Korkeakoski | ||
| Taitaa sulla Polamo mennä junamatkailuksi, tuota valkoista ei taida etelään tullakaan tänä "talvena"... | ||||
|
18.01.2008 17:38 | Ari Elenius | ||
| Kuva saattaa olla ykkösen viimeisenä liikennöintipäivänä 11.3.1967 otettu. Aavevaunu #51 jarruttelee lähestyessään Turun linnan pysäkkiä. | ||||
|
18.01.2008 17:29 | Ari Elenius | ||
| TuKL:n ykköslinjan bussi on vuonna 1972 hankittua 21 Scanian sarjaa #35-#55. | ||||
|
|
18.01.2008 17:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kertakaikkiaan upea kuva! | ||||
|
|
18.01.2008 17:25 | Ville Heikkinen | ||
| Sattuisikohan Tapion arkistossa olemaan dv12-piirustuksia? Kun tuntuu noita piirustuksia olevan kovin vähän liikkeellä! |
||||
|
18.01.2008 17:16 | Ari Elenius | ||
| ESSO-kirjaimet eivät ole linja-autoaseman katolla, vaan takana olevalla huoltamolla (nyk. Hese). Vasta nyt 40 vuotta myöhemmin nousi Turun Terveystalon laatikko kadun toiselle puolelle puurakennusten tilalle. | ||||
|
|
18.01.2008 17:08 | Joni Lahti | ||
| Oletan, että rata on 1000 mm ja sähköjärjestelmä erikoinen 11,5 kV 16,7 Hz. | ||||
|
18.01.2008 16:51 | Karri Pietikäinen | ||
| Aivan mahtavaa! Tätä on odotettu..Mukava nähdä kuva Iisalmen satamaradasta 24 vuoden takaa...Kiitokset Jormalle..olin kuvan otto hetkellä n. 6 vuotias.. (Käyttäjä muokannut 18.01.2008 16:52) | ||||
|
|
18.01.2008 16:42 | Mika T. Polamo | ||
| Lok is teak. Ai puutako nämä pertunmaan tulokkaat ovat? Sj:n sähkäreitä näin idässä? Wunderbaum kuvia. Tahtoo fotamaan kaikkea tuota valkoista joka ei etelässä kauan pysy. | ||||
|
18.01.2008 16:03 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kiitoksia Jukalle. Jäi vielä mietityttämään tuo vesitorni, missähänpäin ratapihaa se on ollut? | ||||
|
18.01.2008 16:03 | Ari Elenius | ||
| Kauppatorin vaihtoaseman kuva on Avusta 18/1964 (2.5.1964). Moottorivaunu on mainoksista päätellen #44 (Karia 1951). Perävaunu (SAT 1943) on joko #116 tai #118 (#119:ssä oli Ipnoksen mainokset.). Moottorivaunussa on Albert- ja perävaunussa vanha "trumpetti"-kytkin, joten kytkennässä käytettiin jonkinlaista sovitinta. | ||||
|
|
18.01.2008 16:02 | Olli Aalto | ||
| Nyt on jo vielä parempi :) | ||||
|
18.01.2008 15:48 | Jape Ruotsalainen | ||
| Hyvään aikaan olet paikalle sattunut. Näiden hiljaisten liikennepaikkojen kuvat ovat aina kiehtovia. Veto ja työntö yhtäaikaa, siinäkin on oma viehätyksensä. | ||||
|
|
18.01.2008 15:46 | Juhana Konttinen | ||
| Huh, aivantäysin pönttöjunaa valakoilla. Oi jospa oisin ollut mukana... | ||||
|
|
18.01.2008 15:44 | Jape Ruotsalainen | ||
| Asjallista. | ||||
|
18.01.2008 15:32 | Onni Eräjoki | ||
| Surullinen kuva. | ||||
|
|
18.01.2008 15:14 | Joona Kärkkäinen | ||
| Kapearaiteisissa sähkökoneissa on jotain niin vetävää. | ||||
|
18.01.2008 14:21 | Olli Aalto | ||
| Tästä tuli mieleen, että minkälainen vehje on Oulu-Kontiomäki kauko-ohjauksessa? Onko tietokonenäytöillä vai tämmöinen painonappisysteemi? Kiva olisi nähdä kuvaa siitä, ei ole silmään ainakaan sattunut. | ||||
|
18.01.2008 13:16 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kellään ole kuvia "kuparipurkkijunasta" jolla kuljetettiin kuparirikastetta Ruotsin Lapista Tornion kautta Harjavaltaan? | ||||
|
18.01.2008 13:13 | Tero Korkeakoski | ||
| Taustan harmaa kuljetin ja siilo junalastausmahdollisuudella on jo kaadettu ja pienempi siilo on rakennettu paikkaan jonne pääsee vain rekalla. Jos VR:ää kiinnostaisi liikenne toiseen suuntaan Mäntyluotoon päin niin sinnekin saisi pari täyttä junaa vuorokaudessa (rikkihappoa, ammoniumsulfaattia, tuotekontteja yms.), mutta kun kustannukset ovat liian suuret. | ||||
|
18.01.2008 12:44 | Tauno Hermola | ||
| Pientä kehitystä kalustossa näyttää tapahtuneen sen jälkeen, kun itse kävin tuolla https://vaunut.org/kuvasivu/24030 :) | ||||
|
18.01.2008 12:13 | Otto Tuomainen | ||
| Kouvolan Dr14- ja Dv12-veturit taitavat käydä tällä hetkellä sorvissa sekä Oulussa että Ilmalassa. Ainakin niitä on taas näkynyt Pasila-Kouvola välillä tavarajunissa hinauksessa. Viime syksynä ilmeisesti vain Oulu sorvasi Kv:n dieseleitä? | ||||
|
|
18.01.2008 11:51 | Joni Lahti | ||
| Minustakin tämä on ihan ok tunneli. Se nivoo pohjoisen ja eteläisen aseman toisiinsa ja De Brouckeren metroasema on melkoisen keskeisellä paikalla kaupunkia. Siitä sitten on vain yksi väli metrolla keskusasemalle. Olen kokenut kaiken kaikkiaan Brysselin verkot toimiviksi. Myös Montgomeryn asemalla vaihto putkiratikasta metroon toimii. | ||||
|
18.01.2008 11:35 | Joni Lahti | ||
| Olen ollut aina sitä mieltä, että maassa maan tavalla ja kielellä! Eräskin suomalainen matkatoimisto antaa miinusta siitä, että eräissä etälä-amerikkalaisissa maissa puhutaan huonosti englantia! Ikään kuin portugali tai espanja eivät olisi minkäänmoisia kieliä. Samoin monet suomalaiset aloittavat vaikkapa Brysselissä asioidessaan keskustelun englanniksi - sekin monesti huonoa ja epäkohteliasta. Kyllä sen pitäisi olla vain sitten täysin apukieli, jollei mitään muuta konstia löydy. - Jaa meni kauas pääasiasta, mutta näin se on raiteillakin eri puolilla maailmaa. | ||||
|
18.01.2008 11:13 | Tuomo Pietilä | ||
| Kyseinen veturi kävi viemässä vaunuja Länsisatamaan vielä seuraavana päivänä eli 5.1.2008, minkä jälkeisistä ajoista ei itselläni ole havaintoa. Mahtaako tämä vaunujen vienti olla viimeinen työtehtävä Helsingissä... Uusia ei ainakaan enää tule. | ||||
|
18.01.2008 10:53 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos tiedosta, eipähän tarvitse enää lähteä etsimään. | ||||
|
|
18.01.2008 09:47 | Jouni Hytönen | ||
| :) Tästä päästäänkin mieliaiheeseeni. Miksi hiivatissa koko maailman pitäisikään puhua englantia? :) Venäjänopettajani sanoin: niitä on siellä 145 miljoonaa ja ne voivat näin ollen puhua aivan sitä kieltä, mitä haluavat. Maailmasta löytyy muutamia maita, joiden kansalaiset eivät vaivaudu itse opettelemaan yhtään vierasta kieltä, vaan odottavat, että koko maailma kääntyy heidän kielelleen. Kaikkein pimeimmässäkin viidakossa kehdataan vielä olla tyrmistyneitä: "Eikö täällä muka kukaan puhu englantia." | ||||
|
|
18.01.2008 08:31 | Sami Myllymäki | ||
| En muista nähneeni tuota Deutzia missään vaikka olen asunut Martinniemen sahan vanhoissa taloissa jo vuosia. Otso pilkottiin pari vuotta sitten parkkivaunuineen ja raiteineen Outokummun kitaan. | ||||
|
18.01.2008 08:21 | Juha Kutvonen | ||
| Mukava ruohonjuuritason näkemys tutusta aiheesta. - Vuodesta 1984 alkaen A1:llä kuvanneena olen kyllä Valtterin kanssa täysin samaa mieltä :) | ||||
|
18.01.2008 05:41 | Christian Stén | ||
| No niin ne on, 54 metriä kuusiosainen Combino Supra tässä eräät kuvat. Videoitakin löytyy Youtube'ta http://hampage.hu/kozlekedes/combino2/e_index.html | ||||
|
|
18.01.2008 04:56 | Juhana Nordlund | ||
| Hieno kuva ja aihe. Holmenkollenin haara on tosiaan nykyään osa T-bane-brändiä. Haara sinällään luokitellaan alan kirjallisuudessa yleensä Light Railiksi. Radalla on ilmajohtovirroitus ja useita tasoristeyksiä. Oslon muut entiset vastaavat radat on muuten päivitetty täysmetroksi (tai ollaan päivittämässä - Kolsåsin rata esimerkkinä). | ||||
|
18.01.2008 00:55 | Tuukka Ryyppö | ||
| Kappas. Näyttää keula hurjan samantyyliseltä kuin Berliinin H-sarjalaisissa. | ||||
|
18.01.2008 00:52 | Tuukka Ryyppö | ||
| Olisiko DMU tuo kärri? Sähkö-osuuksilla sitten tykännevät kiskoa mieluummin sähkärillä? | ||||
|
|
18.01.2008 00:50 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässäkin kuvassa näkyy, että raitiovaunun linja on ilmaistu erittäin selkeästi. Linja on 55 ja se menee tasan yksiselitteisesti päättärille Bordet Station. Jos olet menossa muualle, kannattaa katsoa aikatauluista oman ratikkalinjasi pysähtymisajat. Minä sanoisin tätä järjestelmää nimenomaan nerokkaaksi, en epäonnistuneeksi. (mitä nyt kalusto tosiaan on aika naurettavan minimalistista) | ||||
|
|
18.01.2008 00:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Hyvinhän tuo toimii, mitä nyt oviaukot ovat aika naurettavan kapeat. Kaksoisovet, mutta keskellä menee seinä, joten yhden kapean ovilehden verran on tilaa änkeä sisään. Muttasiis ei tuo mitenkään epäselvempi systeemi ole kuin raitiovaunut muutenkaan. Keskustan alueella se toimii metrona noin viiden asemanvälin matkalla, koska aikataulut on synkattu hyvin. Muilta osin tuo on yhtä "hankalaa" kuin mikä tahansa raitiotieverkko, jossa on useita päättäreitä. Onko esim. hankalaa, että Lasipalatsilta pääsee sekä Töölöön, Pasilaan että Munkkiniemeen? Siis tuon järjestelmän ideana on, että noin viiden asemanvälin verran tuota voi käyttää kuin metroa, muualle mennessä sitä käytetään kuin yksittäisia ratikkalinjoja käytettäisiin muutenkin. En näe tuossa muuta ongelmaa kuin kaluston auttamattoman pienuuden. Mutta siitä pääsee ympäri tekemällä isompaa kalustoa tyyliin Budapest. | ||||
|
|
18.01.2008 00:42 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tietty yritin. Taisiis kysyin venäjäksi, että "mikä tämä englanninkielinen sana on venäjäksi". Mutta kolmen viikon reissulla tapasin ehkä yhteensä kymmenen englannintaitoista ihmistä. Ja moni heistäkin puhui uskomattoman huonoa englantia. Edes Pietarissa ei löydä ihan helposti englannintaitoisia ihmisiä. Turisti-infossa taisin ainoat spotata. Ja Nevskij Prospektilla nettikahvilassa oli joku, joka ymmärsi kysymyksen jos sen esitti yksinkertaisesti ja osasi vastata "yes" tai "no". (Käyttäjä muokannut 18.01.2008 00:42) | ||||
|
18.01.2008 00:37 | Tuukka Ryyppö | ||
| Niinhän sitä ihmiset väittävät, että kovassa vauhdissa tuohon keulaan syntyy sellainen "ilmakupla", joka on virtaviivainen sitten. | ||||