Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.01.2008 20:59 | Simo Porkola | ||
| Ja taustalla romuvaunu Elo-t 140001-9 | ||||
|
05.01.2008 20:46 | Jyrki Längman | ||
| Jostakin syystä 2 oikean puolista kuvaa on ns huomonpia vaikka nämä 4 kuvaa on otettu peräkkäin vasemmalta oikealle. kyseinen panoramakuva on koostettu 4-kuvasta, ja kyseessä ei ole kännykamera. | ||||
|
05.01.2008 20:45 | Tapio Muurinen | ||
| Se Heinosen kirja hyvä omakohtainen muistelmateos, kirjoitettu romaanimuotoon ja pääkohdiltaan useimmiten paikkansa pitävä, mutta kirjoittaja on käyttänyt myös kirjailijan vapautta, eikä kaikilta kohdiltaan ole tarkka dokumentti. Kiinnostuneille voin ehdottomasti suositella. | ||||
|
05.01.2008 20:29 | Tapio Muurinen | ||
| Tosi mielenkiintoinen linkki. Melkoista "vuoristorataa" tuo Karjaan - Turun väli näyttää edelleen olevan, vaikka sitä on moneen kertaan oiottu. Pellon loppuosalla jyrkkyyttä ei voi oikein hahmottaa. Tämä voisi selittää myös seuraavan edessä olevan kaarteen, eikä puskettu suoraan liiaan kovaan nousuun. | ||||
|
|
05.01.2008 20:03 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Ihan hyvä ns.ajankuva.Mutta hieman rakeinen.Onko mahdollisesta että kuva tuotettu ns.mobiilipuhelinkameralla? | ||||
|
05.01.2008 19:56 | Joni Lahti | ||
| Kiitos! Nyt pitää tutustua aiheeseen. On tuo ratti samalla puolella eli nega on oikeinpäin. Ja löytyhän noita kuvia linkeistä :) (Käyttäjä muokannut 05.01.2008 19:59) | ||||
|
|
05.01.2008 19:52 | Simo Toikkanen | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/14849 | ||||
|
05.01.2008 19:46 | |||
| Aiheesta sivuun, mutta alkoi ihmetyttämään tuo Uleå, koska Ouluhan on ruotsiksi Uleåborg. Ainakin nykyisin. Ab Uleå Oy oli 1912 perustettu Oulussa toiminut sahaustoimintaa harjoittanut metsäteollisuusyhtiö. Roawenjárgasta en tiedä mitään, mutta oletan sen olevan saameksi Rovaniemi. | ||||
|
05.01.2008 19:40 | Topi Lajunen | ||
| Riippui varmaankin siitä, oliko lähistöllä runkovesiputkea, josta olisi tuo posti haaroitettu, vai ei. | ||||
|
05.01.2008 19:40 | Ilkka Hovi | ||
| Ei ole isoisän työkirjoja jäljellä ? 8.1947 olivat 339 Pasila ja 177 Oulu. Siis olivat jäljellä, joten myös 1946/1947 on mahdollinen vuosiluku. Lukeeko tässsä kuvassa hytin sivussa Sk3 ? |
||||
|
05.01.2008 19:14 | Mikko Mäntymäki | ||
| Jtt 4-muutoslehti 2007-09 ei tunne enään Sbi-vaunuja. Kokosarja on tämän tiedon perusteella romutettu. Korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
05.01.2008 19:09 | Topi Lajunen | ||
| Kielten nimet kirjoitetaan pienellä, joten "savoksi", ei "Savoksi". :) | ||||
|
05.01.2008 18:30 | Ilari Eskelinen | ||
| Resiinan 4/2007 mukaan Vääkiön silta korjataan vakuutusrahoilla. | ||||
|
05.01.2008 18:28 | Ilari Eskelinen | ||
| Resiinan 4/2007 mukaan Vääkiön silta kunnostetaan vakuutusrahoilla. | ||||
|
05.01.2008 15:13 | Jouni Hytönen | ||
| Joensuun karkulainen 2534 oli tänä aamuna autovanunpäivystäjänä. :) | ||||
|
05.01.2008 14:12 | Olli Aalto | ||
| Pitänee siis olla kuuntelematta erään hutiluksen juttuja. Tietojen valheellisuuden aiheuttaja en ole minä. | ||||
|
|
05.01.2008 12:22 | Seppälä Hermanni | ||
| Onko kellään tietoo koska juna palaa Ouluun? | ||||
|
|
05.01.2008 11:31 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuossa kuvan 13600 kohdassa on tosiaan rantaradan jyrkin nousukulma, 12,7 promillea. Lähteenä on varsin tarkka korkeusprofiilikuva. http://jpl.yi.org/pdf/Kkn-Tku_TS_NK4.pdf (Käyttäjä muokannut 05.01.2008 11:32) | ||||
|
|
05.01.2008 11:14 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitti tiedosta. Eli noin karkeasti Paimion puoliväliin on nousua, sitten lähtee laskuun. Tästä Makarlanjoen jälkeen nousu näytti kaikkein jyrkimmältä, mutta alkaa sitten vähitellen tasaantua. Tästäkin https://vaunut.org/kuvasivu/13600 on vielä noin kilometrin verran, kunnes helpottaa. Ilmankos Deeverit ärisivät niin tosissaan, mutta vauhti vain hidastui. | ||||
|
|
05.01.2008 06:20 | Juhani Pirttilahti | ||
| Nousua Piikkiön asemalta Paimion suuntaan ensin 1 kilometri 3-6 promillea, sitten lyhyt lasku ja tästä veturien kohdalta nousu 2,5 kilometriä 5-12,7 promillea. | ||||
|
|
05.01.2008 04:25 | Niila Heikkilä | ||
| Öh, tuota. Tietojen todenperäisyys olisi kai syytä tarkistaa ennenkuin kirjoittelee noita täydellisinä faktoina joka kuvien alle. Vilppulan asetinlaitetta ohjataan Seinäjoelta, ei Tampereelta. Vilppulassa on edelleen suorittaja, joka hoitaa erilliskäytöllä Vilppulan aseman vaihtotyöt. Vain junakulkutiet turvaa Haapamäen kauko Seinäjoelta käsin. Vilppula on siis paikalliskäytössä päivittäin varsin suuren osan ajasta. | ||||
|
|
05.01.2008 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Juna ei ollut suinkaan tyhjä. Nyt ei vain ollut lainkaan suoria matkustajia Moskva-Uleå. Matkustajat olivat menossa "vanhan" kalenterin mukaisen joulun viettoon Roavvenjárgaan. | ||||
|
|
04.01.2008 23:41 | Tapio Muurinen | ||
| Koskaan en onnistunut näkemään Hr11:ta tavarajunan keulalla, muutaman kerran sentään pikajunassa; ollut sellaisen kyydissäkin. | ||||
|
04.01.2008 23:36 | Jorma Rauhala | ||
| En minä ainakaan tiedä näistä junista yhtään mitään. Ja jos tietäisinkin, niin vorgin vuorossa olevat työntekijät ne kuitenkin poistaisivat. Viittaan tällä uusimpaan kokemusperäiseen havaintoon, josta voi lukea tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/44544 yhteydessä, kun kokonainen kuva tähän RZD-aiheeseen liittyen poistettiin. Tämä on nykyään varsin erikoislaatuinen sivusto (Nymanin jututkin kun ohitetaan) ja mihin suuntaan tämä vielä meneekään? Joku vorg-päivystäjä "ohimennen" vain hipaisee mielensä mukaan poisto-nappuloita, ja se on siinä. Sanon ei-kiitos. | ||||
|
|
04.01.2008 23:34 | Tapio Muurinen | ||
| Tuohon veturien taakse jää kaltevuusmerkki "nouseva", mutta en muista eikä mistään kuvistakaan saa tukea, kunka jyrkkä ja kuinka pitkä. Olettaisin karttojen perusteella, että vähintään sen 10 promillea ja n. 2 km. | ||||
|
|
04.01.2008 23:01 | Mika Björkqvist | ||
| Hyvä ehdit kuvaamaan junan -16 asteenpakkasessa, juna yllätti minut Nokelassa metsästä "kuvatessani" romuletkaa. Kamerani tosin hyytyi moisesta pakkasesta ja manuaalilla (vanha filmikamera) en kerennyt kuvaamaan. | ||||
|
04.01.2008 22:35 | Mikko J. Haaranen | ||
| Veikkaisin kuvan otetun juurikin Kallansilloilta Tikkalansaaren kupeesta vuoden -32 ja 60-luvun alkupuolen välillä. Vuonna 1932 alkuperäinen ratapenger levennettiin, jotta saatiin väylä myös kumipyörille - jänteet näkyvät kuvassa. 60-luvun alkupuolella penger levennettiin sitten nykyiseen muotoonsa ja nuo alunperin vanhan rautatiesillan jänteet siirrettiin viettämään eläkepäiviään Suosaaren rannalle, josta ne näkyivät maantiellekin. Suosaaressa nuo jänteet olivat vuosikymmeniä, vasta aivan viime vuosina ne ovat sieltä kadonneet - tuli nimittäin koko lapsuus ja nuoruus niitä Siilinjärven ja Kuopion väliä matkatessa ihmeteltyä. | ||||
|
|
04.01.2008 22:14 | [Tunnus poistettu] | ||
|
|
04.01.2008 22:13 | Jukka Markkanen | ||
| Onkos mitään tarkkaa aikataulua? :P (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 22:13) |
||||
|
|
04.01.2008 21:38 | Jorma Rauhala | ||
| Tyhjänä tullut värikkäämpi "Kaksi pääkaupunkia" -runko kävi kääntymässä vain Pietarissa, koska ei ehtinyt tiheän liikennöinnin takia kotivarikolleen Moskovaan. Vähintäänkin kahdeksan eri junarunkoa sahaa kaksi ja puoli viikkoa Venäjän ja Suomen väliä. Välillä jotkin rungot heittävät charterkeikan Tallinnassa, siis esim. Moskova-Kuopio-Moskova-Tallinna-Moskova-Kajaani-jne. Vuodenvaihteen lisäliikenteessä on myös telinvaihtokelpoinen runko, joka sahaa Moskova-Varsova -väliä. Tänään on tullut Suomeen ylimääräisiä junia Rovaniemelle, Helsinkiin, Kuopioon ja kaksi junaa Kajaaniin. Vilkkain tulopäivä. Eilen Suomesta lähteneitä on tänään samanaikaisesti kulussa jo Kannaksen tuolla puolen: Kuopiosta ja kaksi Helsingistä, eli kahdeksan runkoahan tuosta saadaan. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 21:42) | ||||
|
04.01.2008 21:30 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Paljonkos tuo reilusti tässä tapauksessa oli? Yli 12,5? 20? | ||||
|
04.01.2008 21:05 | Sauli Karjalainen | ||
| Näissä taisi olla täältä katsottuna tokavikassa vaunussa tai oliko jopa keskimmäisen nivelen päällä. Arvelen viimeistä vaihtoehtoa, mutta en ole 100% varma. | ||||
|
|
04.01.2008 20:35 | Olli Aalto | ||
| Vilppulan releasetinlaite siirtyi turvalaitemuutosten yhteydessä muutama vuosi sitten ohjattavaksi Tampereelta käsin. Erilliskäyttöä varten tuossa toimistossa on LCD-screeni näppäimistöineen ja hiirineen. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 20:36) | ||||
|
|
04.01.2008 20:35 | Mika Kärki | ||
| Vihreän venäläisjunan suomalaisen konduktöörin mukaan vihreä venäläisjuna on tullut Moskovasta ja värikkäämpi Pietarista. Vihreä lähti noin klo 19.00 Kajaanista kohti Moskovaa. | ||||
|
04.01.2008 20:33 | Marko Vornanen | ||
| Eiköhän tässä ole kaksi ensimmäistä työtehtävissä ja kolmas veturi hinauksessa! Kunhan 1500V saa taas kytkeä niin kahden ensimmäisen suden virroittimet nousevat lankohin.... Johtavana Sr1 3016. |
||||
|
|
04.01.2008 20:31 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ymmärrän. ;) | ||||
|
|
04.01.2008 20:24 | Miikka Juhola | ||
| Siinä on voimaa! (Ja kuva on otettu 2006:09:21 09:42:46 :)) | ||||
|
|
04.01.2008 20:23 | Olli Aalto | ||
| Totta. :) Yritän vain estää väärän kuvan syntymistä murteestamme ;) | ||||
|
|
04.01.2008 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt tulevana viikonloppunahan on vasta "vanhan kalenterin" joulujuhlat ja tästä viikko eteenpäin niin juhlitaan "vanhan kalenterin" uutta vuotta. Nythän vasta juhlakausi kiihtyy, turistit vaunussa viihtyy... | ||||
|
04.01.2008 19:02 | Joni Lahti | ||
| Mielenkiintoista on, että kanttiiniin tai mikä tuo onkaan, on ilmeisesti lisätty eteinen tai muu siipiosa ja siihen oikein kunnon korsteeni! Miksihän? Vesikatto on laudoitettu? - Näyttää jotenkin loppukeväältä, puurallit ovelle kelirikossa. | ||||
|
|
04.01.2008 18:56 | Jukka Markkanen | ||
| Vieläkö näitä junia kulkee tässä kuussa? | ||||
|
04.01.2008 18:28 | Tauno Hermola | ||
| Senverran pitää korjata itseään, että tärkeimmille väleille aikatauluhaku antaa hinnan ("Indicative ticket price") B-luokassa, tuo yllämainittu sivu on tosiaankin lisämaksusivu. | ||||
|
|
04.01.2008 18:01 | Tauno Hermola | ||
| Kannattaa huomata, että tuolla sivulla ei ole lainkaan matkalippujen hintoja, pelkästään IC-junan lisämaksun hinta, siis tässä kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/43049 näkyvän valkoisen lipun hinta. Kreikkalaista suurpiirteisyyttä, jota esiintyy myös aikataulusivuilla! ;) Alin menolipun hinta on 0,70 euroa meno, 0,90 euroa meno-paluu ja esim. kuvassakin näkyvä Kalo-Nero Pyrgos menopaluu-lippu oli 2,80 euroa. IC lisämaksu on siis suhteessa matkalipun hintaan hyvin kallis! | ||||
|
|
04.01.2008 17:44 | Joni Lahti | ||
| Kilometrit ja luokat taulukoitu ristiin... | ||||
|
|
04.01.2008 17:38 | Joni Lahti | ||
| Kiitti! Linkki selvitti lopullisesti tuon luokka-asian. On hyvä muistaa nuo merkinnät, ettei maksa liikaa tai jos haluaa vähän ylellisyyttä matkantekoon. - Tuossa ilmeisesti hinnat ilmoitetaan kilometritaulukolla. Siis tuo lyhenne hlm (khii eka). Niin luulisin. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 17:42) | ||||
|
04.01.2008 17:24 | Juhani Pirttilahti | ||
| ...eikä tulla merkitsemäänkään enää, koska ylittäjät luulivat näitä puomeiksi, jotka ovat ylhäällä eli luovat väärän turvallisuuden tunteen. | ||||
|
|
04.01.2008 16:59 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tätä kuvaa katsoessa nousi mieleen ajatus. Nuo heijastimet varmaan näkyvät myös normaaleilla auton valoilla? Eli jos takana olevat heijastimet eivät näy tai "vilkkuvat" niin varmasti siinä välissä on juna. Lukiessani kansalaisten mietteitä junien näkyvyydestä pimeällä niin ehkä tämän asian muistaminen auttaisi. Valitettavasti kaikkia tasoylikäytäviä ei ole näin hyvin merkitty. | ||||
|
04.01.2008 16:58 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Ei täällä ainakaan kohise. Ehkä siellä on erilainen ilmasto :) | ||||
|
|
04.01.2008 16:56 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Olli: Tiedän, siitäkin on täällä keskusteltu. Se kyseinen vorgilainen nimeltä Savolaisukko käytti tuota n e ä -sanaa. :) | ||||
|
|
04.01.2008 16:42 | Jukka Markkanen | ||
| Onko virroitin täältäpäin viimeisessä, vai keskimmäisessä vaunussa? Viimeisessä luultavasti? | ||||
|
|
04.01.2008 16:40 | Miika Rissanen | ||
| Oho, aika hurja yhdistelmä O: Jalkaan käy kyllä tämä tuplavempukin :) | ||||