Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2008 16:33 | Miikka Juhola | ||
| Mikäköhän bugi miun koneella on kun ei näy kuin pätkä ajolankaa ja taivasta. | ||||
|
04.01.2008 16:29 | Tauno Hermola | ||
| Joo http://www.ose.gr/ecportal.asp?id=133&nt=18&lang=1 , niin se menee :) (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 16:32) | ||||
|
04.01.2008 15:59 | Pekka Viitamäki | ||
| Urho M Heinonen kirjoitti 80-luvulla kirjan Rautaisen tien raivaajat. Siinä kerrotaan Roi-Kjä-Kls-radan korjaamisesta saksalaisten jäljiltä. Saattaa kirjastoista löytyä. | ||||
|
04.01.2008 15:58 | Miikka Juhola | ||
| No pimeässä :D | ||||
|
|
04.01.2008 15:49 | Olli Aalto | ||
| Kohisee tietyssä tapauksessa :) | ||||
|
|
04.01.2008 15:44 | Miikka Juhola | ||
| ISO 800 kohisee Nikonilla? :) Minä en nää kohinata Canonilla vielä silloin :) | ||||
|
|
04.01.2008 15:35 | Joni Lahti | ||
| Päädyin myös siihen, että kirjainmerkki V (eli kr. B) merkitsee luokkaa. Kreikkalaisella logiikalla matkustusluokat olisivat siis A, V ja jos olisi kolmas, niin G! Näin kai se menee sikäläisissä aakkosissa. - Leveysjuttu onkin vaikeampi todentaa. Ei ole kuin silmämitta käytössä :) | ||||
|
04.01.2008 15:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Yhdellä vaunulla ajoivat, Rovaniemeltä liitettiin lisää. | ||||
|
|
04.01.2008 15:19 | Tuomo Jacobsson | ||
| Kyseessä on uusien kuljettajien sm1-2 tyyppikoulutukseen liittyvää koulutusajoa. Melkein pysähtymiset johtuvat jarrutusharjoituksesta tulevaa varsinaista ajamista varten. Kokonaan pyähtyminen ei kannata, koska muuten JKV:lle tulee seis-tieto. Vastaavalla ajolla on myös nähty Sm4:a, mikä on normaalisti harvinaista leppävaaran länsipuolella. |
||||
|
04.01.2008 15:17 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Joskus tässä "seitsämän tavarajunassa" oli parivedossa Vv15 ja Hr11, kuus- seisämänkymmen lukujen vaihteessa. | ||||
|
|
04.01.2008 14:30 | Tauno Hermola | ||
| Kapsuhan se on ;), mutta en kyllä osaa varmana sanoa, onko 620-sarja https://vaunut.org/kuvasivu/34983 yhtään leveämpi. Railfaneurope.net sivun mukaan "1000mm gauge, 6520+5520 DMUs for local trains, same as class 620 (old 701) plus bar", mitä se 'same' sitten tarkkaan ottaen on. Luultavasti 2 on vaunu tai osasto, koska jossain oli myös 3. Ja vertailun vuoksi, uusi kalusto näyttää tältä: https://vaunut.org/kuvasivu/42553 (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 14:33) | ||||
|
|
04.01.2008 14:20 | Olli Aalto | ||
| Kun kuvaa pyydettiin kommentoimaan, niin "näkee" taipuu Savoksi "näkköö" ;) | ||||
|
|
04.01.2008 14:03 | Joni Lahti | ||
| Kai on sitten pitänyt kaventaa ovikin kapealle radalle, että saataisi kaksi istuinta puolelleen:) Mm Virossa 750 mm radoilla oli 1 + 2 istuinjärjestelmä ja tod.näk laihoja ihmisiä mitä kreikkalaiset eivät yleensä ole. Mutta tässä onkin leveämpi rata alla, jopa 1000 mm. - Hauska tuo kaatuilijan kuva, siis jos avaa oven ennen junan pysähtymistä, lentää selälleen? - Kieli-ihmiset, lukeeko tuon oven päällä 2. ajoneuvo (runko?) ja V (b) paikka (luokka?) vai mitä se voisi olla? Ajattelin sen ensin toisin päin eli 2. luokka V osa, mutta voi olla toisinpäinkin, kun tuo thesi viitannee jotenkin matkustusluokkaan. | ||||
|
04.01.2008 13:39 | Juhana Stolt | ||
| Tai pitäisi kai vaihtaa imperfektiin: "Oliko niin, että tällaiseen kiinteään vesipostiin tuotiin vedet säiliövaunulla vai mikä oli sellaisen toimintaperiaate?" | ||||
|
04.01.2008 12:51 | Petri Koskela | ||
| Veturi on valmistunut Tampellalta vuonna 1925 eli voi olla vasta rakenteilla tuossa kuvassa. Siihen viittaisivat sen ajan tuotannonohjausjärjestelmän liitumerkinnät piipussa - jonka ylin osa näyttää poikkeuksellisen pitkältä muihin halkopiippuihin verrattuna mutta samanlainen on 1912-1937 historiikin tyyppikuvassakin. Eli herra Herranen on saattanut olla työelämään perehtymässä Tampereen kaupungissa. Vai saiko hän tästä tilanteesta kipinän hakea rautatieuralle? | ||||
|
04.01.2008 11:18 | Tapio Muurinen | ||
| Vain viitteenä, että 176 oli sodan jälkeen Rovaniemellä. Tavallisesti samasta sarjasta sijoitettiin peräkkäin samalle varikolle. | ||||
|
04.01.2008 11:12 | Tapio Muurinen | ||
| Vanhasta tallista pitäisi nähdä joku laajempi kuva noilta ajoilta. Tallejahan muuteltiin, varsinkin ovia jouduttiin muuttamaan vetureiden kasvaessa. - Lähinnä tämä pieni henkilökunnan ovi vasemmalla ja tiiliseinän kulmat (mutta tämä on vain mielipide). | ||||
|
04.01.2008 11:04 | Otto Tuomainen | ||
| Muutama kuukausi myöhemmin tuosta mastostakin oli lähinnä vain muisto jäljellä... | ||||
|
|
04.01.2008 11:03 | Juhana Stolt | ||
| Kiitos Tapio! Nämä vanhojen veturimiesten muistelot ovat kultaakin arvokkaampia! | ||||
|
04.01.2008 11:01 | Juhana Stolt | ||
| Kyllä tästä tiedosta oli hyvinkin apua. Itse ainakin tulkitsen sen niin, että kuva on otettu joko vuonna 1941 tai myöhemmin 1946/47. Muistelisin, että vuonna 1940 ei oltaisi vielä päästy Salmivaaraan asti..? Joka tapauksess itse veikkaan aiempaa ajankohtaa, koska 339:n G10-merkintä paljastuu myöhemmistä kuvista tässä sarjassa ja koska ainakin 1946 isoisäni oli tiettävästi Helsingissä. Vuodeksi 1947 hän on jo saattanut palata Märkäjärvelle. | ||||
|
04.01.2008 10:55 | Juhana Stolt | ||
| Kiitos Tapio lisätiedoista ja tarkennuksesta! Mikä oli tarkka ajankohta sille, kun tyyppimerkinnät muuttuivat ja maalattiinko kaikkien vetureiden kylkeen uudet merkinnät välittömästi? Yritän tässä vielä haarukoida ajankohtaa tarkemmaksi.. | ||||
|
|
04.01.2008 10:50 | Juhana Stolt | ||
| Hyvä pointti - näihän se voi hyvinkin olla! Onko niin, että tällaiseen kiinteään vesipostiin tuodaan vedet säiliövaunulla vai mikä on sellaisen toimintaperiaate? | ||||
|
04.01.2008 10:46 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko kuvan vaunut siis sittenkin käyneet viemässä jotain Turun satamaan? Vaikkapa kossua ameriikkaan! | ||||
|
04.01.2008 10:45 | Juhana Stolt | ||
| Kiitos pätevistä kommenteista! | ||||
|
|
04.01.2008 10:43 | Juhana Stolt | ||
| Jos tämän on Märkäjärveltä, tästä kuvakulmasta ei pitäisi näkyä lampea. Rata tekee pitkän mutkan Märkäjärvi-järven (jää kuvassa oikealle) ohi kohti Salmivaaraa. Rata kulkisi tenderin yläreunan vieressä näkyvän pienen vajan vieritse, aivan sen vasemmalta puolen ja jatkuisi katsojasta nähden oikealle. Sillä kohden myös maantie olisi varsin lähellä rataa. Onko kenelläkään tiedossa 177n sijoituspaikkoja? Saisiko niistä mitään vihjettä? (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 10:44) | ||||
|
|
04.01.2008 10:36 | Tapio Muurinen | ||
| Jousista päätellen nämä säiliöt näyttäisi tyhjiltä. Lukeeko kyljessä punaisella "Tulenarkaa (?)-lk. | ||||
|
|
04.01.2008 10:32 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavia muistelmia Jormalta uran akutaipaleelta :). Jos jaksan muistaa, niin tämä juna meni jotain 18.30 - 19.00 Piikkiön ohi, P 30:n perään. | ||||
|
|
04.01.2008 10:22 | Tapio Muurinen | ||
| Minulla on jotenkin sellainen olo, ettei tämä olisi Märkäjärvi. Taustalla tosin näkyy vähän lammen tapaista ja sen rannoilla aika runsaasti asutusta. Onko liiankin paljon? Lisäksi rautatien ja maantien haamua pitäisi näkyä tuolla rakennusten keskellä. | ||||
|
|
04.01.2008 10:16 | Tapio Muurinen | ||
| Mielenkiintoinen kuvakavalkadi, mutta vahvaa kantaa näihin on vaikea ottaa enempää taustoja tuntematta. Salmivaaran kuopasta tiedän, että sinne lähtö oli n. 1 km Salmivaaran "asemalta" Kursuun päin. "Pääradalta" sinne mentiin kolmioraiteen kautta. Vaunut vietiin painamalla 2-3 km. Kuoppia oli kaksi n. kilometrin etäisyydellä toisistaan. Kolmiosta voitiin sitten lähteä vetämään itään tai länteen. | ||||
|
04.01.2008 09:28 | Joni Lahti | ||
| Dakkus, eipä kestä. Mielestäni tämä pikkuvideo on hyvä muistutus siitä, mitä todella tapahtui niin lähellä Helsinkiä eikä siitä ole kauankaan. Kauklahdesta se alkoi ja Tähtelään päättyi. - Kuten videota kuvaavassa tekstissä selviää, kuljettivat miehitysjoukot omilla junillaan Porkkalaan aivan vapaasti mitä tahansa. | ||||
|
04.01.2008 08:42 | Juhani Pirttilahti | ||
| Rautateiden automatisoinnilla on Suomessa pitkät perinteet. Turussa Dr13-veturi lähti liikkeelle kahteen suuntaan yhtäaikaa kulkusuunta-automatiikan ohjauksella. | ||||
|
|
04.01.2008 08:40 | Juhani Pirttilahti | ||
| ..ja se jokin saattaisi todella olla Etanolia ulkomailta. | ||||
|
|
04.01.2008 08:36 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ainakin sen tiedän, että Turun satamasta kuljetetaan vielä nykyäänkin jotain Rajamäelle. | ||||
|
|
04.01.2008 08:26 | Mika T. Polamo | ||
| Juna jonka automatiikka ei tiedä mihin suuntaan se on menossa ei tunnu kovin vakuuttavalta... | ||||
|
|
04.01.2008 08:16 | Kari Kuusela | ||
| Luultavasti kuvan vaunut kuljettavatkin melassia. Rajamäen tehtailla valmistettiin hiivaa 90-luvun lopulle asti ja melassia käytettiin hiivasienen "ravintona" sienen kasvatuksessa hiivatehtaalla... | ||||
|
|
04.01.2008 08:01 | Kari Kuusela | ||
| Altian Koskenkorvan tehtaan ( =etanolitehtaan ) ja Rajamäen alkoholijuomatehtaan välillä kulkee etanolivaunuja vielä nykyäänkin, mutta en tiedä mistä kuvan vaunut olivat tulossa Turun junassa..? Tuolloin ( 70-luvulla )Alko tislasi etanolia sekä Koskenkorvan että Rajamäen tehtaillaan ja juomanvalmistusta oli sekä Rajamäessä että Helsingin Salmisaaressa. Jokin verran etanolia ostettiin sulfiittisellutehtailta ( "tikkuviinaa" )ja luonnollisesti viinejä tuotiin ulkomailta nk. astiatavarana Salmisaareen pullotettavaksi. Vielä 80-luvun lopulla muistan nähneeni viinivaunun Salmisaaressa. Nykyisin kaikki pullotettavat viinit tulevat tehtaalle ( Rajamäkeen )säiliökonteissa. Etanolia on ostettu myös ulkomailta, joten voisivatko vaunut olla tulossa Turun satamasta? | ||||
|
|
04.01.2008 04:56 | Christian Dahlström | ||
| V-tunnus tulee alunperin sanasta Virkajuna, nykyisin viralliselta nimeltään tyhjävaunujuna. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 04:56) | ||||
|
|
04.01.2008 02:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Alkon vaunut Rajamäeltä Turkuun... Turun ja Rajamäen välillä kulkee vielä tänäkin päivänä säiliövaunuja, joskin Turku-Tampere-Riihimäki tavarajunien mukana. :) | ||||
|
|
04.01.2008 02:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Yleensäkin ohjeena taitaa olla ettei kytkimiä painella mihinkään vaan ne on 'automatiikka'-asennossa, jolloin lopputulos voi olla mitä tahansa. | ||||
|
|
04.01.2008 02:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitenkä lähellä toisiaan ovat eri päiden punainen -napit? Parikin kertaa nähnyt, että toisessa päässä on molemmat päällä ja toisessa ei mitään. Se viittaisi siihen, että on ollut tarkoitus sanoa "etu valkoinen, taka punainen", mutta sormi on lipsahtanut ja on sanottukin "etu valkoinen, etu punainen". Ihmetyttää kyllä, ettei tätä yhdistelmää ole estetty... | ||||
|
|
04.01.2008 01:58 | Tuukka Ryyppö | ||
| V-juna tarkoittaa varikkojunaa tjsp. Eli junaa, johon ei oteta matkustajia. Se on kyllä hölmöä, että V on varattu tuollaisille kulkineille, kun samaan aikaan oranssi M-logo tarkoittaa sekä metroa että M-junaa. Yritä siinä sitten selittää Mellunmäen ghettoon päätyneelle myyrmäenmatkalaiselle, että on ihan normaalia rakentaa tuollainen julkisen liikenteen hämäys. Kun sen junan päättäri nyt kuitenkin on Vantaankoski, miksei varikolle voida ajaa vaikkapa X-junalla ja Vantaankoskelle V-junalla? Raivostuttavaa selittää kerta kerran jälkeen ulkomaisille vieraille, että "M-juna EI sitten tarkoita metroa!". | ||||
|
|
04.01.2008 01:48 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hieno video! Kiitos! | ||||
|
04.01.2008 01:40 | Tuukka Ryyppö | ||
| jaa, ne on sitten pistäneet Tolstoin kulkemaan Vartiuksen kautta? Vai ajaako tämä Siilinjärvi-Joensuu -rataa Niiralaan? :) | ||||
|
|
04.01.2008 00:27 | Jorma Toivonen | ||
| Omat muistelut eivät tuohon aikaan riitä, mutta tuolloin lähti Karjaalta illlalla 20-aikoihin tavara-juna kohti Riihimäkeä, 1970 vielä Tr1:llä, myöhemmin joko yhdellä tai kahdella Vv15:lla. 70-luvun puolessa välissä lähdettiin Ri:ltä illalla kymmenen aikoihin Vv15-parilla Karjaalle, perillä oltiin vaihtelevasti puolen yön jälkeen, jonka jälkeen veturit talliin ja nukkumaan. Lepohuone sijaitsi tuolloin veturitallia vastapäätä vanhassa puutalossa. Karjaa oli tuohon aikaan varsin vilkas lajittelu-ratapiha, päivystäjä (Vv15) hyökkäsi "raivoisasti" Ri-junan kimppuun, sillä hetken kuluttua saapui myös Tku:sta ja Psl:sta junat, jotka vaativat myös vaunujen lisäyksiä tai pois-ottoja ennen matkan jatkumista. Päivystäjän "veto-pätkä" oli juuri sopivasti lepo-huoneen ikkunan edessä, joten siinähän nuorukainen makaili vain hetekalla kuunnellen vihellin-opasteita ja Vv:n kaukana olevien jarrujen "pärinää", sekä kuljettajan kuorsausta. Aamulla viiden jälkeen havahtui ikkunan edessä jyskyttävän Hr12:n ääneen, tuo juna tuli suoraan Turusta ja sillä jatkettiin nukutun yön jälkeen kohti Riihimäkeä. | ||||
|
03.01.2008 23:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| onko näistä ohjaamoista missää video kuvaa ku näillä päästellä menee esim ny vaikka Sr2 tai Sr1 myös dieselit käy?? | ||||
|
|
03.01.2008 22:51 | Sami Lahtivesi | ||
| Tuo seisoksi Kirkkonummella 4.raiteella melko pitkällä lännen päässä. Ihmettelin sitä töissä ollessa niin paljon, että piti ihan ajaa tien reunaan ja katsoa tarkemmin... Sillä hetkellä oli tyhjillään lukuunottamatta yhtä oranssipukuista miestä, joka oli juuri nousemassa kyytiin... | ||||
|
|
03.01.2008 22:50 | Joni Lahti | ||
| Tässä Ylen arkiston klipissä vielä vuodelta 1949 elävää kuvaa siitä, miten luukutustekniikka neuvostomalliin pelasi: http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=4&t=27&a=115 | ||||
|
|
03.01.2008 22:50 | Jani Aas | ||
| Veikkaisin kyseesä olevan huolto/testaus ajo joka selitäisi satunnaiset hidastukset ja muutenkin poikkeavan liikkumisen. | ||||
|
|
03.01.2008 22:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä se tuosta mateli ohi ehkä n. 10 km/h, eli tuskin johtuu laituripolusta... :) | ||||
|
03.01.2008 22:40 | Johannes Erra | ||
| Tunnistuksia jatkaaksemme, vaunut vasemmalta oikealle saattaisivat olla: Hccmqqr - CEmt - Rk - Gfot - Eil - CEmt - CEmt - Eil - Eip/Ein/tms. - Ex. | ||||
|
03.01.2008 22:29 | Sauli Karjalainen | ||
| Rajauksessa ei löydy mitään muuta virhettä, kuin oudon muotoinen suksiboksi. No onhan sekin vähän vaihetlua tavalliseen. | ||||