Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.12.2007 21:35 | Joni Lahti | ||
| Niin, vaihdettiinko näihin 605:iin uudet SGP-kallistelusysteemit? On eri tekniikkaa kuitenkin kuin meidän italialaiset kiikut. | ||||
|
27.12.2007 21:04 | Tuomas Pätäri | ||
| 2739:ään tehtiin tuossa jotain huoltoa, veturin toisella puolella oli pellit auki ja miehiä töissä. Liekö tullut korvaamaan Vempujen jättämää vajausta, voimassaoleva sijoituslista olisi kyllä tosiaan tervetullut. | ||||
|
27.12.2007 21:02 | Olli Aalto | ||
| Onneksi on sentäs ilosaarirokkijunia aina :) | ||||
|
27.12.2007 21:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihan puhdasta sattumaa oli :) Hyvä paikkahan tuo toki oli pysähtyä kun on tänä vuonna raivattu pusikot pois, ja raiteiden välissäkin on normaalia enemmän metrejä. | ||||
|
|
27.12.2007 20:59 | Juhana Konttinen | ||
| Tyylikäs veturikokoelma saatu kasaan! | ||||
|
|
27.12.2007 20:55 | Juhana Konttinen | ||
| Tyylikkäästi deeveripikuria lähdössä Varkauden kautta Joensuuhun. Että osasi sellainenkin junatyyppi rataosalta loppua. | ||||
|
27.12.2007 20:54 | Marko Anttila | ||
| Jos tämä on vuodelta 1965 niin tämä ei liene Riihimäen tulokaarre, koska kaksoisraide kaarteeseen 300 m:n matkalle rakennettiin vasta 1969, ja otettiin käyttöön muistaakseni elokuussa. Tai sitten tuossa on jokin muu sivuraide. Tunnistaisikohan joku mikä korkea rakennus ylhäällä keskellä metsärajalla näkyy? | ||||
|
27.12.2007 20:50 | Juhana Konttinen | ||
| Heh, tästä havainnosta ( https://vaunut.org/havainto/2230 ) alettiinkin saamaan kuvia enemmälti. Tku-Pm-Ol-makuuvaunu matkasi myöhemmin päivällä näin tyylikkäästi: https://vaunut.org/kuvasivu/44455. (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 20:51) | ||||
|
27.12.2007 20:45 | Olli Aalto | ||
| Äh, kävi kämmi kun kirjoitti väsyneenä. Näinhän se menee. | ||||
|
27.12.2007 20:33 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tarkoitin: Olisikohan tämä tehty Rovaniemi II paikalle. | ||||
|
27.12.2007 20:29 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Erinomaisen hyvä kuva. | ||||
|
27.12.2007 20:21 | Jorma Toivonen | ||
| Kyseessä ns. "kunnossapito koe-ajo", tosiaan verryttelemässä puutuneita telejään ym. osiaan. Koneet eivät pysy käyttö-kuntoisina, ellei niitä liikuttele silloin tällöin. | ||||
|
|
27.12.2007 19:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2739 Kouvolassa, 2530 ja 2539 Jyväskylässä, ajantasalla oleva sijoituslista missä? | ||||
|
|
27.12.2007 19:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Tää on kyllä aika hauskasti osunut kuva. Oliko Tuomas sulla tieto että tuossa pysätään vai oliko ihan puhdasta sattumaa? | ||||
|
|
27.12.2007 19:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mä en kyllä ymmärrä, miksi H/V:sta (eli Suomessa yhä käytössä olevasta opastinjärjestelmästä) piti siirtyä pois. Se oli ihastuttavan selkeä systeemi. | ||||
|
27.12.2007 18:52 | Ilari Eskelinen | ||
| Kajaanin kampiasetinlaitteesta on kadonnut suurin osa kummassakin päässä olevista valkoisista ohjekylteistä. Muistaakseni enää 2 vasemmanpuoleista oli jäljellä. | ||||
|
|
27.12.2007 18:47 | Esa Keski-Petäjä | ||
| Olli: Pienenä korjauksena - yksityisraide ei johda sahalle, vaan Foster Wheelerin ja Warkaus Worksin Pirtinniemen konepaja-alueelle. Taustatietoa: Foster suunnittelee ja WW valmistaa soodakattiloiden ja voimakattiloiden paineosia teollisuuden tarpeisiin. |
||||
|
27.12.2007 17:47 | Marko Nyby | ||
| Harrastushan tämäkin :) Hameväenkin kanssa voi joskus hakea kuvauskeikoista "synergiaetuja": https://vaunut.org/kuvasivu/27698 | ||||
|
|
27.12.2007 17:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rovaniemi II tuhoutui v. 1944, kuten suuri osa Rovaniemeä muutenkin. | ||||
|
|
27.12.2007 17:25 | Jorma Toivonen | ||
| Ei edes keskellä metsää ole suojassa harrastajan kameran vaanivaa silmää. | ||||
|
|
27.12.2007 17:14 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ehkä Rovaniemen II-aseman paikalla, olisikohan se valmistunut vasta 1946–47. Jos kuvausvuosi pitää paikkaansa, yksi varteen otettava vaihtoehto on Elisenvaara. | ||||
|
27.12.2007 17:05 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ehkä Kauklahti, mäki takana, kapea laituri, väli aita. Pasilassa olisi sopiva mäki, mutta laituri oli siellä leveämpi. | ||||
|
27.12.2007 17:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aluskehyksestä päätellen vaunu oli Fh (tai jokin sen virkatarvemuunnoksista). | ||||
|
27.12.2007 17:04 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tuosta linkistä paljastui paljon mielenkiintoista juttua. Ei uskoisi että tästä on porkkanallakin menty :P | ||||
|
|
27.12.2007 16:55 | Teppo Niemi | ||
| Arvaukseni olisi Kauklahti. (Ai kun näkyisi hieman rakennuksia, mutta kun ei, niin ei | ||||
|
|
27.12.2007 16:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oliko rannassa vielä kiskot tallella https://vaunut.org/kuvasivu/28801? Vastaus tulikin seuraavassa kuvassa. (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 16:36) | ||||
|
|
27.12.2007 16:29 | Petri Aho | ||
| Tuonne on näköjään tulossa sähköt! Olen jo aikaisemmin huomannut, että asemalla seisoo nykyään myös Ks-järjestelmän opastimet (Kombinationssignal). Täytyy varmaan ensi kesänä käydä tuolla! |
||||
|
|
27.12.2007 16:11 | Ilkka Hovi | ||
| Taustalla väliaitaa ja yleensä veturit kulkivat etupää edellä Helsingin suuntaan. Missä voisi olla tuollainen mäki taustalla ? | ||||
|
27.12.2007 16:09 | Ilkka Hovi | ||
| Aikaisin veturin käyttöhistoriassa on tämä kuva otettu. Savupesä on likaantunut ja kattilan päällä on nokisia valumajälkiä, joten veturi on ollut käytössä. Veturissa on yhä kolme varoventtiiliä, tyhjönestoventtiili puuttuu sylinterin päältä ja kattilan jalan etuosassa on kolmella pultilla kiinnitetty laippa jossa myöhemmin oli ulospuhallusventtiili. VR tyyppikuvasi vetureita vuonna 1950 (epävarma tieto vuosiluvusta). 1318 on tyyppikuvassa ja tällöin siinä on jo tyhjönestoventtiili ja ulospuhallusventtiili ( luistiventtiili ? ) kattilan jalassa. Koska veturi ei ollut sijoituksissa vielä elokuussa 1947 voidaan arvata kuvausajankohdaksi vuodet 1948 - 1949 ( - 1950 ). Myöhemmin kattilan jalkojen ulospuhallusventtiilit oli putkitettu ja putket johdettu hytin alla olevaan äänenvaimentajaan tai pitäisikö mieluummin sanoa suihkunhajoittajaan. Tämä putkitus on tapahtunut noin 1950-luvun puolivälissä. | ||||
|
27.12.2007 15:33 | Joni Lahti | ||
| Klipissä 218 164 työntää junan Aalenin asemalle (ohjaushytti) ja lähtee sitten toisinpäin ilmeisesti tulosuuntaan. http://www.myvideo.de/watch/1402302 ja tässä http://www.myvideo.de/watch/2296250 tupla 218 lähtee viemään InterCity -junaa. En tunnista vain vetureita. (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 15:34) (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 15:55) | ||||
|
27.12.2007 15:20 | Olli Aalto | ||
| Hieman on laiturimme rapistunut... | ||||
|
27.12.2007 15:19 | Olli Aalto | ||
| Ja menee edelleen. | ||||
|
27.12.2007 15:03 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Toinen raide purettiin, kun koko Hangon ratapiha pistetiin remonttiin vuosien 1991-93 tienoilla. | ||||
|
|
27.12.2007 15:03 | Tapio Muurinen | ||
| Helsingin kulmilta. Rantaradalla oli sepelöityjä pätkiä jo ennen sotia, mutta päärataa alettiin sepelöidä 1951. Tarkemmin en osaa sanoa. | ||||
|
27.12.2007 14:57 | Tapio Muurinen | ||
| Tuosta tallin räystään koristeellisesta tiilireunuksesta tämän saisi ehkä "kiinni", mutta Pasilaa arvelen. | ||||
|
27.12.2007 14:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Junan oikealla puolella valmistumassa pienehkö rataoikaisu samalla kun, vanha rautatiesilta korvattiin uudella. | ||||
|
|
27.12.2007 14:52 | Teppo Niemi | ||
| Kymmenkunta vuotta sitten, ennen Ison-Beltin siltoja, Kööpenhaminan ja Hampurin välisessä liikenteeseen tuloa, käytännössä kaikki Putgardenin junat vedettiin 232 tai 234 sarjojen Ludmila-veturein, 218 taas olivat lyypekin liikenteessä. Matkustajajunien osalta tämä oli sääntö, mutta osa Lyypekin rahdeista oli ludmiloilla. Paikallisradit ainakin Hampurin päässä ajettiin 291-294 sarjan dieseleillä. | ||||
|
|
27.12.2007 14:52 | Tapio Muurinen | ||
| Sepelöidyn radan perusteella arvelen väliä Pasila - Riihimäki, ja hieman myöhemmäksi. | ||||
|
|
27.12.2007 14:32 | Juha Kutvonen | ||
| Lyypekin vetokalusto on päässyt pahasti dehiivatisoitumaan sitten 80-luvun alun, jolloin sinne oli vielä sijoitettu vetureita sarjoista 212, 218, 220, 221, 260 ja 261. | ||||
|
|
27.12.2007 14:30 | Tero Korkeakoski | ||
| Selkeää uutisvuotomateriaalia. | ||||
|
|
27.12.2007 14:28 | Juha Kutvonen | ||
| Onhan se. | ||||
|
|
27.12.2007 14:23 | Joni Lahti | ||
| Siis tuo liikkuva kuva 628:sta tulee jotakuinkin Hampurin ja Hannoverin puolesta välin, niin oletan. Siellä kai se Soltau sijaitsee. | ||||
|
27.12.2007 14:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Ihan niinkuin viime viikolla olisi otettu... | ||||
|
|
27.12.2007 14:18 | Tero Korkeakoski | ||
| Onko taustan silta se mitä pitkin vt 23 meni(/ee) | ||||
|
27.12.2007 14:10 | Jarkko Korhonen | ||
| Kausalan asema on likipitäen maan sisässä. Sokkeli hiekan peitossa. "Tippalistoissa" maali rakoilee ja kasvaa levää. Kuinkahan hyvää tämä tekee alimmille hirsikerroille ja rossipohjalle... Taustalla näkyy kadulta katsottuna todella upeassa kunnossa oleva vihreä kaksoisvahtitupa. | ||||
|
|
27.12.2007 14:03 | Joni Lahti | ||
| Ein kleiner Film über die Baureihe 628: http://www.myvideo.de/watch/53426 - Mukavan pienimuotoinen miljöö, missähän? Soltau (hun)?? (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 14:09) (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 14:12) |
||||
|
27.12.2007 13:57 | Juhana Konttinen | ||
| Jaaha, lisää H702 asjallisuutta. Paineilmatoimisine ovineen tämä oli varsin näppärä henkilöjuna tiputtelemaan pitkin savonrataa. Susi kuljetti kahta vaunua varsin räväkästi. | ||||
|
27.12.2007 13:54 | Olli Aalto | ||
| Ei mikään räkälä, vaan aivan huippu työkalu. | ||||
|
|
27.12.2007 13:35 | Pasi Kokkonen | ||
| Verryttelemässä näyttelyssä puutuneita telejä vai jotain muutakin asiaa entisille kotiseuduille? | ||||
|
|
27.12.2007 13:08 | Olli Aalto | ||
| Loistava kuva. | ||||
|
|
27.12.2007 13:03 | Tuukka Ryyppö | ||
| Saapi nähdä, ovatko saaneet ICE-TD:n radikaalit ongelmat ratkaistua.. Ovat nimittäin Pendolinot ainakin aiemmin olleet toimivampia laitteita kuin nämä.. Olivat välillä täydessä käyttökiellossakin. (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 13:04) | ||||