Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2022 16:00 | Teemu Sirkiä | ||
| Varmaan sitä kahvaa piti kääntää, mutta sitä pystyi siis kääntämään opasteista riippumatta. | ||||
|
|
28.12.2022 15:54 | Pekka Siiskonen | ||
| Hmm... Oletko aivan varma, että avaimia saattoi irrottaa liikuttamatta kuvan vasemman reunan kahvaa/salpaa keskiasentoon? | ||||
|
|
28.12.2022 12:32 | Teemu Sirkiä | ||
| Mielestäni näissä ei ollut mitään sähköisiä lukituksia, vaan mahdollisesti aja-asennossa olleen opastimen/opastimien opaste vaihtui seis-opasteeksi, mikäli avaimen irrotti. Nämähän olivat monella paikalla myös miehittämättömässä käytössä, jolloin juuri vaihtotöiden aloittaminen avaimet irrottamalla sai liikennepaikkaa suojaavat pääopastimet molemmista suunnista seis-asentoon. | ||||
|
28.12.2022 12:29 | Hannu Peltola | ||
| Julkaise Tapsa tästä radasta lisää kuvia tai kokonainen kuvasarja. Tämä on ainakin minulle täysin vieras rata ja olisi mielenkiintoista nähdä siitä enemmän kuvia. | ||||
|
28.12.2022 12:09 | Ilkka Hovi | ||
| Ylläolevasta vaihtoveturilistasta sanoisin että Vr5 oli hyvä, Vr4 oli liian raskas. | ||||
|
|
28.12.2022 10:14 | Petri Nummijoki | ||
| Vr1, Vr2, Vr3 ja Vr5 taisivat kaikki olla sangen päteviä käyttötarkoitukseensa ja (ehkä Vr5-vetureita lukuun ottamatta) hyvin pitkäikäisiä malleja. Toisaalta vaihtoveturista lienee helpompi suunnitella hyvin toimiva, kun kulkuominaisuuksilla tai teholla ei ole samalla tavalla merkitystä, mitä linjavetureissa. | ||||
|
28.12.2022 09:26 | Tommi K Hakala | ||
| Juuri niitä tarkoitin. | ||||
|
Kuvasarja: Baskimaan mahtavat kapearaiteiset radat |
28.12.2022 08:39 | Robert Sand | ||
| Hienoa että lisäät kuvia täältä. Vierailu tällä rataverkkolla on minunkin toivelistalla. | ||||
|
|
27.12.2022 22:06 | Pekka Siiskonen | ||
| Onko avaintaulun vasemman reunan kahva sähköisesti lukittavissa? Kuvan tauluun menee oikeasta alakulmasta kaapeli, eli siellä on jotain kytkimiä, joiden perusteella "Varmistuslukko- ja opastinturvalaitos" saanee vasemmalla olevan kahvan asennosta — eli taulun sisäisen kulkutielinjaalin asennosta — tiedon, että avaimia on taulussa ja vaihde siksi lukittu kulkutien vaatimaan asentoon. Vaan oliko avaintaulussa myös ikäänkuin "avainsalpalaite", jolla taulun vasemman reunan kolmiasentoinen kahva, taulun sisäinen kulkutielinjaali, ja sitä kautta siihen liittyvät avaimet saadaan lukittua laitteeseen niin, ettei avaimia saada pois laitteesta, jos tulo-opastimessa on ajon salliva opaste? Lukittuuko tuo linjaali, jos opastimessa on ajon salliva opaste, vai onko sen linjaalin tarkoitus vain osoittaa Varmistuslukko- ja opastinturvalaitokselle, että kulkutie on vaihteiden osalta mahdollinen (kuten esim. kampiasetinlaitteessa lähtökulkutietä varmistettaessa)? Kampiasetinlaitteellahan voi lähtökulkutietä varmistettaessa kulkutielinjaalin kääntää koska vaan keskelle ja purkaa lukitukset, sillä mikään ei varsinaisesti lukitse linjaalia. Tulokulkutielläkin kampiasetinlaitteen linjaalin lukitsee vain tulo-opastimen kampi, ja sen opastimen kammen voi koska tahansa kiertää seis-asentoon... Kuinka on asianlaita näissä Varmistuslukko- ja opastinturvalaitokseen liitetyissä avaintauluissa? Jos tuo kuvan vasemman reunan kolmiasentoinen kahva on käännetty jompaan kumpaan pääteasentoonsa, ja Varmistuslukko- ja opastinturvalaitoksella asetetaan tulo-opastimeen ajon salliva opaste, niin onko tuo kolmiasentoinen kahva silloin sähköisesti lukittuna vastaavaan pääteasentoonsa (tyyliin avainsalpalaite), vai voiko tuon kuvan vasemman pään kahvan koska tahansa palauttaa keskiasentoon ja saada avaimet taulusta ja käydä vapauttamassa vaihteen asettimen lukot? Tietysti tässäkin tapauksessa opastin on varmaan mennyt punaiseksi, kun vasemman reunan kahvan oikea asento on edellytys opastimen saamiseksi ajon sallivaan tilaan. |
||||
|
27.12.2022 21:41 | Vertti Kontinen | ||
| Paljon kiitoksia! Kuvan toteutuksesta: kuvattu auton kyydistä "sarjatulella" 1/15s valotusajalla (ensi kerralla pitää ottaa pidempi valotusaika, sillä tulos ei ihan ollut sitä mitä tavoittelin) ja toivoen edes muutamaa onnistunutta ruutua. Vaikka optiikassa onkin kohtuullisen hyvä vakaaja, ei se siinä kaikessa tärinässä paljoa auta ja ehkä reilusta sadasta kuvasta valikoituikin vain kaksi tai kolme onnistunutta kuvaa. |
||||
|
Kuvasarja: Baskimaan mahtavat kapearaiteiset radat |
27.12.2022 21:37 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia! Kuvasarja on tosin vasta alussa! | ||||
|
Kuvasarja: Baskimaan mahtavat kapearaiteiset radat |
27.12.2022 21:29 | Jarno Piltti | ||
| Hannulta taas laaja kuvasarja jossa infon täyteiset tekstit! Tässä riittää tutkimista! | ||||
|
|
27.12.2022 21:23 | Jarno Piltti | ||
| Junat lehdessä 3/1984 haastatellaan eläköityvää rautateiden insinööri Eero Söderqvistiä. Tämä höyryvetureiden kanssa työskennellyt asiantuntija nimeää monia vetureita suunnitelleen Erik Petter Erikssonin parhaaksi konstruktioksi Vr1:n. Teknisesti käyttökelpoisin, helppokäyttöinen ja helppo korjata. Epäilemättä hyviä perusteita siinä missä ajokilometrit (paljon) ja korjauskustannukset (vähän). Varmaan vähän paha sanoa kumpi on parempi, Hv4 vai Vr1, kun on niin eri käyttötarkoitukset? Kana oli kuitenkin käytössä tosi myöhään. |
||||
|
Kuvasarja: Baskimaan mahtavat kapearaiteiset radat |
27.12.2022 21:08 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen harvinainen kuvasarja! | ||||
|
27.12.2022 21:04 | Jarno Piltti | ||
| Numeroilla on merkitystä ainakin jos harrastajaa kiinnostaa kalustokierto. Mikä vaunu menee missäkin vuorossa mihinkin, ja miten tulee takaisin. Tässä suhteessa julian data on mielestäni kiinnostavaa seurattavaa. Toiselle harrastajalle taas riittää tiedoksi että tässä on Sm4. | ||||
|
|
27.12.2022 20:58 | Jarno Piltti | ||
| Suorastaan epätodellinen vaikutelma. Hyvin jännä kuva. | ||||
|
|
27.12.2022 20:30 | Pasi Seppälä | ||
| Vaikka juna kolistelee hiljalleen, niin kuvauskaluston (auto,drone,moottoripyörä?) vauhti näkyy hienosti kuvasta. Hyvin onnistunut taidokas kuva. | ||||
|
27.12.2022 18:49 | Arttu Räsänen | ||
| Mukavasti sointuvat junan ja kauppakeskuksen värit yhteen. Hyvä kuva. | ||||
|
27.12.2022 18:43 | Arttu Räsänen | ||
| Hyvin pöllyää lumi. Itsekin joskus kokeilin Winkkari 10:n kuvamuokkainta, sillähän saa kaikki perussäädöt ja muutakin tehtyä kuviin. Pentax-digikameran raakakuvatiedostotkin osasi näyttää ja tallentaa oikein. | ||||
|
27.12.2022 17:58 | Petri Nummijoki | ||
| Ei kai Kuopion pohjoispuolella ehditty raskaan sarjan höyryvetureita käyttää matkustajaliikenteessä, kuin korkeintaan varavetureina ja juhlapyhien lisäjunissa. | ||||
|
27.12.2022 17:43 | Jan Jahkola | ||
| Enpä olekaan nähnyt tätä vaunua tältä puolelta ennen. Tuohan alkaisi tyylin puolesta pian sopia muistomerkki-Tk3:n perään, ratapihan toiselle puolen. | ||||
|
|
27.12.2022 17:30 | Pasi Utriainen | ||
| Kuopion pohjoispuolella raskaiden höyryvetureiden käyttöaika varsinkin matkustajajunissa jäi verrattain lyhyeksi, jopa muutamaan vuoteen. Jos niitä edes ehdittiinkään käyttää, koska 1970-luvulle tultaessa dieselit olivat jo vetojuhtina. | ||||
|
|
27.12.2022 17:13 | Petri Nummijoki | ||
| Hv4:n onnistuneisuudesta oli aikaisemmin keskustelua ainakin kuvan https://vaunut.org/kuva/61210 yhteydessä. Vaikka Hv4 on ollut veturina ilmeisen hyvä niin se ei toisaalta syntynyt puhtaalta pöydältä vaan on parannettu versio aikaisemmista saman tyyppisistä vetureista. Jossain määrin suunnittelun onnistuneisuus olisi mielestäni sidoksissa siihen, kuinka vaativasta suunnittelusta on ollut kysymys. Esim. Hv1 voitanee katsoa selvemmin uudeksi veturityypiksi eikä jääne käyttökelpoisuuden osalta jälkeen. | ||||
|
|
27.12.2022 17:03 | John Lindroth | ||
| Tuolla Digi arkistossa on toinenkin höyrykuva! Henkilöjuna Uusikaupunki-Turku postijuna Kerrolassa 50-luku talvimaisemassa.Veturina ilmeisesti HV2. | ||||
|
|
27.12.2022 16:51 | Petri Nummijoki | ||
| Sattumakuva. Tässä voisi olla parempi, jos kuvausajankohdaksi mainittaisiin ??.??.1970 eikä ??.??.1960. Nimittäin esim. Kontiomäen yöpikajuna P71/72 ajettiin kesään 1966 asti Kuopion pohjoispuolella Hv-höyryvetureilla, koska siellä ei voinut kiskotuksesta johtuen käyttää aikaisemmin raskaan sarjan vetureita. 1970 on siis tässä tapauksessa varmastikin lähempänä todellista kuvausaikaa kuin 1960, vaikka kuva olisikin 1960-luvun puolelta. | ||||
|
|
27.12.2022 16:48 | John Lindroth | ||
| Tervehdys ESA!,kyllä juurikin sitä tarkoitin ,olen itse nähnyt Heikin Porvoon junan edessä Helsingin asemalla ja myös käynyt sen sisällä.Yhden ohiajon olen nähnyt Pukinmäessä kun HV4 vetoinen Porvoon juna tulee Malmin suunnasta kohti Helsinkiä kummatkin tapahtumat ovat vuodelta 64. Sen jälkeinen havainto onkin Pasilan tallia vastapäätä jonossa!Kumma tätä kirjoittaessani radiosta tulee Loves Train(Silk Sonic)Outoa tuon musiikkivideossa pieni Ten wheeleri vetää henkilöjunaa! |
||||
|
|
27.12.2022 16:34 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hei, John L.! Komppaan sinua, jos tarkoitit nimenomaan H7/Hv4 - Heikkiä. Suomalaisen veturinsuunnittelutaidon hohtavin helmi se on! |
||||
|
27.12.2022 15:59 | Jarno Piltti | ||
| Sivulaidat on poistettu mutta niiden kehikko on jätetty helpottamaan konttien käsittelyä. Myös pohjaluukut näkyy olevan. | ||||
|
|
27.12.2022 15:54 | Mikko Herpman | ||
| Mielenkiintoinen kuva, hyvinkin ryssän tyylinen ratkaisu. Mitäköhän tavaraa tällä on kuljetettu? | ||||
|
|
27.12.2022 15:42 | Tapio Keränen | ||
| Hyvä, Marko! Olet tarkkasilmäinen. Korjailin tekstiä. | ||||
|
|
27.12.2022 15:39 | Jarno Piltti | ||
| Tarkoittanet Uao-vaunua joka jäi protoasteelle. Sulaa tavaraa sillä tuskin aiottiin kuljetettaa, toimintaperiaate näyttää kyllä hyvin samalta. Pyörivä torpeedo josta malmi kätevästi varisee pois, paitsi jos ja kun jäätyy kiinni. | ||||
|
|
27.12.2022 15:36 | John Lindroth | ||
| Kaikki höyrytöiveet ja myös moottoriveturi toiveet on hyviä,kapsuista toivomuslistalla on LWR 7 Orenstein Koppel höyryveturi! | ||||
|
|
27.12.2022 15:32 | Jarno Piltti | ||
| Taitaa olla tämän näköiset vaunut katoava näky, näin siistissä kunnossa ainakin. | ||||
|
27.12.2022 15:32 | Pasi Utriainen | ||
| Pellot on metsitetty 10-15 vuotta sitten. Osa kuusista on jäänyt kitukasvuisiksi, mutta koivut näyttävät menestyvän maaperässä paremmin. Pitäs jo harventaa ettei kasva pitkiä ja ohuita lipputankoja. | ||||
|
|
27.12.2022 15:31 | Jarno Piltti | ||
| Entäpä joku yhdyskone äänimaailmoineen, vaikka Tk2. Heh, toiveita on helppo viskoa ilmaan. | ||||
|
27.12.2022 15:28 | Jarno Piltti | ||
| Tämän EVN-numero on 99 10 9131 205-8 (jos näitä on yksi). Numerossa 31 = ajojohto, monitoimikone. Mahdollinen sarjamerkki olisi kiva tietää. | ||||
|
|
27.12.2022 13:39 | Hannu Peltola | ||
| Truman olisi minun toiveeni ajokuntoon kunnostettavasta höyrystä! | ||||
|
|
27.12.2022 13:28 | John Lindroth | ||
| Pikkuheikki kuntoon ja ajoon! | ||||
|
|
27.12.2022 12:19 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta 1020 taitaisi tuoda museoajoille melko vähän lisäarvoa 1021:een verrattuna. Mieluummin kunnostusta toivoisi sellaisen veturisarjan yksilölle, jota ei ole nähty liikenteessä tämän vuosituhannen puolella. Tai jos Hr1-vetureita lisää kunnostettaisiin niin miten olisi joku jäljellä olevista Tampellan Pekoista (1012, 1014, 1019), joita ei ole (Suomessa) nähty liikenteessä aktiivikäytön päättymisen jälkeen? Hr1-vetureista 1012-1019 lienee valokuviakin huomattavasti vähemmän, kuin alkupään vetureista 1000-1011 tai näistä rullalaakeroiduista yksilöistä 1020 ja 1021. Syy varmaan siinä, että 1012-1019 poistettiin liikenteestä ennen rullalaakeroituja vetureita ja toisaalta junakuvaus oli kai pitkään pääasiassa pääkaupunkiseudulla asuvien harrastusta, jossa Hr1-vetureista liikkuivat vuoden 1961 jälkeen lähinnä enää 1000-1011. | ||||
|
|
27.12.2022 11:37 | Marko Vornanen | ||
| Upea kuvakulma! | ||||
|
|
27.12.2022 11:28 | Marko Vornanen | ||
| Eikös tuossa ole kymmenen konttia? | ||||
|
27.12.2022 11:05 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
27.12.2022 09:35 | Hannu Peltola | ||
| Dramaattinen valaistus kuvassa! | ||||
|
|
27.12.2022 08:51 | Tommi K Hakala | ||
| Ja olihan Suomessakin pari protoa torpeedoista... | ||||
|
26.12.2022 23:55 | John Lindroth | ||
| Onnistunut lättäotos keväiseltä Porvoon radalta! | ||||
|
|
26.12.2022 23:31 | Eemil Liukkonen | ||
| Oispa kiva nähdä 1020 museoliikenteessä 1021:n rinnalla, silloin olisivat kaksoset koossa. | ||||
|
|
26.12.2022 23:02 | Eemil Liukkonen | ||
| Yksinkertainen, mutta sävyjen sekoitus tekee tästä kauniin otoksen! | ||||
|
26.12.2022 22:23 | Jaakko Tuominen | ||
| Kiitos Kari | ||||
|
|
26.12.2022 21:54 | Hannu Peltola | ||
| Hieno kuva ja Rulla-Pekka on kyllä aina upea! | ||||
|
|
26.12.2022 18:44 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä löytyy idyllistä struktuuria Porvoon radalta. :) Ja vielä tältä Ollin vaihteen ei-museoidultakin puolen. Lienee yksi ulkonäöllisesti siisteimmin pidetyistä radoistamme. Vrt. pääradalla junien kylkiä raapivat pusikot.. | ||||
|
|
26.12.2022 18:06 | John Lindroth | ||
| Komea talvinen kuva Witte pelleillä varustetusta Rullapekasta! | ||||