Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.11.2023 17:35 | Jussi Mäkinen | ||
| Vau! | ||||
|
01.11.2023 17:14 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno otos! | ||||
|
01.11.2023 14:14 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Ennen eilen alkanutta lumisadetta pystyi ulos katsomalla samaistumaan tämän miljöön tunnelmaan. Loka-marraksen harmaus. | ||||
|
|
01.11.2023 13:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiva pikkuasemaromanttinen kuva! | ||||
|
01.11.2023 13:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, näyttää siltä, että Mänttään liittyvien veturinkuvien löytäminen on "veturitallianterolle" ollut sangen ylivoimainen tehtävä. Yllä olevat veturinkuvat kuvastavat ainakin minulle rahvaan lohduttelemista aivan samalla tavalla kuin nimittää vuoden 1927 Buickia hoppafoortiksi. Ja vain siksi, että kumpikin on "kanttikupee"-aikainen "hrududu"! Tai kärjistetymmin: kutsua Ristoa Ukko-Pekaksi! Lienee viitseliäisyydestä tai hosumisesta kiinni. "Kohan on hänessä." |
||||
|
01.11.2023 12:22 | Vertti Kontinen | ||
| Vai Saksojen muuri! Tämähän pitää ottaa käyttöön! :P | ||||
|
01.11.2023 11:29 | Timo Haapanen | ||
| Fasessa on kuva kaksisataaykkösestä rapuvaunuletkan kanssa (T7111 KVLA-KUK) | ||||
|
|
01.11.2023 10:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Niinpä, oli kyl melkoinen keli... Kyseisellä kuljettajalla on harvoin tukka hyvin, joten ehkä oli parempikin, kun oli se erikoinen Saksojen muuri siinä näköesteenä. 8oO | ||||
|
|
01.11.2023 10:32 | Vertti Kontinen | ||
| Joo tuli sekin siellä kuvattua, kun ihan joka päivä tuollaista tilannetta ei näe. Kuljettajaa en tosin nähnyt kolmosen ajopöydän "mötiköiden" takaa, vaikka yritin "tiirailla" :/ Ikävästi kuitenkin lumi satoi linssiin ja heijastumien putsaaminen jälkikäsittelyssä osoittautui liian hankalaksi, joten luovutin ja siirsin "roskakansioon". Voi joskus Vectroineiden poistuessa käytöstä kaivaa esille ja muistella... Laiturilla oli aika paljon (ehkä 20cm) lunta ja mietiskelin jo kuinka ensimmäisten vaunujen matkustajat joutuvat tarpomaan hangessa, mutta onneksi 148 ei ollut pituudella pilattu ja mahtui katokseen, jossa lunta oli maltilliset 10 senttiä. Toivottavasti kaikilla matkustajilla oli pitkävartiset kengät |
||||
|
|
01.11.2023 09:22 | Ilkka Hovi | ||
| Oikealla on kuten tunnistettu neuvostoliittolaine Er sarjan veturi. Toinen oikealta arvaan olevan itävaltalainen tai ex itävaltalaine veturi, riippuen mistä kuva on otettu. Keskellä on vaunuista päätellenkapsu, Cumbres & Toltec Scenic, joka ajelee osavaltion ostamalla D&RGW yhtiön rataosuudella. Toinen vasemmalta on kuten tunnistettu FS 640 sarjan veturi. Arvaan vasemmalla olevan myös FR 640 sarjan veturin. |
||||
|
|
01.11.2023 08:53 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Hieno kuva! Sääkös se eilen tiistaina 31/10-2023 kuvasit Jyväskylän matkailukeskuksen kakkoslaiturilla myös junan IC 148 nokalla surissutta Sr3 3343:sta? Tuliko hyvä kuva? =oD Juna ohjautui poikkeuksellisesti kakkosraiteelle, kunnei vaihteita saatu lumitilanteesta johtuen kääntymään ykköselle. | ||||
|
01.11.2023 08:29 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Muistan soittaneeni 90-luvulla Harjavalloista samanlaisesta puhelinkioskista. Sen täytyi luullakseni tönöttää Siltakadun Ärrän edustalla. Ja katos vaan, ihan kuin sen betonilaatta pilkistäisi edelleen nurtsista mäpsikuvassa koordinaateissa 61,3142190, 22,1433296. Tiedä vaikka olisi sama koppi. Tuskin Valloissakaan sentään hurjan monia puhelinkoppeja oli. | ||||
|
|
01.11.2023 07:22 | Timo Salo | ||
| Herra Esa varmaan tietäisi, että onko noilla ylläolevilla veturityypeillä jotain tekemistä Mäntän kanssa? Vai onko kyseessä ainoastaan paikan haltijan idea laittaa esille "kivoja veturikuvia"? | ||||
|
|
01.11.2023 05:19 | Jari Kuusinen | ||
| Ps. Puhelinkoppi on näemmä edelleen Harjavallassa tänään tässä ja nyt!! :) :) :) | ||||
|
|
01.11.2023 05:14 | Jari Kuusinen | ||
| Valtasiirto julkaisi 09.08.2015 ainakin Satakunnan Kansassa työpaikkailmoituksen "Raideliikenteen ammattilaisen" löytämiseksi mm. turvallisuusasioiden, viranomaisyhteyksien, henkilökunnan rekrytointiin ja koulutukseen sekä raideliikenteen liiketoiminta-alueeen vastaamiseksi. Tämän jälkeen ei kai ole kuulunut mitään - vai onko? Miksi? Oliko tarkoitus vain... ... ... Mitä siellä Porissa tua noi taas oikein tapahtui? Vai tapahtuiko mitään?? Dingo-ilmiön uusinta yritysrintamalla??? ???? :) :) :) | ||||
|
|
01.11.2023 05:04 | Jari Kuusinen | ||
| Tarkennetaan mielikuvaa muistuttamalla sanomalehti Sydän-Satakunnan kertoneen 06.11.2014 otsikolla "Valtasiirto aloittanee raideliikenteen": "Mikäli liikenteen turvallisuusvirasto Trafi hyväksyy Valtasiirron tekemän, koko Suomea koskevan raideliikenteen turvallisuuslupahakemuksen, aloittanee yritys vuoden 2017 alussa raideliikenteen Mäntyluodon ja Harjavallan välillä. ... Raideliikennettä suunnitellaan yhteistyössä harjavallan Suurteollisuuspuiston, Porin Kupariteollisuuspuiston sekä Meri-Porissa sijaitsevan Kaanaan teollisuuspuiston kanssa." Satakunnan Kansa jatkoi aiheesta 09.05.2015 otsikolla "Valtasiirto Oy haastaa VR:n monopolin": "Liikenteen turvallisuuvirasto Trafi on myöntänyt Valtasiirrolle raideliikenteen turvallisuusluvan seuraavaksi viideksi vuodeksi. ... Päätöksen mukaan Valtasiirron saama turvallisuuslupa koskee ensi vaiheessa rataverkkoja Harjavallassa ja Porissa. -Tämä on ensimmäinen suuri askel kohti lopullista tavoitettamme, joka on, että vuoden 2017 alusta Valtasiirto toimii tavaraliikenteen valtakunnallisena operaattorina koko Suomen rataverkostossa, P. Kuismin iloitsee. Trafin mukaan yhtiön turvallisuusjohtamisjärjestelmä ei kuitenkaan ole vielä täydellinen, vaan lisäselvityksiä vaaditaan. Valtasiirto voi kuitenkin aloittaa rautatiekuljetukset Hrajavallan ja Porin välillä. Käytännössä yksityinen yritys voi alkaa operoida Harjavallan teollisuuspuistosta Porin Tahkoluodon satamaan. ... Toimitusjohtaja Kuismin kertoo Valtasiirron neuvottelevan parhaillaan useiden teollisuuslaitostan ja teollisuuteen liittyvien yritysten kanssa siitä, että nykyisin kumipyöräliikenteenä hoidettavat kuljetukset siirrettäisiin raideliikenteeksi. ... Raskaan teollisuuden rautatiekuljetuksia varten valtasiirto on jo neuvotellut kalustohankinnoista. Toimitusjohtaja Kuisminin mukaan 'yhtiö on kätellyt' suuren saksalaisen veturintoimittajan kanssa kahta veturia koskevasta kaupasta. ... Jos kaikki menee suunnitellusti, tarkoitus on 9. kesäkuuta allekirjoittaa Saksassa aiesopimus veturien toimittamisesta, Kuismin selvittää." Meinasin tähän linkata myös näiden viitattujen lehtien näköispainokset https://www.lehtiluukku.fi/ - palvelusta, mutta eivätpä ole enää tänä päivänä tarjolla = pitäköön tunkkinsa. Tämäkin palvelu ajettu näköjään alas! T: nimim. "wanha aasiakas". |
||||
|
01.11.2023 04:12 | Tuomas Korhonen | ||
| Tämä Kylmälän tasoristeys lienee yksi Suomen kalliimpia tasoristeyksiä, ainakin sen aiheuttaman polttoaineen kulutuksen kohdalla. Kyseisen tasoristeyksen kohdalla on 50km/h hiljennys tultaessa Kiuruveden suunnasta. Johtuen siitä että että tasoristeys on kallionleikkauksen takana, ja näkymä tasoristeyksestä on erittäin huono Kiuruveden suuntaan. Tähän tasoristeykseen tultaessa tavarajunalla olisi luontevaa rullata, mutta aiemmista maastonmuodoista johtuen yleensä tähän on jarrutettava. Ja kun tähän pistemäiseen rajoitukseen tullaan, on heti annettava täydet tehot rajoituksen poistuessa, jotta päästään Lavapuron mäen päälle. Tästä siis alkaa yksi pahimmista nousuista suunnassa Iisalmi-Ylivieska, ja tästä tasoristeyksestä on lähes jatkuvaa nousua noin 12km, joka kiristyy loppua kohti. Ennen tämä oli JKV:lle jopa paikkakohtainen rajoitus, jolloin koko junan oli ylitettävä kyseinen tasoristeys sn50. Tällöin junan keula oli jo alkavassa ensimmäisessä mäessä, ennen kuin tehoja pystyi ottamaan. Tällä hetkellä pistemäisenä rajoituksena sentään riittää että veturi on ohittanut tasoristeyksen sn50. Onneksi tähänkin tasoristeykseen on suunnitteilla varoituslaitos, ja tämänhetkisten arvioiden mukaan se olisi toimintakunnossa jo vuonna 2024. Tällöin tuo nopeusrajoitus poistuisi, ja tavarajunillakin voisi hyödyntää maaston muotoja. Sitä tosin ei tarina kerro, että montako tuhatta litraa polttoainetta on tämän tasoristeyksen takia vuosien saatossa poltettu turhaan. Veikkaan että turhaan poltetun polttoaineen lukema litroissa on ainakin kuusinumeroinen, ellei jopa suurempi. |
||||
|
31.10.2023 21:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Pussin kautta eteenpäin minne meneekin. | ||||
|
31.10.2023 21:30 | Lari Åhman | ||
| Itsellänikin on kokemusta Corsasta, sellaisella taivaansinisellä -85 1.2 hatchbackillä jahdattiin juniakin. Se oli vielä siisti ja vähän ajettu yksilö, olisi kannattanut säästää, mutta eipä silloin semmoisesta mitään ymmärtänyt. Nykyajan Ooppelilla ei taida olla sidoksia vanhaan kuin salamamerkkinsä osalta - se kun kuuluu Stellantis-konserniin ja jakaa tekniikkansa mm. Fiatin, Peugeotin ja Citroenin kanssa. | ||||
|
31.10.2023 21:23 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvassa näyttää olevan Jokioisten Museorautatiellä oleva LWR:n Ljusne-Woxna moottoriresiina. Höyryveturi on Brooks (3206/1899) n:o 1. Kuva on julkaistu vuoden 1913 Kotimaisen Teollisuuden Albumissa (saatavilla hyvistä antikvariaateista). Kuvan kuvausajankohta on todenäköisesti keväällä 1913, sillä kuva on julkaistu jo vuoden 1913 teoksessa ja moottoriresiina saapui rautatielle keväällä 1913. Lisätietoja kuvasta löytyy Museorautatieyhdistyksen valokuva-arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/697 |
||||
|
31.10.2023 20:41 | Pasi Seppälä | ||
| Onpas hieno valo tässä. Komeita kuvia kyllä muutkin. | ||||
|
31.10.2023 19:35 | Timo Haapanen | ||
| Onhan vaunu sen näköinen niin kuin olisi hinattu Dr kakskymppisellä :) | ||||
|
|
31.10.2023 19:29 | Pasi Utriainen | ||
| Listat Sivussa olivat oikein käytännölliset. Istuessani autossa parkkipaikalla viereisestä autosta noussut kolhaisi ovellaan Corsaa, mutta kiitos listojen, mitään jälkeä ei jäänyt. Nykyisiin sivulistattomiin autoihin olisi tullut vekki. Hyvä autohan se oli, mutta ajan myötä kori rupesi lahomaan. Pitkä vaihdekeppi kuin linja-autossa ja kylmäkäynnistyksessä piti antaa kaasarikoneelle ryyppy. | ||||
|
31.10.2023 19:27 | Timo Haapanen | ||
| Sinun blogissasi onkin kaikki VR:n Vectronit numeroita 3357 ja 3358 lukuun ottamatta, paljon on kuvia. | ||||
|
31.10.2023 18:26 | Jarno Piltti | ||
| Tää on miellyttävä kuva, elävää maaseutua, melkein voisi kuvitella entisaikojen tyylisen matkustajan jätön tasoristeykseen... | ||||
|
|
31.10.2023 18:24 | Jarno Piltti | ||
| Toinen vasemmalta Italian valtionrautateiden sarja 640. | ||||
|
|
31.10.2023 17:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo LS on suomeksi: lista sivussa. GLS = galvanoitu lista sivussa. GTi = gobeliini takapenkillä irrallaan, heko heko. | ||||
|
|
31.10.2023 17:19 | Timo Salo | ||
| Täällä taas oli vm. -83 made in Spain. Muuten hyvä pirssi, mutta raideväli oli pienempi kuin muissa autoissa ja se teki omat ongelmansa kevättalvisin urautuneilla teillä. Ainoa vanhempi auto jolla pääsi reilusti alle viiden litran sadalla kilometrillä... :-) | ||||
|
|
31.10.2023 16:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Kylmälän tasoristeyksen palloa ei jostain syystä näy Väyläviraston karttapalvelussa, mutta se tietoineen kuitenkin löytyy jos osaa klikata oikeasta kohdasta. | ||||
|
|
31.10.2023 16:45 | Pasi Utriainen | ||
| Ompas Corsa lihonut 35 vuodessa. Ensimmäinen autoni oli Opel Corsa 1.2 LS vm. 1985, omapaino 780 kg. | ||||
|
31.10.2023 16:42 | Joonas Viita | ||
| Voisikohan tämä olla Matkaselästä, ilmakuvien perusteella veturi takana olisi silta joen yli ja takaoikealle menee rata Jänisjärvelle päin ja suoraan taakse rata Värtsilään? liekö vaihdekoppi uusittu https://vaunut.org/kuva/158927 | ||||
|
|
31.10.2023 16:37 | Pasi Utriainen | ||
| Ennen Runni oli niitä äksällä aikatauluun merkattuja seisakkeita, mutta nykyään juna pysähtyy aina oli matkustajia tai ei. | ||||
|
31.10.2023 16:22 | Hannu Peltola | ||
| Vuonna 2008 yhteys oli vielä käytössä, Rantaradalla kulki mm. Kauniaisten JK-juna: https://vaunut.org/kuva/49137?kd=1.1.2008&kd2=31.12.2008&paik=Kera | ||||
|
31.10.2023 16:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Куокканиэми vesitorni: https://astia.narc.fi/uusiastia/viewer/?fileId=6224616262&aineistoId=836354027 https://www.google.com/maps/place/Kuokkaniemi/@61.655863,30.3701912,2186m/data=!3m1!1e3!4m15!1m8!3m7!1s0x46999cf955c22e67:0xdb700690381f2f59!2zS3Vva2thbmllbWksIEthcmphbGEsIFZlbsOkasOkLCAxODY3NjU!3b1!8m2!3d61.6549351!4d30.3788994!16s%2Fg%2F11b5qbjm_5!3m5!1s0x46999cf944305ca3:0x291625640b908847!8m2!3d61.6528971!4d30.377876!16s%2Fg%2F1tfzk_q0?entry=ttu |
||||
|
31.10.2023 16:07 | Reijo Salminen | ||
| Olisiko ollut Augustine Indrenius? https://www.loviisansanomat.fi/paikalliset/4289708 Mielenkiintoinen kertomus. |
||||
|
|
31.10.2023 16:07 | Juha Puusaari | ||
| Siinä on vielä Rantaradan yhteys alaratapihalle! Olikohan vielä toiminnassa? | ||||
|
|
31.10.2023 16:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Juu, ei asiassa mitään epäselvää ole, ja kyllä Juliakin tietysti tuntee Runnin muissa yhteyksissä, kuten esimerkiksi junakohtaisissa aikatauluissa. Kyse oli vain siitä, että reissuja suunnitellessani tutkin lähinnä juurikin graafisia aikatauluja, ja kun niissä ei Iisalmen ja Kiuruveden välissä ole mitään, niin sitten yllätti kun olikin. Aivan vastaava sattui muuten hiljattain Punkaharjun suunnilla, kun huomasin, että ai niin, näillä taajiksillahan on stoppeja myös Punkaharjun ja Kerimäen välilläkin :) Korjataan taivutusmuodot taas oikeisiin kuosiin. |
||||
|
|
31.10.2023 14:22 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Pilkunviilausta: Paikannimi Runni taipuu: Runni/lle, _/lta, -/lla. | ||||
|
|
31.10.2023 13:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vuoden 1900 tuhatmarkkanen on vuoden 2022 rahassa 5120,42 euroa. Olisiko suunnilleen 30 000 mummonmarkoissa. Ainakin rouva vapaaherratar E. Indreniuksella oli joutilasta fyrkkaa sijoitettavaksi kapsurataosakkeeseen. Vapaaherratar oli toiselta nimeltään paronitar. |
||||
|
|
31.10.2023 13:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| VR:n lipunmyyntisivusto tuntee kyllä Runnin, ainakin tänä päivänä. | ||||
|
31.10.2023 13:02 | Hannu Peltola | ||
| Huomasin, että minulla on käynyt tämän kuvan kanssa virhe! Vihreällä merkitty ex-Northern Pacificin linja kulkee n. 45 asteen kulmassa Lake Pend Oreillen poikki, ratapenkka erottuu vähän heikosti tässä satellittikuvassa. Olen vahingossa piirtänyt vihreällä viivalla tien I95 reitin, joka myös kulkee Lake Pend Oreillen yli. | ||||
|
|
31.10.2023 11:18 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä liikenne tarkoitus muuttua Sm-junilla ajettavaksi? Hieno kuva muuten! | ||||
|
|
31.10.2023 10:38 | Robert Sand | ||
| Tuo se on kiva ja ripeä pikkusähkäri. Nopeasti lämpiää kun ottaa käyttöön vaikka ulkona on koviakin pakkasia. | ||||
|
31.10.2023 09:58 | Teppo Niemi | ||
| Siirtyykös tässä rantaradan liikenne omille raiteilleen Helsingin ja Pasilan välillä. Rantaradan liikenne taisi kulkea alapihan kautta. | ||||
|
|
31.10.2023 08:42 | Timo Salo | ||
| Pohdin tuota auton vaihtoa n. vuosi sitten ja päädyin hybridiin seuraavista syistä:-Akkuteknologia on edelleen hyvin kallista ja akkujen "jälkivaihto" on TOLKUTTOMAN kallista. Jo pelkästään pikalatauksen jatkuva käyttö saattaa tuhota akkupatteriston ennen aikojaan.-Talvi näyttää sähköauton huonot puolet. Lämmitys on mitä on jollain ilmalämpöpumpulla. Ajoin joskus Diesel-Focuksella jossa ei ollut Webastoa talvella ja se oli kylmää kyytiä. Ilmeisesti nykydieselien hyötysuhde on "liian hyvä" tuottaakseen edes hiukan lämpöä pakkasella myös matkustajille. Lienee sama ilmiö täyssähköautossa?-Toimintamatka on myös ilmassa leijuva käsite. Pakkanen, ajonopeus, kuorma jne saattavat pudottaa ajomatkan murto-osaan. Aja sellaisella nyt sitten esim. Lappiin kesä-/talvilomaretkelle ilman ylimääräistä laskeskelua ja stoppien suunnittelua.Myös sähköauton akkutekniikassa tuntuu olevan kestävyyden suhteen kehittämistä. Juuri muutama päivä sitten luin, kuinka ajo jostain "lammikosta" tuhosi koko akuston! (ja vaihtohinta oli TAAS aivan tolkuton)Niinpä päädyin tosiaan hybridiin. (EI lataushybridiin) Toimii ainakin toistaiseksi hyvin ja taloudellisesti. Kesällä kulutuksen saa helposti n. 3,5 ltr:aan/100 km. Talvella tuntuu olevan hiukan vaikeampaa. Kulutus nousee n. 0,5 ltr/100 km. Lämpöä kuitenkin piisaa, vaikka tankin koko on vain 36 ltr:aa. Aika näyttää....... | ||||
|
|
31.10.2023 08:29 | Markku Naskali | ||
| Kyllä jollain herralla oli kovin suurisuuntaiset visiot. Taisi olla jo niitä aikoja kun Fenniarail oli juuri pääsemässä liikenteeseen. Ei ole sen tarkempaa mielikuvaa. | ||||
|
|
31.10.2023 08:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Vai että oikein tappaja, ai jestas sentään. Kannattaisiko auton kuljettajan katsella tarkkaavaisemmin ympärilleen, niin ei tulisi niitä ruumiita. | ||||
|
|
31.10.2023 08:17 | Reijo Salminen | ||
| Katos, niinpäs onkin. Punapiru? https://vaunut.org/kuva/85771 | ||||
|
31.10.2023 08:10 | Kurt Ristniemi | ||
| Finnan kuva: https://finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:SRMV1:1943 Eiköhän ne "puuttuvat kiskot" lie talon takana. Meinaan kun tällä puolella ovat issikat. |
||||
|
|
31.10.2023 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Kah, siinähän on resiinakin kuvassa, tai ehkä pitäsi puhua pikemminkin rata-autosta. Lovisaa tuntematonkin voi melkoisella varmuudella päätellä meren ja sataman suunnan. |
||||
|
|
31.10.2023 08:09 | Reijo Salminen | ||
| Gos-sse ;) | ||||