Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.10.2007 18:18 | Petri Soronen | ||
| Perkjärvellä ollut iso (saari)asemanseutu, onko vielä samanlainen. | ||||
|
30.10.2007 18:16 | Petri Soronen | ||
| Honkaniemen asemaseutu tästä on juuri samanlainen kuin Finnwars pelissä. | ||||
|
30.10.2007 18:07 | Juhana Konttinen | ||
| Leo on keksinyt hyvän ratkaisun saneeratun deeverin väriongelmaan. Sepialla siitä selviää! | ||||
|
30.10.2007 18:02 | Pasi Seppälä | ||
| Raide johtaa kuvan oikeassa reunassa olevan vaalean rakennuksen oikealle puolelle. Rakennuksessa sijaitsee puolustusvoimien (Utin lentokentän) kerosiinivarasto. Raidetta ei tietääkseni ole käytetty moneen vuoteen. (Käyttäjä muokannut 30.10.2007 18:03) (Käyttäjä muokannut 30.10.2007 18:03) | ||||
|
30.10.2007 17:21 | Rami Hynninen | ||
| Tuosta junan kohdalta oikealle lähti ennen raide sokeritehtaalle, mutta sekin on jo nykyisin purettu. | ||||
|
30.10.2007 16:48 | Tapio Muurinen | ||
| Eräs muisto, kun Hr13 lähti sakeassa lumisateessa Hillosta Kouvolaan. - Oli pakkaskeli ja lunta oli kerrostunut kiskon pintaan useita senttejä. Ensin kuljettaja painoi junaa kasaan ehkä 5-10 m saadakseen paremmin pitoa pyörien alle. Sitten vasta lähdettiin "kahlaamaan" hankeen. Sitä kasaanpainamista ennen liikkeellelähtöä on kai käytetty eri vehkeillä muissakin tilanteissa. | ||||
|
|
30.10.2007 16:37 | Petri Nummijoki | ||
| Tosin mielipiteisiin vaikuttanee myös aikakausi. Tuskin 60-luvulla useimmat veturimiehet ja etenkään lämmittäjät olivat aidosti pahoillaan, jos ajopeliksi oli tarjolla Hr13 vaikkapa Riston tai Jumbon sijaan. Useimmat tuon ajan harrastajat taas ilmeisesti vihasivat näitä, koska samalla höyryveturit joutuivat väistymään. 90-luvulla taas ammattilaisten ja harrastajien mielipiteet olivat vaihtuneet melko lailla päinvastaisiksi. (Käyttäjä muokannut 30.10.2007 16:38) | ||||
|
|
30.10.2007 16:35 | Tapio Muurinen | ||
| Nuo sillan massiiviset betonikaiteet loivat oman ilmensä. Nehän poistettiin vuosituhannen alussa sillan korjauksen ja huollon yhteydessä. Uudet, kevyet huoltokäytävät rakennettiin reunan ulkopuolelle https://vaunut.org/kuvasivu/40843 Kuvassa näkyy hyvin myös lennätinlinjat, jotka laskeutuivat jyrkässä rinteessä lähes käsinkosketeltavan alas. | ||||
|
30.10.2007 16:14 | Olli Aalto | ||
| Kunhan täällä uusitaan joskus sähköt 2x 25 kV järjestelmään niin nämä tämmöiset hörhöilyt loppuvat ;^). | ||||
|
30.10.2007 16:11 | Olli Aalto | ||
| " | ||||
|
|
30.10.2007 15:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tässä näkyy vorgin rikkaus: ammatikseen näillä ajanut on varmasti eri mieltä kuin tunnelmoiva maastakatsoja, mutta jokaisella on silti omat muistonsa ja kokemuksensa. Tuo sivuikkunapyörre on minullekin tuttu asia, se näytettiin kerran konkreettisesti! | ||||
|
|
30.10.2007 15:08 | Rami Hynninen | ||
| Minne tuo oikeanpuoleinen pusikoitunut raide johtaa? | ||||
|
30.10.2007 14:56 | Olli Aalto | ||
| Hih, tuollaistakin on tullut kysyttyä alkutaipaleella :D | ||||
|
30.10.2007 14:18 | Janne Harakka | ||
| Tuo taso on jo Venäjän puolella. Samantapainen "tirkistelytaso" kun Suomenkin puolella tämän kuvanottopaikan takana noin 500 metriä, näkyy kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/31693 | ||||
|
|
30.10.2007 14:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Meneekö raja tuolla missä on jonkinmoinen taso radan yli? | ||||
|
30.10.2007 13:49 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuossa kuvassa ei vaan näy oikeastaan kuin tippa ratapihan reunaa... | ||||
|
|
30.10.2007 13:34 | Janne Harakka | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu/39573 Zelenogorsk tänä kesänä ;) | ||||
|
|
30.10.2007 13:30 | Janne Harakka | ||
| Tuohon kyltille asti saa kulkea ihan huoleti "jokamiehen oikeuksin" ja vaikka olisi 5 metrinen putki niin silti kuvata saa kunhan putken pää ei vyöhykkeelle mene. | ||||
|
|
30.10.2007 13:27 | Tero Korkeakoski | ||
| Olisi kiva nähdä kuvia Terijoelta tästä päivästä. | ||||
|
30.10.2007 13:25 | Janne Harakka | ||
| Tarkennuksena "pitkät" pankkovaunut siis 59xxx numeroiset, nämä lyhyet alkavat 54xxx | ||||
|
30.10.2007 10:51 | Hannu Korpimäki | ||
| Viimeisessä linkitetyssä kuvassa Sähkölaitoksen raide erkani heti Sotkamontien sillan toisella puolella. Raide rakennettiin muistaakseni 70-luvun alkupuolella. Vasemman puoleisessa aukossa ei ainakaan 60-luvun lopun jälkeen ole ollut raidetta - mutta menikö aiemmin mainitsemani Varastokadun pistoraide sinne saakka? En tiedä. Keskon varaston raide muuten erkani Tihisenniemelle menevästä raiteesta sillan tällä puolella linkin kuvassa näkyvän eristysmerkin kohdalla. |
||||
|
|
30.10.2007 10:49 | Jouni Hytönen | ||
| Terijoella on tänä päivänäkin suuri ratapiha. | ||||
|
30.10.2007 10:47 | Jouni Hytönen | ||
| Aikamoiset rakenteet olleet Rajajoella ja tänä päivänä niistä ei ole yhtään mitään jäljellä. Vain kaksoisraide, joka menee paikan läpi. Meneillään olevat ratatyöt siistinevät maisemaa vielä entisestään. | ||||
|
|
30.10.2007 10:34 | Olavi Huotari | ||
| Minä tunnen Kajaanin ratapihan aluetta vasta kovin lyhyeltä ajalta. Siksi olen aina olettanut, että raide tuonne sähkölaitokselle on mennyt Sotkamontien sillan ( https://vaunut.org/kuvasivu/23114 ) vasemman puoleisesta aukosta. Korostan kuitenkin vieläkin sitä, että tämä on vain olettamus. | ||||
|
|
30.10.2007 10:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juuri näin, etummainen teli alkoi lyödä ympäri ja telien välinen virtaerorele haistoi tämän ja pudotti tehot. Jossakin vaiheessa älyttiin poistaa virtaerorele käytöstä ja tilanne korjaantui huomattavasti. Ohjaamo on heikkorakenteinen ja suurempien ajoneuvojen kanssa tapahtuneissa onnettomuuksissa loukku.Ohjaamo litistyy kasaan ratamoottorihuoneen seinää vasten ja kestävämpi runko-osa mahtuu sopivasti esim. kuorma-auton kuorman alle. | ||||
|
30.10.2007 09:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli Könönpelto-Rauhamäki liikennepaikkavälillä mennään. | ||||
|
|
30.10.2007 00:16 | Jussi Liimatta | ||
| Ok, tuossa Olavin linkkikuvassa näkyy kauppaoppilaitoksen kattoa joten kovasti ollaan Sotkamontiensillan et.puolella. Eihän me Lehtikankaan poijjaat 60-luvulla tuonne asti uskallettu:) Tuo sähkölaitoksen raide tuli sitten varmaan suoraan ratapihalta tai sitten haarautui pääradalta. |
||||
|
29.10.2007 23:51 | Petri Koskela | ||
| Varikkoa minäkin ajattelin mutta mutka on oudossa paikassa https://vaunut.org/kuvasivu/34606 - vai olisiko mutka siirtynyt uuden asemarakennuksen takia, tuliko raiteita lisää länsipuolelle, vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/21254 . Mutka siellä siis kuitenkin on, toisin kuin em. kaavio kertoo. Lievennän epäilyksiäni nyt kun olen nyt selannut lähteitä, vielä kun löytyisi wanha kaupunkikartta. | ||||
|
29.10.2007 23:35 | Leo Männistö | ||
| Meinasin ehdottaa polarisaattorin käyttöä, mutta pienen tutkailun jälkeen se ehkä söis tästä vähä ideaa. Kameraan vielä vähä mustaa sähköteippiä ni a-vot. | ||||
|
29.10.2007 23:14 | Tapio Muurinen | ||
| Juuri sama. Tienmutkia hieman oiottiin, kun rata purettiin. | ||||
|
29.10.2007 23:09 | Tapio Muurinen | ||
| Liikkalassa oli samanlainen asemarakennus kuin Metsäkylässä https://vaunut.org/kuvasivu/17708 mutta peilikuva, koska rakennukset olivat radan eripuolilla. | ||||
|
29.10.2007 23:04 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä sepelöity pätkä kuuluu Metsäkylän oikaisuun ja kunnostukseen, joka valmistui syksyllä 1962. Tämä oli Haminan - Inkeroisten radan ainoa sepelöity osuus. | ||||
|
29.10.2007 22:58 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Läävämäen lyhyt mutka oikaistiin todennäköisesti jo 1940-luvun lopulla, kun Haminan radalle pantiin 43 kg:n kiskot 1946-47. Suuremmat oikaisut tehtiin 1950-luvulla ja 60-luvun alussa. | ||||
|
|
29.10.2007 22:58 | Hannu Korpimäki | ||
| Ja kun oikein vanhoja muistellaan, niin 60-luvun alussa oli pääradan ja Varastokadun välissä pistoraide Varastokadun varella olleita puisia varastoja varten. On tullut joskus tutkittua aika tarkkaan näitä samoja kulmia kuin pia eemeli, 2525 ja Olavi. | ||||
|
29.10.2007 22:53 | Tapio Muurinen | ||
| Kortojan silta luultavasti, no erinäisiä kertoja tuostakin on tullut yli matkustettua. | ||||
|
|
29.10.2007 22:50 | Hannu Korpimäki | ||
| Juu, tuo Olavin linkin takana oleva kuva on entinen kaupungin sähkölaitoksen raide. Samalla sivuraiteella oli vaihde myös lämpövoimalan raidetta varten, mahdettiinkohan sitä koskaan rakentaa? Eteläpäässä oli lisäksi toisella puolella päärataa raide Keskon varastolle. Saastamoisen raidekin oikeastaan haarautui kahdeksi Rautatienkadun mutkassa, toinen haara palveli Kumikorjaamoa, Peltityötä, Teräs Oy:n varastoa ja jopa Esson polttoainevarastoa (putkisto meni Sotkamontien ali). | ||||
|
29.10.2007 22:33 | Tapio Muurinen | ||
| Kylläpä oli pitkä kääntöpöytä Vanhalla tallilla jo tuolloin, 22,8 m. | ||||
|
|
29.10.2007 22:25 | Olavi Huotari | ||
| Tässäpä Pirkolle ja Jussille kuva ... http://noviisi.1g.fi/kuvat/Temp/DSC16962.jpg/full . Linkin kuvassa näkyy siis Kajaanin eteläinen tulotolppa ja oikessa reunassa vanhan sivuraiteen päätepuskin. Myös muutama metri kiskojakin vielä löytyy. | ||||
|
|
29.10.2007 22:15 | Joni Leskinen | ||
| Kyseessä on tämä tasoristeys https://vaunut.org/kuvasivu/31349? (Käyttäjä muokannut 29.10.2007 22:15) | ||||
|
29.10.2007 22:09 | Simo Toikkanen | ||
| Vaikea sanoa. Parin keskustelupalstakommentin perusteella vaunu olisi siirretty laivaan Kroatiassa viikko sitten maanantaina. | ||||
|
|
29.10.2007 22:06 | Mikko Mäntymäki | ||
| Antti, samaa isäukko kertoi että Dr13:ssa oli voimaa mutta monesti ei voinut lähdössä käyttää täytä tehoa liukkaan kelin takia. | ||||
|
29.10.2007 21:59 | Jussi Liimatta | ||
| Näin on, kävin katsastamassa vanhat "leikkipaikat". Esson varastoa en taas muista. Aiemmin olikin keskustelua näiltä kuvan paikkeilta https://vaunut.org/kuvasivu/22253 . | ||||
|
|
29.10.2007 21:50 | [Tunnus poistettu] | ||
| Valot tosiaan olivat aika surkeat vaikka ei se ainakaan sähkön puutteesta johtunut.Asiaan tuli parannusta aika myöhään kun alettiin asentaa kakoisvalonheittimiä. Yksi Hurun erikoisuus oli kun vauhdissa kaatoi vaikka pannunhuuhteluvettä sivuikkunasta, vesi lähtikin menosuuntaan. | ||||
|
|
29.10.2007 21:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jossakin nopeudessa veturi hyppi ja poukkoili niin että istuminen oli suorastaan mahdotonta. Yleensä tämä oli voimkkainta 100-115km/h alueella elikkä juuri sillä alueella jota yleisimmin pikajunissa käytettiin. Yksilöllisiä eroja oli ja tietysti radan kunto vaikuttaa.Yli 130km/h vauhdissa kulku tasottui. 140 ja yli meni kuin tuvan penkillä istuen. Kyllähän Huru 160-170 kulki helposti,sitten ei enää virrat "kelvanneet" ratamoottoreille,olis tarvinnut kentänheikennystä lisää. Kova kone se vetämään on,joskus kun juna jäi mäkeen niin ratamoottoreiden jäähdyttelyn jälkeen se nykäisi junan liikkeelle ja matka jatkui.Muilla tyypeillä matkan jatkaminen ilman apua ei yleensä onnistunut. | ||||
|
|
29.10.2007 21:39 | Pertti Miettinen | ||
| Anteeksi!Sekoitin nämä kaksi eri vaunua toisiinsa pahemman kerran.Koskahan tuo uusi vaunu mahtaa Helsinkiin saapua? | ||||
|
29.10.2007 21:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja noista syistä johtuen silta näyttää tässä kuvassa vielä mahtipontisemmalta mitä nykyään. | ||||
|
29.10.2007 21:35 | Erkki Alatalo | ||
| Somerharjussa oli todella suuria sorakuoppia, josta ajettiin soraa Utin ja Kaipiaisten välille. jo edesmennyt pitkänlinjan ratavartija Vihtori Ylätalo kertoi, että juuri tuolla välillä oli suuria soranajoja 20-luvulla. Hän kertoi, että sorajunan veturina oli aikoinaan Vaasan radalle hankittu Bliksti no:110 veturi, jota kuljetti kaipiaislainen veturinkuljettaja Väinö Heikkinen. Veturi yöpyi Kaipiaisten vaunuliiterissä.Tämän viimeisen palveluksen jälkeen veturi poistettiin liikenteestä 1930.Näin kertoi Vihtori Ylätalo. Onneksi ehdin kirjoittamaan muistiin näitä arvokkaita tietoja. Kaikkien rautatieharrastajien onneksi veturia ei romutettu, vaan se oli pitkään Kaipiaisten vaunuliiterissä säilössä, kunnes se kunnostettiin VR:n 100-vuotisjuhliin. Nykyisin veturi on nähtävillä Rautatiemuseossa Hyvinkäällä. | ||||
|
|
29.10.2007 21:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukava matka tälle vanhalle linjalle, jolle ei ole tullut oikein jalkauduttua. Sippolasta Haminaan ajettaessa tätä välillä näkyy autostakin. | ||||
|
29.10.2007 21:26 | Otto Karikoski | ||
| Mikä on nykytilanne? | ||||
|
|
29.10.2007 21:19 | Simo Toikkanen | ||
| Ei, tämä ei ole Crotram. Kuvia 2200-sarjan vaunuista voi katsella esimerkiksi osoitteesta http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/pix.html Helsinkiin lienee tulossa nro 2263. | ||||
|
29.10.2007 20:49 | Ilkka Hovi | ||
| Kaavio vuodelta 1923 joten vasta 1944 jälkeen tarvittiin tallia ? |
||||
