Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.10.2007 23:11 | Topi Lajunen | ||
| Lisää näitä :) | ||||
|
08.10.2007 23:10 | Tuomo Väre | ||
| Ainoa rakentamaton alue on se ratapiha eli sieltä vois ehkä löytyä jotain kun tarpeeksi tonkii. Ei siis todellakaan ole edes tieto, arvaus tai oletus ennemmin. | ||||
|
08.10.2007 23:09 | Jari Kuusinen | ||
| Mihinkäs ne veturit siellä vaihtuisi.. Pääsääntöisesti 3351:n kolmikosta erkanee Äki:lla kaksi ensimmäistä veturia 3361:een, siirtyen tyhjän vaunuroikan raiteelle tai hakien sen tehtaalta. Se kolmas veturi jää punnertamaan tuotua vaunuletkaa tehtaille ja jää samalla päivystäjäksi. | ||||
|
|
08.10.2007 23:03 | Riku Hyvärinen | ||
| Mukavaa nähdä kuvia Hyvinkää-Karkkila -radan ratalinjasta. Tuonne pitäisi itsekin suunnistaa. Löytyykö ratalinjaa vielä moottoritien toiselta puolelta, vai onko Hyvinkää nielaissut kaiken? | ||||
|
08.10.2007 22:56 | Ari Lindroos | ||
| Oikealla, keltaisten työkoneiden takamaastossa näkyy tosiaan raiteet jossa meni tavara- ja matkustajajunaa koko ajan. | ||||
|
08.10.2007 22:27 | Karri Pietikäinen | ||
| Ei ollut valitettavasti mahdollisuutta lähteä tuolloin 6.10 kyytiin. Joku toinen kerta sitten... | ||||
|
08.10.2007 22:18 | Tapio Muurinen | ||
| Samasta paikasta kuva vastakkaiseen suuntaan https://vaunut.org/kuvasivu/33454 1970-luvulla Kupittaa ohitettiin sn 70 km/t. Vain Kupittaan päivystäjät menivät sivuun. Paimion henkilöjunat toki pysähtyivät. | ||||
|
08.10.2007 22:15 | Elias Murto | ||
| Nytpä on käyty tuollakin. Vähän eri näköistä. Juuri tänä iltana oli kaksi moottorisahamiestä kaatamassa noita koivuja. | ||||
|
08.10.2007 22:10 | Otto Karikoski | ||
| Kuinkas näiden töhryjen kanssa käy? | ||||
|
08.10.2007 21:57 | Ville Vehmaa | ||
| Siis tietysti T3 on eniten valmistettu Tatra. Valmistusmäärä on peräti 13991 kappaletta (lähde: wikipedia.org). Ja kuvan yksilö on tietysti T3SU-sarjaa. | ||||
|
|
08.10.2007 21:49 | Ville Vehmaa | ||
| Tämä T3 on muistaakseni Tatran eniten valmistama raitiovaunu, joten näitä näkee muuallakin kuin Moskovassa. Tämähän on siis lisenssillä valmistettu PCC-vaunu, joten vastaavia voi nähdä Yhdysvalloissakin. Sama vaunu matalalattiaisena sopisi moneen suomalaiseenkin kaupunkiin! | ||||
|
08.10.2007 21:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kaapissa? Antaa olla, ihan hyväksyttävää. | ||||
|
08.10.2007 21:20 | Otto Karikoski | ||
| Kommenttien samanaikaisuus... :P | ||||
|
|
08.10.2007 21:19 | Otto Karikoski | ||
| Jahas, Turkkusessa testaillaan jo maglevia kaupallisessa käytössä... :) | ||||
|
|
08.10.2007 21:19 | Topi Lajunen | ||
| Telitön leijujuna. | ||||
|
|
08.10.2007 21:11 | Petri Soronen | ||
| Töhry. | ||||
|
08.10.2007 21:04 | Markku Huusko | ||
| Stoppi näkyy komeesti. Jos vaan näkö pelaa ja viesti välittyy jalalle ja jalalta keskimmäiselle polkimelle autossa... | ||||
|
08.10.2007 20:45 | Otto Karikoski | ||
| Tätä kuvaa katsoessa tulee kyllä mieleen kysymys, että miksi olen matkustanut vain yläkerrassa. Tämähän näyttää mukavammalta. | ||||
|
08.10.2007 20:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Komiat on värit Salos! Pendolino saapuu myytäväksi till Salo. | ||||
|
08.10.2007 20:13 | Otto Karikoski | ||
| Tämä on taas niitä paikkoja sarjassamme "Jos ajettaisiin Pendoilla". :) | ||||
|
08.10.2007 20:10 | Miika Rissanen | ||
| Oikein klassisen kaunis hoyrypotretti. | ||||
|
08.10.2007 19:49 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Haapakylän lakkautetun liikennepaikan sivuraiteet on purettu pois viikolla 39. | ||||
|
|
08.10.2007 19:45 | Leo Männistö | ||
| Hyvin piilotettu teemaesine! *kurkistel* | ||||
|
08.10.2007 19:14 | Topi Lajunen | ||
| "Soondanger" :) | ||||
|
08.10.2007 19:05 | Otto Karikoski | ||
| Tosta kun rysäyttäis alas niin huh huh! | ||||
|
|
08.10.2007 18:07 | Petri Soronen | ||
| "Viaducti hirvitys", kuten Locomotion pelissä tietokone tekee ellei ole sitä sillan pienennys palikkaa asennettuna. | ||||
|
08.10.2007 17:41 | Jouni Nousiainen | ||
| Täytyykin täs lähteä tsekkaamaan mitä on tuossa Harjunpään seisakkeen kohdalla tänä päivänä. |
||||
|
08.10.2007 17:07 | Otto Karikoski | ||
| Eipä hätää, tällä on vielä vajaa yhdeksän vuotta aikaa toteutua! | ||||
|
|
08.10.2007 17:06 | Marko Anttila | ||
| Kiitos tuosta jälkimmäisestä kuvasta, mielenkiintoinen. Tähän Jounin liikennepaikkalistaan vielä kaksi lyhytaikaista seisaketta lisää: Tuunaansalmi km 507+515, käytössä 1962-1964, ja Harjunpää km 513+150, käytössä 1956-1957. Retretti on km-lukeman perusteella lähes samassa kohtaa missä Tuunaansalmi seisake oli, heittoa on 15 m. | ||||
|
|
08.10.2007 16:39 | Teppo Niemi | ||
| Liikennepikkamerkki2, joka poistui JT:stä 1990-luvun puolivälissä. Sitä käytettiin ilmaisemaan tulo-opastimetonta liikennepaikkaa, jolla voitiin järjestää junakohtauksia. Ylemmässä on suurin sallittu nopeus liikenepaikalla vaihteiden olessa käännettynä suoralle ja alemmassa taas 35, joka on suurin sallittu nopeus poikkeavalle raiteelle kuljettaessa. | ||||
|
|
08.10.2007 16:22 | Topi Lajunen | ||
| Eristysmerkki. Erotusjaksot löytyvät sähköradoilta :) ...mutta mikäs tuo kaksinkertainen kolmio oikein on? | ||||
|
08.10.2007 16:15 | Olli Aalto | ||
| Joo niinhän ne ovat. Tämän vuoden aikana odotustasanteet on laitettu kuntoon. | ||||
|
08.10.2007 16:07 | Olli Aalto | ||
| Tässä tulee yksi syy hylätä vaunu : | ||||
|
|
08.10.2007 16:00 | Janne Kojo | ||
| Tämän mallin Tatrat ovat yksiä Moskovan yleisimpiä ratikkamalleja. Niitä liikkuu kaupungin kaduilla lähemmäs 200 kappaletta, kuljettaen kukin maksimissaan 110 matkustajaa. | ||||
|
08.10.2007 15:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oliskos toi Sm:n keula noin suurinpiirtein Psl:n aseman nykyisten rullaportaiden kohdalla? Entäs sitten tuo ratikka kuvan vasemmassa reunassa? Mistä linjasta on kyse ja mitä reittiä linja kulki keskustaan? | ||||
|
08.10.2007 15:46 | Elias Murto | ||
| Tässäpä on tyyliä. Tulee sellanen Sin City -tunnelma... Mustavalkoisuus ja kontrasti on juuri kohdillaan. | ||||
|
|
08.10.2007 15:42 | Tapio Muurinen | ||
| Veturin edessä näkyy erotusjakson merkki. Junan ylitettyä tämän kohdan alkoivat Kupittaalla Kiinanmyllynkadun ylikäytävän varoituslaitoksen kellot kilkattaa ja valot vilkuttaa punaista, samalla puomit alkoivat laskeutua. | ||||
|
|
08.10.2007 15:36 | Jouni Nousiainen | ||
| Selvennetään ulkopaikkakuntalaisille. Lusto = ex. Punkaharjun aseman seisake Laukansaaressa. Nyk. Punkaharju = ex. Punkasalmi (taajamassa). Retretti = Tuunaansaaressa oleva seisake. Retretin ja Luston seisakkeet ovat n. kilometrin päässä toisistaan. Nyk. Punkaharjun asema käytetyin, koska sijaitsee keskustaajamassa. Luston seisaketta käyttää pääasiassa Laukansaaren ja harjualueen matkustajat, sekä Metsämuseo Lustossa vierailevat. Retretin seisaketta käyttävät Tuunaansaaresta nousevat ja laskeutuvat matkustajat sekä myös Kulennoisten suunnan matkustajat, vaikka he Putikon tavoin haaveilevatkin omasta seisakkeesta. Retretin kohdilta näkyy jo Luston seisakkeen ennakkomerkki (tämä näkymä siis Savonlinnan suunnnasta): http://83.102.63.120:8080/temporary/P1080090.JPG (Käyttäjä muokannut 08.10.2007 15:41) |
||||
|
|
08.10.2007 15:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Anna vaikka 10, kun 10 minuuttia tuli vihjeen perusteella pengottua Tasoristeys.fi:tä.. Uskalsin vastata, koska en tiennyt tätä varmasti, palvelun kuvat paikasta olivat niin huonoja :) | ||||
|
|
08.10.2007 15:35 | Tapio Muurinen | ||
| Vasemmassa reunassa näkyvä iso tiilirakennus oli vanha leipomo; jossa jo ennen sotia toimi paja, asepaja ja muonavarasto. Rakennuksen pohjoispuolella oli Rautaportti, josta tuli rata kasarmialueelle. Rautaportin isot betonipilarit näkyvät kuvassa (Kari Savolan piirrosta tulkiten). | ||||
|
08.10.2007 15:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kyllä kuskeista on varmasti miellyttävämpää ajella tällä kuin esim. 2546:lla ja muilla samankaltaisilla. | ||||
|
|
08.10.2007 15:26 | Olli Aalto | ||
| Oikein! Montako papukaijamerkkiä haluat? | ||||
|
|
08.10.2007 15:26 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jpl:n aikataulupalvelun mukaan 27.8. alkaen ma: T3405 Jy-Äki, ti-pe: T3405 Vka-Äki, la: T3351 Jy-Äki. Keitelepohjaan matka jatkuu T3361:ssä ma-la. Tuleekos Keitelepohjasta 3364:ssä alas eri veturit, kuin mitkä sinne menee 3361:ssä? | ||||
|
|
08.10.2007 14:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Raitapuro? | ||||
|
|
08.10.2007 14:42 | Marko Anttila | ||
| Kuvan paikka on siis Luston liikennepaikan, eli ex Punkaharjun aseman, tuntumassa. Jollen siis nyt aivan väärin käsittänyt, vaikka Laukansaari ennestään olikin täysin tuntematon nimi. Lusto kuvaisi mielestäni paikkaa paremmin rautatieharrastajan näkökulmasta. | ||||
|
|
08.10.2007 14:27 | Olli Aalto | ||
| Mikä nautinto se nyt on tre kuskeilla ajella kakskuutosilla? No, täytyypä tunustaa että viime kesänä ajelin työnnettävällä ruohonleikkurilla 6 tuntia... | ||||
|
|
08.10.2007 14:21 | Olli Aalto | ||
| Vihje: Sijaitsee aika lähellä solmukohtaa, jossa on vilkas rautatietrafiikki. Siitä kolme liikennepaikkaa eteenpäin, toisen ja kolmannen välissä. Suuntaahan en vielä kerro (; EDIT: Ja niin, noin laajalta väliltä kuin Pie-Kpo en kelpuuta :) (Käyttäjä muokannut 08.10.2007 14:30) |
||||
|
08.10.2007 12:53 | Jussi Liimatta | ||
| Kyllä tämä on ns. olympiavaunu ja asiaa tuntevammat arvioivat istuinpäällisten olevan alkuperäistä kangasta joten hyvin on säilynyt. | ||||
|
|
08.10.2007 11:59 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on ilmeisesti vain lauantain käytäntö. Eivätkös keitelepohjalaisen veturit ma-pe mene jo junassa 3351 Äänekoskelle? Näin ainakin heinäkuussa. | ||||
|
|
08.10.2007 11:53 | Joni Lahti | ||
| Joo, kyllä tulee nostalginen olo! Näillähän sitä kuljettiin pitkään. Onko tämä muuten ns. olympiavaunu, kun tuo vuosimalli on 1952? Yksityiskohtina kannattaa vielä huomata ilmanvaihtoventtiilien säätötangot katossa, valkoiset pääliinat ja runsas määrä matkatavarahyllyjä. Istuinten päällinen oli mukavan karheaa materiaalia. Mutta nostalgiasta huolimatta olen edelleen samaa mieltä puuvaunuista yleisesti ottaen kuin keskustelussa kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/42056 olin. | ||||
|
08.10.2007 10:49 | Juha-Pekka Häyrynen | ||
| Liikenne kyseiselle raiteelle on toistaiseksi loppunut. Raide on ollut kesästä 2007 alkaen seis-levyllä suljettuna Nokian ratapihalta alkaen. | ||||
