Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.10.2007 18:16 | Arto Lopia | ||
| Eipä siinä varmaan muuta kuin maksimi vetovoima on suurempi, sillähän on vaan vähän tekemistä tehon kanssa! Eli nopeus hidastuu vaikkei max. vetovoima laske mihinkään, tässä tapauksessa 900kn?? (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 18:23) (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 18:24) | ||||
|
|
05.10.2007 18:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| Laskeskelin tässä että PM:n ensiöpuolella jännite on 27kV ja virta 150A eli 0,15kA teho kolmellakoneella on 12150kW. Juna kulkisi kahdella veturilla täydellä teholla, miksi sitoa kolme veturia kun niistä ei voida ottaa kaikkea ulos? Tietenkin ymmärrän sen että kolmea veturia käytettäessä on neljä vetävää akselia enemmän, Itse ottaisin ennemmin raskaaseen tavarajunaan yhden Sr2:n siasta kolme Dv12-sarjan veturia. | ||||
|
|
05.10.2007 16:50 | Petri Soronen | ||
| Lissää vaan ydinvoimaa vartiuksen radan varteen, niin kyllä sitä sähköä riittää :D | ||||
|
05.10.2007 16:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vähiin alkavat käymään. Lieneekö tässä kaikki tämänhetkiset: 2522, 2523, 2619, 2749, 2760. | ||||
|
|
05.10.2007 16:11 | Niila Heikkilä | ||
| Ahaa, ok. Kyse ei ole käsittääkseni kuitenkaan varsinaisesti nopeusrajoituksesta, vaan siitä että Sr2:n 50% tehorajoitusautomatiikan ollessa käytössä vauhti hyytyy ylämäessä itsekseen viiteenkymppiin. Kolmella koneella Sr2:n tehorajoitus rajaa yhden veturin maksimivirranoton ajolangasta 150 Ampeerin tienoille. | ||||
|
05.10.2007 15:58 | Niila Heikkilä | ||
| Kas, liekö joku häiriö takimmaisessa konneessa kun nostanut etummaisen virroittimen. | ||||
|
05.10.2007 15:40 | Ville Ukkonen | ||
| Onkos tämä vielä kauankin Kouvolassa? Olisikohan vielä ensi viikolla nähtävissä? | ||||
|
05.10.2007 15:37 | Topi Lajunen | ||
| Exif-tietojen pitäessä paikkansa, taustalla näkyvä vanhempi sami on minuutin aiemmin lähtenyt K-juna, joten löytyy sellainenkin kuvasta :) | ||||
|
05.10.2007 14:33 | Topi Lajunen | ||
| Koska ei kannata. | ||||
|
|
05.10.2007 14:29 | Topi Lajunen | ||
| Kyseessä siis R-juna. (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 14:30) | ||||
|
05.10.2007 13:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä onkin menemisen makua! | ||||
|
05.10.2007 12:13 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Upea! | ||||
|
|
05.10.2007 11:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Köh, https://vaunut.org/kuvasivu/42244 kuvasta löytyikin jo vastaus. | ||||
|
|
05.10.2007 11:35 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Aah, tunnelmallista. Kuljettajakin tervehtii aamukuvaajaa. | ||||
|
|
05.10.2007 11:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikä on syksyn tilanne, ajetaanko Vartiuksen suuntaan lainkaan valakoilla? | ||||
|
05.10.2007 09:36 | |||
| Tässä on kyseessä TEFS:n tilausajo 23.06.1994 Tampereelta Helsinkiin junana M244. Huomatkaa höyrylämmitys junarungossa! Tr1 1033:n toistaiseksi viimeinen ajo höyryssä tapahtui 06.08.1994 Kotkasta Lahteen. Veturi siirrettiin hinaamalla Lahdesta Suomen Rautatiemuseon tiloihin 28.09.1996. (Käyttäjä muokannut 05.10.2007 09:40) |
||||
|
|
05.10.2007 09:18 | Olavi Huotari | ||
| Ihan täydellä vauhdilla juna ei tosiaan mäkeä nouse, mutta reipasta vauhtia kuitenkin. Odottelijakin saa olla tarkkana, sillä ääniä ei juuri kuulu ennen kuin valot jo näkyvät. | ||||
|
|
05.10.2007 09:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aikaisemminkin oli tehonkäyttörajoituksia perjantaina ja lauantaina. En muista lukemia tarkkaan mutta tietävät lähteet kertoivat johtuvan kulutuksen lisääntymisestä, kun ihmiset lämmittävät ko. päivinä sähkösaunoja, niin sähköä ei riittänyt junien vetämiseen kuin rajoitetusti.Kyllä Sr2 tripla aika monen saunan sähköt nielaisee. | ||||
|
|
05.10.2007 06:27 | Mika Kärki | ||
| Seitsemääkymppiä ei Härmänmäkeä saa nousta vaan mäki noustaan puolella teholla. Testiajoissa ajettiin lujempaa, mutta kuljettajien kertoman mukaan valtakunnan sähköverkossa on näkynyt kulutuspiikki, jonka vuoksi täysiä tehoja ei saa käyttää. Olisikohan lupa käyttää jotain viidenkympin nopeutta, muistelen? | ||||
|
|
05.10.2007 01:22 | Riku Outinen | ||
| Tuossa edellisessä kommentissa tarkoitin eilisellä keskiviikkoa ja tänään torstaita. Unohdin vuorokausi oli vaihtunut. | ||||
|
|
05.10.2007 00:30 | Niila Heikkilä | ||
| Epäilemättä melkoinen kontrastiero entiseen verrattuna. Kaukaa kuului pauhu, ja sitten nousi sauhu. Malmi jyrysi hitaasti ja arvokkasti kolmeakymppiä mäkeä ylös. Nyt juna ärjäisee kaarteen takaa seitsemääkymppiä, ja jyryn pitämisen hoitaa veturien sijaan lovipyörät. Voi vain kuvitella millainen pyörre käy Arolassa Heinipuron syöttöaseman sähkösuppilossa, kun Marsut märehtivät ratajohdosta elektroneja. | ||||
|
|
05.10.2007 00:23 | Riku Outinen | ||
| Tämä on ilahduttavasti ollut Kouvolan kolmospäivystäjänä parina viime päivänä. Eilen ainakin illassa ja tänään aamu sekä ilta. | ||||
|
05.10.2007 00:21 | Riku Outinen | ||
| Veturihan on 2741. Lähti 1.10 aamulla Kouvolasta junalla 2221. | ||||
|
04.10.2007 23:49 | Jokke Harju | ||
| Samanlainen? http://www.narrow-gauge.co.uk/gallery/show.php?image_id=1824&cat_id=217 | ||||
|
|
04.10.2007 23:32 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lainaan erään harrastajan kommenttia nyt luvatta, mutta koska se oli niin loistava oivallus, uskallan mainita sen ääneen: "VR alkaa mainostaa lokakuun alusta aamuisin Tampereelta Helsinkiin kulkevien Pendolino-vuorojen kaksinkertaistumista", mikä siis toki pitääkin sinänsä paikkansa, sillä tokihan aamujen Pendovuorot tuplaantuvat sillä että junat ajetaan kahtena eri kappaleena. Vähän sama kuin että heittäisit yhtä 6 kuutioista noppaa tuhat kertaa - keskimääräisen silmäluvun odotusarvo on 3,5. Jos heität kahdella 6 kuutioisella nopalla pari 500 heiton vetoa, silti silmälukujen odotusarvo on 3,5. Näin ollen heitettävien noppien määrä tuplaantuu, mutta lopputulos ei muutu miksikään - odotusarvo on edelleenkin 3,5. Tarinan opetus on sellainen, että "Tee mitä teet, mutta älä pidä asiakasta sinua tyhmempänä.". Ei se todellisuus muutu miksikään, vaikka sitä paloittelisi miten - esitin eilen kysymyksen "Mikä on sellainen osa Pendolinossa, joka on kaikkein harvimmin rikki?" Sain niin hauskoja vastauksia ihmisiltä, että en kehtaa niitä tässä julkaista. No toki yhden voin kertoa: "invavessan sähkölukko oli juuri sen kerran paskana, kun sen _ei todellakaan olisi tarvinnut olla rikki_!", ja kyseessä siis ei ollut vaipanvaihto eikä liioin iltarukouskaan tässä yhteydessä... | ||||
|
|
04.10.2007 23:13 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Meinasin jo väläyttää '2523', mutta varoitustarra on tässä ylempänä (kuin vaikkapa tässä: https://vaunut.org/kuvasivu/34633). Koska 2523 on viimeinen saneeraamaton Lokomo siellä päin, täytyy tämän tulla jostain muualta (Kouvolasta Ouluun pyöräsorviin?). | ||||
|
|
04.10.2007 23:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Edelleenkään tuo jälkimmäinen veturi ei voi kahdesta syystä olla Rulla-Pekka 1021: siinä ei ole pieniä saksalaismallisia savupeltejä, eikä toisaalta Hr1 1021:n keulassa ole koskaan lukenut messinkipohjalla 1033. Palatakseni taas jälleen kerran keskusteluun brittien ja tonniysin päinpersettäväritykseen, tässäkin kuvassa nähdään yksi uusi yksityiskohta, jonka britit ovat raiskanneet ja se on tuo syöttöimurin valkoiseksi maalattu eristerullaus, joka ei koskaan suomalaisissa vetureissa ole ollut valkoinen - vertailukelpoinen olkoon vaikka tuo Lintisen Risto tuossa takana, siitä näkee oikeat sävyt niin imurinputken kuin kattilan värityksenkin suhteen. Piste. Uskokaa nyt, että toi 1009:n väritys ei ole oikea miltään osin. (muokattu parin sanan ja kieliopin osalta) (Käyttäjä muokannut 04.10.2007 23:14) | ||||
|
|
04.10.2007 23:02 | Mika Björkqvist | ||
| Seurasin tätä veturi paria Tampereella, kun lähtivät kohti höyryfestivaaleja. Sieltä palatessa toinen veturi oli "kylmä" tms. taisi olla laakeri vika pyörästössä. Jotakin häiriötä siinä kuitenkin oli kun se festivaaleilta palasi. Muistelisin että tulivat peruuttamalla asemalle,vaunut edellä. Tampereella kääntöpöydälle ajaessa olisi mennyt paljon aikaa. Ajoivat kolmioraiteen kautta jotta vetureita ei olisi tarvinnut kääntää. (Käyttäjä muokannut 04.10.2007 23:02) | ||||
|
04.10.2007 22:47 | Karri Pietikäinen | ||
| Kiitokset ilmoituksesta..Korjasin kuvatekstiä. | ||||
|
|
04.10.2007 22:44 | Lari Nylund | ||
| Juna ajetaan Kouvolasta Helsinkiin numerolla S2. | ||||
|
|
04.10.2007 22:43 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt on kyllä Juhana Helmenkalastajalta kysyttävä sellainen imperialistinen kysymys, että miten Hr1 1021 liittyy juuri tähän kuvaan? | ||||
|
04.10.2007 22:39 | Matias Kauramäki | ||
| Itse en keksi pistokkeille muuta käyttöä kuin käydä vorgissa katsomassa kuvia lakkautetuista seisakkeista ja muista asjallisuuksista. Mutta niinku Otto sano on monia, jotka taas keksivät niille parempaa käyttöä. Usein vain tuntuu siltä, ettei rautateiden kehityksessä ole minulle mitää hyötyä. | ||||
|
|
04.10.2007 22:10 | Otto Siren | ||
| Enään ei kylläkään tätä Kouvola-Imatra-Helsinki junaa kulje ollenkaan. Poistui UJA:n alkaessaa. Ja vaikka nämä pistokkeet eivät juuri sinua hyödyttäisikään, niin kuitenkin varmasti monia muita. Onhan se toki harmi, että näitä seisakkeita lakkautetaan, mutta tosiasiahan on, että ei Taavetissakaan ikinä montaa matkustajaa pois jää. (Kommentti, johon tämä OLI vastaus on poistettu, joten tälläkään enää mitään tee.) (Käyttäjä muokannut 04.10.2007 22:17) | ||||
|
04.10.2007 22:10 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lisätään tähän nyt vielä, jotta tämä perustuu Alstomin ilmoittamiin tietoihin. | ||||
|
|
04.10.2007 21:42 | Jape Ruotsalainen | ||
| Hyvä, että kaikille on pistoke. Nykyiselläänhän VR myy pistokepaikan neljälle, vaikka pistokkeita on vain kaksi. | ||||
|
04.10.2007 21:42 | Eero Heinonen | ||
| Ensimmäinen pyhä ilmoitus lienee annettu jo joskus 1990-luvun alkupuoliskolla...:) | ||||
|
|
04.10.2007 21:34 | Lari Nylund | ||
| Tänään InterCity 50:ssa työskennellessä kannettavien tietokoneiden määrä oli jotain ennen näkemätöntä Tampereelta Helsinkiin. Työpäivä jatkui usealla matkan aikana "kun meillä on vapaat kädet...", kun osa oli jo siirtynyt seuraamaan omia tv-ohjelmia tai elokuvia läppäreistään. | ||||
|
|
04.10.2007 21:29 | Otto Karikoski | ||
| Kah, mulle kävi niin kuin Ferrarille Japanissa: tieto tuli viiveellä... | ||||
|
|
04.10.2007 21:24 | Juho Kolari | ||
| Oiskohan tuo ollut tätä viikkoa kun tuli ilmoitus Valakkojen siirtymisestä ja samassa oli maininta tuosta | ||||
|
04.10.2007 21:22 | Perttu Karttunen | ||
| Suattaahan se volovokkii olla muttaku samalla sävyllä tehtiin Äkermaniaki josksus juuri ennenku Volvo osti kys firman... | ||||
|
|
04.10.2007 21:21 | Otto Siren | ||
| Eiköhän tämä nyt ole jo kaikilla tiedossa? | ||||
|
|
04.10.2007 21:19 | Otto Karikoski | ||
| En muista kuulleeni tuollaista tietoa. | ||||
|
|
04.10.2007 21:18 | Juho Kolari | ||
| Valitettavasti Dv16:sta sarja tullaan romuttamaan | ||||
|
|
04.10.2007 21:17 | Otto Karikoski | ||
| Melkolailla tiuhaan tahtiin tarjotaan tamperelaisille nopeita junavuoroja Stadiin. Ja sama vielä tunnin kuluttua. | ||||
|
|
04.10.2007 21:12 | Otto Siren | ||
| Mika: Ei näitä PC-pistokkeita voi turhuudeksi sanoa, kun aina kuitenkin on myyty nämä paikat. Ja VR mainostaa juniaan helpoksi kulkuvälineeksi työmatkalaisille, joilla yleensäkkin tietokone on mukana. | ||||
|
|
04.10.2007 21:10 | Karri Pietikäinen | ||
| Vauhdikas kuva.. | ||||
|
|
04.10.2007 21:09 | Karri Pietikäinen | ||
| Ovet näkyvät olevan kokopunaiset... | ||||
|
|
04.10.2007 21:09 | Mika Hakala | ||
| Näinpä kohennetaan palveluja niille harvoille jotka radan varrella asuessaan voivat hyödyntää rautatiestä. Jos moiset turhuudet poistettaisiin, voisi näitäkin säästöjä hyödyntäen rahoittaa vuodelle muutamakin epäkannattava pysähdys seisakkeille. | ||||
|
|
04.10.2007 21:05 | Petri Soronen | ||
| Vakiona Sn 200 telit? | ||||
|
|
04.10.2007 21:04 | Pasi Seppälä | ||
| No nyt on vauhtia havaittavissa! Tyylikäs takaa-ajokuva. | ||||
|
04.10.2007 20:57 | Olli Aalto | ||
| Ei yhtään hyvä, ei ollenkaan. Työsuojelija haukkuisi heti alkuun sen lyttyyn. | ||||