Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.09.2007 22:41 | Jouni Hytönen | ||
| Valo- ja äänivaroituslaitokset pitäisi saada pääradoilta kyllä pois. Vanhan maantien laitoksen siirtäisin museoon tai esim. Minkiölle. ;) | ||||
|
24.09.2007 22:18 | Jani Aas | ||
| Näin meille kurssilla joku sattui mainitsemaan.En tuosta näöstä sitten tiedä,mut kaikki aistit pitää olla sallittujen rajojen sisällä ja syystäkin.Noi lasit ei kuitenkaan este ole. | ||||
|
24.09.2007 22:18 | Elias Murto | ||
| Niin oli joo. Kävin itsekin pyörähtämässä tuolla messuilla. Kaikkea ne keksii. | ||||
|
24.09.2007 22:15 | Elias Murto | ||
| Ei näin! Junamatka: urhomatti. :D | ||||
|
24.09.2007 22:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Lelle, Türi... | ||||
|
|
24.09.2007 22:03 | Elias Murto | ||
| Kuuloko siellä hylkäämisten kärkipäässä? Itselläni näkö on se rajoittava tekijä. :( Pari vuotta kyllä pyöräilin kouluun melkeinpä kuuloaistin varassa :D Lopulta kun ei nähnyt enää taululle etupenkistäkään ja sanakokeista tuli hylättyjä, hankin lasit. | ||||
|
24.09.2007 22:01 | Jarkko Korhonen | ||
| Tällä veturilla patinoituminen on asjallista! Just tämmöisenä kun näitä sais museoon. Ei ne uudenkiiltävät niin katu-uskottavia ole. | ||||
|
24.09.2007 21:58 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea kuvasarja tuolla linkissä! Teillä on ollut hieno reissu - terveisiä vaan sille toisellekin! | ||||
|
24.09.2007 21:57 | Elias Murto | ||
| Hyvinkin mielenkiintoinen avaus :) | ||||
|
24.09.2007 21:46 | Juhana Konttinen | ||
| Näin on. Ilmeisesti yläasennossa mahdollistaa kytkennän lenkillä koukkuun ja ala-asennossa sitten toimii vaihtotyökytkimenä ja irroitus tapahtuu paineilmalla. Lukitus tapahtuu kytkimen kidassa olevilla kynsillä. Kytkintä ei siis nosteta ylös koukusta, kuten Vapitilla tehdään. | ||||
|
24.09.2007 21:39 | Pauli Kyllönen | ||
| Pendoista 1-yksikkö kuvassa. | ||||
|
|
24.09.2007 21:34 | Simo Toikkanen | ||
| Automaattikytkinhän näkyy tässä kuvassa pystyynnostettuna. Näyttäisi olevan BSI-kytkimen tapainen: https://vaunut.org/kuvasivu/9862 https://vaunut.org/kuvasivu/38064 | ||||
|
24.09.2007 21:29 | Joona Kärkkäinen | ||
| Ja se että ICE kolmosen nokka on sivusuunnasta loivempi kuin T:n ja "puskin"lyhtyjen sijoitus. | ||||
|
|
24.09.2007 21:21 | Petri Soronen | ||
| PJH, puhuin maailman en suomen vaikka kyllä se suomessakin on mörkö. :) | ||||
|
|
24.09.2007 21:21 | Ari Lindroos | ||
| Kuten näistä Hbf-kuvista näkyy niin eipä ollut aikaa kuin pikaisesti kävellä raiteet läpi ja napsia kuvia. Ei sen puoleen, en mää minkään kytkimien päälle mitään olisi ymmärtänytkään. Oon kuitenkin enemmän tämmönen junalla on hauska matkustaa fiilistelijä kuin hirveästi tekniikkaan perehtyvä. | ||||
|
|
24.09.2007 21:18 | Petri Soronen | ||
| Katsoitko oliko järjestelijässä millainen automaattikytkin vai oliko minkäänlaista. | ||||
|
|
24.09.2007 21:16 | Petri Soronen | ||
| Tervetuloa vorgin kirjavaan maailmaan minun puolesta. | ||||
|
|
24.09.2007 21:09 | Ari Lindroos | ||
| Mikä siis on paras tapa erottaa 3 ja T? Onko se tuo ylävalonheitin mikä näyttää näissä olevan tuulilasin alareunassa ja tässä https://vaunut.org/kuvasivu/41992 taas tuulilasin yläreunassa. | ||||
|
24.09.2007 20:47 | Kimmo Säteri | ||
| BR420 -sähköjunahan se siinä. Valmistajaa en useasta hakuteoksesta huolimatta löytänyt. Silloisen Deutsche Bundesbahnin keskusvirastolla on ainakin näppinsä pelissä junan suunnittelussa. | ||||
|
|
24.09.2007 20:01 | Joni Leskinen | ||
| Jouni tuon tiesin jo ennestään ;) Saa nähdä, miten tuo korjataan vai uusitaanko koko laitos saman tien... | ||||
|
|
24.09.2007 19:57 | Jouni Nousiainen | ||
| Tilanne maanantai-iltana on se, että varoituslaite on edelleen nurin mutta huonosti pystytetty varoituskilpi on pysynyt pystyssä. Huolestuttavinta on tiellä liikkujien käyttäytyminen, tasoristeys ylitetään kuin siinä ei tasoristeystä koskaan olisi ollutkaan. Aiheuttaako sitten tuo varoituskyltti väärinkäsityksen, kun tänäänkin näin että tasoristeys ylitettiin kopin kellon kilkattaessa ja sen pystyssä olevan valovaroituslaitoksen suunnasta tullessa melkein junan edestä. Toinen vaihtoehto on että pelattiin riskillä, koska tiellä kulkija todennäköisesti näki että kulkusuunnassa oikealta tullut juna tuli hiljaa. Luultavasti rajoitettu Sn 50 tilapäisesti. |
||||
|
|
24.09.2007 19:22 | Jouni Hytönen | ||
| AGAn kello ei tässä laitoksessa ole toiminut enää vuosiin. Se on korvattu laitekopin seinään kiinnitetyllä uudella kellolla. Vanhan maantien tasoristeys Putikossa on ainoa, jossa AGAn kello on toiminnassa. | ||||
|
|
24.09.2007 19:06 | Jani Aas | ||
| Yksi tämänpäivän suurimpia hylkysyitä kuljettajakoulutukseen lienee heikko kuulo...Mp3 soitimet... | ||||
|
|
24.09.2007 18:09 | Joni Leskinen | ||
| Mikäs tilanne tuolla on nyt? Onko masto jo uusittu? | ||||
|
24.09.2007 17:51 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Lari, tehty on! Täytyy sanoa että mahtavat on maisemat näin ruska-aikaan varsinkin, koko kahden kilometrin rata suorakin tulee kuvaan. | ||||
|
24.09.2007 17:49 | Petri Koskela | ||
| Siksipä kysymys alkoikin toteamuksella asian vieressä olemisesta. Pikku-Maybachin ääninäytettä vielä odotellaan... | ||||
|
24.09.2007 17:17 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Niinhän nuo oli, sama kohtalo taitaa olla Haapakylällä (pohj. pään vaihteet poissa), Puukarilla (päätepuskin nostettu tien viereen) ja Maanselällä. Valtimolla oli 5kpl Elo-t vaunua lastattuina romukiskoilla, Rumon kiskoja varmaan. | ||||
|
|
24.09.2007 17:12 | Pauli Kyllönen | ||
| Nämä vaikuttaisi olevan ICE 3-junia | ||||
|
|
24.09.2007 16:51 | Aki Hyvönen | ||
| Eikös tuossa videossa oleva äänimaailma kuulu jenkkien perinteiselle 2-tahti dieselille? Eikös Hr moottorissa ole 4-tahtia?? | ||||
|
|
24.09.2007 16:38 | Ari Lindroos | ||
| Ovatkohan nämä nyt ICE 3 vai ICE T-junia? Vai toinen toinen ja toinen toinen? | ||||
|
24.09.2007 16:27 | Ari Lindroos | ||
| No niin. Nyt on tyyppi kuvatekstissä ja otsikossa. | ||||
|
24.09.2007 16:25 | Ari Lindroos | ||
| Jaahas. Kiitoksia korjauksesta. Editoidaan kuvatekstiä.... | ||||
|
|
24.09.2007 16:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikö se olekaan Venäjä, Venäjä ja Venäjä? | ||||
|
24.09.2007 16:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Maisema- tai makro-ohjelmalla. Totta kyllä, Ixukset eivät ole pienoismallikuvaukseen parhaita vaihtoehtoja. | ||||
|
24.09.2007 15:52 | Juhana Konttinen | ||
| Onhan siellä kaksikerrosvaunuja ollut jo aikoja sitten... tosin ei ihmisten kuljetukseen käytettyjä: https://vaunut.org/kuvasivu/24040 :) | ||||
|
24.09.2007 15:45 | Petri Soronen | ||
| Olisi Vr:lläki käytössä vaan suomen lipun värit, sininen väri punasen tilalle vaan, tää mikkää sosialistinen valtio oo (kts punainen väri) | ||||
|
|
24.09.2007 15:40 | Petri Soronen | ||
| Alkoholi on tämän maaliman pahin mörkö. | ||||
|
|
24.09.2007 15:12 | Pekka Siiskonen | ||
| Ja varoituksen sana muille: Canon Ixus -kameroissa ei ole aukon esivalintaa! Pienoismallikuvaus melko arpapeliä, kun ei saa aukkoa pakotettua pieneksi ja näin syvyysterävyysaluetta pidennettyä (nim: kokemusta on) | ||||
|
|
24.09.2007 11:58 | Aki Grönblom | ||
| Jos on aikaa niin tuolla königstenissä kannattaa käydä. Oheisen kiskobussin kyytikin on ihan asiallista, mutta ennen kaikkea tuo reitti, joka vie taunus nimisen vuoren laelle, on varsin upea. Paikka on idyllinen vuoristokylä ja sinne noustessaan kiskobussi murisee ihan mukavasti. Myös jonkinlaista museoliikennettä on tarjolla sielläpäin. | ||||
|
24.09.2007 11:11 | Jouni Hytönen | ||
| Mikähän yksilö mahtaa jäädä viimeiseksi saneeraamattomaksi? | ||||
|
24.09.2007 10:47 | Ilari Eskelinen | ||
| Minne tämä veturi päätyi Toppilan tehtaan lopettaessa? Onko Toppilassa ollut kuvassa olevan veturin liäksi muita vetureita, kuin Move51m Valmet 507/1952 ja Lokomo 15/1937? | ||||
|
24.09.2007 09:05 | Topi Lajunen | ||
| Tässäkin siis parina Eio 6206. | ||||
|
24.09.2007 09:03 | Topi Lajunen | ||
| Ja tadaa, allekirjoittaneen auto kuvassa. | ||||
|
|
24.09.2007 07:31 | Joona Kärkkäinen | ||
| Oikeastaan tämä ei ole kolmonen vaan ICE-T eli kallistuvakorinen ICE |
||||
|
24.09.2007 07:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niin, eihän tästä olisi Kannonkoskelle kuin n. 2,5 km rataa pitkin. Matkalle osuisi myös reippaanlainen alamäki. | ||||
|
|
24.09.2007 06:43 | Kimmo Säteri | ||
| LHB:n eli Linke-Hoffman-Buschin valmistama VT2E (http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_fke.html). Samanlaista kalustoa on käytössä myös mm. Altona-Kaltenkirchen-Neumünster Eisenbahn AG:llä (http://www.railfaneurope.net/list/germany/germany_akn.html). | ||||
|
24.09.2007 06:06 | Nikolas Peippo | ||
| Viilattaneen sen verran pilkkua, että kyseessä lienee ihan yhdellä yksiköllä ajettu juna, eli 6006:n pari on Eio 6206 :) | ||||
|
23.09.2007 23:50 | Ilari Eskelinen | ||
| Onko tämä vaunu ollut joskus Kovjoella? http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuva:Uusikaarlepyynvaunu.jpg | ||||
|
|
23.09.2007 23:42 | Juhana Konttinen | ||
| Samainen veturi lähti iltapäivästä T3475:n mukana hinauksessa Pieksämäkeen. Ehti taas muutaman päivän Jyväskylässä ilahduttaa. | ||||
|
|
23.09.2007 23:41 | Tapio Muurinen | ||
| Tämä Piilola on jännä paikka. Voisi luulla, että seisake keskellä ei mitään. Nimikin on kuvaava. Tie 648 on kuitenkin vieressä vähän matkan päässä vasemmalla. Tolpalta lähtee polku, joka pysyy auki lukuisten kävelijöiden ansiosta. Hmm, radansyrjää takaisin Kannonkoskelle. | ||||
|
|
23.09.2007 23:24 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvauksellinen paikka tämä voimalaitoksen seutu Kymijoen itäisimmässä haarassa. Kuva kertoo puolestaan. - Kolmisenkymmentä vuotta sitten pyöräilin usein samoissa maisemissa. Tuosta vasemmalta sillan korvasta sai esimerkiksi tällaisen kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/18239 | ||||
