Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.09.2007 14:14 | Juhani Pirttilahti | ||
| Opetushan siellä lähtee hyvin alkeista liikkeelle.. kuten esim. sähkötekniikan perusteista. Kertausta... :) | ||||
|
21.09.2007 14:12 | Leo Männistö | ||
| nehän on saanut jo tehtaalta. Krankenwagenissa on punainen risti-otsalamppu (eri varaosanumerot normaalille ristille ja "malteser kreuz"-ristille ja tuohon aikaan sireeninä ollu kunnon torvet, kimeä ja karkea siis =) Krankun värityskin on aika lähellä kotoista hurua. | ||||
|
|
21.09.2007 14:10 | Jani Aas | ||
| Jovain,kyllä VRKK:ssa hommat osataan ja tehdään kyllä HYVIN selkeästi asiat selväksi....Kyllähän Robert tietää... ;) | ||||
|
21.09.2007 13:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja huomatkaa tupakka mainos sekä aseman seinien tummanpuhuva yleisilme. - 1960-luvun puoliväli oli joidenkin vanhempien aikalaisharrastajien mukaan vielä mielenkiintoista rautatiehistorian taltioimisaikaa. Tässäkin on siitä oiva esimerkki! | ||||
|
21.09.2007 13:33 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Siitähän se, valtatie 23:n sillalta. Ilmeisesti vanha Mikkelin ja Pieksämäen välinen maantie on mennyt näiltä sijoilta. Siihen viittaavat maamerkit. Pieksämäki on tosiaan on tuon alavan pehmeikköalueen takana ja tässä on ensimmäinen kallioleikkaus, jota on käytetty kätevästi ylikulkusillan rakentamiseen. Selän taakse jää sitten peltoaukea ja tämä https://vaunut.org/kuvasivu/13548 kuvauspaikka. | ||||
|
21.09.2007 13:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt on erityisen tärkeää muistaa juuri tämän kuvan yhteydessä, että "EI KANNATA". | ||||
|
|
21.09.2007 13:14 | Joni Lahti | ||
| Upea alitehoinen Pullahuru! Huomaa VR:n näyttävä siipipyörälogo ja kuljettajaa suojaavat kalterit. - Mihinkä saakka VR käytti kaasulamppuja matkujavaunuissaan? Muistan kyllä sellaiset 50-luvun alkupuolta... (Käyttäjä muokannut 21.09.2007 13:16) (Käyttäjä muokannut 21.09.2007 13:17) | ||||
|
21.09.2007 12:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvan ottamisen eteen on kyllä nähty vaivaa ja koluttuun aiheeseen on saatu näyttävyyttä! - Huippuvuotenaan 1021 ravasi tästä toisinaan pitempienkin pikajunien kanssa vetäessään maamme arvojunia. Minkäänsortin plootuja niissä ei tosin vielä 1950-luvulla ollut. Sen sijaan plootutkin ym vastaavat posti- ja vankivaunut tulivat Rulla-Pekoille tutuiksi monissa junissa Kouvolan aikoinaan. - Aika harvoin näki postivaunuja muualla, kun päissä, mutta kyllä joskus näin niinkuin tässä esim. yhdessä pitkien Fo-sarjan junailijanvaunujen kanssa (harvinaisuuksina?) keskemmällä junaa. | ||||
|
|
21.09.2007 12:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sillan päältäkö tämä on otettu? Oonpa muistavinani maaston muodon perusteella tämän paikan. Tämähän Pm:stä vähän etelään? Meitä oli kerran viiden hengen junakuvausryhmä ampumassa sarjatulta, kun joku Rulla-Risto, oisko ollut 1096, lähti iltahämärissä kiirastorstaina Pm:stä kohti etelää ja kipuaa tätä mäkeä. Kyllä tää täytyy sama paikka olla 18-vuotta myöhemmin. Ristokin oli samalla lailla kallellaan. No pianhan taas tästä on kulunut nuo samaiset 18-vuotta. - Saatiinpa tämän kuvan myötä tarkka paikan määritys muutamille muillekin kuville:) | ||||
|
21.09.2007 12:06 | Tapio Muurinen | ||
| Tunnusmerkit viittaavat vahvasti Laurilan ratapihan eteläpäähän, joka on tässä vielä kaksiraiteinen. Pitkä sotajuna odottelee vastaantulijaa. Kannatinpylväitä ja sähkölankoja viriteltiin jo kesällä -03. Taustalla on vanhan 4-tien risteys, vasemmalla heti Isohaaran voimalaitos. Viime kesänä ajoin neljästi tuosta tunnelista, mutta millään en muista, onko se juuri tuollainen. Muitakaan sopivia paikkija tähän ei pohjoisesta löydy. | ||||
|
21.09.2007 11:53 | Jape Ruotsalainen | ||
| Huh, kyllä tämä(kin) Kimmon kuva "ajautuu voimakkaasti jalkaan"! ;) | ||||
|
21.09.2007 11:27 | Lari Nylund | ||
| Hieno ajankuva myös asema-alueen muutoksesta. Enpä muistanutkaan enään, että noinhan sitä hotellia aloitettiin rakentamaan aikanaan. | ||||
|
21.09.2007 11:17 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Se riittää. Oli vain jotenkin mielikuva, että vuokattilainen menee huomattavasti aiemmin, mutta tämä ei näyttänyt aamuviiden kuvalta. Tarkistus paperilähteisiin osoitti, että systeemihän on nykyisin vähän eri ja tämä menee kutakuinkin viivallaan. | ||||
|
|
21.09.2007 11:14 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Havaitsin, että tämän kuvan myötä alkoi peräti 11 päivän harrastusrupeama. Onpa sitä joskus ollut aikaa! | ||||
|
|
21.09.2007 11:12 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilma ei ollut puuroinen, sen aiheuttaa skanneri, joka ei ole tummansävyisissä kuvissa parhaimmillaan. ASA oli 200, ei siis paha. | ||||
|
|
21.09.2007 10:52 | Olavi Huotari | ||
| Kirjoitan vastausta työkoneeltani, enkä voi tarkkaa kellonaikaa originaalista katsoa. Kuvasin kuitenkin tuon toisessa kuvassa olevan ämmäläisen ensin ja se lähti melko tarkkaan klo 7.00. Sieltä ajelin ohi aseman ja tämä juna oli jo silloin liikkeellä. Ajelin tähän risteykseen odottamaan ja kello lienee siis n. 7.10. | ||||
|
|
21.09.2007 10:17 | Mika Björkqvist | ||
| Jos oikein tarkkaan katson kuvaa,näyttäisi Dr16 nokan edessä olevan sähköistyksen pysty tolppa.Ilman poikkiortta,mikä kannattelee ajolankaa. Eli sähköistystä tehdään ? | ||||
|
|
21.09.2007 10:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hetken aikaa tuijottelin tätä hienoa kuvaa. Yleensä tässä kuvatut junat ovat menossa vastakkaiseen suuntaan. Mitäs kello mahtoi olla? | ||||
|
21.09.2007 10:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan sinne polkupyörä/kottikärryramppikin. Pyörätuolilla täytyykin ajella sitten vain toisella renkaalla. | ||||
|
|
21.09.2007 10:01 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvä Juhana, loppulause sai nauramaan voimakkaasti! | ||||
|
21.09.2007 09:48 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Joltakin käyntikerralta löytyy. Tuo ensimmäinen vaunu on ulkomuistaakseni Go 199003 ja lienee museoitu? Sitten on kolme kolmiakselista entistä Go-vaunua ja sitten 8 Soi-vaunua. Näihin oli kirjoitettu "koetukitesti", mitä sitten tarkoittikaan. Soi-vaunujen numerot olivat väliltä 198605-198619. | ||||
|
|
21.09.2007 09:32 | Juhana Konttinen | ||
| Eiköhän koulutukseen valinnassa ole pidetty riittävästi huolta, että riittävä kielitaito valituilta löytyy. Siellä lienee töissä asioista tietäviä ihmisiä, vaikka valintakokeissa ei olisikaan aiheena esseetä: tulkitse ja analysoi ilmaisu "Ajautuu kyllä voimakkaasti jalkaan". :) | ||||
|
|
21.09.2007 09:19 | Tapio Muurinen | ||
| Veturin molempien päiden kohdalla, raiteiden välissä, näkyy valokaasupostit, joista täytettiin matkustajavaunujen kaasusäiliöt. Jälkimmäisessä on letkukin paikoillaan. | ||||
|
21.09.2007 09:08 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva on otettu tosiaan suunnilleen näiltä main: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?x=2472787&y=6666320&text=Fiskars&scale=16000&action=link&lang= (Käyttäjä muokannut 21.09.2007 09:13) | ||||
|
21.09.2007 09:06 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitoksia huomautuksesta, korjaan päivämäärät. Jostain syystä se 7.9. jäi oletukseksi enkä huomannut sitä vaihtaa... | ||||
|
|
21.09.2007 07:16 | Aki Mäkinen | ||
| Todella upea kuva! Kiitos tästä! | ||||
|
|
21.09.2007 06:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| Esikammio päätti sitten oikein korostaa tietämättömyyttään ja huutaa suomeksi, mahtavaa. | ||||
|
21.09.2007 00:03 | Ville Vehmaa | ||
| Eihän tuo nyt kovin pitkä vaunu ole. Suomalaiset vaunut ovat ihan yhtä pitkiä. | ||||
|
21.09.2007 00:01 | Ville Vehmaa | ||
| EMD SW1504, ex NDM. Molemmat veturit on valmistettu vuonna 1973. | ||||
|
20.09.2007 23:56 | Ville Vehmaa | ||
| Minä teeen veturihavaintoni yleensä täällä netissä. Ja kun viime viikkoina en ole veturia täälllä nähnyt, kuvittelin sen jo romutetun. Syy onkin siis yksin minun, kun en ole veturista julkaissut uusia kuvia. Mulla on vielä elokuun filmejä kehittämättä ja digikuvatkin ovat vielä kamerassa, joten elävänä olen sen saattanut nähdäkin... P.S. lappeen Rantalaisia kirjoitetaan pienellä alkukirjaimella. | ||||
|
20.09.2007 23:51 | Juho Kolari | ||
| joo, tänään oli oulussa sorvilla | ||||
|
|
20.09.2007 23:49 | Heikki Itävuo | ||
| Komea kuva komeasta veturista, joka kaikesta huolimatta oli jonkin aikaa rautateiden lippulaiva. | ||||
|
20.09.2007 23:05 | Petri Tuovinen | ||
| Myös pilkejunaksi kutsuttu :) | ||||
|
20.09.2007 23:02 | Ari Palin | ||
| Ok. | ||||
|
20.09.2007 22:59 | Ari Palin | ||
| Mutta Borisoglebskij löytyy Norjan rajalta. :) | ||||
|
20.09.2007 22:56 | Ari Palin | ||
| Tähän tuli sittenkin pää- ja esiopastimen yhdistelmä. | ||||
|
|
20.09.2007 22:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| "Ajautuu kyllä voimakkaasti jalkaan" ei oikeasti suomen kielessä tarkoita yhtään mitään. Niinpä on turha huolestua turvallisuudestaan jos ei-suomenkielinen ei ensilukemalta tätä harrastajaslangin yhtä käsittämättömimmistä ilmaisuista ensilukemalta ymmärräkään. | ||||
|
|
20.09.2007 22:44 | Ari Palin | ||
| Niissä kuvissa, joissa päivämäärä on 7.9., sen pitäisi luultavasti olla 8.9. (ehkä lukuun ottamatta sitä Hyvinkäällä otettua kuvaa) ja niissä kuvissa, joissa se on 8.9., niin 9.9. | ||||
|
|
20.09.2007 22:44 | Ari Palin | ||
| Todella hieno kuvasarja, kiitokset! | ||||
|
|
20.09.2007 22:39 | Lari Åhman | ||
| Vähäisellä käytöllä on juu, kun henkilöjunakohtauksiahan Sukevalla ei enää ole. | ||||
|
20.09.2007 22:31 | Heikki Helve | ||
| Kyseessä on hyvin muistorikas kuljetusmuoto useille ampumaleireille Rovajärvelle. Alalaverilla oli hiukan kylmä ja ylhäällä liian kuuma. Eli keskimäärin kaikki hyvin. Kuvassakin näkyvään kaminaan puita tarpeen mukaan. Enää ei liene kyseinen kuljetuskalusto käytössä armeijan joukkojen kuljetuksissa? Ajalta armeijassa 1980-luvulla noin juuri vielä kuljimme ja kertausharjoituksissakin 1990-luvun alussa. Liekköhän noita vielä jossain tallessa? (Käyttäjä muokannut 20.09.2007 22:31) (Käyttäjä muokannut 20.09.2007 22:31) | ||||
|
20.09.2007 22:26 | Robert Sand | ||
| Kokkola on minun tuleva Kotivarikko. | ||||
|
20.09.2007 22:25 | Ari Palin | ||
| "Epäjalkarata" :) | ||||
|
|
20.09.2007 22:21 | Ari Palin | ||
| Mukava yksityiskohta vielä jäänyt Sukevalle, nimittäin tuo puulaituri. Sitä ei juurikaan käytettäne? (Käyttäjä muokannut 20.09.2007 22:21) | ||||
|
20.09.2007 22:13 | Ari Palin | ||
| Kiitos informaatiosta! Kyseiset sepeliraiteet näkyvätkin itse asiassa Resiinassa 1/1994 sivuilla 36-37 olevassa kartassa. Myös Rantaradalta Pasilan ja Ilmalan väliltä näyttää haarautuneen lyhyt raiteenpätkä länteen vuoteen 1965 asti. Sekin on mielenkiintoista, että Haagan seisakkeen paikkeilla on ensin rakennettu sähköistys ja viitisen vuotta sen jälkeen rata oikaistu. | ||||
|
20.09.2007 21:59 | Juha Vuorela | ||
| No joo, onhan tuo Virkkalan oma pysäkki lähempänä. Olen muuten itsekin tuolla vehkeellä taivaltanut hamalla 60-luvulla Karjaalta Virkkalaan ja jopa takaisinkin | ||||
|
|
20.09.2007 21:55 | Lari Nylund | ||
| Tämän kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/24092 perusteella Laurilassa näyttäisi olevan valaisin juuri samassa paikassa kuin tässä kuvan etualalla näkyy. Laitan "all in" Laurilalle. | ||||
|
|
20.09.2007 21:51 | Lari Nylund | ||
| "Toista". Siinä lyhyt, mutta ytimekäs sana käytettäväksi tilanteissa jos ei ymmärrä annettua käskyä. Uskoisin, että vaikeus on kirjoittamisessa, ei ymmärtämisessä tai puhumisessa. Suomen rataverkolla kielenä on aina suomi. | ||||
|
|
20.09.2007 21:50 | Pauli Kyllönen | ||
| Eiköhän se taida olla Pohjanmaan radan varrella, mutta liekö koulutus vielä kesken ;) | ||||
|
|
20.09.2007 21:49 | Robert Sand | ||
| Kyllä ymmärrän kaikki liikenteenohjauksesta tulevia käskyjä mutta "ajautuu kyllä voimakkaasti jalkaan" oli kyllä jotain uutta! | ||||
|
|
20.09.2007 21:48 | Lari Åhman | ||
| Jaaha, mikäs on Robert sinun virallinen kotivarikko kun näyttää siltä, että ajelet missä huvittaa? :-) | ||||