Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.08.2007 22:13 | Tommi K Hakala | ||
| Koskahan näille tulee ensimmäiset saneeraukset eteen,on tuo 2817 aika rapistuneen näköinen ulkoisesti... | ||||
|
23.08.2007 22:11 | Arto Lopia | ||
| Uskoisin kyllä keskimmäisen telin olevan sivuttain "uiva". Ei niitä laippojakaan kai voi mitoittaa ihan miten vaan kun on vaihteissa vastakiskot sun muuta jännää. No toivottavasti asiaan saadaan varmaa tietoa jostain! | ||||
|
23.08.2007 22:09 | Mika T. Polamo | ||
| En löytänyt t.fi-rekisteristä ainoatakaan. Saanko esimerkin? | ||||
|
|
23.08.2007 22:04 | Petri Soronen | ||
| Mitäs niille kolarivetureille 2808 ja 2823 kuuluu? | ||||
|
23.08.2007 22:02 | Petri Soronen | ||
| Vainikkalassa ei vissii oo yhtää suomalaista tavaravaunuja. | ||||
|
|
23.08.2007 21:42 | Miika Rissanen | ||
| Varmaankin keskimmäisten pyörien leveys riittää kaarteiden klaaraamiseen. | ||||
|
23.08.2007 21:38 | Miika Rissanen | ||
| Harvinaisen epäonnistunut ylikäytävä siinä mielessä, että tuo tuntuu varoittavan koko sen ajan kun E-juna on asemalla seisomassa. Tosin tuo tie kulkee jäljempänä niin hazardin sillan yli, että tasoristeys ei lopulta mikään liikenteen tukos tässä ole. | ||||
|
|
23.08.2007 21:36 | Tommi K Hakala | ||
| Onko tuo keskiteli jotenkin "uiva" sivusuunnassa vai miten tuo selviytyy muuten vaihteista.Voihan tietysti olla että kyseinen veturi on suunniteltu siten että sillä ei ajeta lainkaan vaihteista;ei olisi mitään uutta naapurista -lol- | ||||
|
23.08.2007 21:14 | Riku Outinen | ||
| Veturihan oli 2755. :) | ||||
|
|
23.08.2007 21:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Yleensä raapustan tiedot tikulla tai sormella maahan ja otan siitä valokuvan, mutta nyt se ei auttanut kun numero oli "kadonnut" mielestä jo tässä kuvausvaiheessa... :) | ||||
|
23.08.2007 20:40 | Ari Palin | ||
| No niinhän se oli 1855. Ja oli tuolla tuossa vaiheessa kolmaskin Dr14, jonka numero ei kuitenkaan ole tiedossani. Imatrankoskella päivysti 19.8. Dr14 1867. | ||||
|
|
23.08.2007 20:38 | Ari Palin | ||
| Vinkki: Kaluston numerot kannattaa kirjata ylös, niin ei pääse unohtumaan. Itselläni tosin usein käy niin, että unohdan ottaa muistiinpanovälineet mukaan. :) Toinen vaihtoehto on käyttää sanelukonetta, mitä en olekaan itse koskaan kokeillut. Ei suositella käytettäväksi kuvatessa videolle. | ||||
|
|
23.08.2007 20:32 | Mika T. Polamo | ||
| Lyhyttä Jt-matikkaa: 1 juna + 1 juna (kytketään) = 1 juna, samoin juna - vaunut = juna. Vai oliks tässä puhe siitä ettei edes eri suunnista saanut tulla samanaikaisesti? | ||||
|
23.08.2007 20:26 | Ari Palin | ||
| Pitäisi näköjään ensin katsoa koko kuvasarja läpi. On se odottelu voinut hyvinkin kestää sen 10 minuuttia. :) | ||||
|
|
23.08.2007 20:23 | Ari Palin | ||
| Tuskinpa E-juna on raiteelle 3 pääsyä sentään 10 minuuttia odottanut... | ||||
|
23.08.2007 20:16 | Otto Siren | ||
| Minkäslaiset liikenneyhteydet tänne Perniön seudulle radanvarteen on? Olisi tarkoitus vielä tässä sysksyllä sinnekkin mennä. Jos joku tietäisi, missä on hyviä kuvauspaikkoja ja joukkoliikenneyhteys. | ||||
|
|
23.08.2007 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tuolle tasoristeykselle toivotan tervemenoa ja potkaisen vielä lisää vauhtia. Ei totta tosiaan tule ikävä. | ||||
|
23.08.2007 19:25 | Oskari Kvist | ||
| Tässä on neljä melko puhdasta Deeveriä Jyväskylässä: https://vaunut.org/kuvasivu/39491 | ||||
|
|
23.08.2007 19:24 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, olin tuolla kaksi päivää myöhemmin. :) Toinen päivystäjä on 1855. | ||||
|
23.08.2007 19:19 | Lari Nylund | ||
| Tänään oli yksi Variotram ja hirveä määrä miehiä suorittamassa koeajoa tällä raidepätkällä. Variotram seisoi kuvassa etualalla olevalla pysäkillä ja linjavaunu kiersi sen. En nähnyt enempää, että kuinka ajo sujui. Tänään näkyi myös ambulanssi ja poliisi raitiovaunukiskoja kuljettaneen kuorma-auton vieressä toisella puolella itä-Pasilaa. Kiskonippu oli todennäköisesti tippunut yhden työmiehen jalan päälle. | ||||
|
23.08.2007 19:17 | Oskari Kvist | ||
| Joo. | ||||
|
|
23.08.2007 19:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Aika hauskan näköinen peli. | ||||
|
|
23.08.2007 19:12 | Otso Etelämäki | ||
| Akselivälin tasaisuus;) | ||||
|
23.08.2007 18:42 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ingen vinst. | ||||
|
|
23.08.2007 18:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Täytyy sen verran saivarrella, että minkäslainen junakombinaatio mahtaisi siinä tapauksessa olisi kyseessä, jos junia ei ajettaisi paikan ohi yksi kerrallaan? | ||||
|
23.08.2007 17:58 | Miikka Juhola | ||
| Eikös tämä ole 23186? | ||||
|
|
23.08.2007 17:43 | Joni Leskinen | ||
| Juu puomit on vikailmaisussa. Tuokin tr poistuu ensi vuoden aikana... :/ | ||||
|
|
23.08.2007 16:41 | Miika Rissanen | ||
| 715517! Voitto! | ||||
|
|
23.08.2007 16:36 | Topi Lajunen | ||
| "kymmenennen?" :) | ||||
|
23.08.2007 16:23 | Pekka Viitamäki | ||
| Raknnus oli kolmioraiteen keskellä. | ||||
|
23.08.2007 16:10 | Juhana Konttinen | ||
| Jos junan matkustajissa oli Elli nimisiä, niin ehdottomasti heidät olisi tullut päästää tuohon vaunuun. Olisi ollut vähän erilainen junamatka :) | ||||
|
|
23.08.2007 16:09 | Pekka Viitamäki | ||
| Hy asemalta n. 1,5 km. Tässä on toiminut Suomen Kuumagalvanointi Oy. Rakennus voi olla jäljellä vieläkin. | ||||
|
|
23.08.2007 16:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Mikäs siinä muuten on ideana? | ||||
|
|
23.08.2007 15:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä otos, ei ihan joka päivä tapahdu tätäkään. | ||||
|
23.08.2007 15:46 | Jouni Hytönen | ||
| Nyt Ligovski Prospektilla alkavat jo hahmottua uusien autokaistojen paikat. Tervemenoa vaan puut ja raitiovaunut. :( | ||||
|
|
23.08.2007 12:43 | Jouni Hytönen | ||
| Nollatuhatta siksi, että rataverkolla on muutama tasoristeys, joiden sijainnin metrit ovat yli 1000. ;) | ||||
|
23.08.2007 12:42 | Jouni Hytönen | ||
| Vanhaan hyvään aikaan nämäkin hommat tehtiin Tka3:lla. :) | ||||
|
|
23.08.2007 12:41 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on niin tuttua seutua, että vastaus knoppiin olisikin tullut millisekunnissa. :) Tästä on kuljettu tuhansia kertoja. | ||||
|
23.08.2007 12:08 | Petri Nummijoki | ||
| Valmet 20 tuli kyllä tuotantoon vasta 1955. Pienemmän mallin (Valmet 15) osalta sarjatuotannon voitanee katsoa alkaneen 1953, joskin koesarjoja valmistui jo aikaisemmin. | ||||
|
|
23.08.2007 11:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan selkeesti veturit oli ensiksi. Täähä o site ko sorsapoikue mis isoisoemo vie pentujaan kovan maailman lakeja oppiin. Ja joku ne nuokin rattorit vielä ajelee loppuun. Tosin jos VR olis rattoriurakoitsija, niin me varmaan nähtääs liikentee just saneerattuja Valmet 502 ja 700 malleja täyttä häkää hommia puskees ; ^) | ||||
|
|
23.08.2007 10:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Valmet valmisti ensimmäiset traktorinsa v. 1951 (malli Valmet 20). Ensimmäinen linjaveturisarja (5 kpl Hr11) valmistui v. 1955, ensimmäiset vaihtoveturi (Move 1) v. 1945 ja ensimmäinen kaivosveturi (Move 41) v. 1949. Näin kertoo kirja "Valmet - Asetehtaiden muuntuminen kansainväliseksi suuryhtiöksi". | ||||
|
|
23.08.2007 10:34 | Juhana Konttinen | ||
| Kumpiko nyt sitten oli Valmetilla ensin: muna vai kana, veturi vai traktori? | ||||
|
|
23.08.2007 09:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Isoserkku. Uunituoreita traktoreita vetää toukokuussa 30 vuotta täyttänyt "traktori" - sorry deeverifanit. | ||||
|
23.08.2007 08:36 | |||
| Tänne: http://www.eorailway.co.uk/ | ||||
|
23.08.2007 07:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tästä n. 50 m taaksepäin on lukittu portti. Sen takaa löytyy jatkoa tälle raiteelle. | ||||
|
|
23.08.2007 00:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Härmäläs syntyny kiskoo kaukaasia sukulaasiaan maalimalle! | ||||
|
|
23.08.2007 00:17 | Mika T. Polamo | ||
| (toinen taitaa olla vain tassutelijoille, eli samaksi se luetaan) | ||||
|
|
23.08.2007 00:15 | Mika T. Polamo | ||
| Kyllä sopiikin tällaisia kaivaa. Kaksi tasoristeystä, ja toinen vielä valo- ja äänivaroituslaitos. Onneksi ei ollut knopffen, ei olisi tähän(kään) tullut täältä vastausta | ||||
|
22.08.2007 23:52 | Jorma Toivonen | ||
| Noihin aikoihin (ja hieman aiemmin) ajelivat riihimäkeläiset junaa 1449 Kouvolaan Dr12-sarjalla, lähtö n. klo 19.00 ja Kv:ssa n. klo 21.30. Miellyttävä "työ-reissu", koska veturia ei tarvinnut käydä vaihtamassa Kouvolan tallilla. Matkustaja-asemalta löytyi aina tilaa "seisoskella" vähän aikaa (ruokailua varten), paluu-junana 2850, lähtö takaisin klo 23 aikoihin ja noin 2,5-tunnin ajon jälkeen taasen kotona. Dr13-veturit aina tallille ja "orrelle" istumaan odottelemaan vuorollaan vapautuvaa veturia - kysynnän mukaan joskus joutui odottelemaan veto-peliä pidemmänkin ajan. | ||||
|
22.08.2007 23:23 | Tuukka Ryyppö | ||
| Voi, menneet lätältä silmät solmuun. | ||||
|
|
22.08.2007 23:09 | Riku Hyvärinen | ||
| Kannattaa myös käydä puuvillamakasiineilla bongailemassa vanhaa ratalinjaa, ja toisen makasiinin lastauslaiturin alta löytää vielä lisää kapsukiskoa. | ||||