Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2007 13:29 | Lari Nylund | ||
| Otitko sattumalta kuvia Veräjälaakson suuntaan eli tästä kuvasta noin 90-astetta oikealle? Piippu on nimittäin melko suoraan tuossa ikkunoidemme takana ja olisi hienoa saada kuvia kodista tuostakin kuvakulmasta. Miksei jopa kiivetä joskus sinne, kun vain tietäisi mistä moisen yhteyden saisi... MRY:n syysretkillä oli aikanaan "Suomen PiippuHistoriallisen Seuran" (SPHS) kiipeilykerho varsin aktiivinen. Mm. Putikon Sahan piippu oli hetkessä valloitettu, kun tilausjuna pysähtyi Putikkoon hetkeksi. | ||||
|
08.08.2007 13:18 | Eero Heinonen | ||
| Vai tulossa Länsisatamasta Vallilaan/Koskelaan? En oikein keksi syytä miksi se matkailisi tuossa kohtaa Kehää. Toisaalta eiköhän nämä mene Sompan kautta, Lännestä ne ei taida päästä määränpäihinsä muuten kuin Superslow-formaatilla, joka kuulostaa vähän hassulta ratkaisulta kuljettaa ratikkaa. | ||||
|
|
08.08.2007 12:54 | Markus Lukkarinen | ||
| tuli mahdollisuus kiivetä piippuun, niin ajattelin, että täältä on kyllä otettava junakuvia. | ||||
|
08.08.2007 12:40 | Simo Toikkanen | ||
| Äh, onhan se tuossa ylempänä mainittu, pitäisi lukea muut kommentit ennen uuden kirjoittamista :) | ||||
|
|
08.08.2007 12:39 | Simo Toikkanen | ||
| Palopuro ja Palopuro pvp? | ||||
|
|
08.08.2007 12:38 | Simo Toikkanen | ||
| Tylsä totuus: Vario on palaamassa remontista Saksasta Bombardierin tehtaalta takaisin Koskelan halliin. | ||||
|
08.08.2007 12:31 | Matti Kotiniemi | ||
| Karttapaikasta: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?text=Tuossa+suunnilleen&scale=16000&y=6770598&x=4421534&lang=FI . Eli kilometrin verran Konnunsuon baarilta Joutsenoon päin tien 3921 metsäisellä puolella. Kuvassa näkyykin tie hyvin taustalla. (KKJ-koordinaatit: P:6770586, I:4421526) |
||||
|
|
08.08.2007 12:29 | Teppo Niemi | ||
| Ja lisääkin niitä vielä löytyy, jopa Helsingin ja Pasilan väliltä, Djurgården. Ja onhan Kytömaakin hengissä, joskin se on Keravan liikennepaikan osa. Monnin ja Riihimäen välillä oli Arolampi niminen seisake. Ja nykyisin Arolampi on Riihimäen liikennepaikan osa. Sekä Kytömaa että Arolmmpi löytyvät graaffisista aikatauluista. Vieläköhän löytyy lisää pääradan ainakin kertaalleen lakkautettuja liikennepaikkoja? | ||||
|
|
08.08.2007 12:27 | Eero Heinonen | ||
| Kierroksen seitsemän oikein tulos on: 1197_Ilr-Ri-Kv_Koulutusjuna_Ajettu tasaiseen tahtiin kesän aikana_Vastaavalla kalustolla_Pääasiassa tällä samaisella reitillä_ei lisänumeroita. Potissa ei valitettavasti ollut rahaa jäljellä, ei siis voittoja kenellekään. | ||||
|
|
08.08.2007 12:26 | Lari Nylund | ||
| Erittäin hieno kuvakulma. Onko sitä kiivetty piippuun vai istuttu lentokoneessa? | ||||
|
|
08.08.2007 12:14 | Otso Etelämäki | ||
| Kuva otettu EXIF-tietojen mukaan 8:34. | ||||
|
|
08.08.2007 12:11 | Jarmo Ranta | ||
| Saattaa olla koulutusajo kyseessä. | ||||
|
08.08.2007 12:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Olisikohan osallistumismaksun suuruudella merkitystä? | ||||
|
|
08.08.2007 11:59 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mikäs juna se tuollainen on? | ||||
|
08.08.2007 11:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onpa seutu muuttunut, mutta talosta voi hyvin tunnistaa. Taitaa kuva olla otettu melko tarkasti seisakkeen kohdalta. | ||||
|
|
08.08.2007 11:55 | Marko Anttila | ||
| Kuolleisiin liikennepaikkoihin voisi lisätä Fredriksberg laiturin, joka oli silloisen Pasilan asemalta pohjoispuolella n. 1 km päässä. Eli silloin kun Pasilan asema oli vielä nykyisellä alaratapihalla. | ||||
|
|
08.08.2007 11:23 | Jarkko Korhonen | ||
| Paaliin menossa :)? | ||||
|
08.08.2007 11:22 | Miika Rissanen | ||
| Hieno kuva ja ensimmäinen laatuaan. Mittareita riittää ulkopuolellakin. Nyt joku spesialisti selittämään vasemmalta oikealle kaikkien toiminnot! ;) | ||||
|
|
08.08.2007 11:20 | Miika Rissanen | ||
| Kutkuttava visio :) | ||||
|
08.08.2007 10:58 | Miika Rissanen | ||
| Haistan vilpin ;c) | ||||
|
08.08.2007 10:02 | Pirkko Alanen | ||
| En malta lopettaa vieläkään jauhamista kuvasta. Sanoit, Pertti, että on raskasta raahata syntyvää. Niin on, mutta ei tuokaan oikein keveälle näytä. Kyllä tuossakin voimia tarvitaan, etenkin kun jokaisessa nostossa joutuu punnertamaan kunnolla saadakseen lastenvaunut kiskoparien ylitse! Oletan vielä, että vaunuissa on noin vuoden ikäinen osapuileen leiviskän painoinen jötkäle! Vähemmin ponnisteluin ja turvallisemmin pääsisi tuokin mimmi ratapihan ylitse jos viitsisi kiertää sen virallisen ylityspaikan kautta. Olen puhunut. Ugh! :D :D | ||||
|
08.08.2007 09:41 | Eero Heinonen | ||
| Jorma, jos nykyratkaisulla Dv16:ta lämpömittarit pyörivät ympyrää tuossa käytössä, niin veikkaan ettei nykyisen kaltainen Dv12 jaksa siellä sen paremmin. Tosin VR:n mukana toivottavasti tuleva inhimillisempi ajotyyli poistanee lämpöongelmia merkittävästi...:) Kaukaan vaihtotyöt tosiaan tarvitsisivat tehokkaan vaihtoveturin. Saa nähdä onko eräällä osakeyhtiöllä niitä kohta entistä vähemmän vai huomattavasti enemmän, sen näyttää aika. Luotan siihen, että Helsinki teurastaa loput Dv16:ta ennen Kaukaan vaihtotöiden muutoksia. | ||||
|
08.08.2007 09:28 | Janne Kojo | ||
| Kyllä tuossa kartassa tosiaan pientä epätarkkuutta taitaa olla. Hki-Pietari välihän on (ei-oikorata-aikana, jolta tuo karttakin on) 456km ja Pietari-Moskova 650km, joten taitaa Moskova olla lipsahtanut vähän liian lähelle Pietaria tuossa kartassa. | ||||
|
08.08.2007 09:01 | Miika Rissanen | ||
| Hvt mitä kokoonpanoja, Eit-Rtx-Eit-voileipä :)) | ||||
|
08.08.2007 08:05 | Teppo Niemi | ||
| Eilen, eli 7.8.2007 tässä paikassa oli Vok 65815466 toisen puolen pyörät pudonneet kiskojen väliin, ja VR Oy:n raivausauto oli hommissa illalla vähän ennen klo 18. Liekö syy huonoissa kiinityksissä, hellekäyrässä, jäykissä telikeskiöissä vaiko kaikissa näissä yhdessä. | ||||
|
08.08.2007 06:56 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jos me toimittaisiin niinkun kaikki muutkin näissä kuvissa ei näkyisi mitään kulkupelejä. Saati sitte junia. Puolivahingossa tääkin keskustelu lähtee taas hatusta ilmaan. | ||||
|
08.08.2007 05:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyseisessä tapahtumassa siis Dv16 vei Dv16:ta jostain jonnekin. | ||||
|
|
08.08.2007 05:41 | Juhani Pirttilahti | ||
| Mikähän on mahtanut olla Viimeinen vemppuvetoinen juna Paimiossa... Kahden Dv16-koneen hinaus vuonna 2004? | ||||
|
|
08.08.2007 01:39 | Jari Kuusinen | ||
| Ei Oskari tai kukaan muu tietenkään sattunut nyt tänä vuonna olemaan täällä kuvaamassa, kisa kun lopulta typistettiin yksipäiväiseksi ja pumpattu reittikin oli vain Hpk-Vir-Hpk osanottajien vähyyden (5 joukkuetta) takia... | ||||
|
|
08.08.2007 00:29 | Petri Miikkulainen | ||
| Tervetuloa munkin puolesta :) ko. paikalla Sm4:n sn on 160 km/h, mutta Lh-Mlä välille riittää hyvin 130-140 km/h. Toiseen suuntaan saakin mennä "kahva laidassa". | ||||
|
|
08.08.2007 00:16 | Otso Etelämäki | ||
| Tervetuloa joukkoon! | ||||
|
07.08.2007 23:01 | Juhani Saloranta | ||
| Kiitti Simo! Kirjoitan tähän kokeeksi numeron ohjeesi mukaan. 71'331. Taisi onnistuaa. |
||||
|
|
07.08.2007 22:59 | Ville Vehmaa | ||
| Ratapiha uusitaan täysin, ja uusi rata Kaukaalta Lauritsalaan kulkee hieman eri reittiä kuin vanha. Miettikää VR:n logiikalla, mitä vetureita Kaukaalle tulee. Veikkaan, että jatkossa VR ajaa joka aamu Kouvolasta muutaman deeverin nipun Lappeenrantaan. Näistä deevereistä kaksi tarvitaan Kaukaalla. Minimissään Kaukas pärjäisi yhdellä deeverillä ja yhdellä vempulla - tai sitten kahdella vempulla, mutta tällöin kaksinajot muuttuisivat jokapäiväisiksi. Vai luuletteko, että iso vaalee (tai seepra) hoitaa jatkossa Kaukaan vaihtotyöt? Kaksinajoa ei ainakaan tarvittaisi! Joka tapauksessa Kaukaan vaihtotöiden tehokkaaseen hoitamiseen tarvitaan neliakselinen tuhannen hevosvoiman veturi. | ||||
|
|
07.08.2007 22:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä ne vemput varmaan tulevat siellä kitumaan ja voisin kuvitella, että myöskin Dv12-konseptit, sillä siihen malliin ratapihaa uusitaan. Näytti olevan suuri määrä uusia betonipöllejä kasassa tehdasalueella ja vanhoja ratapohjia kaivettiin auki massanvaihtoa varten. | ||||
|
|
07.08.2007 22:35 | Jorma Toivonen | ||
| Täysin tietämättömänä paikallisesta raide-geometriasta, ihmettelen Eeron kommenttia, ettei nykyinen Dv12 pärjäisi siinä kuin Dv16-sarjalainenkaan - ennen saatoi asia olla toisin (onneksi MGO:ssa ei enää ole harmia aiheuttaneita VG:tä). | ||||
|
07.08.2007 22:18 | Jorma Toivonen | ||
| Ensimmäiseksi mieleeni tuli, ettei onneksi pään päällä ollut vielä 25kV. | ||||
|
07.08.2007 22:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuota, Suomi lienee ratifioinut jonkun kv. sopimuksen, joka kieltää kidutuksen... | ||||
|
07.08.2007 22:09 | Mikko Martimo | ||
| Sn on silloin ääretön, eli sitä ei ole. :) | ||||
|
|
07.08.2007 22:09 | Jorma Toivonen | ||
| Tuntematta sen paremmin ylityspaikkaa - toki se voi olla täysin "turvallinen" "oikein käytettynä" ja tuskin vielä tuon ikäinen jälkikasvu ottaa oppia vanhemmiltaan.Valitettavan usein pienokaiset eivät pysty hahmottamaan oikein aikuisilta saamiaan vaikutteita, toinen vaaraan joutuva ryhmä on illan-istujaisista kotiin rohkeana pyrkivät hieman "nauttineet" kansalaiset. Varsin moni on säästänyt tietämättään henkensä toimivan linja-radio järjestelmän ansiosta - viikottain (päivittäin) varoittelevat kuljettajat toisiaan asiattomista radalla kulkijoista. Toisaalta monikohan autoilija ylittää "valta-tien" STOP-merkin hiljentämättä vauhtiaan tai edes vilkaisematta ensin molempiin suuntiin - rautateiden tasoristeyksissä tämä on jokapäiväistä, vaikka vastus saattaa olla "voittamaton". Vain viikko sitten eräällä hiljaisella rata-osalla eräs autoilija ohitti alas-laskeutuneet puomit junan lähestyessä, tosin ei edes kuljettajan syke pahemmin noussut tapahtuneesta, koska "tilanne olisi ollut vielä täysin hallinnassa" myös veturin päältä katsoen, mutta tämä yleinen piittaamattomuus hieman harmitti. | ||||
|
07.08.2007 21:53 | Heikki Itävuo | ||
| Voi olla, mutta Rautaruukin logoa siinä ei kuitenkaan ole, ei kyllä muutakaan. | ||||
|
|
07.08.2007 21:45 | Eero Heinonen | ||
| Oikaisen vielä itseäni, siis nykyisellä Dv12-konseptilla ei kannata rypeä siellä. Ei kai noita Vempun reppanoita enää tarvitse siellä kiduttaa, rauhallisia eläkepäiviä ne ansaitsisivat. :) | ||||
|
|
07.08.2007 21:31 | Veijo Koskivirta | ||
| Eiköhän Kaukaalla tehtävien ratapiharemonttien tarkoituksena ole, että siellä tullaan ajelemaan deevereillä ja vempuilla. | ||||
|
07.08.2007 21:29 | Juha Nieminen | ||
| Semmoiset puolipehmeät taisivat olla, en oikein muista enää. Selkänoja kaatui eteenpäin alasängyksi. Hytissä oli myös kaiutin josta tuli sekalaista, siis todella sekalaista musiikkia... kai sen jostain olisi saanut poiskin kytkettyä? | ||||
|
07.08.2007 21:27 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ei eleetön, vain -mämpi! | ||||
|
|
07.08.2007 21:27 | Veijo Koskivirta | ||
| Taitaa olla kuitenkin kyseessä Raahesta, Rautaruukilta tuotu Move-66, jossa oli kampiakseli ongelma. | ||||
|
|
07.08.2007 21:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei 18 MW ole eleetöntä. Ei ollenkaan. | ||||
|
07.08.2007 21:13 | Tommi K Hakala | ||
| Ilmeisesti on aika pitkään RailBearin proto ollut kameroilta piilossa... | ||||
|
|
07.08.2007 21:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vankeja hiostetaan, mikään räppänä ei ole auki. Sehän on ihan oikein! | ||||
|
|
07.08.2007 21:10 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekästä, mahtipontista, hienoa. Samalla kuitenkin hieman surullista, kun dieselin jylyä ei ole. Junasta on tullut eleettömämpi. | ||||
|
|
07.08.2007 21:04 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sekoittelemalla numeroita voitaisiin saada 20.5.2007. | ||||
|
07.08.2007 21:03 | Visa Uotila | ||
| Yllämainitun kaltaisia vempeleitä on maailmalla olemassa. Lienee suurin osa museoituna. | ||||