Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.07.2007 22:01 | Joni Lahti | ||
| Tämä on savolainen laivapikajuna :) | ||||
|
27.07.2007 21:55 | |||
| Näitä aina silloin tälöin sattuu. Journalistilehti: Ihmisen kuvaaminen julkisrauhan piirissä on kiellettyä vain silloin, kun paikka on yleisöltä suljettu ja kuvaaminen tapahtuu kohteen yksityisyyttä loukaten. Tämä artikkelista irroitettu lause löytyy osoitteesta: http://www.journalistilehti.fi/journalisti/arkisto/182004/lyhy/Muut147250.htm |
||||
|
27.07.2007 21:43 | Joni Lahti | ||
| Niin näyttää olevan. Ei tuosta miljööstä ole mitään jäljellä... Eilen ajoin sillan kautta ja kurkkasin aseman suuntaan. Yksi raidehan siinä nyt menee eikä taida tulla lisää. Jotkut puhuvat henkilöliikenteen herättelystä uudelleen. Sitten pitäisi rakentaa ainakin yksi raide, vai toimiko näillä eväillä? | ||||
|
27.07.2007 21:30 | Joni Lahti | ||
| Että oikein Ekspress. | ||||
|
27.07.2007 21:28 | Joni Lahti | ||
| Onkohan joku jättänyt sedälle punaiset pöksyt? Tallinnan vastaava setä on päättömänä ja kädettömänä Pärnussa... Joku tarvitsi värimetallia ja nappasi ulokkeet. Näitä samankaltaisia löytyy luetteloiden mukaan vielä aikamoinen määrä. - Rakennus itse näyttää edustavan modernia neuvostorealismia. | ||||
|
27.07.2007 21:25 | Petri Tuovinen | ||
| kello oli tuolloin 18.17 eli aika paljon on myöhässä jos on IC41 | ||||
|
27.07.2007 20:54 | Miika Rissanen | ||
| "Lovipyörä", ehhee :) | ||||
|
27.07.2007 20:48 | Miika Rissanen | ||
| Laitan yleiskuvan tästä harjoittelualueesta. *BIM*. Siinä. | ||||
|
|
27.07.2007 20:46 | Jyrki Längman | ||
| No oho, olipahan outo tapaus. Vai korkea arvoinen henkilö hmm... kokeileppa mitä 7-päivää lehti tuumaa tuosta, tosin tuota viimeistä ei kannata ottaa tosissaan :) | ||||
|
|
27.07.2007 20:41 | Joni Leskinen | ||
| Mutta ihan hyvä idea sinänsä laittaa tästä kuva. Itsekin joskus sitö olen suunnitellut, mutta onpahan vaan jääny ;) | ||||
|
|
27.07.2007 20:41 | Pauli Kyllönen | ||
| Ei ole IC47. https://vaunut.org/havainto/3351 tuo kertoo vähän lisää ja IC47 tulee jo 17:08 aikataulun mukaan Ouluun ja kääntyy IC60:ksi. Tässä tulee IC41 korvausrunko Kokkolasta. Voi toki olla ehkä matkustajiaki kyydissä. | ||||
|
|
27.07.2007 20:14 | Miika Rissanen | ||
| Dodhi, helppo mikä helppo. Kansanäänestys: A) Laitanko yleiskuvan alueesta, vai B) jotain ihan muuta? | ||||
|
|
27.07.2007 20:11 | Joni Leskinen | ||
| Minäpä taidan tietää. Tämä sijaitsee Korsossa Kulomäen täyttömäen vieressä. Siellkä on VPK:n harjoittelualue, jossa on myös rauniokoiratoimintaa. Hämmästykseni oli suuri, kun itse huomasin tolpan n. 1 km päässä radasta talvella -03. Piti hieraista silmiä pari kertaa. :D | ||||
|
|
27.07.2007 20:02 | Miika Rissanen | ||
| Eip. :) | ||||
|
27.07.2007 20:00 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sähkövetureita on välillä ajettu langattomalle osuudelle ja langan loppuessa voi ainakin virroitin rikkoutua. Virroitin voi myös lentää penkalle. | ||||
|
|
27.07.2007 19:57 | Tunnus poistettu | ||
| Olisikohan VR:n Pasilan konepajan raiteilta? | ||||
|
27.07.2007 19:54 | Erkki Alatalo | ||
| Tämän sillan kohdalla sijaitsi aikoinaan Maurilan pysäkki. Metson pysäkki sijaitsi tästä noin kaksi kilometriä Kaipiaisten suuntaan. Pysäkit olivat vaatimattomia, lankuista tehty lyhyehkö laituri ja tolppa jossa luki kyseisen pysäkin nimi, mutta kuitenkin täyttivät tehtävänsä. Matkustajiakin näistä kävi junaan ja junasta pois. Koululaisetkin täyttivät tuolloin junaa kulkiessaan Uttiin kouluun ja myöhemmällä iällä Kouvolaan silloisiin oppikouluihin. Kaipiaisten ja Kouvolan välillä olivat Metson ja Maurilan lisäksi Utti, Tyrri, joka oli samanlainen pysäkki kuin Metso ja Maurila.Aitomäki, jossa oli pieni pysäkkirakennus, sekä ehkä Kullasvaaran kohdalla pysäkki, tästä en ole aivan varma. Lisäyksenä vielä, että jälleen Tuomakselta hieno kuvasarja. |
||||
|
|
27.07.2007 19:20 | Miika Rissanen | ||
| Osaa jotkut tehdä elämänsä vaikeaksi :) | ||||
|
|
27.07.2007 19:19 | Samu Sirkiä | ||
| Jotkut on sitten pikkumaisia. Tiedä vaikka hänkin olisi saattanut olla tässä kuvassa osa historiaa vielä jonain päivänä.. | ||||
|
27.07.2007 19:08 | Marko Nyby | ||
| Köh köh, se VL:n wanha ritsa on jo poistettu, kuten nim. Killerpopin mainio kuvasto kertoo: http://koti.mbnet.fi/b10m/tsb3/kortti.php?uid=300 Kesäseisontarivistä olisi tänä vuonna voinut repiä tällaisia vara-vara -autoja: http://www.kotiposti.net/killerpop/bussit/paunu/kuvat/ajokki_express_automaatti.html . Oikeastihan Väinö Paunu Oy:llä on erittäin hyvää kalustoa; esim. seutuliikenteessäkin suuri osa autoista on ilmastoituja jne. Paunun poistovehkeillä eräskin pohjoisen legenda ajaa vielä 20 vuotta ;) |
||||
|
27.07.2007 19:00 | Jorma Kattelus | ||
| Kuvan maston käyttötarkoituskin on muuttunut ajan saatossa. Kun vertaatte mastoa eri aikakaudelta niin näette viestintätekniikan kehityksen. | ||||
|
27.07.2007 18:43 | Miika Rissanen | ||
| Osaakos joku kertoa, paljonko yks tommonen keulaluukun uusiminen yleensä maksaa? Taitaa olla yhden hirven hinta suht korkea kun näillä muovijunilla metsää kynnetään :) | ||||
|
|
27.07.2007 17:42 | Ida Nevalainen | ||
| on kyllä joo ottanu vähän osumaa. | ||||
|
|
27.07.2007 17:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuosta ajojohtimen päättymistä ilmoittavasta merkistä tuli mieleen että onko sähkövetureita ajettu usein virrattomalle raiteelle ja mitä tuhoa siitä tapahtumasta loppuen lopuksi veturille koituu. | ||||
|
|
27.07.2007 17:12 | Otto Siren | ||
| https://www.vaunut.org/kuvasivu/39597 Verrokkikuva. Eli ovat useita päiviä seisseet tyhjänpanttina. | ||||
|
27.07.2007 17:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| Heh, tuntuu jo siltä, että toi "takuukorjaus" on vaan taas yksi keino saada edes joku uskottava syy pitää yhtä runkoa seisonnassa. Mitähän järkeviä syitä noille muille seisoville pendorungoille ja niiden palasille keksitään. Ensi vuonna ehkä näemme jo uusia syitä sille, että pendoja seisoo ja niiden tilalla ajaa toimivia junia. :) | ||||
|
|
27.07.2007 17:03 | Otso Etelämäki | ||
| Takuukorjausten vuoksi? | ||||
|
27.07.2007 16:41 | Sauli Korhonen | ||
| Minulle värivalinnoilla ei ole niinkään väliä, mutta oi jos maalaisivat nuo mahtavat siipikuviot saneerattuihinkin juniin. Edes yhteen, siitä tulisi heti harrastajien suosikki. | ||||
|
|
27.07.2007 16:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olisi vaan pistänyt tämän auton, siinä olisi matkustajilla varmaan leukaluut loksahtanu auki.. :P http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/muut/tampere_0102/carrus_k202_paunu01.jpg |
||||
|
27.07.2007 16:13 | Timo J Lindqvist | ||
| Taitaapa olla pientä kesäruuhkaa tuollakin päin ilmassa. Kiskobussien korvaaminen sinisellä kalustolla olisi saattanut olla asiaa ainakin joinain ajankohtina. | ||||
|
|
27.07.2007 16:06 | |||
| kauankohan nämäkin ovat tuossa paikallaan seisseet | ||||
|
27.07.2007 15:57 | Petri Nummijoki | ||
| On siellä tie mutta sen täytyy jäädä oikealla olevan penkan taakse piiloon. Matkustajajunien entinen pysähdyspaikka on Pendolinon takana valaisinpylväiden kohdalla. | ||||
|
27.07.2007 15:44 | Sauli Korhonen | ||
| Onhan tämä olemassa. Asuinkäytössä, kuten näemmä kuvanottoaikoihinkin. Tuolloin hiekkapohjainen rata on saanut ajanmukaisesti sepelit ja betonipölkyt. Ilmeisesti radan saneerauksen yhteydessä poistettiin Nikkarilan tasoristeys, joka sijaitsi tästä kivenheittämän verran vasemmalle. | ||||
|
27.07.2007 15:09 | Samu Sirkiä | ||
| Mulla oli sukulaisvierailuissa muutaman vuoden paussi 90-luvun taitteessa ja sen jälkeen oli suorastaan shokki nähdä paikkojen rapistuminen jo silloin. Asemalla on tullut pyörittyä pikaisesti, aina ehtiessä, mutta talleilla olen tainnut käydä viimeksi pari vuotta sitten. Broidin kanssa katsottiin lohduttomia näkymiä ja poistuttiin käyrä korkealla. | ||||
|
|
27.07.2007 14:43 | Arto Lopia | ||
| Puuttuu tie tuosta radan vierestä! Jalasjärvellä sellainen muistaakseni oli? | ||||
|
27.07.2007 14:38 | Karri Pietikäinen | ||
| ja paitakin sinisen sävyinen... | ||||
|
|
27.07.2007 14:37 | Sauli Korhonen | ||
| Itse en ihan ehtinyt syntyperäisenä entisenä pieksämäkeläisenä kokea vanhan tallialueen atmosfääriä sen toiminnan aikoina. Mutta on helppo kuvitella mikä menetys veturitallien muutto kaupungin kainalosta syrjempään oli rautatieläisleimaisuudelle ja tunnelmalle. | ||||
|
|
27.07.2007 14:37 | Karri Pietikäinen | ||
| Oikeanpuoleisella näkyy olevan sininen kravatti.... | ||||
|
|
27.07.2007 14:17 | Robert Sand | ||
| Ei enää... | ||||
|
|
27.07.2007 13:50 | Samu Sirkiä | ||
| Suorastaan v--ttaa katsella Pieksämäen vanhojen tallien ympäristöä. 80-luvulla tuli pyörittyä sukulaisreissujen yhteydessä aseman ja tallien nurkilla ja meininki oli ihan jotain muuta.. | ||||
|
|
27.07.2007 13:41 | Otso Etelämäki | ||
| Eikös joillain näillä seuduilla ajettu se Sr2:n nopeusennätys silloin vuonna nakki? | ||||
|
|
27.07.2007 13:38 | Niila Heikkilä | ||
| Jalasjärvi on radan alkuperäisiä liikennepaikkoja vuodelta 1970. Pendolla on edessään viivasuoraa rataa 7.5 kilometriä ennen seuraavaa kaarretta, joka on vuonna 1985 rakennetun Ylivallin liikennepaikan pohjoispäässä. Etualalla alkavat jyrkähköt Palokallion ja Kiväärikallion nousujaksot, jonka jälkeen maasto jatkuu nousujohteisena aina Parkanon radan korkeimpaan pisteeseen, Kuivasjärven pohjoispään lähestymissuojavälin esiopastimen tienoille, jolloin on noustu Jalasjärveltä 60 metriä. Tällöin ollaan 153 metrin korkeudella merenpinnasta. Seinäjoelta lähdettäessä nousua kertyy 110 metriä, ennenkuin maaston profiili jälleen alkaa laskemaan. | ||||
|
|
27.07.2007 13:38 | Otso Etelämäki | ||
| Typoa pukkaa kuvauspaikassa... | ||||
|
|
27.07.2007 13:36 | Otso Etelämäki | ||
| Oho! Paunu pistäny parasta tilausajokalustoaan tähän! | ||||
|
27.07.2007 12:54 | Reijo Talka | ||
| Oli hienoa olla todistamassa pääteasemalla Joensuussa, kun useampi matkustaja tuli Larin luo kiittämään "konnarointia" kädestä puristaen. Hienoa työtä, Lari! Oliko klubivaunu A50 kaikkien vapaassa käytössä? | ||||
|
27.07.2007 12:24 | Pauli Kyllönen | ||
| Pikajuna 708 | ||||
|
|
27.07.2007 12:19 | Otto Siren | ||
| Saattoi ollakkin.. Ei mikään iso paikkka kuitenkaan ollut. | ||||
|
|
27.07.2007 12:17 | Lari Nylund | ||
| Jalasjärvi, kilometrillä 310, pitäisi olla IC41 ja S46 kohtauspaikka. Molemmat olivat ainakin olleet parin minuutin tarkkuudella aikataulussa. Noita Parkanon oikoradan maisemia en niin hyvin tunnista, mutta näyttäisi sähköratapylväissäkin olevan mainittuna tuo kilometriluku 310. | ||||
|
|
27.07.2007 12:12 | Lari Nylund | ||
| Ida: Junakohtaukset suunnitellaan vain liikennepaikoille, joissa on useampi raiteita. Imatran keskusasemalta on matkaa Imatra tavara-nimiselle liikennepaikalle 2,5 kilometriä ja Rauhan liikennepaikalle 5,5 km. Imatran seudulla siis junat kohtaavat kyseisillä liikennepaikoilla. | ||||
|
27.07.2007 12:06 | Perttu Karttunen | ||
| Tulihan se junakin. Lintu kyllä poseerasi useampaankin otteeseen, mm. kiskoilla ja aurausmerkin päällä. Lienee bongarilaji koska tuntui pesä olevan radan välittömässä läheisyydessä. | ||||
|
27.07.2007 12:05 | Anssi Tammi | ||
| Daewoo Nexia | ||||
