Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Rautatieaiheisia tulitikkuetikettejä |
10.10.2023 18:16 | Jarno Piltti | ||
| Kiinnostava keräilykohde ja hyvä kuvasarja! | ||||
|
10.10.2023 17:46 | Kimmo Huhta | ||
| Toisessa kuvassa näyttää siltä, että jokin siltanosturi olisi kuormattu kahden Vo-vaunun päälle. | ||||
|
10.10.2023 16:53 | Jyrki Längman | ||
| Tämähän on myös kavennettu raideleveydelle 750mm. Humppilasta löytyy myös tämän sisarvaunu eli No3. | ||||
|
10.10.2023 16:43 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jestas, mikä kuva! | ||||
|
10.10.2023 16:38 | Timo Oinonen | ||
| Huhtikuun alussa vuonna 1970 on ollut Helsinki-Vantaalla 78cm ja Turussa 75cm lunta, joten kuvan päivämäärä voi hyvinkin pitää paikkansa. | ||||
|
10.10.2023 16:33 | Erkki Nuutio | ||
| Vapautan asemmiehet juoppousepäilyistä. Samoin kiistän että juoppoilusta kiinnijääneitä olisi tieten palkkailtu VR:n tavara-asemille. Ylempää levyä nostetaan trukin haarukoilla aivan vasemmasta päästä. Sitä ei siis vielä olla nostamassa pois. Luultavasti sitä halutaan kääntää ja samalla saada irtautumaan alemmasta levystä. Mies levyn päällä luultavasti yrittää estää allaan olevan levynpään luistamista trukin haarukoiden päältä. Trukin nostokyky riittää kuvan tilanteeseen, mutta sen vastapaino on tilanteeseen riittämätön. Siksi miehiä on vastapainon päällä. |
||||
|
|
10.10.2023 16:22 | Matias Immonen | ||
| Tää vaunu löytyy varastoituna Humppilan kalustohallista. | ||||
|
10.10.2023 16:02 | Timo Salo | ||
| Kiitos kehuista! Itseä eniten viehättää, että veturi on kuin pakasta vedetty! Kunnia entisöijille... | ||||
|
10.10.2023 15:59 | Juhani Katajisto | ||
| Tapani Kilpinen kirjoittaa matkapäiväkirjassaan nro129. H 53/54 Tampere-Seinäjoki-Tampere on 15.1.1966 ryhdytty jälleen ajamaan höyryvetureilla. Junan H 54 toi tänään Seinäjoelta Hv3 999 ja junan H 53 vei Tampereelta Seinäjoelle Pasilan Hr1 1009. Tarkoituksena on toistaiseksi ajaa tätä junaa höyryvetureilla (luultavasti Hr1:llä, sillä Tampereella oli myös 1010, joka ei ollut ilmeisesti mihinkään lähdössä). Hv3 999 tuli luultavasti Seinäjoelta siksi, että sinne ei vielä oltu saatu Hr1- konetta, koska 53:ssa oli luultavasti Hr12 vielä 14.1. | ||||
|
|
10.10.2023 15:45 | John Lindroth | ||
| Hieno onnistunut HV kuva! | ||||
|
|
10.10.2023 14:22 | Jarno Piltti | ||
| Oliko tämä Minkiöllä nykyään? Tyylikäs vaunu. | ||||
|
|
10.10.2023 14:21 | Jarno Piltti | ||
| Silmiä hivelevä näky! | ||||
|
Kuvasarja: Tanskassa kesällä 1999 |
10.10.2023 14:14 | Jarno Piltti | ||
| Kiinnostava kuvasarja, kiitos! | ||||
|
10.10.2023 14:14 | Jarno Piltti | ||
| VR-tyyliset aurausmerkit hieman yllättää. | ||||
|
10.10.2023 13:45 | Jyrki Längman | ||
| Tätä kuvaa ei pitäne näyttää kunnianarvoisalle naapurille... voisi saada vinkkejä tästä kuvasta, siellä kun tuntuu olevan tämän tyyppisiä ratkaisuja nykyisin käytössä... heh heh... | ||||
|
|
10.10.2023 12:58 | Petri Nummijoki | ||
| Toimittiinkohan aina järki päässä? Tarinat kertovat, että ainakin VR:n tavara-asemille oli kerätty työmaajuopottelusta kiinni jääneitä, joita ei voitu liikenteenhoidollisissa tehtävissä käyttää. | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:50 | Jyrki Längman | ||
| Keskustelun puolella hahmotelma ratalinjasta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14385.0 |
||||
|
10.10.2023 11:41 | Jouni Hytönen | ||
| 2755 sai Vilppulan junaonnettomuuden jälkeisissä korjaustöissä vuonna 1990 ensimmäisenä 27-sarjaisista tuplavalonheittimet ja niiden kiinnitys on uniikki. | ||||
|
10.10.2023 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Onneksi ei ollut mitään tuollaista varoittelevaa matkaopasta mukana, sattumoisin kävin omalla Inter Raililla Hillerødissä viikkoa aikaisemmin. :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:29 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän kuvasarjan myötä oppi kyllä 10 minuutissa valtavasti siihen nähden, että aikaisemmat tiedot olivat otsikkotasolla - jossain on ollut Virkkala-Ojamo-rata, mutta minulla ei ollut siitä yhtään enempää hajua. Nyt on, kiitokset! | ||||
|
10.10.2023 11:22 | Jouni Hytönen | ||
| Olisikohan kuva tästä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6678110.143650554&e=333726.0490101635&title=Kuvauspaikka&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 11:16 | Jouni Hytönen | ||
| Tämän radan linjauksesta ei olekaan oikein mitään hajua. Ilmeisesti Virkkalan pää on jäänyt asutuksen alle? Ojamon louhos löytyy kyllä kartalta, mutta onko vanha ratalinja esimerkiksi tässä: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6679707.674303755&e=334303.2440078763&title=Virkkala-Ojamo-ratalinja?&desc=&zoom=10&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 10:22 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tämä oli todella nannaa katsottavaa! | ||||
|
|
10.10.2023 10:01 | Petri Nummijoki | ||
| Talvi 1970 oli se, kun museojäänmurtaja Tarmo jouduttiin vielä kerran lähettämään tositoimiin ankaran talven vuoksi https://fi.wikipedia.org/wiki/J%C3%A4%C3%A4nmurtaja_Tarmo_(1907), joten eiköhän päivämäärä ja lumitilanne sovi tässä tapauksessa yhteen. | ||||
|
10.10.2023 09:07 | Esko Peranto | ||
| Man vielä ajossa ja vanhoilla väreillä. Volvosta tuli päämerkki kiviautoihin ja värityksestä keltainen ja musta raita. | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
10.10.2023 09:00 | Esko Peranto | ||
| Kiitoksia erittäin hienosta ja mielenkiintoisesta kuvasarjasta. | ||||
|
10.10.2023 07:47 | Joonas Leinonen | ||
| Tästä on nyt konepajalla purettu numerot ja kilvet pois ja siirtotelit alla | ||||
|
10.10.2023 04:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kiva kuulla. Ja täytyy sanoa, että varsin mukava oli kesä aloittelevana kuljettajana. | ||||
|
09.10.2023 23:15 | Petri Nummijoki | ||
| En tiedä hylkäyskunnosta mutta ainakin kuljettajansuojus näyttäisi jokseenkin täysin tuhoutuneen, kun Hr1 törmäsi Dm4-vaunun kanssa https://vaunut.org/kuva/33487, joten harva varmaan toivoo pääsevänsä moisia törmäyksiä käytännössä kokeilemaan. | ||||
|
|
09.10.2023 22:49 | Mikko Mäntymäki | ||
| Leikitään ajatuksella että Hr1 ja Sr2 joutuisivat törmäyskurssille niin kumpi menisi hylkykuntoon, minun veikkaus on että Sr2. Täällä on kuvia miten käy kun Hr1 ja Dr12 ottavat selvää kumpi on kumpi. | ||||
|
09.10.2023 22:00 | Ilkka Hovi | ||
| Yllä olevassa kommentissa kommentoitiin Tv1 933 veturia. "Vertailukohtana voinee pitää vaikka Toijalan Tv1 Jumboa, se taisi olla liki konepajankunnostuksen jäljiltä ennen museointia." Kun vetureita poistettiin varastosta olivat poistolistat sarjoista Hv3, Vr1, Vr2 ja Vr3, Pr1, Tv1. Koska minua kiinnosti halkopolttoinen Tv1 piti selvittää minkä niistä ostaisi. Paras neuvo asiaan tulisi tietenkin Timo-Pekka Langelta joka ehdotti paria veturia. Sitten Rautatiehallituksen Koneteknilliseen toimistoon jossa totesivat 933 olleen Kuopion konepajalla täyskorjauksessa ja sieltä Joensuuhun ajettuna sekä käytöstä poistettuna. Joensuusta veturi oli viety varastoon Puolustusvoimien alueelle. Veturin ostivat Ilkka Hovi, Reino Kalliomäki, Heikki Kellomäki ja Juhani Katajisto. Timo-Pekka Lange tuntui tuntevan veturit paremmin kuin VR. Toijalaan ostettiin Tampereen seudulla vaikuttaneiden kuljettajien ryhmän toimesta Vr2 veturi. Langen tietojen mukaan sen kattila oli "romu" mikä tieto todettiin oikeaksi kun veturin paperit olivat sekaantuneet toisen veturin kanssa. Veturi oli tuotu Toijalaan mutta dokumentti sekoilun takia todettiin Toijalan tallissa olleen Vr2 veturin olleen hyväkuntoisen. Lisäksi veturi oli jäänyt talliin suoraan ajosta. Minun piti todeta Tr2 veturista, joka tarvitsee tietenkin läpikotaisen tarkastuksen. Päältäpäin näyttää kohtuulliselta, selvä iso puute on stokerin keskimmäinen ruuvi, minkä rikkoivat Hyvinkään konepajalla kun tenderi oli irti ja tenderiä oli liikuteltu. Veturia ei museointia varten korjattu. Näissä museoasioissa monesti tapahtuu kuten tässäkin kun veturia alettiin laittaa hinauskuntoon Rautatiemuseota varten Riihimäen talliin, huomattiin veturin ja tenderin välillä olleiden pressujen puuttuvan. Ei hätää Hyvinkään knp:lla oli pressujen ompelimo ja Tr2 pressujen mallitkin olivat siellä. No ei ollut, kaikki oli viety kaatopaikalle pressuaihiot ja mallit noin 3 kk aikaisemmin. |
||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 21:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Todella mielenkiintoisia kuvia, kiitos :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 20:37 | John Lindroth | ||
| Paljon kiitoksia näistä kiinnostavista kapearaidekuvista! | ||||
|
|
09.10.2023 19:13 | Timo Haapanen | ||
| Tosi mukava lukea näitä Ari-Pekan tarinoita veturinkuljettajan arjesta! | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 16:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suurkiitos näistä kuvista! :) | ||||
|
Kuvasarja: Virkkala-Ojamo rautatie |
09.10.2023 16:57 | Marko Laine | ||
| No nyt on harvinaista herkkua ja upeita kapsukuvia! | ||||
|
|
09.10.2023 16:41 | Petri Nummijoki | ||
| 995:n ajoista oli kuvan https://vaunut.org/kuva/164527 yhteydessä tietoa niin tarkennetaan tätäkin. Tilastojen perusteella näyttää, että H53/54 palasi Hr1:n jälkeen vielä kevätkauden 1962 ajaksi Hv-vetoiseksi välillä Tampere-Seinäjoki, ennen kuin siirtyi kesäaikataulun 1962 myötä Hr12-vetureille. (Pääsiäisen ruuhkaliikenteessä Hr12 oli mahdollisesti jo keväällä.) Pidin tosin selvänä, että H53/54 ajettiin Hv-vetoisenakin Tampereen vetureilla mutta sattui Kauko Kuosman kuvia esittelevästä kirjasta silmiin tieto, että Seinäjoen Hv1 575 havaittiin 4.1.1962 junassa H53. Jos tämä ei ollut satunnainen tapaus niin sitten tietysti myös 995 on voinut käydä Tampereella useaan kertaan vielä Seinäjoen aikoina. Seinäjoen vetureiden käytössä vaan epäilyttää, että Tampereelle jäisi H54 -> H53-kierrossa kääntö- ja huoltoaikaa alle 2 h siinäkin tapauksessa, että H54 oli aikataulussaan. Edestakainen matka Seinäjoelta Tampereelle vei ko. postijunalla noin 13,5 h, joten aika kovaa käyttöä, jos veturia ei mahdollisesti ehditty aina edes kunnolla kuonata ja voidella välillä. Vai olisiko H54:n veturi mennyt johonkin Oriveden tai Toijalan paikallisjunaan ja palannut Seinäjoelle vasta seuraavana päivänä? |
||||
|
09.10.2023 14:55 | Simo Virtanen | ||
| Kukas tällaisen oli tilannut? | ||||
|
09.10.2023 14:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olin itse EFi 22378:ssa (junan viimeinen vaunu), entisessä tupakkaosastossa, kun pamahti ja kuului raapivaa ääntä. Osastossa ei sen kummemmin, muuta kuin joukkohätkähdys. Isommassa, tupakoimattomien osastossa, menosuunnassa oikealla puolella yhteen ikkunaan sälähti noin puolen kämmenen kokoinen reikä. Ihmisille ei käynyt mitään, mutta osasto tyhjennettiin silti matkustajista loppumatkan ajaksi. Syynä arvioitiin olevan edellispäivän myrskytuulen puolittain kaataneen radanvarressa olleen puun ja junan tärinän viimein "irroittaneen" juuripaakun lopullisesti. |
||||
|
09.10.2023 14:30 | Esa J. Rintamäki | ||
| Parakdoksaalista on sekin, miten hävinneissä valtioissa tapahtui 1950-luvulla talousihme, nimenomaan länsi-Saksassa ja Jaappaniassa. Ilmeisesti ihmiset ottivat itseään niskasta kiinni, ja eikun hihat heilumaan. Englanti sen sijaan nyykähti ja syvälle. Amerikkalaiset kotiin palanneet sotilaat tarvitsivat asuntoja, työpaikkoja ja autoja, mutta en ole USA:n kehitystä nähnyt missään kehuttavan talousihmeeksi, baby boom (makuuhuoneissa kuhisi peittojen alla!) siellä sentään oli huipulla. Neuvostoliitolla oli kova kiire rangaista "liiaksi länsimaiden ihailuun" "syyllistyneitä" kansalaisiaan, heittämällä lännessä sotavangeiksi joutuneita neukkuparkoja Gulagin nieluun! Suomelle oli iso apu sotakorvausten lietsomasta metalliteollisuudesta, siitäkin huolimatta, että rintamamiesasuinalueilla öisin sotaveteraanit huusivat kauhusta painajaisissaan, yö yön jälkeen. Mitä VH -vaunuun tulee, niin vaunukortissa se merkintä oli. Olin/olen hämmästyksissäni, merkintä tarkoitti neukkuavovaunua, eikä katettua. Kuvan vaunun korin yksityiskohdat jotenkin täsmäävät G10:n kanssa, enkä usko VEB Waggonbau Pasilan nimenomaan geekympismiä harrastaneen. Silti se oli liitetty Gd-sarjaan. |
||||
|
|
09.10.2023 13:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Oho. Olisi voinut olla ainesta suuronnettomuuteen, onneksi selvisi vähemmin vaurioin. | ||||
|
|
09.10.2023 13:36 | Eero Karttunen | ||
| Juuri Petrin kertomalla tavalla se meni, kova rysähdys/pamahdus ja äkkijarrutus ja pysähdys ennen Röykän asemarakennusta. Sitten henkilökunta alkoi kysellä matkustajilta mahdollisia loukkaantumisia mutta onneksi vaunussani oli vain rikkoutunut pari ikkunaa ulkolasin puolelta. Muissakin vaunuissa ikkunoita oli rikkoutunut. Kohdalleni ikkunalasiin tuli vain pitkä naarmu. Kerrottiin että A 100 vaunun päädyn lävitse oli työntynyt puun rungon tai ison oksan kappale, mikä näkyykin hyvin joissakin kuvissa, ja että A 100 vaunun vaurioitumisen johdosta sinne ei pystytä tekemään ohjelmassa suunniteltuja esittelyjä. | ||||
|
09.10.2023 13:20 | Jussi Tepponen | ||
| Tosi hieno kuva. Lisää kuvia Virkkala-Ojamo -radalta löytyy tästä kuvasarjasta: https://vaunut.org/sarja/5879 |
||||
|
|
09.10.2023 13:11 | Eljas Pölhö | ||
| Kävimme Vesa Venho, Hannu Haaki ja minä yhdessä Virkkalassa. Minun muistikirjassani on pvm 1.4.1970, mikä jälkeenpäin ihmetyttää lumen määrän perusteella. Vertaa kuva https://vaunut.org/kuva/53724 | ||||
|
|
09.10.2023 12:48 | Petri Nummijoki | ||
| Nopeuskäyrän mukaan junan vauhti on ollut Rajamäeltä lähdön jälkeen korkeimmillaan (79 km/h) Röykän asemaa edeltävään kaarteeseen saavuttaessa mutta sen jälkeen juna jarrutti niin, että veturi pysähtyi jo ennen Röykän asemarakennusta. Tästä voitanee päätellä likimain törmäyspaikan sijainti. | ||||
|
|
09.10.2023 12:26 | Rainer Silfverberg | ||
| Ja jarrutusmatka oli liian lyhyt? | ||||
|
09.10.2023 12:04 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tuo ole viralliselta nimeltään kaksoisvaihde. | ||||
|
|
09.10.2023 11:50 | Petri Nummijoki | ||
| En ole törmäyksen silminnäkijä mutta kaippa sekin on mahdollista, että radan viereen kaatuneen puun latvaosa jää rataa ylemmäs. Joko rata kulkee sillä kohtaa ympäröivää maastoa alempana eli rataa on soraharjun vieressä madallettu tai sitten puu ei ole kaatunut maahan asti vaan on jäänyt nojaamaan jotain estettä vasten. | ||||
|
|
09.10.2023 11:21 | Rainer Silfverberg | ||
| Siis kun Esa kirjoitti että "rakennettu entisen venäläisen VH 1758 - 687:n aluskehykselle", niin rakensiko VR korin vai tuliko vaunu NL:stä koreineen Suomeen? Muuten siitä olen lukenut että Preussilla ja Keisarillisella Venäjällä oli yhdysliikennettä jossa käytettiin 2-akselisia vaunuja joista vaihdettiin pyörät kun raideleveys vaihtui, onko tämä voinut olla sellainen? Tai sitten se on voitu rakentaa alunperin Varsobvan itäpuolen leveäraideverkkoa varten? Toki vuosi 1918 vähän rajoittaa koska 1. maailmansota riehui, joten kaupallista yhdysliikennettä ei taidettu harrastaa vaunun valmistumisen aikoina, joten se on todennäköisesti kulkeutunut NL:ään 2. maailmansodan aikana sotasaaliina. |
||||
|
|
09.10.2023 11:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko se puu juuri kaatumassa kun juna oli kohdalla vai mitä oikein tapahtui? | ||||
|
|
09.10.2023 10:59 | Hannu Peltola | ||
| Lohjan Kalkkitehtaan radalta ei kuvia ole paljonkaan näkynyt, mielenkiintoinen kuva! | ||||