Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.12.2022 10:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Juha, olen oikeastaan tähän ikään asti olettanut, että Sliipparien IC olisikin ollut neuvostoprätkä IiCee 350 Planeta. Aina sitä oppii uutta. Mato Valtonen bändeineen ennustikin rautatietulevaisuutta. Hyvin tehty jannuilta! "Perkeleen juntit, palauttakaa pilsnerini!" |
||||
|
07.12.2022 07:18 | Oula Ahlholm | ||
| Kiitokset! | ||||
|
|
06.12.2022 23:05 | Juba Mäkinen | ||
| Vuonna 1977 Sleepy Sleepers ajeli myös IC:llä Karjalaan, itselläni oli kunnia ajaa tämä juhlapäivän juna Etelä-Karjalaan Helsingistä Imatralle. Veturi oil numeroltaan 3337. | ||||
|
|
06.12.2022 22:40 | John Lindroth | ||
| Hienosti upeassa talvimaisemassa onnistunut Pekkakuva! | ||||
|
|
06.12.2022 21:11 | Jukka Ahtiainen | ||
| Kiitollisuus edellisten sukupolvien moninaiselle työlle, panokselle ja jopa uhrautumiselle. | ||||
|
|
06.12.2022 18:58 | Antti Grönroos | ||
| Timo, sitä samaa. | ||||
|
|
06.12.2022 16:04 | Timo Salo | ||
| Hyvää Itsepäisyyspäivää!https://www.youtube.com/watch?v=F5zg_af9b8c | ||||
|
06.12.2022 15:36 | Timo Salo | ||
| Hemmetin hieno vahinko... | ||||
|
06.12.2022 15:22 | Osku Reinikka | ||
| 12 voltin led-valot tuossa on. Pitäisi myös muistaa käyttää. | ||||
|
06.12.2022 13:28 | Lari Åhman | ||
| Sellainen sattumakuva, että piti ihan kommentoida. Hieno! | ||||
|
|
06.12.2022 13:25 | Lari Åhman | ||
| Useampiraiteisilla osuuksilla näitä kohtaus-/ohitustilanteita pääsee näkemään ja ne ovat aina mielenkiintoisia. Tässäkin oltu oikeassa paikassa oikeaan aikaan. | ||||
|
06.12.2022 12:14 | Jimi Lappalainen | ||
| On kyllä kaunis kuva. | ||||
|
|
06.12.2022 11:46 | Pasi Seppälä | ||
| Onpas herkullinen kohtauskuva. Tavarajunassakin tyylikäs kokoonpano. Pitkään palvellut punainen kuvausMitsukin poseeraa edukseen. Ei ole päässyt vielä vihertymään kuten Vr:n kalustolle tuppaa käydä :) |
||||
|
06.12.2022 11:28 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Tka:kin on kuin hyttysen p... ison ja jyhkeän Ukko-Pekan perässä.. ! | ||||
|
|
06.12.2022 11:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitetaan vielä täältäkin tyylipisteet tulemaan! Eihän tuota enää paremmin olisi voinut kuvata: Sävyt, sommitelma ja kaikki muukin on kohdallaan. | ||||
|
06.12.2022 10:49 | Antti Grönroos | ||
| Kyllä noita ratakiskoja Turusta löytyy. | ||||
|
|
06.12.2022 08:35 | Teppo Niemi | ||
| Uusi aikataulu numerolla 1940 oli hyväksytty 5.12. klo 22.24, junan aikataulun mukaisen lähtöajan ollessa 22.35. Lähtö tapahtui 22.38. Nyt juna on Iisalmessa ja on myöhässä tuosta aikataulussa mainitusta Iisalmen lähtöajasta yli 8 tuntia. | ||||
|
|
06.12.2022 04:08 | Lasse Reunanen | ||
| Oman tielanan runko on 1800-luvun lopulta, samoin kuin ponttoonilaiturin ankkurit. | ||||
|
06.12.2022 01:19 | Veeti Heino | ||
| Ein 23212. | ||||
|
|
06.12.2022 00:13 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko niin, etteivät höyryvetureiden valaistuslaitteet ole luotettavimmasta päästä muutenkaan? On muidenkin operaattoreiden museovetureita joskus näkynyt vajaalla valaistuksella ja aktiivikäytössäkin valo-ongelmia kuuluu olleen. Tässä yksi esimerkki: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11441.msg92278. Junissa ryhdyttiin valopakkoa kokeilemaan talvikaudella 1971-1972, johon aikaan höyryvetureiden osuus oli kokonaissuoritteista jo marginaalinen ja matkustajajunakäytössä päättynyt kokonaan (lukuun ottamatta Vaasan radan poikkeusta keväällä 1974). | ||||
|
|
05.12.2022 23:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuinkahan helposti nykyisin on enää saatavana 24 voltin lamppuja? Entä vastaavaa ledi-tekniikkaa? Luulisi jonkun neron miettivän tätä piirustuslautansa äärellä. |
||||
|
|
05.12.2022 22:58 | Jimi Lappalainen | ||
| Meidän naapurissa on aidantolppana kisko vuodelta 1877. | ||||
|
|
05.12.2022 22:22 | Harri Junttila | ||
| Itse meinasin tulla myös vahtolanpolulle mutta menin kuitenkin Tuiraan minne juna tuli sivulle kohtaamaan Ic711 | ||||
|
|
05.12.2022 22:17 | Jorma Toivonen | ||
| Valonheitin? Useassa linjakuvassa etupään valonheitin pimeänä - veturi liikennöintikelvoton? Mustaa maalia löytynyt nokikaapin oveen. | ||||
|
|
05.12.2022 21:49 | Petri Nummijoki | ||
| Minkälaisia työ- ja sorajuna-ajoja Tk3-vetureille oli tuohon aikaan Kaulirannan suunnalla? Rata Pelloon oli valmistunut jo muutamaa vuotta aikaisemmin, joten tuskin Kaulirannasta pohjoiseen päin tarvittiin työjunia ellei sitten talvella aurausjunia. Ajettiinko sitten Tornion ja Kaulirannan välille soraa kiskonvaihtoa silmälläpitäen? | ||||
|
|
05.12.2022 21:36 | Petri Soronen | ||
| Ja nyt on loppumatka peruttu kokonaan eikä korvaavaa löydy juliasta. | ||||
|
|
05.12.2022 20:56 | Petri Soronen | ||
| Lähtöaika siirtyi taas 22:23 saakka. Eipä viitti enää kolmatta kertaa asemalle mennä. | ||||
|
05.12.2022 20:07 | Arto Papunen | ||
| Operaililla ei liene ihan veturikapasiteetti riittää, jos ottaisi haltuun kaiken idän liikenteen mitä tässä ollut. Mutta tarvittaisiinko Vainikkalaan jatkossa Dr21 vaihtotöihin, luulisi että Virosta liikenisi toinenkin, jos nähdään tarvetta. | ||||
|
|
05.12.2022 20:00 | Juhani Katajisto | ||
| Edellä mainituille seitsemälle Tk3-vetureille kertyi maalis-heinäkuussa 1968 ihan mukavasti linja-ajoa, kun vertaa Oulun muihin Tk3-vetureihin. Kyllä niillä töitä Kaulirannan radalla ja muuallakin siellä ylhäällä riitti. Esim kesäkuussa 1968 Tk3 1168 2 850 km. Se näyttää olleen hyvin aktiivinen myös touko- ja heinäkuussa 1968. Seuraavaksi pääsee 1167 heinäkuussa ja 1153 maaliskuussa 1968 ajetuilla kilometreillään. - Pienenä yksityiskohtana mainittakoon, että ainakin 1153 oli tuolloin keväällä 1968 halkolämmitteinen ja kävi Laivajärven sorakuopalta sorajunassa Ruotsin puolella Haaparannassa. | ||||
|
|
05.12.2022 19:53 | Markku Naskali | ||
| Hieno kuva kovasti tunteita nostattavasta sekajunasta. | ||||
|
|
05.12.2022 17:33 | Eljas Pölhö | ||
| Matkustin 21.8.1968 tavarajunalla LT 6151 (Tor-Kaulinranta)+J 6161 (Kaulinranta-Kolari). Junan veturina oli koko matkan Sv12 2513. Konduktöörin mukaan Tk3 käyttö Tornion ja Kaulinrannan välillä oli päättynyt kuun vaihteessa (heinä/elokuu 1968), jonka jälkeen Sv12 (Dv12) sai vetää junat Torniosta lähtien, Kaulinrantaan saakka pienellä nopeudella. Juhanin mainitsemista kesäkauden vetureista 1106 ja 1168 olivat kylminä Tornion tallissa, 1167 oli kylmänä Kemin tallissa ja 1169 oli jo lähetetty Ouluun, keväisistä 1148 ja 1153 olivat kylminä Kemissä ja 1150 oli kylmänä Rovaniemellä. |
||||
|
|
05.12.2022 17:05 | Juhani Katajisto | ||
| Maaliskuussa 1968 Kaulirannan järjestely- ja työ- ja sorajunissa on ollut ainakin Tk3- veturit: 1106 (lainassa kuudenteen konepiiriin Joensuusta), 1148, 1150 ja 1153, huhtikuussa 1968 Tk3:t 1106 ja 1169, toukokuussa 1968 Tk3:t 1168 ja 1169 ja kesäkuussa Tk3:t 1168 ja 1169 heinäkuussa Tk3 1167 ja 1168. Joko nämä ajot siirtyi elokuussa 1968 dieseleille tai työt loppuivat, mutta tuon jälkeen ei Oulun Tk3- vetureilla vuonna 1968 mitään suuria linja- kilometrejä enää löydy. | ||||
|
05.12.2022 16:46 | Eljas Pölhö | ||
| Siuron tavaraliikenteestä voisi yleispiirteenä sanoa, 1950-luvun puoliväliin oli kulussa jokapäiväinen tavarajuna Tampere-Siuro-Tampere. 1950-luvun jälkipuolella oli Nokialle kaksi junaparia, joista toinen saattoi tarvittaessa käydä Siurossa. Sen lisäksi oli Porin suuntaan kaksi tavarajunaa, jotka pysähtyivät Siurossa riittävän pitkään vaunujen ottoa ja jättöä varten. Näistä toinen pysähtyi 45 min-2 tuntia Nokialla, Siurossa, Vammalassa ja Peipohjassa. Suunnassa Pori-Tampere oli yksi tällainen usealla asemalla pitkään pysähtyvä juna. Niissä vakinaisten järjestelijöiden listoissa, joita katsoin, ei Nokialta käyty Siurossa, eikä myöskään Vammalasta. Vammalasta ja Peipohjalta käytiin kyllä vakiojunalistan mukaan monilla niiden vaikutuspiirissä olevilla asemilla näille sijoitettujen vaihtotyörata-autojen tai pienvetureiden avulla. Hyvä lisälähde ovat graafiset aikataulut, joista helpolla näkee tavarajunien pitkät pysähdykset. Vakiojunien listoja Tampereen ympäristössä (ja vähän muuallakin) on Pertti Miettinen skannannut ja sijoittanut "Rautatieharrastus" -Facebook ryhmän tiedostoihin. Siuron kannalta mielenkiintoisimmat löytyvät pitkän tiedostoluettelon pohjapuolelta (kun viimeksi laitetut ovat ylimmäisenä). |
||||
|
|
05.12.2022 14:59 | Kari Huuva | ||
| Eipä noita sisäisessä liikenteessä taida tosiaan riittävästi olla riittävää säiliövaunukapasiteettia. Muutamia suomalaisia ammoniakkivaunuja harvoin nähnyt, kun vaikka Uuteenkaupunkiin taitaa mennä viikossa junalla lähemmäs 100 venäläistä vaunua. Tuovat varmaan jatkossa laivoilla kaiken. | ||||
|
|
05.12.2022 14:16 | Panu Breilin | ||
| Viitteitä on siitä, että Yaralla olisi jatkossa tarkoitus hankkia ammoniakki muualta kuin Venäjältä: https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Mietinto/Sivut/LiVM_6+2022.aspx "Asian käsittelyn yhteydessä on tuotu esille, että kemianteollisuudella on kalustotarpeen osalta osittain vastaavanlainen tilanne kuin metsäteollisuudella. Erityisesti tämä koskee maan sisäisten ammoniakkikuljetusten tarvitseman vaunukaluston riittämättömyyttä jatkossa. Saadun selvityksen mukaan kalusto näihin kuljetuksiin voitaisiin vuokrata ETA-alueen sisältä. Ammoniakin tuotannolla ja kuljetusten toimivuudella on kerrannaisvaikutuksia mm. maatalouteen, elintarviketeollisuuteen ja kaivosteollisuuteen. Näin ollen valiokunta pitää välttämättömänä, että myös kemianteollisuuden Suomen sisäisissä kuljetuksissa tarvitseman vaunukaluston saatavuus voidaan turvata väliaikaisesti. Valiokunta on tehnyt esitykseen tätä koskevan muutoksen, jonka mukaan puutavarakuljetusten lisäksi OSJD/GOST-standardin mukaisia säiliövaunuja voidaan vuokrata ETA-alueelta ja käyttää väliaikaisesti maan sisäisiin kemikaalikuljetuksiin. " |
||||
|
|
05.12.2022 13:11 | Lari Åhman | ||
| Mahtava höyrykuva Oulalta! | ||||
|
|
05.12.2022 11:31 | Timo Salo | ||
| Olikohan Erkki se nyt niin, että Tve2 olisi kuskannut juniin liitettäviä vaunuja Nokialle? Tuo "pikkuveturi" oli äärimmäisen harvinainen näky lähes pihamme läpi kulkevalla radalla... kts. linkki, joka kertoo lähes samaa:https://vaunut.org/kuva/124647?paik=siuro | ||||
|
05.12.2022 11:05 | Teemu Sirkiä | ||
| Ks. kuvan https://vaunut.org/kuva/158938 kommentit optisesta harhasta. | ||||
|
|
05.12.2022 10:54 | Tuukka Varjoranta | ||
| Minkä takia muuten esiopastin on tässä pimeänä, eikö kulkutiellä ole seuraavaa opastinta tarpeeksi lähellä? | ||||
|
05.12.2022 10:51 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tyylikäs ja tunnelmallinen otos! | ||||
|
05.12.2022 09:54 | Petri Soronen | ||
| Näköjään. | ||||
|
|
05.12.2022 09:44 | Erkki Nuutio | ||
| En Siuron tavaraliikennettä tunne koska en siellä asunut. Olin vain muutaman kuukauden aikana asemalla meno- ja tuloaikoina. Kuten Timo totesi ja täällä kertovat, toimi Siuron Kisko-Kalle aseman raiteistolla (ml. Linnavuori). Linjalle sitä ei päästetty, vaan tavarajunista ja tavarajuniin vaunut vietiin Nokian päivystäjän toimesta. Tämä päti ehkä jo 1910-luvulta lähtien, koska Siuron päivystäjät (alkaen B2 n:o 100) eivät juuri olleet kelpoisia linjalle. Resiinassa 4/1996 olleen Valannon muistelun mukaan Tampereen päivystäjien sivuraidekierros ei ulottunut Nokialle. Talvella 1966/67 kuljin alkukuukaudet lätällä Siuroon, josta kävelin Linnavuoreen (loppuosa vuoren lävitse). Kotoa lähtö noin 5.25 ja lättä lähti 6.15 ja saapui Siuroon 6.51. Harmittaa kun en yön pimeydessä kiinnittänyt huomiota pysähdykseen Santalahdessa. Paluusuuntaan Tampereelle vei Porin Sv-vetoinen juna, joka lähti Siurosta 16.32. Sellaisenkin muistan, että kerran palatessa ostin musiikkiliikkeestä ensimmäisen levyni (single, tallella), Kultainen nuoruus. Tämä oli toista vuotta radion iskelmälevylistan kärjessä, osin hyvyyttään, osin kunnioituksena säveltäjä-sanoittajaansa (Dallapén perustaja/johtaja Martti Jäppilä) kohtaan (kuolemassa syöpään), ja osin kansalaisenemmistön protestina silloin voimalla levinneitä liverpoolinkielisiä iskelmiä vastaan: "En tiennyt silloin miksi vaikenit, luulin ett´ illoin mua joskus muistaisit . Unohdit varmaan vuodet nuo nuoruuden, mulle tuon ajan niin armaan, muistoisen (tätä osuutta ei levyllä Aikamiesten esityksessä). Levyn sanoma osuu tietysti paremmin nykyiseen 75-vuotiaaseen kuin silloiseen 19-vuotiaseen. Helsingin, Tampereen, Turun ja muiden keskuspaikkojen sivuraiteet työpäivinä kiertäneitä järjestelyjunia ei ole käsitelty missään. Ne ansaitsisivat käsittelyn. On hyvä että esim. makuuvaunuliikenne on käsitelty, mutta järjestelyjunien osuus liikenteestä (jota ei ole nykyään paljonkaan jäljellä) olisi monin verroin kiinnostavampi aihe kirjoitukselle. |
||||
|
|
05.12.2022 07:46 | Samuel Pajunen | ||
| Nyt julia näyttää, että koko rungo palaa Kouvolaan | ||||
|
|
05.12.2022 06:31 | Timo Salo | ||
| Ei tainnut paljon muuta tavaraliikennettä olla Siurossa 60-luvulla, kun tuo Linnavuoren Valmetin liikenne. (+ vähäistä VAPOn sahan liikennettä) Siuron oma Kiskokalle haki rahdin asemalle, josta ne liitettiin juniin kuljetettavaksi milloin mihinkin. Esim. työstökoneitten jätelastut vietiin vielä 70-luvullakin näin... Tuotteet kuljetettiin kumipyörillä Kuljetusliike Sallisen voimin, kuten Erkki aiemmassa kommentissa kertoo. Nokian päivystäjä kävi Siurossa vain muistaakseni silloin, kun Kiskokalle oli pois pelistä. | ||||
|
|
05.12.2022 01:50 | Mikko Mäntymäki | ||
| Vuodessa omat ajokilometrit aikoinani yli 10tkm, joka talvi moottori remontti. | ||||
|
|
05.12.2022 01:43 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kokeilin Mankin pakoputkessa 600 astetta kestävää maalia paloi heti pois. Kyllä se mankin pakoputki meni punaiseksi jos sellaiseksi haluaa. | ||||
|
|
05.12.2022 01:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuumankestävä maalihan pitäisi jo olla vanha juttu! | ||||
|
|
05.12.2022 00:07 | Kari Huuva | ||
| Joo ei minulla tietoa kuin että Harjavaltaan ammot ajaa Fennia ja Norilskin nikkelin siirtyy Operalle. Lisäksi kuulin, että Opera palkannut Vainikkalaan henkilökuntaa, joten varmaan muutakin ajoa voisi ajatella tulevan. | ||||
|
|
04.12.2022 23:30 | Jorma Toivonen | ||
| Kuinkahan yleistä on ollut, että savupesän oven maali on kärvähtänyt? Nuohuos unohtunut??? | ||||
|
04.12.2022 22:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja, mein Herr Uwe! Oikeastaan Hindenburg oli se viimeinen niitti tapahtumaketjussa, jonka ratkaiseva etappi oli lokakuun 1929 mustan tiistain pörssiromahdus. Minusta suurempi syyllinen on Saksan porvarilliset piirit, jonka yhtenä pääpelurina oli Franz von Papen, unohtamatta Kurt von Schleicherin ja muidenkaan osuutta. Nämä herrat kommunisminpelossaan kuvittelivat kesyttävänsä Hitlerin, jos tämä pistetään pääministerin asemaan ja hallitusvastuuseen. Mutta Hitlerpä ei noudattanutkaan porvariston itse itselleen uskottelemaa käsikirjoitusta. Koko keissiä varjosti sekin, että Hitleriä (pelkkää katukiihottajaa!) pidettiin normaalina ihmisenä luotettaviksi luultuine lupauksineen. Hitlerhän ei normaaliudesta piitannut, ei myöhemminkään, kuten esim. Neville Chamberlain joutui toteamaan. Tosin Hindenburg olisi voinut kieltäytyä nimittämästä Hitleriä, mutta sen aikainen, jo väsyttävä poliittinen kriisi olisi jatkunut ja jatkunut. Hindenburg täytti tosin perustuslain kirjaimen, mutta päästi samalla pirun irti, kuten nyt voidaan sanoa. Ja Hitler esitti kilttiä poikaa niin kauan kunnes Hindenburg kuoli elokuussa 1934. Sitten se riehunta alkoi! Samalla tavoin on maailmalla johtavat piirit kuvitelleet Trumpia, Putinia, Erdoganiakin normaaleiksi ihmisiksi... Ovatkin peilanneet itseään! |
||||
|
04.12.2022 22:11 | Miitre Timonen | ||
| Sitä vaan ei voi antaa anteeksi, että deeverit pilattiin turvateipeillä. | ||||