Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.07.2007 13:00 | Sami Hiltunen | ||
| Yleisesti tunnettu välirauhan aika kesti maaliskuulta 1940 kesäkuulle 1941, kuten S. Kestinen mainitsi. Nimim. Historia tutuksi | ||||
|
19.07.2007 12:48 | Sami Hiltunen | ||
| Johtuneeko vääristymästä vai mistä (kiire junaan?), mutta etualan hepulla on hurjan pitkä askel! | ||||
|
19.07.2007 12:38 | Miikka Juhola | ||
| Voeha savon koneellaseisoja (minä)! Olisi pitäny tulla kahtomaan seiskaseiskaa ja laittaa samaa junaa kehiin. Anttila: Perjantaisin 8+7. | ||||
|
19.07.2007 12:34 | Teppo Niemi | ||
| Ja nostalgianälkäisille tiedoksi, että lauantaina 18. 8.2007 on mahdollisuus kokea ELht:n tunnelmaa Seinäjoen ja Kaskisten välillä, mikäli kaikki toteutuu suunnitellusti. | ||||
|
19.07.2007 12:29 | Petri Soronen | ||
| Veturissa töhryjä. | ||||
|
19.07.2007 12:28 | Matti Mustola | ||
| Etummainen yksikkö on siis Sm3 7x18. Rungon toisessa päässä oli karvatupsuja keulaluukun alapuolella. Mutta saapui kuitenkin aikataulussaan kello 12:26. | ||||
|
|
19.07.2007 12:06 | Lari Nylund | ||
| reeverin ja Varkauden päivystäjän mielipiteisiin sen verran kuittausta, että useista palautteista johtuen Edfs- ja Eds-vaunujen leikkitilaa on laajennettu jo jonkin aikaa sitten. Nurkkauksen lisäksi on tullut tilaa mm. lukemiselle ja leikkimiselle, että toivottavasti nämä edes hieman lohduttaisi myös Teitä. Lisätietoja uudistuksesta voi katsella ja vertailla vanhaan vaunukuvaston avulla http://www.vr.fi/heo/junat/junat.htm . Se, että yli 30 vuotta vanhat ELht-vaunut poistettaan käytöstä on mielestäni jo varsin aiheellista. Kaikkea vanhaa ei voi yksinkertaisesti säilyttää... Kyllä noissa ELht-vaunuissakin jo omia ongelmia alkoi olla. | ||||
|
|
19.07.2007 12:06 | Otso Etelämäki | ||
| Kyllä se kaksikyttyräinen IC näyttää vaan komialta! | ||||
|
19.07.2007 12:04 | |||
| Ehdit kuitenkin muovikääreet ottaa pois? | ||||
|
|
19.07.2007 11:59 | |||
| Tilanne on aivan normaali eli 77 menee Kouvolassa kahtia. Etupään vaunut jatkaa IC 9:nä Joensuuhun ja peräpään vaunut IC 77:na Kajaaniin. Yleensä 6+6 vaunua. | ||||
|
19.07.2007 11:36 | Miika Rissanen | ||
| Voisi luulla Suomea alppimaaksi tämän kuvan perusteella. On nättiä. | ||||
|
19.07.2007 11:12 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siinä olisi jo jotakin tunnelmaa kun Helsingistä Kolariin vedettäis suoraan Dv16 veturilla.Matkustajilla varmaan päät paukkuis ja hyppisivät vauhdissa ulos kun ei perille tunnu koskaan pääsevän:) Kun on aina kiire ei mihinkään,niin kuin armeijassa. | ||||
|
|
19.07.2007 11:04 | Ida Nevalainen | ||
| sanotaanpa oma mielipide asiaan et ne ic:een lasten nurkkaukset on aivan liian pieniä ku ne on vaan yläkerran päädyn kokosia nurkkia ajatelkaapa ny ittene leikkimään sinne. todella pieni tila!:( |
||||
|
19.07.2007 11:03 | Ari Palin | ||
| Kuinka monta virallista äänenvoimakkuutta VR:llä on? Voimakkuus vaihtelee melko paljon vaunusta toiseen. :) | ||||
|
19.07.2007 10:55 | Ari Palin | ||
| Eilen havainnoin, että Helsingistä poispäin kulkeva kaksiyksikköinen juna pysähtyy Ilmalan asemalla siten, että ensimmäisen yksikön virroitin osuu keskelle tulevaa erotusjaksoa. Kaksiyksikköistä junaa ei voi kuitenkaan pysäyttää kokonaan erotusjakson eteläpuolelle, sillä silloin osa junan ovista jäisi laiturin ulkopuolelle. Myöskään sen pohjoispuolelle kaksiyksikköinen juna ei taida mahtua. Mahdollisesti juna voidaan kuitenkin pysäyttää niin, että erotusjakso jää virroittimien väliin. Tosin junahan pääsee liikkeelle pelkästään jälkimmäisen yksikön voimin, vaikka sen ensimmäinen yksikkö pysähtyisikin erotusjakson kohdalle, edellyttäen että sähköttömästä yksiköstä voidaan antaa ohjauskäskyjä toiselle yksikölle. | ||||
|
19.07.2007 10:48 | Miikka Juhola | ||
| Mahtava kuvasarja saneeraamattomien deevereiden elämästä! Kiitos Juhana! | ||||
|
19.07.2007 10:44 | Miikka Juhola | ||
| Älä suutu, vitsi vain! | ||||
|
|
19.07.2007 10:43 | Miikka Juhola | ||
| Onko tämä ehdokkaasi Tyttö & Juna-kilpailuun? :) | ||||
|
|
19.07.2007 09:12 | Eero Heinonen | ||
| Oletettavasti jollain dieselillä siihen asti kunnes autojuna-asema siirtyy Pasilaan. | ||||
|
19.07.2007 09:11 | Eero Heinonen | ||
| Ainakin Ttk2 844 pitäisi olla käytössä. Näiden vaihdetoppien määrä lisääntynee aivan lähiaikoina useammallakin operaattorilla, tai ainakin koneiden keski-ikä pienenee. | ||||
|
19.07.2007 08:54 | Pasi Honkanen | ||
| Kyllä kai... Jos niitä edes hieman sieltä löytyy ;). asia eri jos kokonaan ovat hukassa. | ||||
|
|
19.07.2007 08:28 | Tommi K Hakala | ||
| Millä hoidetaan nämä vaihtotyöt sitten kun vempuista aika jättää?Voisi olla aika hankkia vaikka muutamia sähkövaihtovetureita... | ||||
|
19.07.2007 08:16 | Miika Rissanen | ||
| Totta tuokin. | ||||
|
|
19.07.2007 07:29 | Misa Lammio | ||
| Jyväskylässä: https://vaunut.org/kuvasivu/39343 Katselin S52/S88 yhdistämisen Tampereella ja juna lähti kokolailla ajallaan Hesaa kohden. | ||||
|
19.07.2007 07:05 | Jouni Hytönen | ||
| Eiväthän ne nyrjähtele venäläisillä ja balttilaisilla siskoillakaan. :) | ||||
|
19.07.2007 07:01 | Jouni Hytönen | ||
| Sen kerran kun itse menin su 3.6.2007, niin kaksi yksikköä tuli täyteen. Konduktööri sanoi, että välillä on jouduttu tilaamaan bussi avuksi Kiuruvedelle, kun kaikki eivät ole mahtuneet yhteen. | ||||
|
19.07.2007 06:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Haapakylälle kävi 3.6.2007 sama kuin muutamalle muullekin hiljaisten ratojen liikennepaikalle eli lakkautettiin. | ||||
|
19.07.2007 01:44 | Mikko Mäntymäki | ||
| Ida älä tuosta välitä muutama haluaa vaan päteä. | ||||
|
|
18.07.2007 23:58 | Otso Etelämäki | ||
| Heh, matkustajat ihemettelevät, että "tämmöisellä romullako me mennään?":D Korostan, että tuo ei todellakaan edustanut mielipidettäni! | ||||
|
18.07.2007 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Vaihto-ehtona voisi myös olla hieman etuajassa kulkeva T3114 hinaten vioittunutta vet.1320:ä. (Juna tulossa kuvatekstin mukaan Sld:stä). | ||||
|
|
18.07.2007 22:51 | Anssi Krooks | ||
| Mainittakoon että nurkkien hienot tummenustehosteet ovat 100% analogisia, sillä vastavalosuoja oli päässyt pyörähtämään nähtävin seurauksin. Aina ei voi voittaa. | ||||
|
|
18.07.2007 22:51 | Heikki Itävuo | ||
| Kuvassa ei kylläkään ole tka2 vaan ttk2, joita laskujeni mukaan on VR:llä 13 (tai 10, jos 841, 842 ja 844 on hylätty) ja Hyyryläisellä yksi. | ||||
|
18.07.2007 22:50 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Varsin asjallinen kuvasarja. Tämä kuva kruunasi sen. | ||||
|
|
18.07.2007 22:47 | Miikka Juhola | ||
| Voisi olla Vet 1323 ajankohdan puolesta, mutta VET:ssä ei ole vaunuja... Toki voi myös olla puolitoista tuntia etuajassa kulkeva T 3106/T 4014. | ||||
|
|
18.07.2007 22:46 | Otto Siren | ||
| Mitä nyt olen muutaman kerran mennyt, niin yhdelle yksikölle on sopivasti ollut, muttaa kaksi on jo liikaa. (Sopivasti= n. 50 matkustajaa/ yksikkö) | ||||
|
|
18.07.2007 22:40 | Miikka Juhola | ||
| Onko Ilm-Yv taajiksissa paljonkin matkustajia? | ||||
|
|
18.07.2007 22:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Njaa, asemarakennusten rakenteita kun on vähempi nähnyt mitä noita Iiceitä, niin mukavahan tämä on näin! | ||||
|
18.07.2007 22:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Nättejä kuvia. Tyylikkäitä junia "ajattomissa" maisemissa. | ||||
|
18.07.2007 22:08 | Tapio Muurinen | ||
| Just tuollaisilla pienillä telapuskutraktoreilla kaavittiin lastiluukun reunojen alta hiiltä kahmarin ulottuville. Viimeisiä hiilenmuruja kaavittiin vielä lapiolla tuon pienen puskukoneen levyn työnnettäväksi. | ||||
|
18.07.2007 22:05 | Mika Kärkkäinen | ||
| liekkö ollu noin kiiltävä edes uutena, sillon vuona yks ja kaks | ||||
|
18.07.2007 22:03 | Mika Kärkkäinen | ||
| cibie merkkisiä valojako ne suosii näissä:D | ||||
|
|
18.07.2007 21:54 | Jussi Mäkinen | ||
| "Kerava å" on tosiaan mielenkiintoinen ilmaus. Vad kostar haukikala kilo? ;) | ||||
|
|
18.07.2007 21:49 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoista,kaverillani on entistettynä erittäin pieni puskutraktori jolla aikoinaan noiden hiililaivojen ruumaa putsattiin.Käsittääkseni ollut juuri tuolla Kymi Oy:llä? http://www.pottupellossa.fi/galleria/displayimage.php?pos=-3682 | ||||
|
18.07.2007 21:35 | Miikka Juhola | ||
| Voi ei kun tuli epäselvä, terävöityksessä meni kai joku pieleen. | ||||
|
|
18.07.2007 21:16 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitokset Tommille, tässähän ujona aivan punastuu. Huomasin, ettei Mak-vaunua vielä ollut näytillä, joten täydennystä kokoelmiin. - Tässä vaunut lastattiin suoraan laivasta kahmarilla. Kymi Oy:llä oli oma hiilivarasto, sellainenkin tieto on, että sen olisi rakentanut Paraisten Kalkkivuori Oy. Siellä oli vaijerikäyttöinen laaha, jota ohjattiin korkeasta tornista. Lastauspaikalla oli neljä siiloa, joten neljää vaunua voitiin lastata samaan aikaan. | ||||
|
18.07.2007 21:16 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän tuo näyttää olevan, olisi hieman tarkemmin täytynyt tutkia kuvaa ennen "mielipiteensä" julkistamista, myönnän jälleen kerran erehtyneeni. | ||||
|
18.07.2007 20:54 | Timo J Lindqvist | ||
| Sori, äskeinen tarkoitettu muualle. | ||||
|
|
18.07.2007 20:53 | Timo J Lindqvist | ||
| Homma menee kyllä niin, että AAD-10 ja DKK-15 kuulutuskoneissa äänenvoimakkuus säädetään laitteesta eikä se osastoissa olevien nappuloiden vääntely auta asiaa. Itse asiassa kuulutuskoneen äänenvoimakkuuden muuttamiseen tarvitaan salasana jota ei konduktööreille yleisesti kerrota jotta pysyisi VR:n viralliset asetukset kohdillaan. Säädöt siis tehdään varikolla tai esimiesten toimesta. | ||||
|
|
18.07.2007 20:52 | Timo J Lindqvist | ||
| Homma menee kyllä niin, että AAD-10 ja DKK-15 kuulutuskoneissa äänenvoimakkuus säädetään laitteesta eikä se osastoissa olevien nappuloiden vääntely auta asiaa. Itse asiassa kuulutuskoneen äänenvoimakkuuden muuttamiseen tarvitaan salasana jota ei konduktööreille yleisesti kerrota jotta pysyisi VR:n viralliset asetukset kohdillaan. Säädöt siis tehdään varikolla tai esimiesten toimesta. | ||||
|
|
18.07.2007 20:46 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Eikös uusimmassa Resiinassa mainittu sen lakkauttamisesta? Vai muistanko taas ihan omiani.. | ||||
|
|
18.07.2007 20:45 | Timo Laukkarinen | ||
| Taitaa lätät aina mennä noista jarrukatselmuksista läpi, vai muistaakos joku, että lätän jarrut ei olisi olleet käyrissään? Lätissähän on vakiona hieno luistonestojärjestelmä, eli jarrut on niin heikot, ettei niillä yleensä saa akseleita pysähtymään. | ||||