Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
29.06.2007 01:26 | Otso Etelämäki | ||
| Kuinka paljon korkeammalla ratapenger on tiehen verrattuna? Miekkataksi on kyllä piiieni verrattuna Kaalihäkkiin! | ||||
|
29.06.2007 01:09 | Teemu Uusi-Esko | ||
| Nuo numerot on just sopivasti samat, mutta eri järjestyksessä. Tulee hakematta mieleen Karhukopla... | ||||
|
29.06.2007 00:57 | Leo Männistö | ||
| Tri-x 400, Rodinalilla 1+200 kaks tuntia, ekat 30sek kääntelyä ja tunnin kohdalla 30 sek kääntelyä. | ||||
|
|
29.06.2007 00:55 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ohan tuolla muutama yksilökuletinkin jonos. Muuten, onko tallennusresepetinä täs vielä rodinal ja Fp-4? Ja prkl, pian meikänki täytyy kai kaivaa vanhat konehet kaapin tomuista ko on nää niin maukkahia kuvia! | ||||
|
29.06.2007 00:54 | Leo Männistö | ||
| 150 millisen Sonnarin ja 0,5 ja 2,0 proxarit... Tästä se varustelukierre alkaa...Kehitetty muuten sillä 1+200/120min/20 astetta Rodinalilla, mistä oli joskus puhetta. | ||||
|
|
29.06.2007 00:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Saako olla utelias minkäs Zeissin kusti postilootalle polki ;^) | ||||
|
28.06.2007 23:59 | Ismo Kirves | ||
| Näinhän kävi PMR:N katsastukselle myös vuonna 2005. Vaikka rataosuus oli varattu katsastusajoja varten. Liikenteenohjaus työnsi junia välille. Eli sovituista asioista ei pidetty kiinni. | ||||
|
28.06.2007 23:39 | Tomi Peltola | ||
| Kaikki samaan aikaan samaan vaihteeseen. ;D | ||||
|
28.06.2007 23:38 | Oskari Kvist | ||
| Ei tähän ole koskaan ollutkaan rhk:n verkolta yhteyksiä, kiskot ja vaunut on tuotu tähän puutavaran lastausharjoituksia varten. | ||||
|
28.06.2007 23:29 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kompaktein paketti on edessä, myös tyylekkäin! | ||||
|
28.06.2007 23:28 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tiilinen hiilipiippu, heh. Veturi on mielestäni upea näky illan hämyssä ja onpa se saattanut joitakin autoilijoita pelästyttääkin! | ||||
|
28.06.2007 23:23 | Jani Aas | ||
| Komiata kuvaa on.Kuvat jäävät kauniisti historian havinaan radan poistuttua. | ||||
|
28.06.2007 23:14 | Otso Etelämäki | ||
| CEmtien paljous! Sori oli pakko laittaa:) | ||||
|
28.06.2007 22:59 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm.. Jos suoraan tämän ohjausvaunun toisessa päässä olisi marsu, oltaisiin aika lähellä VR:n käsitystä pienestä ja ketterästä kiskobussista. | ||||
|
28.06.2007 22:38 | Jorma Toivonen | ||
| Enpähän tarkalleen tiedä, mitä Teemu tarkoitat tuolla "jarrua vasten ajamisella" (keskustellaan kun tavataan), mutta veturi-sarjan nopea ja tarkka tehonsäätö mahdollistaa kuljettajan löytävän helposti pyörien "kitka-rajan". Veturilla sai tarvittaessa liikkeelle varsin painavankin junan, mutta nopeutta ei kylläkään saanut kerättyä - hitaasti mutta varmasti. | ||||
|
28.06.2007 22:33 | Juhana Konttinen | ||
| Niin, videohan löytyy tuolta: http://koti.mbnet.fi/~jiikoo/oma/videot.htm | ||||
|
28.06.2007 22:32 | Miikka Juhola | ||
| EXIF, Olli, EXIF. | ||||
|
|
28.06.2007 22:21 | Miikka Juhola | ||
| Komea video! | ||||
|
28.06.2007 22:14 | Miikka Juhola | ||
| Anteeksi tyhmä kommenttini. :( Miksi en osaa kommentoida tai edes ajatella järkevästi - ratahan on kiskoluokkaa A, ja sn50 km/h. Pöh. Toope minä. :(( | ||||
|
28.06.2007 22:03 | Ari Meriläinen | ||
| Tämä järjestely päättyi vasta syksyllä 1986, kun junapari muutettiin Karjalan radan yöjunan jatkeeksi. Samalla Nurmeksen radalla alkoi sinisten vaunujen kausi, joka loppui vasta loppusyksystä 2005. Tähän kuvaan mitenkään liittymättömänä lisätietona voisi mainita, että ainakin talvella 1987 junassa P 9/861 Helsinki - Nurmes - Oulu oli ravintolapalvelu vain välillä Joensuu - Kontiomäki (ja illalla tietysti toisinpäin). | ||||
|
28.06.2007 22:00 | Miikka Juhola | ||
| Onhan siellä muitakin uusia. | ||||
|
|
28.06.2007 21:59 | Miikka Juhola | ||
| Totta, ja video löytyypi täältä: http://www.youtube.com/watch?v=TV5ZAcKQwXc | ||||
|
28.06.2007 21:51 | Pirkko Alanen | ||
| Bongari bongaa bongarin... | ||||
|
|
28.06.2007 21:49 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tämä juna lähti Joensuusta klo 7,00 H 861 Ouluun, Nurmekseen tultiin ainakin kesäaikaan 5 vaunulla, Nurmekseen jäi kaksi vaunua peräpäästä, Ouluun jatkettiin kolmella ja perillä oltiin klo 14,05. Takaisin tultiin numerolla H 870 ja Nurmeksesta lisättiin kaksi vaunua, muistaakseni vaunut oli aseman edessä ja niiden perään ajettiin. Matka jatkui 20,05 edelleen Joensuuhun, perillä oltiin klo 22,30. Jatkoyhteydet olivat P 110 Turkuun klo 22,45, sekä P 10 Helsinkiin klo 22,40 | ||||
|
28.06.2007 21:44 | Pasi Kokkonen | ||
| Een oikein jaksa uskoa, että tuossa olisi kilowatin paukkuja käytössä. Veikkaisin ennemminkin monimetallia tai kaasupurkausta luokkaan 150-200W. Ne vastaavat valovoimaltaan melko lähelle 1000W halogeeniä. Ledeillä ei vielä ihan päästä samoihin tehoihin, ja ennenkaikkea hinta on ihan hirveä. Yksi monimetallivalaisin saattaa maksaa 300 euroa ulkokäyttöön ja vastaavanlainen LEDi maksaa 4000 euroa. | ||||
|
28.06.2007 21:37 | Erkki Alatalo | ||
| Eikös sitä voisi mitenkään vielä pelastaa, vai onko se jo nin mätä,ettei enää ole mitään tehtävissä. Harmin paikka jos tämäkin junayksikkö on päästetty ruostumaan. | ||||
|
28.06.2007 21:33 | Pirkko Alanen | ||
| Konduktööritrio valmiina palveluun? | ||||
|
|
28.06.2007 21:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin se taitaa olla, mutta toihan se mahdollisuuden ajaa jarruja vasten ja eikös se auta mm. raskaiden junien saamista liikkeelle. | ||||
|
|
28.06.2007 21:29 | Pirkko Alanen | ||
| Sopisi oikein hyvin olemaan ns. päivävuoro. Olikohan tuolta lättältä yhteyttä Joensuun suuntaan, muistaisiko joku? Itselläni ei ole vanhoja aikatauluja tallella vaan ne kaikki on tullut hävitettyä siivousvimmassa... | ||||
|
|
28.06.2007 21:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ilmeisesti sitten ns. päivävuoro ajettiin lätällä. Aamulla Oulusta lähti Savon päiväpikajuna ja illansuussa Savon yöpikajuna. Minun muistoni tuolta väliltä ovat juuri niiltä ajoilta kun pikajunat aloittivat. | ||||
|
|
28.06.2007 21:11 | Juhana Hietaranta | ||
| Tässä kuvassa on juurikin oivallinen tilanteen tuntu; 4163 tulee iloisena huilaamaan, ja huikkaa: "mä selvisin siitä, nyt on sun vuoro" :) | ||||
|
|
28.06.2007 21:04 | Jorma Toivonen | ||
| Vaikka työskentely-olosuhteet ovat alkeelliset, taitaa Dv15/16-sarja olla - Eeron sanoja lainatakseni - näppärin diesel-vaihtoveturi, tosin "ratin" suoratoimi-jarrun poisto vähensi mainion veturin ominaisuuksia huomattavasti. | ||||
|
28.06.2007 21:04 | Pirkko Alanen | ||
| Kannattaa aukoa noita etusivun pikkukuvia niin tekee löytöjä! | ||||
|
|
28.06.2007 20:48 | Jyrki Längman | ||
| Vaunut org:n kätköistä löytyy nykyään ainakin tämä https://vaunut.org/kuvasivu/17204 | ||||
|
|
28.06.2007 20:39 | Pirkko Alanen | ||
| Juu, kyllä niitä kulki vielä tuohon aikaan. Muistan eräänkin kerran kun jäimme lätällä puskaan jonnekkin Paltamon ja Kontiomäen välille ja se tapahtui tod. näk. keväällä 1984 | ||||
|
28.06.2007 20:36 | Jyrki Längman | ||
| Itse asiassa en ollut saanut mistään vihiä tästä katsastus ajosta, olin keravan n.s. asema tunnelissa kun tuli kuulutus "varokaa raidetta 6 ohi kulkevaa junaa", joka kerta kun kuulen kyseisen kuulutuksen, niin menen joko raiteiden 4 ja 5 laiturille tai raiteen 6 laiturille katsomaan että mitä sieltä nyt tulee ja kamera on joka kerta valmiina kuvaamaan sitä mitä sieltä tulee. Usein sieltä tulee nesteen juna, mutta joskus koen yllätyksen ja sieltä tuleekin esim lättäjuna tai jokin erikoisempi juna. | ||||
|
|
28.06.2007 20:36 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tuota itsekkin mietin, että onko ajoharjotteluradan tienoille joskus muka mennyt raide? Karttapaikan kartat eivät ainakaan tue käsitystä siitä. | ||||
|
|
28.06.2007 20:33 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tätä kuvaa katsellessa voi vain kuvitella kun lättä kirmaa liite- (ja veto)vaunut perässään Linnavuori Dieselin rumpluttaessa niin että sora perässä vain pöllyää. | ||||
|
28.06.2007 20:31 | Tero Korkeakoski | ||
| Tyypilliseen näkyyn on tullut sen verran muutosta että noita Taimn -vaunuja on saneerattu maalaamalla ja katteet uusimalla. | ||||
|
28.06.2007 20:28 | Miikka Juhola | ||
| Tuli tästä junasta mieleen, että aseman edellä olevassa tasoristeyksessä meinasi käydä vaaratilanne. Joku hörhö lähti kävelemään puomien vierestä yli kun juna jo näkyi. Kuljettaja ilmeisesti löi liinat kiinni kun ohitti niin hiljaa. Video, jonka otin, tulossa kohtapuoliin. (En zoomannut tasoristeykseen, valitettavasti, kun piti ottaa kuva.) | ||||
|
28.06.2007 20:28 | Jorma Toivonen | ||
| Ajotavan seurantaa varten kyseinen laitteisto on taidettu suunniteltu, mutta vertailukelpoisen junan ja keli-olosuhteiden löytäminen taitaa olla mahdottomuus. | ||||
|
28.06.2007 20:27 | Jyrki Längman | ||
| Jep Korsosta tämä on, tismalleen Korson S-markettia vastapäätä, ja raide on itäinen kaupunkiraide, ja juna on matkalla etelään päin | ||||
|
28.06.2007 20:25 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin hiljaista on että tuo nosturi näytti hävinneen kun ajoin tästä tänään ohi. Käyttöä vaillahan se on ollut jo varmaan useamman vuoden... | ||||
|
|
28.06.2007 20:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Urpiainen ei ole vielä asema, mutta Krs on. | ||||
|
|
28.06.2007 20:21 | Jorma Toivonen | ||
| Jaaha... hän oli Jyrki, joka oli saanut jostain tietoa lättien liikkeistä. | ||||
|
|
28.06.2007 20:14 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hieno ja kiinnostava kuvasarja! | ||||
|
|
28.06.2007 20:11 | [Tunnus poistettu] | ||
| Vuonna 83? Kulkiko lättä vielä silloin Oulusta asti. Pikajunathan aloittivat Ol-Kon-välillä 1974. Arvaisin, että kaksi viimeistä vaunua on lisätty Nurmeksessa, Kontiomäeltä saakka tuskin on kannattanut viidellä vaunulla ajaa. | ||||
|
28.06.2007 20:07 | Miikka Juhola | ||
| WAU!!!!!!!! | ||||
|
28.06.2007 20:04 | Miikka Juhola | ||
| IC² 113. 116 on kanssa IC², mutta lähtee Kouvolasta 19.25 ja perillä Hgissä 21:00. | ||||
|
|
28.06.2007 19:51 | Jyrki Längman | ||
| Eero ja Otto, olette siinä oikeassa, että tämä on juna 1320. Vastauseksi ei edelleenkään kelpaa XXXXX-XXXXXX väli/välillä, vaan lähimmän aseman nimi. | ||||
|
28.06.2007 19:47 | Topi Lajunen | ||
| Voittaako lättä kilpailun siksi, koska sillä on ns. pitkät päällä? ;) | ||||