Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.06.2007 11:54 | Miikka Leppänen | ||
| Onkos tuolla lättien takana se (15.6) Tr1:n Heinolaan vetämän junan vaunusto. | ||||
|
26.06.2007 11:45 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Todennäköisesti, kun tunnus ja jännitteet täsmää. Keula olikin sitten tuota vanhempaa(?) ja yleismaailmallisempaa tyyliä, eikä sitä mitä kuvittelin. | ||||
|
26.06.2007 11:08 | Simo Toikkanen | ||
| H 428:n myöhästyminen johtui H 450:n myöhästymisestä, joka taas johtui ilmeisesti IC 54:n myöhästymisestä. Näin yhden junan myöhästyminen vaikuttaa huomattavan moneen junaan... | ||||
|
26.06.2007 11:02 | Tauno Hermola | ||
| Vaikuttaa hyvältä Pendonkorvaajalta! :) | ||||
|
26.06.2007 10:51 | Tomi Peltola | ||
| PAA-51=PAASI | ||||
|
|
26.06.2007 09:39 | Tuomas Leisti | ||
| Eivät sitten tilanneet versiota, jossa on ovia tarpeeksi kaupunkimaiseen liikenteeseen? | ||||
|
26.06.2007 08:03 | Kari Rantanen | ||
| Kuva on lisätty 22.6.2007, mutta otettu kuukautta aikaisemmin. Ari P on oikeilla jäljillä, mutta kyse ei Heinola-baanasta. Samoilla leveysasteilla ollaan. | ||||
|
26.06.2007 00:43 | Otso Etelämäki | ||
| Jokin olisi kyllä vialla, jos tällaisen näkymän näkisi veturin ohjaamosta:D | ||||
|
26.06.2007 00:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kivan kuvasarjan olet käynyt napsimassa. Ruotsinlaivakin on kuviin eksynyt. | ||||
|
25.06.2007 23:55 | Tapio Muurinen | ||
| Rata on tässä noin 25 vuotta vanha. Alunperin se kiskotettiin vain 22 kiloisilla. 1946-47 saatiin alle 43 kiloiset raudat. Oli pakko, että raskaat sotakorvauskuljetukset voitiin hoitaa Lappeenrannasta Haminaan. 1960-luvun alussa Ristot hoitivat tavaralinjaliikenteen Kouvolasta Haminaan käytännössä kokonaan. Kouvolassa oliva tuolloin Tr1 sarjasta 1059-1096. Ne kaikki tuli nähtyä lukuisia kertoja. Joskus harvoin näkyi Helsingin tai Pieksämäen numeroita kyläilemässä, 1040- ja 1050-alkuisia. Vielä harvinaisempia olivat Hr1 ja Tr2. Harvoin näkyi täällä päin myöskään Hr12. Silloin kun se kävi, niin se oli aina samassa junassa muutaman päivän peräkkäin, ehkä koulutusajossa. | ||||
|
25.06.2007 23:11 | Joni Lahti | ||
| Italiassa on sekavaa. Isoja runkolinjoja on rakennettu jännitteelle 25 kV 50 Hz, sitten on 3000 DC ratoja sekä paikallisesti Rooman lähellä 1500 DC. Onpa rajoilla vielä Keski-Euroopan 15 kV 16,7 Hz. Mutta nykyaikainen veturi osaa hallita ajalangan jännitteet. Onko vielä Napolin lähellä kapeaa sähkörataa? Katso: http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/italian-network/italian-network.gif |
||||
|
25.06.2007 23:07 | Matti Mäntyvaara | ||
| Oikea tieto:-) Olimme oppilaitteni kanssa luokkaretkellä Hyvärilässä ja nousimme junasta Bomban pysäkillä. Lätät palasivatt Kontiomäkeen ja hakivat meidät 24.5. takaisin Ouluun. | ||||
|
25.06.2007 22:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämon kaukana Nurmoos. Seinämäeshä sanottaanki vielä, notta jos on tuumanki nurmon pualelta o hullu. Mä tairanki olla tosisnani hullu ko niin viihryn tuolla mäjellä. Saas nährä sitte ko seinähullujen pähkähullu itäänen ohikulkutie tulee pilaa sillallaan tonki rautatiemaiseman |
||||
|
|
25.06.2007 22:53 | Niklas Savinsaari | ||
| Vai Nurmoos tämon, no ennakoirahan tulevaakin sevverta, että olkohon Seinämäki paikkana ja onhan taustaas torellakin Arin mainittema Lakeuren ristiki! | ||||
|
|
25.06.2007 22:15 | Heikki Helve | ||
| Nurmeksen eteläpuolella entisen Bomban seisakkeen kohdalta asemalle (pohjoiseen) päin kuvattuna. | ||||
|
|
25.06.2007 21:51 | Joni Lahti | ||
| Jaha, onko se tämä veturityyppi? http://yvaugeois.free.fr/html/electriques/BB25500.htm | ||||
|
|
25.06.2007 20:43 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Ja kuten pohjois-Ranskassa. Romaniassa ei tarvitse pyyhkiä silmälasejaan jos luulee näkevänsä tyypillisen Alstominkeulan. SNCF on nimittäin myynyt 12 BB25500-sarjan veturia Romaniaan, ja ensimmäinen ehti perille jo viime vuoden puolella. | ||||
|
|
25.06.2007 20:42 | Ari Palin | ||
| Tässä on kyllä todella tyylekkyyttä isolla E:llä! Kuvassa näkyy varmuudella myös kappale Seinäjoen kaupunkia. Tuosta Lakeuden ristin tornista ei voi erehtyä. | ||||
|
25.06.2007 20:41 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Legendaarinen Raitoon mäki! | ||||
|
|
25.06.2007 20:33 | Joni Lahti | ||
| Aika hyvännäköinen vielä. Romaniassa taitavat sähkärilinjat olla 25 kV 50 Hz kuten meilläkin. | ||||
|
|
25.06.2007 20:32 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekkyyden määrä täysin! Kunnalla ei (tässäkään) tapauksessa ole mielestäni mitään väliä. Siispä ehdotuksena Seinäjoki-Rahkola. | ||||
|
|
25.06.2007 20:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tää kuuskymppinen tais olla loppuaikoinaan vähän erikoisempi potilas. Se oli tuolloin Seinäjoen piirin kone ja ravasi siis mm. Seinäjoen ja Vaasan välillä 1970-luvun alkuvuosina. Mutta jossain vaiheessa se oli normaalin Seinäjoen Ristojen tapaan määrätty Ylivieskan tavarajuniin. No sieltä se kulkeutui Seinäjoen koneena Iisalmeen. (Yleisempää oli, että Pm:m koneet ajoivat Iisalmesta Ylivieskaan). Ja Iisalmesta se taas ihmeellisesti kulkeutui ylöspäin. Yleeensähän ne oli Pm:n koneita, jotka taas puolestaan matkasivat Iisalmesta pohjoiseen. Kun näin sen kerran kolmen j:n Kajjjaanissa niin heti raksutti, että onpa poika kaukana kotireviiriltään. Eikä se voinut olla edes konepajamatkalla, jollaisilla eripiirien koneita tapasi, mitä ihmeellisimmissä paikoissa. Mikäs siinä piristäviähän nää oli joskus nähdä kaukana kotitanhuviltaan.. - Hesassakin oli työssä eri aikoina (siis lainassa) höyrykoneita, jotka olivat sijoitettu mm. Kouvolaan, Turkuun, Tampereelle, Seinäjoelle ja aina kaukaisimmat vieraat Oulusta saakka. Taispa tuo pohjoisen asukki tulla hetkeksi apuun Porvoon radan liikenteeseen. Nämä eri piirien koneet olivat Helsingissä kuka lyhyemmän kuka pitemmän ajan auttamassa. Mutta kyllähän se sävähdyttää, kun niin tyypilliselle Seinäjokiselle Hv1:lle oli tehty ilkivaltaa Korsossa. Rikottu hytin ikkunoita! Jaaà mitähän huligaaneja jo silloin esihistoriallisella ajalla vuonna 1960 oli napittamassa kivenmurikoilla fönäreitä siruiks. | ||||
|
|
25.06.2007 20:25 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mykistävää herkkua myös itse kuva! | ||||
|
|
25.06.2007 20:19 | Ari Palin | ||
| Näin kesällä aurinko voi paistaa pohjoisessa mistä suunnasta tahansa, joten siitä ei sinänsä voi päätellä kuvaussuuntaa. Jos kuva on Pohjois-Suomesta ja kuvattu 22.6., kuvaaja on ollut liikkeellä lähes keskellä yötä, koska aurinko näyttäisi paistavan melko matalalta. Jos kuva on otettu aamuyön puolella, kuvaussuunta on lähes pohjoiseen eikä etelään. Kuvan kuuset kuitenkin näyttävät eteläisempien leveysasteiden yksilöiltä, jonka vuoksi itse pistän panokset Heinolan radan puolesta. Kuva voisi olla Vierumäen eteläiseltä liikennepaikkamerkiltä ja kuva otettu päivämäärästä huolimatta toukokuun puolivälin tienoilla noin klo 20-21. Vasemmalla oleva rinne on lähes paljas vihreästä ruohovartisesta kasvillisuudesta. Niin ei taida olla juhannuksen tienoilla enää pohjoisessakaan. | ||||
|
25.06.2007 19:54 | Tapio Muurinen | ||
| Ja vielä yksi kuva, kun tullaan takaisin päin https://vaunut.org/kuvasivu/20866 Viidessätoista vuodessa kasvillisuus on alkanut vallata tilaa itselleen. | ||||
|
25.06.2007 19:48 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tässä kuvassa Pikku-Jumpolla on menemisen meininki,juuri niinkuin pitääkin olla. | ||||
|
|
25.06.2007 19:45 | Tapio Muurinen | ||
| Seuraava kuva väreissä näyttäisi tältä https://vaunut.org/kuvasivu/23028 | ||||
|
25.06.2007 19:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Höyrykone voidellaan voitelupumpulla (sijaitsee hytissä lämmittäjän istuimen edessä).Hytin lattian läpi vemputtava tanko käyttää tätä pumppua.Ukko-Pekassa on toinenkin voitelupumppu joka voitelee akselien laakerit.Tämänkin pumpun sijoituspaikka on sama. Pumpuissa käytetään erilaisia öljyjä,höyrykone tarvitsee kuumuutta kestävää erkoisöljyä ja laakereiden voiteluun siihen tarkoitettua vaunuöljyä.Kytkintankojen ym.laakerit saa voitelun yläpuolisista rasvakupeista joihin joutuu ajoittain lisäämään öljyä.Uusimmissa vetureissa on kytkintangot laakeroitu rullalaakereilla ja niissä on kestovoitelu vaseliinilla.Nämä veturit tuntee helposti punaisista kytkitangoistaan. Elikkä keskusvoiteu on todellisuutta nykyaikaisessa mustassa kalustossa. | ||||
|
25.06.2007 19:44 | Joni Lahti | ||
| Sen lisään, etteivät minuakaan kiinnosta jonkin yksityishenkilön kotipaikka, kulutustottumukset taikka muut mieltymykset. Tärkeintä on tämän elämänmuodon dokumentointi ja keskustelu siitä. Muut asiat setvitettäköön sitten vaikka Suomi24 sivuilla. | ||||
|
|
25.06.2007 19:36 | Joni Lahti | ||
| Itäisen Euroopan rautatiehistoria on vanhaa ja nykymuotoisena valitettavasti katoavaa. Siksi kaikki kuvamateriaali on hyvin tervetullutta. Sitäpaitsi pidän näistä Juhan kuvista, ne ovat karuja ja konstailemattomia. Erityisen lähellä omaa sydäntäni ovat esim. Viron lähihistoria ja sen kapearaiteinen vanha rautatieverkko. Sekin on pois, mutta onneksi on kuvia, muistoja ja joitakin filmipätkiä. Siksi kannustan kuvaamaan kaikkialla, missä junia on kulkenut ja vielä kulkee, ilmansuunnasta välittämättä. | ||||
|
25.06.2007 19:35 | Jani Aas | ||
| Kyllä,kyllä eli tämä astinlauta olisi myös omiaan liikkuma rajotteisille ihmisille. | ||||
|
25.06.2007 19:24 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kuvanottovuoden on pakko olla otettu ennen vuotta 1974, sillä sähkörata näyttäisi olevan kuvaushetkellä vaiheessa ja sähköistys Riksuun saakka valmistui kumminkin 28.1.1972. | ||||
|
25.06.2007 19:23 | Pirkko Alanen | ||
| Tää juna on takuulla jokaisen pikkupojan (ja taitaapa olla isonkin pojan) unelma!! Ja kylläpä mullekkin kelpais... Tekeminen on tainnut viedä useamman työtunnin... | ||||
|
25.06.2007 18:44 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kävin itsekin vähän aikaa sitten tuolla ja totesin etten tule uudestaan. Junasta ei saa samaan kuvaan kuin veturin ja pari vaunua. | ||||
|
|
25.06.2007 18:20 | Juha Toivonen | ||
| Ei nyt tule oikein muuta mieleen, kuin; KERRASSAAN UPEAA: Dampf über alles! | ||||
|
|
25.06.2007 17:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tällänen olisi kiva saaha pihalle, mutta siinä on se ongelmana että asun kerrostalossa. |
||||
|
25.06.2007 16:20 | Juha Toivonen | ||
| ...Seuraavan kerran kun käyn romaniassa (arv. 23-31.7.2007), yritän pistäytyä maan pohjoisosissa, jossa on ainakin ollut aktiivista kapearaidetoimintaa. Kuitenkin; - koska kuvattavia kohteita on paljon, ja tieyhteydet ajoittain hieman heikot, niin saattaa olla, etten pääse aivan kaikkialle, minne matkasuunnitelmaa tehdessäni pyrin pääsemään. | ||||
|
25.06.2007 15:55 | Tapio Muurinen | ||
| Rata on tässä kallion päällä. Oja on louhittu kallioon. | ||||
|
|
25.06.2007 15:39 | Jaakko Aumala | ||
| Onko tuo ojan reuna todella noin jyrkkä, miltä se näyttää? | ||||
|
|
25.06.2007 15:18 | Pekka Viitamäki | ||
| Seinäjoki siis vasta 2009. | ||||
|
|
25.06.2007 15:17 | Tapio Muurinen | ||
| Tätä kuvaa https://vaunut.org/kuvasivu/38559 voi sijoitella näkymään. Tosin kamerat ja polttovälit ovat erit. | ||||
|
|
25.06.2007 14:55 | Pekka Viitamäki | ||
| Nurmo, ei Seinäjoki. | ||||
|
25.06.2007 14:21 | Pertti Hiltunen | ||
| Järvipenger ennen Sotkamon entistä asemaa. Rata on tästä poistettu jo kauan sitten. | ||||
|
|
25.06.2007 14:18 | Juhana Konttinen | ||
| Kuinka voikaan olla näin erinomaiseen junaan vielä noinkin hilpeä veturikolmikko. Mykistävää herkkua! | ||||
|
25.06.2007 14:17 | Juhana Konttinen | ||
| Vähän aikaa näitä kelajunan kuvia joutuikin odottelemaan... ja mitäpä muuta toteamaan, kuin oi jospa oisin ollut tuolla itsekin. | ||||
|
25.06.2007 13:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Juna on Kärppäkosken muinaisen seisakkeen kohdalla. Hieno kuva harvinaisesta vieraasta näillä seuduilla. | ||||
|
25.06.2007 12:56 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| 70-luvun kuvissa on jotenkin hurja se normaalin arjen fiilis. 60-luvun ja sitä vanhemmat kuvat on enemmän sellaista nostalgisointia. Jarmolle kiitokset näistä kuvista. | ||||
|
25.06.2007 12:53 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tämä kuva siis lienee otettu vanhan viitostien eli nykyisen Kuluntalahti-Sotkamo -tien sillalta? | ||||
|
|
25.06.2007 11:52 | Juha Toivonen | ||
| Ei avattu, ei. Kävin Romaniassa viimeksi 12 - 19.6 kuluvaa vuotta, jolloin vierailin myös Sibiussa. Sieltä jatkoin matkaani (autolla) kohti Agnitaa. Matkallani havaitsin varsin surkeassa kunnossa olevan, lakkautetun kapearaiderautatien. | ||||
|
25.06.2007 11:14 | Ville Vehmaa | ||
| Suomessa on selvästi liian matalat veturit. Sopiva korkeus veturille ja kaksikerroksiselle vaunulle olisi 6,10 metriä - ihan niin kuin Ameriikassa. | ||||
|
|
25.06.2007 11:12 | Lari Nylund | ||
| Astinlauta tulee esille ainakin tässä sveitsiläisessä versiossa ennen oven aukeamista ja menee piiloon oven sulkeuduttua. Joillain väliasemilla oli laiturin reunalle lisätty metallinen lisärappunen helpottamaan poistumista junasta tai siihen nousemista, mikäli laituria ei oltu korotettu. Pääkaupunkiseudulla korkeat laiturit ovat käytössä kaikilla asemilla, johon Sm5 tulee todennäköisesti liikennöimään. | ||||
