Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.06.2007 21:28 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Itse olin kuvaamassa tätä Uimaharjussa jossa nämä kyydittivät jotain stora-enson väkeä EG-ylikäytävälle km:lle 668+084. | ||||
|
11.06.2007 21:28 | Jussi Mäkinen | ||
| Mihinkäs tässä oltiin menossa? Museokalustoa oli siis liikkeellä eri puolilla valtakuntaa. | ||||
|
11.06.2007 21:25 | Jussi Mäkinen | ||
| Ja näemmä myös deeverillä (vaikkei sitä taidettu siksi vielä kutsua). Pekan kysymykseen: ehkä Urkilla oli niin komeat teleobjektiivit, ettei tarvinnut kuin vähän ikkunaa raottaa. ;) On muuten talon väri muuttunut sittemmin. | ||||
|
11.06.2007 21:21 | Jouni Hytönen | ||
| Numero 11414 viittaisi kyllä 2.lk:n 36-paikkaiseen kupevaunuun. | ||||
|
11.06.2007 21:18 | Jussi Mäkinen | ||
| :D | ||||
|
11.06.2007 21:14 | Jussi Liimatta | ||
| Aivan, musiikkiopisto oli nk. Karvosen talossa ts. Rautatienkadun ja Kasarminkadun kulmassa. Kuka noita yli 40 vuoden päälle olevia nyt niin muistaa mutta tuntuu palailevan kun vähän potkii :) Olisiko se Saastamoiselle menevä raide purettu ohitustien rakentamisen yhteydessä vai ennen? | ||||
|
11.06.2007 21:12 | Jussi Mäkinen | ||
| Hieno metsänsiimeskuva! | ||||
|
11.06.2007 21:08 | Jussi Mäkinen | ||
| Ja vielä varsinkin jos se tosiaan oli 1977! :D | ||||
|
11.06.2007 21:06 | Jorma Toivonen | ||
| Raiteesta päätellen odottelee hinausta Hyvinkään konepajalle. | ||||
|
11.06.2007 21:06 | Jussi Mäkinen | ||
| Vauhtia, voimaa ja tyyliä! | ||||
|
11.06.2007 21:05 | Jussi Mäkinen | ||
| Tunnelikuvat ovat aina mielenkiintoisia. Joku muisteli matkalla määräksi 16, mutta lienee uskottava tuo 17 kun on lista ja kaikki. ;) | ||||
|
11.06.2007 21:01 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan oikein noille romuille! | ||||
|
11.06.2007 20:58 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nakkikioski- eli niittikoppasusi vuodelta 1982. Kone Cummins 14.00l, vaihteistona joku Fulleri. Kiistatta maailman paras moottori+aski! Lisäksi jo Vanajasta periytyvä nostoteli joka nousee myös kuorma päällä. Parempaa vehjettä ei ole. | ||||
|
11.06.2007 20:57 | Jussi Mäkinen | ||
| Hyvä että täällä on näin hienot kuvat tilanteista, joissa kyllä oli paikalla, mutta haittana olivat näköesteet/valaistus/ajoitus/kuvaustaito. ;) | ||||
|
|
11.06.2007 20:55 | Pirkko Alanen | ||
| Aha, sepäs taisikin sitten olla minun reviirini ulkopuolella ja siksi paikka on hakusessa. Hämärästi muistan sen niityn siinä entisen musiikkiopiston(?semmoinen valkoinen puutalo) luona. Ne puuportaat kyllä sitten muistan. (Mulla on kaikesta päätellen valikoivamuisti.) | ||||
|
11.06.2007 20:55 | Jussi Mäkinen | ||
| Juu, ranskalaisilla muotoilu pelaa, toiminnallisuus taas on joskus vähän niin ja näin. Ja nyt en tarkoita alstikkaa, vaan esim. Charles de Gaullen lentoasemaa. :) | ||||
|
11.06.2007 20:54 | Tomi Hämäläinen | ||
| Lahdesta löytyy kiskoa vuodelta 1886 ja on vielä käytössä | ||||
|
11.06.2007 20:50 | Jussi Mäkinen | ||
| Niinpä, "vain höyryveturi voi olla museojuna". :) Hieno urbaani kuva! | ||||
|
11.06.2007 20:48 | Jussi Mäkinen | ||
| Komea on, niin klassinen maisema, juna kuin kuvakin! | ||||
|
11.06.2007 20:44 | Jussi Mäkinen | ||
| Mielenkiintoinen pysähtymispaikka tosiaan, kiitos vain. Onneksi kukaan ei tainnut pudota penkalta, vaikka täpärällä oli ja sepeliä siirtyi paikaltaan joitain kymmeniä kiloja. :) | ||||
|
|
11.06.2007 20:40 | Jussi Liimatta | ||
| Täsmennän vielä: Rautatienkatu lähti Nurmikadun ja Hoikankadun välistä ja silloin Jarrukuja liittyi Rautatienkatuun missä on sen toinen pää. Rautatienkatuhan päättyi juuri ennen Keskuskatua alikulkusillan viereen ja sieltä pääsi vain puuportaita alas. Muistan vielä mieluisan paikan Rautatienkadulta, siellähän oli useampi halkoliike ja jossakin niistä oli pienoisrata halkojenkuljetusta varten. Halkoliikkeen kiinni ollessa ne oli aivan muussa käytössä :) | ||||
|
11.06.2007 20:39 | Jussi Mäkinen | ||
| Tyylekäs on. | ||||
|
|
11.06.2007 20:37 | Lari Nylund | ||
| Voi hyvinkin olla muistokivi. No, kivi kuin kivi. Eräs rantaradan erikoisuuksista tämäkin, joka käytiin todistamassa. | ||||
|
11.06.2007 20:32 | Lari Nylund | ||
| Todennäköisesti tämä on II-pään ohjaamo, mikäli tehonsäätörattiin ei ole tämän jälkeen koskettu. Tässä ratissa keskiö on pyöreä ja toisen ohjaamon kuvassa taas tasainen. Kotona löytyvä versio on pyöreä. Nuo rattien keskiöt olivatkin olleet melkoisia vieraskirjoja vuosien varrella. Tekstiä löytyi.. no.. laidasta laitaan. | ||||
|
11.06.2007 20:32 | Jussi Mäkinen | ||
| Hienot pilvet! Eikä junakaan tietysti hullumpi. :) | ||||
|
11.06.2007 20:23 | Timo Salminen | ||
| Mistäs asti tämä veturi on ollut ajokunnossa? | ||||
|
|
11.06.2007 20:19 | Tuukka Ryyppö | ||
| Häh? Käyttääkö ne oikeasti höyryä vaihtotyöhön siellä? Ihme touhua :D | ||||
|
|
11.06.2007 20:17 | Timo Salminen | ||
| Tämä kuva on riihimäkeläisnäkökulmasta oikein mainio, ollaanhan tässä raiteella, joka on lakannut olemasta. | ||||
|
|
11.06.2007 20:17 | Tuukka Ryyppö | ||
| (ravintolavaunuille nimittäin ei tapaa olla mitään spessuväritystä, vaan se on samanlainen kuin muutkin vaunut) | ||||
|
|
11.06.2007 20:17 | Jussi Liimatta | ||
| Rautatienkatu kaarsi kauempaa oikealle (nyk. ohitustien kohdalla) kuin Jarrukuja, mitä ei ollut silloin olemassakaan. Lähtöpaikka niillä on sama Kasarminkadulta. Varastokadun ja Rautatienkadun välissä ei ollut muutakuin pallokenttä ja niityntapanen alue, joten liikenne kävi vaan Kasarminkadun kautta. Karttaa piti vilkasta :) Sotkamontieltä etelään en muista muita teollisuusraiteita kuin yhtiölle menevän. | ||||
|
|
11.06.2007 20:16 | Tuukka Ryyppö | ||
| Hmm. Mitähän Repinin normaalille ravintolavaunulle on käynyt? Ja tunnistaako joku, minkä junan väritys tuossa vaunussa on? | ||||
|
11.06.2007 19:28 | Jani Arponen | ||
| Muutama Karhukin teki kauppansa, erityisesti teurastamon jälkeen:) Vielä kerran onnittelut Larille! | ||||
|
11.06.2007 19:19 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä ollut silloin Parkanon vaihtoehtoa heh heh:). Ai no jaa jos et tarkoita, että tää halusi koukattavan hinauksessa Haapamäeltä Mierontiellä hetkeksi Parkanoon asti, joka sittemmin muuttui Kairokoskeksi. Oishan tää voinut esittää perustellusti sellaisen kaihoisan pyynnön. Juuri ennen Tampereen piiristä Stadiin siirtoaan alkukesällä 1962 tää oli ravannut henkilöjunissa Haapamäen ja silloisen Parkanon väliä ja oishan se ollut ihmisten termein antoisaa muistella viimeistä väliä, jossa tuli eväiksi ahmittua aitoja koivuhalkoja. Hesassahan ne tarjosivat vain jotain mustaa mönjää mulle aidolle suomalaiselle kasvissyöjälle. Johan siinä vatsakin tarkoitan arinakin meni aivan sekaisin. Vaihtoivat muhun vielä sellaisen paksun suoran hiiliränninkin Hesassa. No silmänlumeeksi töitteni päätyttyä siellä vuonna 1963 vaihtoivat mulle takaisin tuon mulle tutumman halkokorsteenin. En tosin tiedä mitä ne muut tuolloin syksyllä 1969 hinauksessa Pasilasta Vaasaan olleet koneet olisivat tuumanneet mun ylimääräisestä Parkanon käynnistä. - Onkohan tän etupää rustattu jonkun mällin jälkeen uusiksi lähinnä nokikaapin ovi, kun se on niin epätyypillistä mallia tälle sarjalle vaiko vain varaosien puutteen vuoksi saanut eräästä yleisemmästä veturisarjasta tutun naamavärkin. | ||||
|
11.06.2007 18:40 | Petri Soronen | ||
| Koillis sanomissa eläteltiin toivetta radan uudelleen aukaisulle ja radan jatkamisella mustavaaran vanadiinikaivokselle kun kanadalainen yritys tutkii kaivoksen uudelleen aukasemisen järkevyyttä. Kaivoksesta saa vanadiinia, titaania yms. Oli 80 luvulla euroopan suurin ja tuotti 10 % koko maailman vanadiinista. | ||||
|
11.06.2007 18:37 | Veijo Koskivirta | ||
| Nuorena pojankloppina tuli harrastettua vähän uhkarohkeita kiipeilyleikkejä kavereiden kanssa taustalla näkyvällä Palotornin vuorella. Vieläköhän taustalla olevassa rakennuksessa toimii ravintola Palski. Takana näkyy kuitenkin kuuluisa Kairo. | ||||
|
11.06.2007 18:33 | Petri Soronen | ||
| Mistäs muute on tullu tuo TZR käytetty ilmaisu tasoristeyksestä, eikös olisi parempi TRZ. :) | ||||
|
11.06.2007 18:28 | Petri Soronen | ||
| Lievä.. :) | ||||
|
|
11.06.2007 18:07 | Pirkko Alanen | ||
| Oikeassa olet, se ei ole ollut Ratakatu vaan Varastokatu. Lieköhän Ratakatu nykyisin Jarrukuja ja Kiskokuja? Kaupungista päin tultaessa Kivimäentieltä pääsee radan ylittävälle kävelysillalle ja radan ylityksen jälkeen tie, jolle silta päättyy on Varastokatu. Piti oikein ottaa Kajaanin kartta esille ja katsoa siitä. :) | ||||
|
|
11.06.2007 17:52 | Pirkko Alanen | ||
| Hienoa! Arvasinhan, että tämmöisestä porukasta ainakin yksi "päivystävä biologi" löytyy! Otus näyttää olevan melkein kaimakin... | ||||
|
11.06.2007 17:33 | Olli Leinonen | ||
| Ja tässä Kuopion vaaka. http://www.imagestation.com/picture/sraid225/pf792e63dd93719c8ded42f99a4270f01/e91a7136.jpg http://www.imagestation.com/picture/sraid225/p6003f367605d9d5e15b5041d37c0ccf5/e91a70e3.jpg |
||||
|
|
11.06.2007 17:31 | Tauno Hermola | ||
| Hautakivi vai muistokivi? Ei ainakaan kiven teksti minusta anna ymmärtää, että J.E.Rihko olisi tähän haudattu. | ||||
|
11.06.2007 17:30 | Lari Åhman | ||
| KooPee: heh, hien ja kaasupolkimen liikkeen määrä täysin, mutta kaikenkaikkiaan oikein asiallinen keikka! ;-) | ||||
|
|
11.06.2007 17:03 | Lari Åhman | ||
| Itse ottamani kuvan samankaltaisuus... ;-) | ||||
|
11.06.2007 15:41 | Eero Heinonen | ||
| Minäkin paheksun. Vauhtipahvi tai Pientehosuurvaihtoveturi kuvaavat paremmin. | ||||
|
11.06.2007 15:17 | Juha Kutvonen | ||
| Tässä ratti vielä alkuperäisellä paikallaan: https://vaunut.org/kuvasivu/37984 - Kiitos asjallisesta kyydistä Lari ja HMVY:n väki! | ||||
|
11.06.2007 15:13 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä kuva on toisen pään ohjaamosta (pohjoispää). | ||||
|
11.06.2007 14:56 | Tapio Muurinen | ||
| On varmasti, koska kiskoja katkeili ennen Hurujakin. Esimerkiksi 1950-luvun puolivälissä katkeamisia sattui jopa tuhansia vuodessa. | ||||
|
|
11.06.2007 14:51 | Mika T. Polamo | ||
| Sano PECTOPAH vaan! | ||||
|
11.06.2007 14:50 | Tapio Muurinen | ||
| Tässä kuvassa on hyvin mahdollista, että kuljettaja katsoo omalta puoleltaan, että joko on oiennut, jos juna on lähtenyt Poitsilan ratapihalta. Edessä on laskua Savilahden pohjukkaan. Kaarteesta alkaa 10 promillen nousu Salmenkylään. Tässä höyryvetureiden oli hyvä satsata mäkeen. Joskus maailmanaikaan (1950-luvulla ?) hiilijuna oli juuttunut pimeällä nousuun. Yksinäinen Satikka oli saanut luvan lähteä varovasti hiilijunan perään. Se olikin törmännyt siihen, mutta onneksi vauhtia ei ollut paljoa, joten tapauksesta selvittiin säikähdyksellä ja puskimien vääntymisellä. | ||||
|
|
11.06.2007 14:39 | Petri Nummijoki | ||
| Lienee kiskonkatkeamille ollut silti muitakin syitä. Käytännössähän Hr12-vetureiden lukumäärä ei juurikaan lisääntynyt helmikuun 1962 ja helmikuun 1963 välisenä aikana. Helmikuussa 1963 olivat valmiina numerot 2200-2231 ja näistäkin 2215 oli Kirjokiven onnettomuuden takia pelistä pois. Helmikuussa 1962 käytössä olivat 2200-2229 ja 2230 sekä 2231 tulivat nekin jo maaliskuussa 1962. | ||||
|
|
11.06.2007 14:37 | Miikka Juhola | ||
| No voi ресторан sentään. Venäjän kieli ei näemmä kelpaa. Linkki: http://www.ilmainensanakirja.fi/trans?q=P-98.Q-%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD.Q2-%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD | ||||
