Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.06.2007 01:49 | Jorma Toivonen | ||
| Niinhän se taitaa olla - kyllä Te harrastajat olette tarkkoja, "jäähdytin-komeron" sisäpuoliset (käyttäjälle tärkeämmät) laitteet saattavat olla silti "aiempaan" valmistus-sarjaan kuuluvia. | ||||
|
|
11.06.2007 01:34 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Nuo valojen ulokkeet, joiden muotoilu hieman poikkeaa isompien punavalojen jäljiltä. | ||||
|
11.06.2007 01:32 | Jorma Toivonen | ||
| Onnea myös minulta Teille molemmalle nuorukaiselle, kyllä puheet ja teot "pehnenevät entisestään" kunhan pääsette "tähän ikään" - "älkäätteen hättäilkö" pian sekin aika lopulta koittaa... | ||||
|
11.06.2007 01:24 | Jorma Toivonen | ||
| Jostain muistelisin kuulleeni, että myös Hr11 aiheutti aikoinaan paljon kiskon katkeamia (Hki-Tku). | ||||
|
|
11.06.2007 01:20 | Jorma Toivonen | ||
| Ja mikähän tuo yksityiskohta lienee? "Entisenä" käyttäjänä nuo erot taitavat löytyä vain tuolta "kone-huoneen" puolelta. | ||||
|
11.06.2007 01:06 | Jorma Toivonen | ||
| Tässäkin kuvassa havaittavissa k-apulaisen tuon ajan "normaali matkustus-asento" - mieluummin seisten kuin istuen. Tosin tuolloin vielä pidettiin veturit siisteinä, tarkkailua koneistojen parissa tehtiin "vähän väliä" ja ennen Kouvolaa poistuttiin kone-huoneeseen rätti kädessä puhdistamaan moottoreista pienimmätkin matkan aikana mahdollisesti tulleet öljytahrat. | ||||
|
11.06.2007 00:57 | Lari Nylund | ||
| "Junilla on kiire, meillä ei..." Näin ihan oikein Jussi päättelit. Tehdään tilaa normaaliliikenteelle, eikä anneta meidän häiritä heitä - toisaalta aikataulussa on pelivaraa sen verran, ettei heidänkään anneta häiritä meitä, vaikka hieman myöhässä jotkut kulkivatkin. Eilinen oli nyt sitä lanseeraamaani rautatiedominoa parhaimmillaan ja hyvin tuntui palaset osuvan kohdalleen. Kävi kyllä tuuri. | ||||
|
11.06.2007 00:57 | Antti Korhonen | ||
| Eikös molemmat raiteet ole vieläkin tallella aseman edessä??? | ||||
|
11.06.2007 00:56 | Antti Korhonen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
11.06.2007 00:55 | Antti Korhonen | ||
| Viimeksi junasta on purkautunut ihmisiä ilmeisesti pari vuotta sitten bussiin junan hajottua? Suunnitelmallinen liikenne päättyi tiettävästi 1977. Historiallinen - ja äärimmäisen hauska juttu siis! | ||||
|
11.06.2007 00:50 | Antti Korhonen | ||
| Kotiseutuni oi! | ||||
|
11.06.2007 00:49 | Antti Korhonen | ||
| Piipahdamme varmaan juhannuksena Ervelän asemalta täälläkin taas viikatteen kanssa. Lyhtynikin on näemmä tallella, pitänee viedä juhannuskukkia kanssa! | ||||
|
11.06.2007 00:48 | Antti Korhonen | ||
| Tämä on historiallista! Vau! | ||||
|
11.06.2007 00:47 | Jorma Toivonen | ||
| Kaikki energia-vaihtoehdot käytettiin hyväksi, näillä kohdin sähkön hinta oli edullisempaa... | ||||
|
|
11.06.2007 00:39 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuossa 2735:ssä on muuten Hyvinkäällä vaihtunut uudemman Sr12:n (2749-2760) jäähdytinmoduuli. Muutamaan kertaan on tullut nähtyä tuo korjattuna mutta vasta nyt arkistoni tuoreimpia kuvia selailtuani tajusin tuon yksityiskohdan. | ||||
|
11.06.2007 00:37 | Mika Kärkkäinen | ||
| JAHA!ja taas on iskenyt se romutus vimma. | ||||
|
|
11.06.2007 00:21 | Tapio Muurinen | ||
| Sitä mukaa kun Hr12 sarjaa valmistui, lisääntyivät myös kiskonkatkeamiset. Todettiin, että veturi on liian raskas 43 kg:n kiskoille ja soraradoille. Käyttöä pyrittiin suuntaamaan 54 kg:n rataosuuksille, tai vauhtia piti laskea kevyemmillä radoilla. Esimerkiksi vuonna 1963 helmikuussa, kun lähes koko sarja oli valmiina, kiskonkatkeamia oli yli 400. 1962 helmikuussa niitä oli vain n. 290. Koko vuonna 1963 kiskoja katkeili 1600 kertaa. Sitten vähitellen katkeeamat alkoivat vähetä, kun sepelöinti ja 54 kg:n kiskotus lisääntyi. | ||||
|
|
11.06.2007 00:20 | Janne Peltola | ||
| Toivottavasti ei... :) Puutarhasaksille olisi taas kyllä ollut käyttöä... | ||||
|
|
11.06.2007 00:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onkos tuo Rihkon käsi tossa kiven juurella? | ||||
|
10.06.2007 23:56 | Jouni Hytönen | ||
| Dm6-sarjasta ei olekaan juuri värikuvia näkynyt. Kiitokset! | ||||
|
10.06.2007 23:49 | Lari Nylund | ||
| Etuajassa saapuminen Saloon johtui mm. Hajalan paluumatkan ohituksesta matkustajien jättämisen sijaan. Asemapäällikkö Korhonen jatkoi kyydissä koko päivän, kun kerran oli kyytiin päässyt. Aivan mahtava juttu, että asemapäälliköt innostuivat matkasta ja avasivat kotiensa ovet tutustumista varten. Hajalan asemalla vastassa ollut väkimäärä oli myös henkilökohtaisesti erittäin positiivinen yllätys. | ||||
|
10.06.2007 23:46 | Jani Aas | ||
| Oliko tämä turhankin helppo? | ||||
|
|
10.06.2007 23:42 | Jani Aas | ||
| Kiitos vaan Lari itsellesi,oli mainio ajelu. Onneksi olkoon! | ||||
|
|
10.06.2007 23:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| No niihhä se o. Onko toi Dr13:n virroitin tarkoituksella ylhäällä? Käsitin että ainakin TUS:aan saakka 2343 teki tarvittavat sähköt dieselillä, eikä niinkään ostamalla niitä Fortumilta. | ||||
|
|
10.06.2007 23:21 | Petri Soronen | ||
| Tässähän on edustettuna vuoden 1918 sodan osapuolien värit. :D | ||||
|
|
10.06.2007 23:21 | Jouni Hytönen | ||
| Onkohan tuossa jonossa myös 2022, legendaarinen Jyväskylän vakiveturi? 2021 oli myös aikoinaan Jyväskylässä, mutta 2022 siellä eniten viihtyi. | ||||
|
10.06.2007 23:18 | Jouni Hytönen | ||
| Pommi on aika aliarvioiva lempinimi veturille, jonka varassa esimerkiksi koko Keski-Suomen liikenne oli kymmenen vuotta 1980-luvun puolivälistä sähköistykseen. Paheksun. | ||||
|
|
10.06.2007 23:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| No kai mäkin nyt sitten osallistun - Larille onnea! Mutta Lari ei tule koskaan tietämään sellaista tosiasiaa, miltä tuntuu elää 10.6.2007 miltei 30 v ja 4 kk vanhana. Tuskin enää edes muistan miltä maailma näytti, kun elin kolmannella vuosikymmenennellä, nyt tätä neljättä vuosikymmentä on vietetty jo reilusti yli 100 päivää. | ||||
|
|
10.06.2007 23:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Voevoe... Etummaisena yksi kotikaupunkini viimeisistä vempuloista. Enpä sitten ääliönä tajunnut ottaa tuostakaan kunnollista kuvaa silloin kun se vielä olisi ollut mahdollista. | ||||
|
|
10.06.2007 23:13 | Petri Soronen | ||
| Onnittelut täältäki :) | ||||
|
10.06.2007 23:07 | Arto Lopia | ||
| Annas ny se salasana tai oot velliperse! Tierosto on ladattu koneelle joten.. | ||||
|
|
10.06.2007 22:43 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tunnelilista on kerätty RHK:n rataosaselostuksista. | ||||
|
|
10.06.2007 22:38 | Janne Ridanpää | ||
| Heinola. | ||||
|
|
10.06.2007 22:33 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuuri. | ||||
|
|
10.06.2007 22:29 | Marko Anttila | ||
| Tuo yo. linkin lista on siis sama kuin Turistin lista eli tavaraliikenneratojen/-raiteiden tunnelit puuttuvat. Edelliseen luettelooni oli yksi tunneli tullut vahingossa kahteen kertaan eli Ervelä - viljavarasto välillä on vain 2 tunnelia. | ||||
|
10.06.2007 22:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Oikeastaan tuo mainitsemani vaihde sijaitsee juuri tällä alueella ja muistaakseni jää tuon oikeanpuoleisen romukasan taakse. | ||||
|
|
10.06.2007 21:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos! Pitää mennä kuvailemaan. | ||||
|
|
10.06.2007 21:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Löytyy Seppälästä heti M-real Kankaan tehtaalle johtavan vaihteen pohjoispuolelta. Tarkka sijainti löytyy menemällä http://kartta.jkl.fi ja näppäilemällä osoitehakuun Kyyhkysentie 20. | ||||
|
10.06.2007 21:46 | [Tunnus poistettu] | ||
| Niin. | ||||
|
|
10.06.2007 21:45 | [Tunnus poistettu] | ||
| Missä päin jyväskylää tämä tallialue siatsee? | ||||
|
10.06.2007 21:39 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tänään 10.6. IC876 pysyi aikataulussaan välillä Pm-Kv. Ajoaika oli tarkalleen sama kuin Pendolinolla: 1:35, mikä on kymmenisen minuuttia nopeammin kuin vastaavalla kalustolla kulkeva IC72. Melkoinen suoritus! | ||||
|
|
10.06.2007 21:38 | Jape Ruotsalainen | ||
| Tästä paikasta jäi hajumuistiin melko miehekäs haju. Ja se ei valitettavasti ollut Alstin kömy. :D Mutta toki hieno paikka kuvata. Onnittelut vielä minultakin kolmekymppiselle! | ||||
|
|
10.06.2007 21:37 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tunneleita: http://jpl.yi.org/tunnelit.txt | ||||
|
10.06.2007 21:30 | Jussi Liimatta | ||
| Rautatienkatu ei kaartanut sillan ali vaan se lähti Savonkadun risteyksestä n. 100m rajavartioston suuntaan vasemmalle. Nyt en muista oliko se vielä Savonkatua mikä meni Kumikorjaamolle ja kaupungin varikolle sekä niille puomeille mistä jalkaisin ylitettiin päärata aseman eteläpuolella. Hämärästi muistan Huberin ja raiteesta ei mitään muistikuvaa. Täytyy selvitellä kun taas käy paikkakunnalla. | ||||
|
|
10.06.2007 21:15 | Olavi Huotari | ||
| Myöhästyneet mutta lämpimät onnittelut Larille täältä Kainuustakin! Valitettavasti en nyt muiden kiireiden takia päässyt mukaan ajelulle, mutta ehkä sitten kun täytät seuraavan kympin :) | ||||
|
10.06.2007 21:03 | Mika Kärkkäinen | ||
| hyvä kuva myymäläauton kapiinista.vaan onpa se tuo nopeusmittari kuin ihmemiehen pommista vetästy:D | ||||
|
10.06.2007 20:55 | Niila Heikkilä | ||
| Tästähän menee näitä pidempiä sinipikureita jo yhtenään. Samana päivänä jo kaksi. | ||||
|
10.06.2007 20:51 | Joni Lahti | ||
| Ruotsin Lättä -junassa näkyy välisillan rakenne ja sen huikea turvallisuus. Suurinpiirtein tällaisia pitkin Suomessakin vaihdettiin vaunusta toiseen Lätässä. | ||||
|
|
10.06.2007 20:38 | Marko Anttila | ||
| Mielestäni niitä on 17 pääraiteella: Espoo, Kela - Siuntio 2 tunnelia, Karjaa - Pohjankuru 4 tunnelia (joista yksi on vain 45 m pitkä), Kosken tienoilla km 114-115 3 tunnelia, Ervelä - Perniön viljavarasto 3 tunnelia, Tottolan 2 tunnelia vielä ennen Saloa, Halikon 2 tunnelia (km 150 ja 152). | ||||
|
|
10.06.2007 20:34 | Jonne Reitti | ||
| Molemmat puskinvalot pimeenä :) | ||||
|
10.06.2007 20:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hvti kun oli hienoja kuvia tuolla linkin takana! Niitä jaksoi katsoa! | ||||