Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2007 21:53 | Petri Soronen | ||
| Ei ole venäjän kanssa ihan sama leveys, venäjällä on 4 milliä kapsumpi, eli tuop 1520 mm. Meillä 1524 | ||||
|
26.05.2007 21:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2735 on näemmä ollut jo hyvän aikaa liikenteessä (pendohavainnon kuvista päätellen). | ||||
|
26.05.2007 21:11 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Oudot värit näissä kuvissa... | ||||
|
26.05.2007 21:07 | Joni Lahti | ||
| Siis Zittauer... | ||||
|
|
26.05.2007 20:59 | Joni Lahti | ||
| Dataa Zickauer Schmalspurbahnin kalustosta ja omistajista: http://www.soeg-zittau.de/cms/index.php?menuid=20 Näyttää olevan tällainenkin omistaja: Interessenverband der Zittauer Schmalspurbahnen e. V |
||||
|
26.05.2007 20:58 | Simo Virtanen | ||
| Matkustin tuolla Turusta Pasilaan ja sateesta huolimatta bongasin neljä bongaria väillä Karjaa-Espoo. Oikeaa asennetta! JL(?) jatkoi ilmeisestikin heti perässä Helsinkiä kohden. Jossakin tasoristeyksessä päivysti keltaliivinen, jalustalla varustautunut, harrastaja ja punainen Saappi. | ||||
|
|
26.05.2007 20:56 | Joni Lahti | ||
| Veikkaan, että jompi kumpi näistä Lyd2 http://www.interlok.info/Lyd2.htm tai V10C http://www.interlok.info/V10C.htm Kumpaakin tehtiin DDR:ssä kapearaiteisille radoille, ilmeisesti 600 - 1067 mm välille. |
||||
|
|
26.05.2007 20:53 | Arto Lopia | ||
| Mee kuuseen sanamuotojes kanssa. Vai on meillä sama raideleveys, kerro lisää? | ||||
|
|
26.05.2007 20:33 | Veijo Koskivirta | ||
| Oli sanamuodossa varmasti telien. Meillähän on sama raideleveys Venäjän kanssa, että kyllä kulkee. | ||||
|
|
26.05.2007 20:15 | Riku Outinen | ||
| 2714 on valmistunut Hy konepajalta. Oli koeajolla to 24.5 | ||||
|
26.05.2007 20:11 | Pirkko Alanen | ||
| JT vuodelta 1957 (s. 270, kohta 10): "Kun tenderiveturi, joka vetää vaunuja tai ilman niitä, kulkee tenderi edellä, on suurin sallittu nopeus 50km/h" Kiskopaino ja liikkuvakalusto saattoivat rajoittaa muutenkin nopeutta. Höyryillä ajettiin lähes 20 vuotta kyseisen tekstin painatuksen jälkeen. Aika kauan rajoitukset ehtivät olla voimassa. | ||||
|
|
26.05.2007 20:09 | Arto Lopia | ||
| Tarkoitin lähinnä telejen mitoituksia siis 1524 vai 1520mm. | ||||
|
26.05.2007 20:04 | Tapani Kunnas | ||
| Katsokaapa https://vaunut.org/kuvasivu/36925 https://vaunut.org/kuvasivu/36924 https://vaunut.org/kuvasivu/36923 https://vaunut.org/kuvasivu/36922 https://vaunut.org/kuvasivu/36921 niin eiköhän käyttötarkoitus selviä :) | ||||
|
26.05.2007 19:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Heh, ei ole tuttu tuo vaunu kun eivät täälläpäin liiku. Katsoin aluksi että kaksi autovaunua, mutta kuvatekstistäkin selvisi etteivät ne nyt noin tynkiä voi olla. Kolme jäi kuitenkin kummittelemaan, eli olkoon se kolmas moderni vaikkapa tämä sää, joka imastoprohvessoreiden mielestä tulee lähitulevaisuudessa olemaan hyvinkin tyypillinen. | ||||
|
26.05.2007 19:49 | Pirkko Alanen | ||
| Veturissakin on juhlan kunniaksi kaksi henkilöä. | ||||
|
26.05.2007 19:29 | Petri Tuovinen | ||
| Kyllähän se virallisesti on suljettu, mutta siitä huolimatta jatkuvassa käytössä. Itäinen pää loppuu ennen päärataa ja siinä on ongelman ydin. | ||||
|
|
26.05.2007 19:25 | Pirkko Alanen | ||
| Todennäköisesti ratikoille koska on urakiskoa. | ||||
|
|
26.05.2007 19:22 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä tämä sopii meidän kuormaulottuman sisään, mutta ne viistokärkiset pankkovaunut, joita liikkuu Suomen puolella, niin niillä on poikkeuslupa. | ||||
|
26.05.2007 19:16 | Pasi Kokkonen | ||
| Jaa että tälläkin osuudella minimoidaan muiden operaattoreiden toimintamahdollisuuksia. Hyvä Suomi, kyllä se tästä! | ||||
|
|
26.05.2007 19:08 | Petri Lehtonen | ||
| "Siinä on niin nätti yhdistelmä; kolme modernia ja kolme klassista." <-- Meni hiukan ohi.. Mikäli modernilla tarkoitetaan veturia ja autovaunua, niin tuossahan on vain kaksi modernia ja kolme klassista. | ||||
|
26.05.2007 19:06 | Kimmo Säteri | ||
| Länsimaisuus on lopullisesti tullut Venäjälle, kun junan kylkeen on ilmestynyt töhry. | ||||
|
|
26.05.2007 19:02 | Arto Lopia | ||
| Onko tämä suomalaisen mitoituksen vaiko venäläisen mukainen vaunu? | ||||
|
|
26.05.2007 19:00 | Arto Lopia | ||
| Onks tää ratikoille vai ihan junille?? | ||||
|
|
26.05.2007 18:51 | Miikka Juhola | ||
| Aikataulu ja muuta tietoa: 1223 Hki 10.30 Tku 13.12 M-S. | ||||
|
26.05.2007 18:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Tämän kuvaaja näytti olevan julkkiksena yhdessä videossa Iltasanomien sivulla (bussikolarin silminnäkijä Tampereella) | ||||
|
26.05.2007 18:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Ihmettelinkin tuon Niinimäen liikennepaikan rakentamista niin lähelle Kausalaa, mutta nyt sitten selvisi siihen syy. | ||||
|
|
26.05.2007 18:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Siinä on niin nätti yhdistelmä; kolme modernia ja kolme klassista. Hyvin on saatu tähän hienoon kuvaan tuo eri aikakausien kaluston "design". Tällainen kuva on varmasti erittäin mielenkiintoinen joskus hamassa tulevaisuudessa. | ||||
|
26.05.2007 17:54 | Tauno Hermola | ||
| No eikös sen voisi ajaa sinisillä? | ||||
|
|
26.05.2007 17:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Tulipas kova deja-vu ilmiö, vaikken ole ikinä (muistaakseni) Mankissa käynyt. Syyksi paljastui viikontakainen https://vaunut.org/kuvasivu/37107 :) | ||||
|
|
26.05.2007 17:37 | Anssi Krooks | ||
| Ohops, niinpä näkyy. Juna kulkee käsittääkseni joka päivä ja lähtee Helsingistä 10:30, ja kuten kuvan metadatasta näkee, ohittaa Kelan seutua noin 11:25. | ||||
|
26.05.2007 17:29 | Jussi Kortman | ||
| Tapio on oikeassa, eli juna rullaili tuosta mukavasti kuvaajan editse. | ||||
|
|
26.05.2007 16:51 | Pirkko Alanen | ||
| 26.6.2007 Rantaradan vaunusiirtojuna... Taitaa olla Ansilla päivämäärä kuukauden etuajassa... | ||||
|
|
26.05.2007 16:47 | Jarkko Korhonen | ||
| Nuhjakkeinen keli oli myös Hajalassa, jossa tuon huomasin. Liian myöhään. Eikös tämä mene sunnuntainakin? Ja lähtee mihin kellonaikaan? Jos en hirveän väärin muista niin Hajalan ohitti 12:42 tai 13:42, en muista kumpana tuntina. | ||||
|
26.05.2007 16:32 | Otso Etelämäki | ||
| Joltain kilkattimelta näyttäis..? | ||||
|
26.05.2007 14:44 | Reijo Talka | ||
| Vireystilasi on ollut riittävän hyvä, Juha, kun niinkin oleellinen seikka kuin istumakelpoisuus ei muistu mieleesi. Oman kokemukseni perusteella kohtalainen istuin muuttuu sietämättömäksi, kun väsymys iskee eikä edes kaksi istuinta tarjoa kunnon lepoasentoa. | ||||
|
|
26.05.2007 13:48 | Pirkko Alanen | ||
| Eikös se Kiskopolun silta ole varsinaisesti suljettu ja pääty suunnillee keskelle rata-aluetta? | ||||
|
26.05.2007 13:42 | Pirkko Alanen | ||
| Mä en kyllä verkkatakissa tarkenisi... Eli jos joskus näette rätteihin verhoutuneen muumion kamerakädessä radan varressa niin se olen minä! | ||||
|
26.05.2007 13:15 | Lari Nylund | ||
| eliitti-karhu: Tuo oli liikenteenohjauksen antama arvio tilanteen vaikutuksesta muuhun liikenteeseen. Y8528 odotteli vastaan tullutta Y-junaa Inkoossa n.10min ja Siuntiossa odotti taas meitä IC2 Turkuun. Näin se dominopeli jälleen kerran meni. Helsingissä Y8528 oli ajallaan. | ||||
|
|
26.05.2007 12:34 | Sami Lahtivesi | ||
| Hmm.. ei taida 5-10 minuuttia riittää.. U-juna (helsingistä 15:08) oli Kirkkonummelle tultaessa 18 minuuttia myöhässä.. Matkan aikana kurottiin minuutti, sillä Espoossa oltiin 19 minuuttia myöhässä... | ||||
|
|
26.05.2007 12:21 | Tomi Peltola | ||
| Laiturit venäläiseen tyyliin? | ||||
|
26.05.2007 12:18 | Tapio Muurinen | ||
| 1970-luvulta muistan keväisin tälläisiä "geometriavirheitä" väliltä Toijala - Riihimäki. Pikajuna menee lähes normaalia matkavauhtia. Heilunta on normaalin keväistä. Yht´äkkiä Ei-vaunu heilahtaa ja kuuluu jysähdys. Jouset myötäävät rajusti, ehkä rajoittimet löivät vastaan. Matkustajat pelästyvät, mutta sitten taas mennään normaalisti. Muutaman päivän kuluttua samasta kohdasta mentiin huomattavasti hitaammin. | ||||
|
26.05.2007 12:09 | Joni Lahti | ||
| Tapio, se oli todellinen taidelaji! Konduktöörin perusasentohan oli etunoja, toinen käsi tukena ovissa, toinen lipassa ja takinliepeet lepattivat viimassa. Muistan, että jalalla pidettiin vielä auki tarvittavaa ovea. Siitä olisi voinut järjestää vaikka kilpailun kellon ja arvostelutuomarien kanssa. Olihan avokäytäviä vanhoissa puuvaunuissakin ..... ainakin joissakin. | ||||
|
|
26.05.2007 11:57 | Tapio Muurinen | ||
| "Kevät"-karamelli! Lähes aidon tuntuinen. Viljelytekniikka ja vaunujen väritys hieman hämäävät. Juna taitaa olla rullaamassa, koska generaattorihöyry piirtää vanaa - käy puhtaalla. | ||||
|
26.05.2007 11:55 | Otto Tuomainen | ||
| CEmt 24074 lähti tavarajunassa 2005 Kouvolaan. Oikoradallakin on siis makuuvaunuliikennettä :) | ||||
|
26.05.2007 11:50 | Ari Palin | ||
| Myös aseman nimikyltti on kuulemma vielä jokin aika sitten ollut vanha suomalainen latinalaisin aakkosin. Nyt sekä Ihalassa että Jaakkimassa oli uudet Lokakuun Rautateiden kyltit kyrillisin kirjaimin. | ||||
|
|
26.05.2007 11:48 | Tapio Muurinen | ||
| Sujuva tekniikka vaunusta toiseen siirryttäessä oli, että molemmat ovet olivat hetken yhtä aikaa auki. Samalla ovet antoivat hieman enemmän suojaa. Kun olit siirtymässä seuraavaan vaunuun, perässä oleva ovi paiskattiin kiinni. Olihan se aika jännä kokemus, vaikkapa talvella vaihtaa vaunusta toiseen, vauhtia 90 km/t, valtava meteli ja lumipolly. Konduktöörit suorastaan livahtivat vaunusta toiseen; lakin lipsata kiinni ja viuh... | ||||
|
26.05.2007 11:44 | Joni Lahti | ||
| Webbikamera kyllä toimii. Saan Firefoxissa kuvan tosin päivittymään kerran minuutissa kutsumalla linkkiä vihreestä nuolesta. Asemalla käy juna dieselin vetämän. Linkissä on aikoja, jolloin asemalla tapahtuu. Osaako kukaan neuvoa, miten kuvan päivitys toimii Firefoxissa kunnolla? | ||||
|
26.05.2007 11:41 | Ari Palin | ||
| Tämä ei olekaan aivan mallia Tapanilan asema, kuten kuvatekstissä aiemmin väitin. Tapanilan asema on/oli lyhyempi. Korjasin kuvatekstin. Kiitokset Jounille arkkitehdin selvittämisestä. | ||||
|
|
26.05.2007 11:39 | Erkki Alatalo | ||
| Taas tuli lisätietoa rutkasti. Kiitoksia. | ||||
|
|
26.05.2007 11:22 | Miikka Juhola | ||
| Äh, mitäs muuta kaipaakaan kun vain lämmintä kaakaota/kahvia, leipää ja kunnon junia? :DDD | ||||
|
|
26.05.2007 11:21 | Miikka Juhola | ||
| Pia: mulla oli verkkatakki. | ||||