Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.05.2007 11:21 | Miikka Juhola | ||
| Pia: mulla oli verkkatakki. | ||||
|
|
26.05.2007 11:20 | Miikka Juhola | ||
| Valitettavasti ei ollut lisää paristoja... Kotonakaan :( | ||||
|
26.05.2007 11:17 | Joni Lahti | ||
| Ei ollut kiellettyä... Kielto on uudenpaa hapatusta. Varmaan matkustamossa pitää olla nykyisin kypärä päässä ja uimaliivit harteilla :) Meno oli ennen toista ja siksi sen muistaakin. Vielä 70-luvun alussa Savonradalla siirryttiin toiseen vaunuu. Sen jälkeen en tiedä, pistettiinko lätän päätyovet konnarin kolmioavaimen varaan? Muistaako kukaan, milloin mahdollinen kielto annettiin? | ||||
|
26.05.2007 11:15 | Ari Palin | ||
| Jahas, tällaisella tuli juuri huhtikuussa matkustettua Kungsbackasta Varbergiin. | ||||
|
26.05.2007 11:13 | Ari Palin | ||
| Pendo on menossa Ilmalaan. | ||||
|
|
26.05.2007 11:10 | Ari Palin | ||
| Minulla oli Venäjällä käydessäni ladattavat varapatterit mukana. Tosin herra Murphy päätti, että otan mukaan lataamattomat versiot. Laturi ei ollut mukana, koska halusin jättää matkatavaroista kaiken turhan pois. | ||||
|
|
26.05.2007 11:05 | Ari Palin | ||
| Eikö vaunusta toiseen siirtyminen ole kiellettyä vauhdissa, vai onko se vain museoliikenteen hapatuksia? :) | ||||
|
26.05.2007 11:02 | Ari Palin | ||
| Lähijunapas. :) Mutta yhtä kaikki, kirjaintunnusta 227:llä ei ole. | ||||
|
26.05.2007 10:53 | Ari Palin | ||
| Riihimäen ratapihan sähköistys on näemmä ollut vielä vuonna 1973 kesken, vaikka sähköliikennettä sinne on ollut jo edellisvuodesta lähtien. Toki itäpuolelle on tarvittukin sähköt vasta 1977, kun Lahden suunnan sähköistys on otettu käyttöön. Näyttää siltä, että olisi ensin tehty lyhyemmät portaalit, mutta sitten niitä olisi jatkettu pidemmiksi. | ||||
|
26.05.2007 10:47 | Ari Palin | ||
| Joudutaankohan tätä rakennusta nostamaan, kun Lahti-Luumäki -perusparannuksen yhteydessä rakennetaan korkeat laiturit? On tietysti muitakin mahdollisuuksia: uusi laituri voidaan rakentaa hieman sivuun asemarakennuksesta (sehän ei ole matkustajille avoinna) tai voidaan rakentaa välilaituri eteläisen ja pohjoisen pääraiteen väliin. Muita raiteita Kausalaan ei kuulemani mukaan edes jää, vaan Kausalan ja Korian välille tulee uusi liikennepaikka ohitusraiteineen. | ||||
|
26.05.2007 09:45 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno kuva. Taitaa olla parkissa, kun ei piipusta tule savua? Pillillä vaan soitellaan Jussia takaisin junalle:) | ||||
|
26.05.2007 09:38 | Timo Salminen | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuvasarja, kiitos. | ||||
|
26.05.2007 09:37 | Timo Salminen | ||
| Tässäpä tuli nyt varmistus sille, että Sortavalassa on, sanoisinko, Riihimäki-tyyppinen vesitorni. Toijalan torni taitaa olla niistä kaikkein uusin, eli en käyttäisi sitä tyyppinimityksenä. ;-) | ||||
|
26.05.2007 09:36 | Kimmo Säteri | ||
| Joutilaita NS:n "Hondekoop" -junia riittää. Takana keskellä näyttää siintävän SNCB:n/NMBS:n sähköjuna odottamassa lähtöä Liegeen. | ||||
|
26.05.2007 09:32 | Kimmo Säteri | ||
| Varsovan päärautatieasemaa ja sen ympäristöä ei kannata pelästyä, jos saapuu kaupunkiin tätä kautta. Rujosta asemanseudusta huolimatta Varsova on ihan mukava kaupunki. | ||||
|
26.05.2007 09:31 | Jouni Hytönen | ||
| Ja kokemus on osoittanut, että Suomessa näennäisen vaarattomatkin tasoristeykset ovat vaarallisia autoilijoiden asenneongelmien vuoksi. | ||||
|
|
26.05.2007 09:29 | Jouni Hytönen | ||
| Iisalmi-Kontiomäki-radan nopeusrajoitus on edelleen 120 km/h. | ||||
|
26.05.2007 09:07 | Olavi Huotari | ||
| Juna saapui Kontiomäelle n. klo 21.15, mutta joutui siellä sitten odottelemaan illan vilkasta ja myöhästelevää liikennettä Kon-Kaj välillä. Juna lähti Kontiomäeltä Kajaaniin vasta klo 22.40 http://noviisi.1g.fi/kuvat/Temp/3455.jpg/full . Juuri tätä kirjoittaessani näkyy ikkunasta, kun samainen valakko siirtee edelleen samaista runkoa tyhjänä Kontiomäen pohjoispäässä. | ||||
|
|
26.05.2007 08:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi että oliko se nyt niin, ettei Iisalmesta eteenpäin saanutkaan ajaa kuin 120 ennen kuin vaarallisimmat tasoristeyspaikat on kunnossa? Tästä oli puhetta täälläkin kun aikataulut ehdittiin suunnitella tuon sn 140 mukaan. | ||||
|
|
26.05.2007 08:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Nopeus on Kontiomäelle asti 140 pääsääntöisesti, mutta varmasti pistekohtaisia hidastuksia paikoin löytyy. On siellä sitävastoin tuo yksi nopeutus, Kinni-Otava välillä sn 160 veturijunille ja sn 200 moottorijunille. | ||||
|
|
26.05.2007 08:18 | Aleksi Kallio | ||
| Kyseessä on ilmeisesti kuitenkin taajamajuna Riihimäelle.. | ||||
|
26.05.2007 02:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Eikös nämä liikuskele lähinnä öisin, kuten muutkin suuret petoeläimet. Hakeutuvat pohjoiseen ruokailemaan ja palaavat taas aamuksi etelään. | ||||
|
26.05.2007 02:29 | Jari Kuusinen | ||
| Vink-Vink.. Dv12 2603 seilaa muuten tällä hetkellä Krn-Hnk -välin pendelissä! ;) | ||||
|
|
26.05.2007 01:51 | Tero Korkeakoski | ||
| Olin varma että näiden matkan määränpää olisi ollut romuttamolla kun olivat Porista häipyneet mutta ei sittenkään. Onko kellään tietoa ovatko nämä olleet hiilidioksidilastissa viimeisten sadan päivän aikana? | ||||
|
|
26.05.2007 00:29 | Jouni Hytönen | ||
| Peruskonstruktiossa ei kyllä ole kovin ihmeitä muutoksia tapahtunut. Takaveto, lehtijousia, kokoonsa nähden tehoton moottori jne... | ||||
|
26.05.2007 00:21 | Jouni Hytönen | ||
| Vasemmassa päädyssä toimii pätevä kafe eli meikäläisittäin pieni ravintola. Siellä riittää huonekorkeus isommallekin kaverille. ;) | ||||
|
|
25.05.2007 23:43 | Antti Busk | ||
| GAZ M24 Volga, tuotannossa vuodesta 1967: http://digilander.libero.it/cuoccimix/GAZ24VOLGA2.JPG , lisää juttua: http://en.wikipedia.org/wiki/Volga_(automobile) . Jospa lopetettaisiin offtopicci tähän. | ||||
|
|
25.05.2007 23:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jonze, "Kyllähän tämän kylki, katto jne. näyttävät hyvin samankaltaiselta kuin GAZ M24 Volgassa". Samankaltaisilta?? Heh heh, minkähän kaltaisilta kaikki muut nelioviset porrasperäiset autot näyttävät? Tässä ei ole mitään samaa -60-luvun Volgan kanssa. | ||||
|
25.05.2007 23:15 | Petri Soronen | ||
| Vai tuollasia nuo korkea laiturit onkin. | ||||
|
25.05.2007 23:12 | Petri Soronen | ||
| Ratapiha purettu :( | ||||
|
25.05.2007 23:11 | Petri Soronen | ||
| Aika massiivinen kapsu. | ||||
|
|
25.05.2007 23:09 | Petri Soronen | ||
| Enemmän teletötteröä, näyttäis että raiteet tulee suoraan. :D | ||||
|
25.05.2007 23:00 | Esko Peranto | ||
| Hieno kuva ja melkein yhtä vanha kun allekirjoittanut. Vaunut on poistuneet,muutamaa säilynyttä yksilöä lukuunottamatta.Silk-vaunujen korjaamo- ja huoltohalli vielä jäljellä.Toissapäivänä viimeksi katselin vanhoja tehtaan ratalinjoja,jostain vielä kiskot näkyy ja jokunen vaunuvinssikin on vielä paikoillaan. | ||||
|
25.05.2007 22:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tästä on kyllä kohtuullisen reilu kävelymatka kansallispuiston lähimmälle sisäänkäynnille. Vaan jos yrittäjä hoksaisi järjestää vesibussikuljetuksia kansallispuistoon, tämä olisi aivan loistava paikka: laituriin olisi alla 100 metriä. Se on, muuten, komea se kansallispuisto! Käykää ihmeessä katselemassa jos suinkin. | ||||
|
25.05.2007 22:52 | Esko Peranto | ||
| Hieno kuva,vaunu vaan muodoiltaan outo.Olikohan näitä monta käytössä.Yhtään ei tainnut jäädä talteen. | ||||
|
|
25.05.2007 22:23 | Miika Rissanen | ||
| Klaffipenkki ja radiokauko-ohjain kelpaisi vähemmän ronkelille yhtiölle, tuulilasihan Eilistä löytyy jo tehdasasennuksena :) | ||||
|
25.05.2007 22:18 | Mikko Martimo | ||
| Puhelimen kilikellohan se on. | ||||
|
25.05.2007 22:16 | Miika Rissanen | ||
| Viime hetken vetoomus taisi mennä läpi. | ||||
|
|
25.05.2007 22:07 | Pirkko Alanen | ||
|
25.05.2007 22:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ne lupailut kyllä tiedetään. Jo "luvattu" kehäradan rakentamisen aloittaminen siirtyi nyt vuoteen 2009 ja lisäksi "luvattiin", että jos tonttien hinnat/hinnannousu jatkuu tähän tahtiin, joudutaan aloittamista "harkitsemaan uudelleen". Kumma kyllä, tällaiset seikat eivät koskaan vaikuta moottoriteiden rakntamisaikatauluihin. | ||||
|
|
25.05.2007 22:02 | Otto Siren | ||
| Sama ongelma tuota viestiä kirjoittaessa, kuin Otsolla, mutta kiire oli kuitenkin spåraan eikä bussiin. | ||||
|
|
25.05.2007 21:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Riihimäelle nyt ei kuitenkaan varmasti mene Y-junia :-) | ||||
|
|
25.05.2007 21:54 | Erkki Alatalo | ||
| Lisäisin vielä, että taas hieno kuvasarja Tuomakselta, kiitoksia. | ||||
|
|
25.05.2007 21:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tai ainakin sisäistä villatakkia... | ||||
|
|
25.05.2007 21:52 | Antti Busk | ||
| Kyllähän tämän kylki, katto jne. näyttävät hyvin samankaltaiselta kuin GAZ M24 Volgassa. | ||||
|
|
25.05.2007 21:48 | Pirkko Alanen | ||
| Sekä lämmintä (vara)vaatetta! | ||||
|
25.05.2007 21:47 | Otso Etelämäki | ||
| Sm1 löytyi noiden mainostaulujen takaa. | ||||
|
|
25.05.2007 21:44 | Erkki Alatalo | ||
| Mikä on savonradan maximinopeus nykyisillä kalustoilla.? Onko Kouvola-Mikkelivälillä hidastuksia? | ||||
|
|
25.05.2007 21:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Pitää AINA olla vara-akku/paristoja mukana! Ja varakortteja. Ja kahvia. | ||||
|
25.05.2007 21:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä näkyy erittäin hyvin Vt6:lle kun ohi ajaa. | ||||
|
25.05.2007 21:35 | Eero Heinonen | ||
| Niin kauan kun olen junan olemassaolon tiennyt se on kulkenut n. klo 14-16 välillä. Päivystäjä ei voi liueta joka kerta samalla minuutilla. Välillä esim. Hakkilan juna poistuu kohti Pasilaa jo klo 9 aikoihin kun taas esim. nyt keskiviikkona se teki lähtöä Hiekkaharjun pätkässä klo 13 aikoihin. | ||||
