3064-84050 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.05.2007 21:57 Miikka Juhola  
  Onko tuo vaunu edessä CEmt, Nom vai joku muu?
kuva 18.05.2007 21:56 Miikka Juhola  
  Vain yksi Sr1??
kuva 18.05.2007 21:55 Miikka Juhola  
  Ompa puhtaita vaunuja.
kuva 18.05.2007 21:09 Oskari Kvist  
  P974 R.I.P :'(
kuva 18.05.2007 21:07 Jussi Liimatta  
  Vilppulan-Haapamäen/Keuruun n. puolivälissä.
kuva 18.05.2007 21:03 Risto Heikkinen  
  Missä on Kolho?
kuva 18.05.2007 20:56 Oskari Kvist  
  Menin viime vuoden heinäkuussa P974:lla Kuopioon, oli oikea elämysmatka :)
Harmi vaan että matkustajaliikenteeseen eivät taida Deevereitä enää käyttää.. :(
kuva 18.05.2007 20:52 Petri Tuovinen  
  RHK:n sivulla on vuoden 2007 ratatyöt. Sieltä löytyy lisätietoa
kuva 18.05.2007 20:47 Teemu Vehkaoja  
  Niinpä, lisäyshetkellä paikkakunta unohtui vaihtaa, Simo jäi oletuksena kenttään edellisen kuvan lisäyksen jäljiltä.
kuva 18.05.2007 20:42 Tommi K Hakala  
  Tämä veturihan oikeastaan olisi kunnostuksen yhteydessä hieno maalata noihin kantapuun kuvan punavalkoisiin VR-väreihin,koska sehän on alkuperäinen väritys tälle yksilölle?
kuva 18.05.2007 20:41 Petri Tuovinen  
  Kuulin että Kontiomäellä olisi ollut Sr1 vaje ja vaaleita olisi joutanut pois. Takuuvarma tieto ei kuitenkaan ole.
kuva 18.05.2007 20:40 Oskari Kvist  
  Se on kylläkin Kurenpolven tasoristeys.
kuva 18.05.2007 20:35 Jukka Voudinmäki  
  Paikkakunnan osalta on sattunut varmaankin painovirhe, jos kerran Kuivaniemellä ollaan, ja kunta on siinä tapauksessa Ii.
kuva 18.05.2007 20:24 Oskari Kvist  
  Tuon saman veturin ja kokoonpanon näin sukevalla viime viikolla, mutta kaksikerrosvaunut olivat tavallisten vaunujen edessä.
kuva 18.05.2007 20:22 Jani Aas  
  Selmo kiitoksia PT.Tästä kulmasta katsottuna oli vähän vaikea hahmotella alikulkua...Valmispinta korkomerkit ovat aikasteen korkealla...taitaa tulla sivu täyttöä jonkin verran.
kuva 18.05.2007 20:13 Reijo Salminen  
  Tarkistinpa tuosta mainitusta elokuvasta, siinä se mustalainen tehtiin 887 Tk3:lla. Siinä todetaan että jos liike tehdään väärin, vaunut voivat kaatua. Voisikohan joku tietäjä piirtää rautalankakuvan miten nämä eri liikkeet on käytännössä yksiselitteisesti vaihe vaiheelta tehty.
kuva 18.05.2007 20:04 Joni Lahti  
  Tätä Jenbacher Werken veturia JW-400 tehtiin Itävallassa nimenomaan Neuvostoliittoon vientiä varten vuodesta 1957. Sarjan piti soveltua ankariin lämpöolosuhteisiin. Veturi on ns. välityyppi sarjojen 200 ja 600 välissä. JW oli tehnyt erilaisia vaunuja mm. Ranskaan ja Itävaltaan. Sotien jälkeen se ryhtyi puuhaamaan dieseleiden kanssa.

Suomeen ja Italiaan lähti koeveturit. Suomen Jenny on valmistunut vuonna 1959 tyyppinumerolla DH400B32R (R=russisch?). Näitä meni siis Neuvostoliittoon, Jugoslaviaan – jossa kai sitä tehtiin lisenssillä lisää, jäi Itävaltaan ja yksi jopa Luxemburgiin ja Turkkiin. Lukuisia vetureita oli tehdasvetureina. Veturia tehtiin sekä 1435 että 1524 mm raideleveyksille.

Allasanotussa linkissä on Suomen veturin kohtaloista seuraava tieto:
FINNISCHE STAATSBAHN (KDh-h)(PROBELOK)/Hafen Oulu/ 1983 an Saalasti, Serlachius Oy, Mänttä/ 1986 an ?...

Ja linkki: http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstJW400.htm
kuva 18.05.2007 19:44 Petri Tuovinen  
  Paikalle tulee Juurussuontien uusi alikulku.Tällä hetkellä kohdalla hidastus sn 50.
kuva 18.05.2007 19:24 Tommi K Hakala  
  http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=53821&imgres=lres ;tuossa jenny Kdh3:na liikenteessä?
kuva 18.05.2007 17:58 Pekka Viitamäki  
  Siksi, koska se kuuluu vahvasti Suomen sodanjälkeiseen historiaan.
kuva 18.05.2007 17:51 Timo Salminen  
  Hetkinen, miten niin kuuluisi ilman muuta Suomeen?
kuva 18.05.2007 17:45 Pekka Viitamäki  
  Liettuassa on muistomerkkinä Tampellan tekemä PT-4. Sehän kuuluisi Suomeen ilman muuta.
kuva 18.05.2007 17:24 Joni Lahti  
  Tämmöinen PT4 seisoi Tallinna Transportikoolin pihalla (en ole varma, onko se enää siellä):

http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=19&sub=171&tlink=0

Koulu sijaitsee Tehnika kadulla (Tehnika 18) aivan Baltijaamin lähellä. Koulussa annetaan rautateiden liikkuvaan kalustoon, automaatioon, viestintään, metallitöihin, energiaan yms. aloihin liittyvää ammatillista koulutusta. Rautatieinsinöörikoulutus on siirretty Tallinna Tehnikakõrgkooliin.
kuva 18.05.2007 16:03 Tapio Muurinen  
  Hyvä, näin tämäkin palapeli pikku hiljaa valmistuu. Eli kuva kuuluu samaan kesälomareissuun tämän kuvan kanssa https://vaunut.org/kuvasivu/22834
kuva 18.05.2007 15:51 [Tunnus poistettu]  
  Kyllä se vähän siltä näyttää, että 1306 olisi tässä juuri vähää aiemmin ajanut viimeisen ajonsa. Alustavan selauksen mukaan näyttäisi niin kuin 1306:n viimeinen ajo olisi ollut 11.7.1966 Riihimäellä. - Tuo Jumbo on niin tyypillisen Riihimäen 7-sataa sarjan oloinen, mutta hyvä, että ensi numeron tunnistaa varmuudella seiskaksi. - Tämä kuva on kyllä otettu tuolloin kuin arvelit elokuussa 1966. Trumanin pyörien kiiltävät pyöränrenkaiden kulutuspinnatkaan eivät ole vielä ehtineet pahasti ruostua. Ruostuivat nimittäin nopeasti alati ulkona seisovassa käyttämättömässä veturissa. - Tuo 1415 poikkeaa useilta merkittäviltä kohdin (kolme eri asiaa) ulkoasultaan elokuun 1967 asustaan. Halutessasi voit huoletta laittaa tämän elokuussa 1966 otetuksi. Monet tosiasiat kertovat näin.
kuva 18.05.2007 15:44 Jani Aas  
  Onko tuosta penkka sortunut joskus? Vai tuleeko siihen muuten vaan vahvistusta?
kuva 18.05.2007 15:34 Joni Lahti  
  Olavi, kurkkaa linkkiä https://vaunut.org/kuvasivu/37033 Siinä näkyy metsärata Metsähallituksen mailla (tumman vihreät alueet). Kartta on kirjasta Suomi - yleiskartta 1:400 000 Metsähallituksen erikoispainos 1943. Lutikka ja Kari, Viron kapearaiteisista löytyy runsaasti tietoja ja kuvia linkissä http://www.hansaco.ee/raudtee/
kuva 18.05.2007 15:33 Juhana Konttinen  
  Upeaa. Juna on kuvassa melkeinpä aidompi kuin paikan päällä, tosin hajua ja ääntä lukuunottamatta.
kuva 18.05.2007 15:16 Niilo Arvola  
  Nykyään kun junat ajaa niin nopeasti kuvaaminen on muuttunut entistä hankalammaksi kuvia ei ehdi ottaa järin suurta määrää sillä juna mennee niin äkkiä ohi.
kuva 18.05.2007 14:38 Timo Salminen  
  Tuollainen se oli Tartossakin.
kuva 18.05.2007 14:38 Ville Mäki-Tuuri  
  Mielenkiintoinen taustalevyratkaisu noissa valoyksiköissä. Onko tällaisia valkoreunaisia jossain enemmänkin?
kuva 18.05.2007 14:07 Arto Tikka  
  Vaihtotyön kieltävä opastin pitäisi olla poikittain, niin vaihtotyö olisi kiellettyä. Nyt Se on kuvassa sallittua. Vagon syksyllä Junaturvallisuus säännön kertauseen. Tätä opstinta ei kyllä enää käytetä, mutta onhan se hyvä tietää Veijo!
kuva 18.05.2007 13:07 Tapio Muurinen  
  Nämä Korian sillat olivat viime sodissa ymmärrettävasti strategisia kohteita, joita vihollinen yritti määrätietoisesti hävittää. Korialla oli useita ilmatorjuntayksiköitä siltoja suojaamassa. Sotahistoria kertoo, että pommikoneet tulivat Kouvolan suunnasta suoraa ratalinjaa seuraten. Ilmatorjunnan takia niiden oli kuitenkin lennettävä hyvin korkealla. Vähän ennen jokea rata kaartaa vasemmalle ja pommit menivät aina ohi. Myös etelästäpäin, Virosta, tuli koneita, mutta poikittain siltoihin oli vielä vaikempi osua. Erään tiedon mukaan yksi kone putosi tähän siltojen väliin, mutta pommilasti ei räjähtänyt. Kuolleet lentäjät haudattiin tuonne Korian puoleiselle rannalle. - Niin Kouvolassa kuin Koriallakin vaadittiin rautatiealuilla liikkumiseen erityinen kulkulupa, koskien myös VR:n henkilökuntaa.
kuva 18.05.2007 13:02 Otto Tuomainen  
  Myllyn Parhaan raiteella on ollut liikennettä vielä vuonna 2005.
kuva 18.05.2007 12:46 Olavi Huotari  
  Missähän minä lienen ollut huhtikuussa, kun tämä aamusarja on julkaistu? En nimittäin muista näitä aikaisemmin katsoneeni. Joka tapauksessa sarjassa oli tämän lisäksi monta muutakin mukavia oivalluksia sisältävää kuvia.
kuva 18.05.2007 12:43 Tapio Muurinen  
  Samanlainen kummajainen kuin tämä https://vaunut.org/kuvasivu/28717 jonka näin Sortavalassa.
kuva 18.05.2007 12:23 Petri Soronen  
  Vähän vettä tuolla muovin sisällä.
kuva 18.05.2007 12:20 Timo Salminen  
  Vaan on puutalon ikkunanpuitteissa ja nurkissa koristeleikkaukset!
kuva 18.05.2007 12:15 Timo Salminen  
  Kehotetaan näemmä matkustajaa suojelemaan elämäänsä ja käyttämään siltoja ja tunneleita.
kuva 18.05.2007 12:13 Timo Salminen  
  Lienee samanlainen "sneguborotshnaja mashina" tai jotakin sinne päin, jonka muistan joskus 1990-luvun lopussa kuvanneeni Tartossa. Laite on varsin hämmentävän näköinen. Täytyisi jossakin vaiheessa skannata kuva tänne.
kuva 18.05.2007 12:10 Timo Salminen  
  Kuvan oikeassa reunassa näyttää olevan myös matkustaja asettautumassa sijalleen.
kuva 18.05.2007 11:28 Kari Syrjänen  
  Eikös tämä Virossa oleva veturi ole suurinpiirtein samanlainen:

http://tupala.mine.nu/loma/index.php?album=%2Fviro%2Floma2005%2F&image=PICT0682.JPG
kuva 18.05.2007 11:08 Mika Björkqvist  
  Tyo on mukava meluvalli kuvata,samaa käytin kun kuvasin letkan tyhjänä. Odottamassa kuormaa. Tosin taivaalta tuli vettä ihan kiitettävästi.
kuva 18.05.2007 10:27 Tapio Muurinen  
  Oma paikallistuntemukseni Kouvolasta ei tuolloin(kaan) ollut vankka, mutta mielestäni oikealla on Kotkankalliota. Mielakanmäen ja Kotkankallion välissä oli aika laaja varastoalue, näytti rataosaston varastolta. Myös tuolla toisella puolella tuli liikuttua. Ne Kotkankallion asuinrakennukset muistan. Kerran jäimme kaverin kanssa junasta Teholan seisakkeella ja kävelimme ratapihan tuota syrjää Kouvolan asemalle. Jarkon mainitsema vesisäiliö on mielenkiintoinen. Ratapihalla oli 2-3 vesiviskuria päivystäjiä varten. Olisikohan ollut juuri niitä varten? Pidin sitä tähän saakka jonain polttoöljyvarastona.
kuva 18.05.2007 10:01 Olavi Huotari  
  Jonille ja Simolle kiitokset linkeistä. Oli mukava lukea saada lisätietoa asiasta. Tuo vaelluskin olisi epäilemättä kiintoisa tapahtuma, mutta ei sentään täältä Kainuusta asti jaksa tuonne lähteä.
kuva 18.05.2007 09:48 Olavi Huotari  
  Jotenkin erikoinen tunnelma aistittavissa. Valittu kuvakulma ja ihmiset sen varmaankin saavat aikaan. Mukava kuva kuitenkin, kun piti tutkiskella pitempään.
kuva 18.05.2007 09:47 Jarkko Korhonen  
  Mielakanmäellä hyvä maamerkki on vesisäiliö, joka lienee purettu jo 70-80-l taitteissa. Mielakkaa on tämän jälkeen nostettu järkyttävästi täyttömaamassoilla. Yllättävän avoin tuo Mielakan pohjoisrinne kun säiliö näkyy melkein kokonaan. Sankka metsä siinä nykyään on, no ainakin päälle 40-vuotias siis. Onko tuo Kanan takana näkyvä kallio jo sitten Kotkankalliota, jossa on pieni luolakin kyljessä? Ja takana rautatieläisten hirsirunkoinen 8 asunnon rivitalo.
kuva 18.05.2007 08:42 Jukka Voudinmäki  
  Viittaus ei-hyvin-menevyyteen johtui siitä, että Keuruulta lakkautetaan lastulevylinja kesäkuun lopussa, mutta jotain toimintaa tehtaalle silti jää. Tontilla toimi Orionin lääketehtaan tuotantolaitos ennen Tiwiä.
kuva 18.05.2007 08:15 Simo Porkola  
  Eskolan Pikkuratavaellus järjestetään tänäkin kesänä:
http://www.lestijokiseutu.fi/pdf/16.pdf
kuva 18.05.2007 08:13 Tapani Kunnas  
  Oli myös ti 15.5.2007 valakkopari tämän keulilla. Itse en sitä nähnyt, mutta 8-vuotias poikani raportoi havainnon minulle kun olin itse tulossa IC49:llä työreissulta. Harrastuksen jatkuvuus seuraavaan sukupolveen on siis ainakin meidän perheessä hyvällä tolalla. Niin ja hyvähän se on, että noita valakkoja käytetään eikä vain seisoteta Nokelassa. Sellainen oli myös vaihtotöissä Oulun asemalla 15.5.2007 klo 20 aikaan, taisi olla tuomassa Nom-vaunua 49:n perään.
kuva 18.05.2007 05:16 Kimmo Säteri  
  Sekä Tsekissä että Slovakiassa on varsin tyypillistä, että laiurit ovat erittäin matalia, jotta niiden yli käveleminen käy mahdollisimman helposti.
<<   >>