Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.05.2007 05:16 | Kimmo Säteri | ||
| Sekä Tsekissä että Slovakiassa on varsin tyypillistä, että laiurit ovat erittäin matalia, jotta niiden yli käveleminen käy mahdollisimman helposti. | ||||
|
18.05.2007 04:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt kun on selvinnyt tuo linjaus (eteläinen lyhyempi) niin tämä maisema jäänee tällaiselleen. | ||||
|
18.05.2007 04:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä kuva. Kesän henki ja värit. | ||||
|
18.05.2007 04:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen. Ainakin tuo 12 pistettä, jos asteikko on yhdestä kymmeneen.. :) | ||||
|
18.05.2007 04:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä kuvakulma. Mietin tällaista tuossa Pessankosken tapauksessa mutta aurinko paistoi silloin juuri vastaan. | ||||
|
18.05.2007 00:09 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä Tommi! Minulla on myös tuosta Romeosta omia kuvia (Felicalla kuvattuja). Tämä lastialus siirrettiin Lappeenrannasta Haminaan 31.5.1964. Se vietiin Suomenlahdelle kuljettamaan puutavaraa Enso-Gutzeitin tehtaille, koska Suomenlahden saarissa tehtiin hakkuita. Ensimmäisessä kuvassa se näyttää olevan Lakulahden ratapihalla ja toisessa kuvassa sitä lasketaan vaijerin varassa mereen. (Minulla on tarkoitus tehdä näistä kaikista jonkinlainen juttu) | ||||
|
17.05.2007 23:01 | Ari Lindroos | ||
| Ceske Budejovice oli vain junanvaihtoasema sekä mennessä että tullessa. Sen sijaan Cesky Krumlovissa tuli hörpittyä Eggenbergiä joka oli paikallinen ohrapirtelö ja hyvä sellainen olikin. http://www.eggenberg.cz/pivovar/pivo.php?n=4 |
||||
|
17.05.2007 23:01 | Joni Lahti | ||
| MarkoA. Oikein hyvä tieto! Tämän täytyy pitää paikkansa, oli vakuuttava selostus asiasta. | ||||
|
|
17.05.2007 22:57 | Marko Anttila | ||
| Molemmat, Böle ja Fredriksberg, ovat tilojen nimiä, ja jopa nimi Pasila on peräisin Fredriksbergin tilan vuokralaisen nimestä. Tietoja voi tarkistaa Helsingin kadunnimet teoksesta tai sitten http://tinyurl.com/3dsgze täältä. | ||||
|
17.05.2007 22:54 | Antti Busk | ||
| Ihan välivaunuinahan nuo Hkbat ovat. | ||||
|
|
17.05.2007 22:54 | Tapani Kunnas | ||
| Eipä tullut just tänään mentyä tuosta vierestä, noita olisi voinut käydä itsekin katsomassa. Kiva kun sait kuvattua nuo. Onkohan nuo pankkovaunut tuossa vain suojana (joku oikeakin nimitys kai on sellaisille välivaunuille)? | ||||
|
17.05.2007 22:47 | Joni Lahti | ||
| lisää siis... | ||||
|
|
17.05.2007 22:45 | Joni Lahti | ||
| Kuvaa ja tietoja kisää linkistä: http://www.kirjastovirma.net/sievi/pikkurata/ |
||||
|
|
17.05.2007 22:41 | Joni Lahti | ||
| Dakkus. Saatat olla hyvinkin oikeilla jäljillä. Tämän asian voisi ehkä saada tarkistettua paikallishistoriikeistä. Länsi-Pasilassa oli aikoinaan vanhaa asutusta, ja se on saattanut olla se Böle. Ei se ehkä Keskuspuistoon ulottunut tai tiedä häntä. Täytyy tarkistaa lähteistä, jos viitteitä löytyisi. | ||||
|
17.05.2007 22:37 | Antti Busk | ||
| Tässäpä https://vaunut.org/kuvat?pvm=17.05.2007&kuvaaja=397 kyseinen letka. | ||||
|
17.05.2007 22:12 | Tuukka Ryyppö | ||
| On kyllä duunarit aivan kuin 70-luvun Suomesta muutenkin kuin ergonomialtaan. | ||||
|
|
17.05.2007 22:10 | Tuukka Ryyppö | ||
| Oma ARVAUkSeni tuosta nimihäsmäkästä seuraa: Ennen lie ollut kaksi toisistaan täysin riippuatonta kylää: Fredrigsberg ja Böle. Näistä Böle näkyy olleen itseasiassa lähinnä nykyisen keskuspuiston tietämillä, olisiko siellä ollut jotain asutusta joskus? Sittemmin kehitys on kehittynyt ja liikenneyhteydet parantuneet, jolloin nämä kylät ovat nivoutuneet lähemmin yhteen. Voisiko syynä itseasiassa olla junaradan ilmaantuminen tai sen liikenteen lisääntyminen, joka olisi luonut radanvarteen molemmille puolille tiheää asutusta? Tällöin, kylien painopisteiden päädyttyä aivan lähelle toisiaan ovat suomenkieliset saapuneet ja kääntäneetvääntäneet paikannimen Pasilaksi. Tämän on sitten katsottu tarkoittavan ikäänkuin molempia vanhoja kyliä, joiden nimet oli lainattu niiden perinteisiin keskuksiin nähden laidalla oleville, painopisrteen varastaneille, asutusalueille radanvarteen. Sittemmin toinen ruotsinkielisistä nimistä on heitetty pois, koska on aika pönttöä tuollainen, että yhdellä kielellä kaupunginosaraja on erilainen kuin toisella. Ratapihan F-nimelle taas keksin helposti syyn: Koska Pasilan asemarakennus on aivan selkeästi Fredriksbergissä, eikä toisella puolella rataa laaksossa olevassa Bölessä, on asema nimetty tämän mukaan. Ja ratapiha on sitten päädytty nimeämään samoin kuin sen yhteydessä oleva asema. Se olisi kai saanut saman nimen, vaikka olisi ollut selvästi jossain aivan muussa kaupunginosassa - rataverkkoskeemaa katsottaessa kun tuo ratapiha on aivan selkeästi Fredriksbergin aseman vieressä, oli se maantieteellisellä kartalla sitten missä hyvänsä. Tämän lukijalle nyt vielä loppuun muistutus: Tämä kaikki on vain päättelyä, johon ei ole muita lähteitä kuin tuo ylläoleva kartta. Älä siis viittaa tähän varmana faktana. | ||||
|
|
17.05.2007 22:07 | Mika Björkqvist | ||
| Vettä tosiaan tuli reippaaman puoleisesti taivaalta alas. Vaunu oli parkissa,siihen lastattiin jokin iso kattila keskiviikkona 16.5 iltapäivällä. Lienee lastattuna edelleen Tuirassa torstai päivän ajan. | ||||
|
17.05.2007 22:07 | Tommi K Hakala | ||
| Kannattaa katsoa ehdottomasti www.kantapuu.fi kuvahausta "pispala"-hakusanalla,löytyy siitä koeuittokäytöstä ja rakentamisesta kuvia melko paljon ;) | ||||
|
17.05.2007 22:05 | Joni Lahti | ||
| Hyvää tietoutta lisää tästä Metsähallituksen Pikkuradasta linkissä: http://www.kirjastovirma.net/sievi/pikkurata/ Sama raideleveys kuin Viron kapeareiteisilla reiteillä oli. |
||||
|
|
17.05.2007 21:54 | Joni Lahti | ||
| Muuten raitiotielinja on Tilkan kohdalla kulkenut vielä vanhaa reittiä Koroistentietä. Onkohan Tilkanmäki Turuntien uudella linjauksella ollut liian jyrkkä kiskokalustolle? | ||||
|
|
17.05.2007 21:51 | Tauno Hermola | ||
| Kuva on kyllä hyvä. Teknisesti erinomainen ja kuvasta suorastaan aistii viilenevän illan. Ja sen, miten kuvaaja rämpii kotiin pimenevässä metsässä ;) | ||||
|
|
17.05.2007 21:50 | Tommi K Hakala | ||
| Ja toinenkin kuva löytyi; http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=35556&imgres=lres | ||||
|
17.05.2007 21:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Reijo_s on oikeassa mustalaisen tekotavasta.Nykäisy tehdään vastavaihteeseen,mustalainen myötävaihteeseen. Molemmissa on veturin tarkoitus siirtyä vaunun tai vaunujen toiseen päähän.Mustalainen on ollut kauan kielletty vaarallisuutensa takia.Nykäisy on edelleen sallittu liike. | ||||
|
|
17.05.2007 21:49 | Tommi K Hakala | ||
| Heureka!!! taisin löytää kuvan siitä laivalavetista; http://www.kantapuu.fi/viewimage.php?id=35557&imgres=lres Muutenkin tuon www.kantapuu.fi kuvahaku hakusanalla "rautatiet" tuo paljon hienoja kuvia ympäri Suomea :) |
||||
|
|
17.05.2007 21:45 | Joni Lahti | ||
| Hyvä havainto, en tiedä. Jotenkin vain tuntuu, että kun puhuttiin esim. konepajasta, käytettiin ilmaisua Fredriksberg. Olikohan se kallio Itä-Pasilassa sitä? Toisaalta voi olla, että tämä Böle on otettu yleiskäyttöön myöhemmin ja se on korvannut kokonaan tuon F -version. Tietääkö kukaan? | ||||
|
|
17.05.2007 21:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kai tulit juoneeksi Budvaria kun täällä kävit? :) | ||||
|
17.05.2007 21:38 | Marko Anttila | ||
| Tehtaan tilan hyvyydestä en tiedä, mutta firman nimi näkyy nykyisellään olevan Puhos Board Oy Tiwi ja on sille myönnetty ympäristölupa vuonna 2006, joten lienee siellä jotain toimintaa. | ||||
|
|
17.05.2007 21:35 | Tapio Muurinen | ||
| Niille, joille Nyky-Kouvola on paremmin tuttu (minulle se on vieras), voisi kertoa, että Kanan takana on Mielakanmäki ja oikeassa reunassa näkyy Kotkankalliota. | ||||
|
17.05.2007 21:33 | Joni Lahti | ||
| Yksi selitys Kukushka -tarinoihin voivat olla suomalaiset yksinäiset kiväärimiehet. Todennäköisempää kuitenkin on, että venäläiset kuulivat jäätyneinen puiden paukkeen, kun niihin osui tai sitten yksinkertaisesti tulta tuli yllättäen niin monesta suunnasta, että havaintojen teko oli mahdotonta ja selitys ilmiölle keksittiin. Eivät suomalaiset kp- tai kiväärimiehet noudattaneet mitään oppikirjamaista taktikkaa! Venäläiset uhrasivat paljon ruutia käkien tuhoamiseen puissa, kivääreillä, kk:illä ja tykistölläkin! Käkiä ei tiettävästi kaatunut talvisodassa.... | ||||
|
|
17.05.2007 21:31 | Petri Soronen | ||
| Huomaa oikeanpuoleisella "oikeanlainen" työtapa. | ||||
|
17.05.2007 21:31 | Tapio Muurinen | ||
| Näin ainaski! Eli Trumppa (1306) olisi ehkä juuri noihin aikoihin siirretty huilivuoroon, vai lämmitettinköhän vielä ylös. Edes originaalista tihrustamalla en saa selvää Jumbon numerosta muuta kuin, että 7:lla alkaa. Helpommalla olisi päässyt, jos olisi tullut jo silloin talletettua kuvaustiedot. | ||||
|
|
17.05.2007 21:30 | Petri Soronen | ||
| Pasila vasemmalla = Böle, Pasila oikealla = Fredriksberg. Miksin näin? | ||||
|
|
17.05.2007 21:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Jos joskus eteen sattuu, kannattaa katsoa Alexandr Rogzhkinin mainio "Käki"-elokuva. Pääosissa Ville Haapasalo, Anni-Kristiina Juuso ja Viktor Bychkov. Kolme ihmistä, kolme kieltä. | ||||
|
|
17.05.2007 20:55 | Arto Lopia | ||
| Ymmärtääkseni "käki" nimitys tuli juurikin puihin sijoittuneista tarkka-ampujista! Puihin oli rakennettu joskus ihan sitä varten telineitä, jotka olivat joskus jopa osittain teräslevyillä panssaroituja. Käkiä sittemmin torjuttiin ampumalla herkkiä sirpalekranaatteja (räjähtivät jo puiden latvustoissa) tykeillä näiden "lintujen" esiintymisalueille. | ||||
|
17.05.2007 20:46 | Aleksi Kallio | ||
| 65 senttimetriä. | ||||
|
17.05.2007 20:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| venäläisten rautatie harrastajien kirkko. | ||||
|
17.05.2007 20:22 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tässäpä muuten näkyy nuo ylähyllyllä odottelevat rullatut patjat. Ja vuodevaatteet vuokrataan muutamallakymmenellä ruplalla konduktööriltä. | ||||
|
|
17.05.2007 20:18 | Petri Soronen | ||
| Ja vettä tullee ku siitä kuulusasta esteristä :D | ||||
|
|
17.05.2007 20:17 | Petri Soronen | ||
| Oliko tämä niinku parkkeerattu vai kulki junan mukana. | ||||
|
17.05.2007 19:44 | Joni Lahti | ||
| Niin ja vielä kaasutehdas! Epäilyttää, mitä kaikkea siellä kaasutettiin... Ilmeisesti tahatonta tragikomiikkaa, mutta jotain yhteistä näillä asioilla on täytynyt olla. | ||||
|
17.05.2007 19:41 | Pauli Kyllönen | ||
| Tuossa oikealla olevassa julisteessa taitaa lukea Perhe jotain... | ||||
|
17.05.2007 19:24 | Jaakko Keränen | ||
| Vasemmalla Dm12 takaa pilkottaa entinen VR:n veturitallin tiiliseinä. Lienee paikallisen kuorma-autofirman tallina nykyisin? | ||||
|
|
17.05.2007 18:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Aivan hyvin voi olla. Se on jopa todennäköisintä. Mun piti äsken arkistoillani käydessäni katsoa tämän 1415 elokuiden kk-kohtaisia linja-kilometrejä 1960-luvun lopulta, mutta uhohdin. Niistä selviää ainakin milloin tämä "ravasi" Riksusta Lahteen ja mahdollisesti sen muitakin linja-ajoja tuolloin. Vaikka kuva olisi vuodelta 1966 niin tuo Jumbo sopii siihen hyvin. 738-740 olivat ajaneet Riksussa vikat ajonsa jo vuosina 1964-65. Tuo Jumbo näyttää tässä riisutulta. Hassua taas sinällään vai onko. No joka tapauksessa useat Riksun 6-satasista vähän vanhemmista Jumboista olivat ajossa pitempään. Tietysti nää Riihimäen konepiiriin sijoitetut Jumbot oli ajossa pääsääntöisesti Karjaalta tuolloin loppuaikoinaan. - Vertasin tätä elokuussa 1967 ottamiini 1415:sta kuviin, jolloin se oli päivystyksessä siinä Riihimäen ison punatiilisen vesitornin juurella. Siitä saamieni vinkkien perusteella näyttää siltä, että tässä kuvattu 1415 on sitä (8/1967) kuvausajankohtaa vanhempi. Joka tapauksessa tämä kuva ei ole otettu elokuussa 1967. Eli mielestäni kuva on siis aivan selvästi silloin otettu tietojesi perusteella elokuussa 1966. MOT:) | ||||
|
17.05.2007 18:42 | Veijo Koskivirta | ||
| Mukavia, muistoja herättäviä, kuvia Kotkasta. Olin juuri tullut pari kuukautta aikaisemmin töihin VR:lle Kotkassa. | ||||
|
|
17.05.2007 18:06 | Otso Etelämäki | ||
| Täytyy myöntää että tuo Sr2+pikajuna sopivat suomalaiseen maalaismaisemaan kuin nyrkki silmään! Hieno kuva! | ||||
|
|
17.05.2007 17:58 | Tuomo Jacobsson | ||
| Höyryveturi isolla H:lla :) | ||||
|
17.05.2007 17:33 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Nämä sateiset kuvat ovat nii hienoja että... | ||||
|
|
17.05.2007 17:33 | Tapio Muurinen | ||
| Onpa tässä vauhdikas ja muistoja herättävä kuva. Tällaisia kuvia tallentui vain verkkolalvon kautta "kovalevylle", ei filmille. 1960-luvulla Kotkassa oli enimmillään 13 veturia, josta jopa 8 oli yhtä aikaa töissä, tosin eri alueilla. Tässä Kotkantien sillan korvilla niitä saattoi kuitenkin häärätä 2-3, ja välillä savu oli niin sankka, että näkyvyys katosi autonkuljettajilta. | ||||
|
17.05.2007 17:15 | [Tunnus poistettu] | ||
| Siisti nippu fotoja, varsinkin tuo oli melko sähäkkä: http://noviisi.1g.fi/kuvat/Kokkola%2016052007/3046.jpg/full | ||||
|
|
17.05.2007 17:13 | Tapio Muurinen | ||
| Tarkkaa ja asiallista päivitystä, Jussi. Kiitos! Mietinkin, minkähän vuoden laittaisin. Vaihtoehtoina pyorivät 1967 ja tämä -69, mutta kuitenkin elokuu. 1968 se ei voi olla, koska silloin matkustin vain "valtion litteralla", eivätkä matkat suuntautuneet tänne päin:) - Vai voisiko olla peräti 1966? Todennäköisesti tässä ollaan kuitenkin junanvaihtoa odottelemassa Toijalan tai Kouvolan suuntaan. | ||||
