Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.05.2007 17:03 | Pirkko Alanen | ||
| Taas noita kirotusvireitä... Pitäisi tietenkin lukea Muurisen eikä Muursen. | ||||
|
|
17.05.2007 16:25 | Pirkko Alanen | ||
| "Nahkakantien hakuteokseni" sanoo, että Muursen Tapion tiedot "mustalaisesta" ovat oikeita. Muut edellä kerrotut nykäykset eivät ole "mustalaisia". Helpointa "mustalainen" oli tehdä veturilla jossa oli kankisuunnanvaihtaja, koska kulkusuuntaa piti vaihtaa nopeasti. "Nahkakantinen hakuteokseni" on itse joskus uransa alkuaikoina tehnyt tälläisia "mustalaisia". | ||||
|
17.05.2007 16:18 | Tauno Hermola | ||
| Jaahas, nyt on käyty Kuukalliolla! Kai vahtituvastakin muutama kuva tuli? :) | ||||
|
17.05.2007 16:09 | Tero Korkeakoski | ||
| Nehän kääntyvät tuosta vähän matkan päästä syväsataman raiteelle. Syväsatama on tuon ison piipun takana, Fortumin ja OMG:n välissä. | ||||
|
17.05.2007 16:01 | Pekka Viitamäki | ||
| Tällainen suomalainen sotakorvausveturi pitäisi hankkia Jokioisiin. Suomen suurin veturisarja. Eikös jossain Baltiassa ole? | ||||
|
17.05.2007 16:00 | Olavi Huotari | ||
| Olin työmatkalla Pietarsaaressa ja nämä kuvat on paluumatkalla Kontiomäelle. Lisää paluumatkan kuvia löytyy osoitteesta http://noviisi.1g.fi/kuvat/Kokkola%2016052007/ . | ||||
|
17.05.2007 15:54 | Lari Åhman | ||
| Kylläpä muistuttaa kovasti Iisalmen varikkoaluetta tämä näkymä. Pikkukuvasta äkkiä katsoin jo että mistäs tänne tenderi on pölähtänyt :-) | ||||
|
17.05.2007 15:41 | Niila Heikkilä | ||
| Kollaa sijaitsee Laatokan pohjoispuolella Loimolan ja Suojärven välillä. Kuuluisa lausahdus "Kollaa kestää" syntyi juuri täällä. Venäläisten hyökkäys pysäytettiin talvisodassa juuri täällä 7.12.1939, ja ankarat taistelut jatkuivat aina rauhan tuloon 13.3. 1940. Kollaa kesti. Myös kuuluisa tarkk`ampuja Simo Häyhä taisteli Kollaalla. Mainittakoon nyt tämän kuvan yhteydessä Häyhän tehneen 505 todistettua kaatoa kolmessa kuukaudessa. Osin tähän, ja jatkosodan tapahtumiin liittyen venäläiset alkoivat kutsumaan suomalaisia tarkk`ampujia nimellä Kukushka (käki), vaikkeivät nyt suoranaisesti puista ampuneetkaan. | ||||
|
|
17.05.2007 15:34 | [Tunnus poistettu] | ||
|
17.05.2007 15:06 | [Tunnus poistettu] | ||
| Näin pikaisesti katsottuna kuva vaikuttaa kyllä vanhemmalta kuin vuodelta 1969:). Katso Mullien käyttö päättyi Riksussa jo keväällä 1969 lumien aikaan. Eikä tää ollut viimeinen Riihimäellä ajossa ollut Kalkkuna vaan tämä Kuhnuri oli siirretty loppuajoikseeen vielä Lahteen palvelukseen, jossa ajoi viimeisen ajonsa lokakuussa 1969. Trumppakin on tässä aika hyvän näköinen. Sen viimeinen ajo oli Riihimäellä vuonna 1966. Mielenkiintoista tässä on myös tuo Jumbo. Sen nro:sta voisi päätellä jotain. Jos se on esim. 741 niin se lähti syksyllä 1967 vielä töihin Seinäjoelle mm. Koskenkorvan sorajuna-ajoihin.. Tosin 741 seisoi usein loppuaikoinaan myös eripuolella Riihimäen talli-aluetta eikä välttämättä näin ratapihan pätkässä. Tämä vaikuttaisi kuitenkin jo jono Jumbolta esim. joku 738-740. Riksussa oli 600-sarjankin Jumboja tuolloin, mutta olen tihrustavinani tuon alkavan seiskalla ja joka tapauksessa 600-sarjan riksulaiset oli Lokomolaisia. Tuo pyöreä kilpi (tai sen tyhjä paikka?) paljastaa tämän Tampellan koneeksi. Tää kaikki on taas suoraan päästä lueteltu. Ei tääkään varmaan mahdoton ois selvittää tarkempaakin kuvaus-ajankohtaa Riksun eri vuosien kylmien jonojen listoja "pläräämällä" Numeroidut Truman ja Jumbo peräkkäin olisi aika hyvä lähtökohta. Jumbon numerot hytän kyljestä ovat vain jo tainneet lähteen parempaan talteen. - Kaiken kaikkiaan mukava riksulainen ajankuva, johon tuo vähän pilkistävä Jumbon hyttä tuo oman piristävän sivumausteensa. Mikäli olisit aivan varma, että kuva on otettu 8/1969 niin silloin 1415 olisi käynyt Lahdesta Riihimäellä esim. jossain suuremmassa varikkokorjauksessa, mutta omassa työssä Riihimäellä ei enää elokuussa 1969 käytetty Pikku-Trumaneita. Ehdotan kuvaus-ajankohtaa varhennettavan vuodella ennenkuin saamme aivan exsaktia tietoa. | ||||
|
|
17.05.2007 14:55 | Tapio Muurinen | ||
| Terve vaan Veijolle, entiselle kotkanpojalle. - Reijo: Sellainen se mustalainen minustakin oli, että veturi kävi nykäisyn jäljeen vaihteen takana, sitten äkkiä takaisin viereiselle raiteelle. Sen piti ennättää vaihdealueelta pois, ennenkuin vaunut vyöryivät vastaan. | ||||
|
|
17.05.2007 14:44 | Reijo Salminen | ||
| Olikos tuo mustalainen sellainen liike, että veturilla vetäistiin vaunu liikkeelle - sitten vaunu ja veturi irroitettiin ja veturi otti etumatkaa ja vaihteessa ohjattiin sitten veturi ja vaunu eri suuntiin? Aika temppu etenkin hankalassa säässä tms epäideaalisissa olosuhteissa. | ||||
|
|
17.05.2007 14:42 | Reijo Salminen | ||
| Tässä 'veljen varjo' tv-elokuvassa on kohtaus jossa pääosassa on tuo 'mustalainen', muutoinkin kiintoisa filmi etenkin Lohjalaisille. http://www.nic.fi/%257Ersuonio/elokuvat/1964.html | ||||
|
|
17.05.2007 14:22 | Veijo Koskivirta | ||
| Terve Tapsa. Joo, nykäisyä kutsuttiin mustalaiseksi. Olen itse ollut nuorena pojankloppina kanan kyydissä, kun nykyä on tehty. Liikehän oli tosiaan vaarallinen tehdä. Siinä piti kaikkien onnistua nappiin. Vaarallisin työ taisi olla veturin ja vaunun välissä olevalla irtiottajalla. Kanahan oli tosiaan erinomainen tähän tehtävään. En itse muista, että onkohan muilla vetureilla näitä tehty. Voipi ollakkin. | ||||
|
|
17.05.2007 13:29 | Tapio Muurinen | ||
| Juu, kielto-opastin on Kanan takana, mutta sitä ei ole tässä asetettu. En muista, näinkö oiketa mustalaisia koskaan, nykäisyjä kyllä usein. Näillä Kanoilla se varmaan onnistikin, koska se oli ripeä liikkeissään ja suunnanvaihto oli nopea tehdä kangella. Vaaramomentteja siihen toki liittyi ja sen oli onnistuttava. Nykyäänhän "mustalainen" on kielletty - ollut kait jo kauan. | ||||
|
17.05.2007 12:58 | Jape Ruotsalainen | ||
| Kaahaaminen suoralla tiellä voi vaarantaa muita aivan samalla kuin missä tahansa muuallakin yleisellä tiellä. Entäs jos joku kääntyy eteen? Sivulta tullessa on erittäin vaikea arvioida lähestyvän ajoneuvon nopeutta. Ja eikä sitä edes oleteta, että lähestyvä ajoneuvo voisi tulla 140km/h, jos tiellä on kasikympin rajoitus (mikä on tietysti väärin, mutta niin se vain on). Eniten tässä rallikuskihommassa ihmetyttää se, että täällä kovasti ollaan kyllä oltu viemässä jopa saunan taakse sitä porukkaa, joka on vaarantanut liikennettä tasoristeyskäyttäytymisellään. Mutta oma liikenteen vaarantaminen ei sitten olisikaan enää tuomittavaa käytöstä. Eikä tässä poliiseja leikitä, mutta halusin tuoda esille juuri sen, ettei se todellakaan ole oma asia, miten yleisillä teillä ajelee. Itsensä saa vaarantaa ihan vapaasti, mutta ei muita. | ||||
|
17.05.2007 12:57 | Petri Soronen | ||
| Veikkaan että olis ollut sen schinlerin listan kuvauksista, nimittäin aika aidon oloinen siinä kohti kun toivat niitä vankeja, potkivat lapsia. Näin koulus sen filmin. | ||||
|
|
17.05.2007 12:54 | Petri Soronen | ||
| Misäpäin tää Kollaa on, Kannaksel? On niin Suomalaista sekametsää. | ||||
|
17.05.2007 12:44 | Petri Soronen | ||
| On kyllä ykkös raide huomaamattoman lähellä asemaa. | ||||
|
17.05.2007 12:41 | Veijo Koskivirta | ||
| Laitetaan lähtöasemaksi Imatrankoski. Saattaisi riittää turisteja tungokseen saakka Viipuriin påivämatkalle. | ||||
|
|
17.05.2007 12:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Taitaa olla veturin kohdalla vaihtotyön kieltävä opastin. Tuliko nähtyä yhtään vaihtotyöliikettä, jota kutsuttiin "mustalaiseksi". | ||||
|
|
17.05.2007 12:21 | Pasi Kokkonen | ||
| Ei se taida olla, niin kauan kuin ajellaan yleisillä teillä. Suljetut alueet on asia erikseen. | ||||
|
|
17.05.2007 12:17 | Toni Oksanen | ||
| Eiköhän oo ihan jokaisen oma asiasa kuinka nopeesti ajaa missäkin. Ei tarvi leikkiä poliiseja.. | ||||
|
17.05.2007 11:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ohi: Q1 pitäisi olla X1! | ||||
|
|
17.05.2007 11:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ja pendossa konnarilla on riittävä määrä Q1:siä. | ||||
|
|
17.05.2007 11:06 | Lari Nylund | ||
|
17.05.2007 10:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuossa kartassa on jotain tragikoomista: Kuritushuone, sitten on teurastamo ja tuossa Tehtaankadullahan on ruumishuone, jota ei tosin kartassa nävy. | ||||
|
17.05.2007 10:49 | Joni Lahti | ||
| Olihan se Sörnäisten kuritushuoneen radan liittymä ratkaistu tällätavoin. Juttua asiasta linkissä: https://vaunut.org/kuvasivu/36703 |
||||
|
|
17.05.2007 10:45 | Lari Nylund | ||
| On se välillä vaikea kuvitella, että tällainen liikennöi muutaman kilometrin päässä Imatralta. Lähtöasemaksi Imatra T, niin kuinka moni meistä olisi kyydissä? | ||||
|
17.05.2007 10:44 | Pasi Kokkonen | ||
| Joukkueemme arvaa: Kustannuksien vuoksi. Johdinauto on halvempi kuin raitsikka. Ei erillisiä kiskoja ja kalustoksi käy periaatteessa normaalit bussit, joiden voimanlähde on muutettu sähköiseksi. | ||||
|
|
17.05.2007 10:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nyt minä isken vaikealla kysymyksellä puskasta ja kysyn, että mikä johdinautojen perimmäinen ajatus on? Miksi niitä on olemassa? Miksi niitä on Itä-Euroopassa enemmän kuin lännessä? Miksei johdinautolinjojen sijaan ole rakennettu raitioteitä? Miksi, miksi, miksi? | ||||
|
|
17.05.2007 08:22 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ihan just käy niin, että herr director, Maik Naiman Helsingistä, vetäytyy kirjastoon lueskelemaan muutamaksi päiväksi tietosanakirjoja, sillä sen verran pahoja mokia on tässä ihan viime päivinä tällä sivustolla sattunut. Kyllä, tahattomia ovat kaikki ja se mikä tässä eniten surettaa, on se että kaikki mun kommentit ovat lähteneet niin syvältä lantiosta, että oon näihin itsekin uskonut. Mutta kuten sanottu, yleistiedon pänttäys lienee päätyvän omalla kohdallani tilanteeseen Arbeit macht Frei. On vesiviskuria, Belarusta ja nyt vielä tämä. En minä ylpeä ole, mutta ei mua toisaalta yrityksen puuttestakaan voi kukaan syyttää; kommentit ovat vähän niin kuin sinne päin, mutta ei ihan. | ||||
|
|
17.05.2007 08:08 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Kyllä, komea kuva. | ||||
|
17.05.2007 03:18 | Sakari Kestinen | ||
| Postista saa. | ||||
|
17.05.2007 03:17 | Sakari Kestinen | ||
| Itellakorttiainesta! | ||||
|
|
17.05.2007 03:16 | Sakari Kestinen | ||
| Svetogorsk eli Enso. | ||||
|
17.05.2007 03:11 | Sakari Kestinen | ||
| Ei kyllä kovin pitkäikäisen näköinen ratkaisu. Onkohan raideleveyskään mahtanut pysyä 600 millissä kovinkaan tarkasti? Ja mikähän on ollut kiskojen metripaino, entä onko radalla kulkenut mitään omalla voimallaan? | ||||
|
17.05.2007 03:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ei kulje rantarataa toiseen suuntaan nyt taas mitään. Pöntöt lähtee Turusta klo 10:55 junassa 3001 Tampereen kautta Vainikkalaan. Tämä rantaradan kautta ajettava juna taasen on ollut tunnin etuajassa liikkeellä. | ||||
|
17.05.2007 01:06 | Jape Ruotsalainen | ||
| Mikä toi täplä tossa on? | ||||
|
|
17.05.2007 00:25 | Aleksi Kallio | ||
| Oikein fiksulta muuten näyttää se liivi+kauluspaita yhdistelmästä. Ei liian hieno, mutta sopivan siisti. | ||||
|
|
16.05.2007 23:48 | Rony Bredenfeldt | ||
| Itse asiassa kukaan ei varmasti muista Nokian käyttäneen tuota lausetta. Sen sijaan vuonna 1998 Nokia käytti Saksassa markkinoinnissaan slogania "Jedem das Seine", joka kääntynee suomeksi "Jokaiselle ansionsa mukaan". Eiköhän tuo "Arbeit macht Frei" ole jokaiselle ihmiselle sen verran tuttu käsite, ettei kukaan kuvittelekaan laittavansa sitä mainokseen. | ||||
|
|
16.05.2007 23:28 | Jouni Hytönen | ||
| Höh, 3M62U, josta on jätetty keskimmäinen yksilö varikolle. :) | ||||
|
|
16.05.2007 23:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Juha T. Oivonen: Olisko ko. rekonstruiossa kyseessä niinkin ihmeellinen kuin keväällä 1994 (valm. 1993) Suomen teattereihin levinnyt elokuva Schindlerin lista? Ts. kuvattiinko SL:n tietyt kohtaukset juuri tuolla portilla? By the way, moni varmaan muistaakin, kun Nokia joutui vetämään noin vuonna 1995-1996 Saksan markkinoinnistaan veks mainoksen, jossa luki "Arbeit macht Frei". | ||||
|
16.05.2007 23:25 | Jouni Hytönen | ||
| Normaalia tuossa junassa. | ||||
|
16.05.2007 23:23 | Jouni Hytönen | ||
| Poistolistalla, toivottavasti ei ole enää kauan. Samat sanat viereiselle Kerkälle, jonka vieressä on vielä kalliokin. | ||||
|
|
16.05.2007 23:20 | Jouni Hytönen | ||
| Maon Kiina pääsi myös melko korkeisiin lukuihin. | ||||
|
|
16.05.2007 23:19 | Juhana Konttinen | ||
| Johan on kerrassaan maisemallinen kuva. 12 pistettä. | ||||
|
|
16.05.2007 23:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tutkimuksen mukaan yli 70% suomalaisista ajokortin haltijoista on keskimääräistä perempia kuljettajia. | ||||
|
|
16.05.2007 23:06 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Neuvostoliitto pääsi Stalinin aikaan varmasti samoihin lukuihin kuin Hitler, mutta suhteellisessa osuudessa kansasta saksalaiset lienevät edellä - varsinkin kun kaikki tapahtui kymmenessä vuodessa. | ||||
|
16.05.2007 22:34 | Nalle Fyrqvist | ||
| Täytyy sanoa, että Tapio on laittanut sellaisen jalkaanmenevän setin loistavia Porvoo-kuvia, että tulee oikein kaipuuolo vakinaisen liikenteen aikoihin, vaikka niitä aikoja ei ole nähnytkään. Kiitoksia hiivatillisista kuvista. | ||||
|
16.05.2007 22:30 | Juhana Konttinen | ||
| Simo Nummelin toimi Kuopion konepajan päällikkönä 1958-1990. | ||||