Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.05.2007 23:26 | Jouni Hytönen | ||
| Näillä nurkilla on sepelivaunuille kovin vähän käyttöä. :) Jotenkin muistelen, että tälle radalle rakennettiin juuri tällaisia, kevytrakenteisia viskureita. | ||||
|
15.05.2007 23:03 | Jari Kuusinen | ||
| Ei vaan Nokialta. Kävisi hyvästä knopista tämä kuva! ;) | ||||
|
15.05.2007 22:58 | Perttu Karttunen | ||
| vasemmassa laidassa näkyvä saupilvi muuttui astetta tummemmaksi junan mentyä ja kun lähdettiin vaihtamaan kuvauspaikkaa, selvisi syykin. Niittylahdella olevan tietyömaan edestä poltettiin joku rakennus, paikalliset "brankkarit" olivat vahtia pitämässä. | ||||
|
15.05.2007 22:24 | Esa Leskinen | ||
| Kiitos tiedosta! | ||||
|
15.05.2007 22:05 | Jaakko Aumala | ||
| Menneitten aikojen tunnelmaa! Tämän päivän kuvat "old-timereilta" ovat olleet loistavia. Kiitoset myös minulta! | ||||
|
15.05.2007 21:55 | Pasi Kokkonen | ||
| Siinähän on vain suomi - savo käännös. | ||||
|
|
15.05.2007 21:46 | Otso Etelämäki | ||
| Eikös se muuten ole Veli Hyyryläinen eikä Velj. Hyyryläinen..? | ||||
|
15.05.2007 21:38 | Jussi Kortman | ||
| Makasiinin edustalla taitaa olla kuvaajan vw? | ||||
|
|
15.05.2007 21:35 | Jussi Kortman | ||
| Näitä wanhoja Porvoon kuvia on aina nautinto katsella. Erittäin suuret kiitokset Tapiolle. | ||||
|
15.05.2007 21:34 | Christian Stén | ||
| Lentsikan mallia. Käykää tuolla ylälinkillä niin voitte lukea enemmän tästä Aerotrain'istä. Outdoor collection | ||||
|
|
15.05.2007 21:30 | Esa Keski-Petäjä | ||
| Paljon kiitoksia Kannonkosken kuvasta. Aivan liian harvoin tulee mahdollisuus lähteä itse kuvaamaan Suomenselän maisemiin! | ||||
|
15.05.2007 21:25 | Juuso Hyvärinen | ||
| Aamutunnelmia nämäkin. Jonovaikutelmaa vahvistanee pokkarin pitkähkö telepää, jolla kuva on otettu. Koneet tosiaan liikkuivat Jt:n luvussa 7 tarkoitetun varauksen perusteella. Raidevaraus Tl-Hp-välille on tehty ajalle 14.5.-22.6.2007 maanantaista lauantaihin klo 2.00-10.00 ja lauantain ja sunnuntain välisenä yönä ja pyhäaamuna klo 23.30-11.00 väliseksi ajaksi (http://www.rhk.fi/@Bin/1652588/Kopio%202007Rataty%C3%B6t%20toukokuu.xls). Kuvan ottohetkellä topparoikka seisoi paikallaan, ja toiset kuljettajat nuokkuivat koneidensa hyteissä. |
||||
|
15.05.2007 21:23 | Christian Stén | ||
| En ole asiantuntia mutta voitteko selittää mitä tuo termi "laipalle nousu" teknillisesti tarkoitta. Helpottaako se jollain tavalla pyörän kulkua vaiteessa. Vaikka mielstäni olisi varmempi kulku jos pyörän laippa menee syvemmällä. | ||||
|
15.05.2007 21:13 | Jukka-Pekka Manninen | ||
| Potithan ovat olleet jo aikapäiviä armeijan leivissä: https://vaunut.org/kuvasivu/27265 Ja Eiteistä muutettuja on enemmänkin. Molemmat variaatiot ovat litteraltaan Ems. Oliko noista sitten laveritkin purettu pois? https://vaunut.org/kuvasivu/3457 | ||||
|
|
15.05.2007 21:09 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunu on litteraa Eis, mikä tarkoittaa Ei-vaunua sairasosastolla. | ||||
|
|
15.05.2007 20:59 | Esa Leskinen | ||
| Osaisiko joku kertoa enemmän ekana olevasta keskiovellisesta vaunusta? | ||||
|
|
15.05.2007 20:56 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko mahdollista että armeijan käyttöön muutettaisiin jo sinisiä vaunuja,eikös ne kolme puuvaunuakin ole sotilasvaunuja?Noista Poteista saa varmaan näppärästi jonkinlaisia muona+asetavaran kuljetusvaunuja. | ||||
|
15.05.2007 20:53 | Simo Toikkanen | ||
| Äh, typo. Siis: "...ei ole koskaan..." | ||||
|
|
15.05.2007 20:51 | Simo Toikkanen | ||
| Kyseisessä kohdassa Sm4-runkoa ei oke koskaan muita penkkejä ollutkaan kuin nuo seinällä olevat klaffi-istuimet. | ||||
|
15.05.2007 20:51 | Tommi K Hakala | ||
| Tää on sananmukaisesti -halkorata- kun pölkytyskin on otettu halkokasasta...aika virityksen näköinen. | ||||
|
15.05.2007 20:40 | Joni Lahti | ||
| Tuttu ja nostalginen paikka! Oli muuten melko vaarallinen asema. Tuolle keskilaiturille kun pääsi tulemaan aivan yksinkertaisesti radan yli oikealta. Niin ainakin 80-luvun alkupuolella. | ||||
|
15.05.2007 20:36 | Miika Rissanen | ||
| Niin ja tässäpä rakenneltavaa porvoolaisharrastajille. | ||||
|
|
15.05.2007 20:36 | Miika Rissanen | ||
| Mielenkiintoista suunnittelua kääntöpöydässä. Toimisikohan isommassa mittakaavassa ;) | ||||
|
15.05.2007 20:25 | Alex Chudoba | ||
| Ei taida Porvoossa olla enää semafooria, tai mitään muutakaan tulo-opastinta? Koskahan on viimeksi ollut? | ||||
|
15.05.2007 19:16 | Pirkko Alanen | ||
| Junien punavalkoisuus korostaa kivasti kevään vihreyttä... Pikkuhiljalleen täällä "raukoilla rajoillakin" alkaa vihertää muuallakin kuin liian kauaksi aikaa jääkaappiin jääneen juuston pinnalla... | ||||
|
|
15.05.2007 19:16 | Sakari Kestinen | ||
| Olisko Kalkusta tämä? | ||||
|
15.05.2007 19:15 | Sakari Kestinen | ||
| Kymmenen vuoden päästä tässä kohtaa on todennäköisesti kolmas raide ja laiturit uloimpien raiteiden vieressä. Nykyään kolmas raide Tampereelle alkaa veturin edessä näkyvästä asetinlaitteesta. | ||||
|
15.05.2007 19:11 | Sakari Kestinen | ||
| 50-luku on täällä taas. | ||||
|
|
15.05.2007 19:08 | Sakari Kestinen | ||
| Oho, tätä on näköjään sitten tuunattu oikeen olan takaa! | ||||
|
|
15.05.2007 19:08 | Markku Rantanen | ||
| Mitenkä nuo kaksi ennsimmäistä kommenttia liittyy tähän kuvaan. Minusta kerrassaan upea kuva. | ||||
|
|
15.05.2007 18:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Paitsi että en usko tuon olevan höyryhepojen juottotanko, luullakseni tuo on sepelivaunujen kastelulaitteisto, eli SVKL. | ||||
|
|
15.05.2007 18:10 | Otto Karikoski | ||
| Jotain oleellista näyttäisi puuttuvan.... nimittäin penkit. | ||||
|
|
15.05.2007 17:43 | Kari Kuusela | ||
| Vesiviskuri viskaa eli heittää vettä veturin vesitankkiin. Toisin sanoen: On höyryveturien vedenantolaite. | ||||
|
|
15.05.2007 17:21 | Ida Nevalainen | ||
| kertokaas mikä on vesiviskuri? | ||||
|
15.05.2007 17:07 | Jani Aas | ||
| Ai onko täälläkin tarinaa sakottajan "bonuksista"? Luulenpa vaan sen oleva legendaarista kansan tarua. Jos olisi totta tuo bonukset niin Suomen poliisit ja lappuliisat olisivat kovin rahakasta porukkaa. ;) |
||||
|
15.05.2007 16:57 | Jani Aas | ||
| Juu kyllä se kuljettajakin siellä näyttäisi istuvan. | ||||
|
|
15.05.2007 16:55 | Marko Anttila | ||
| Eikä Sääksjärvi ollut seisake, ikinä, jos lähdetään hiuksia halkomaan. | ||||
|
15.05.2007 16:40 | Marko Anttila | ||
| Mukava kuulla ettei raide ole vielä kokonaan hylätty. Saas nähdä kuinka sen käy Lahti - Luumäki remontin yhteydessä, Uusikylän ratapiha ainakin uusitaan. | ||||
|
15.05.2007 16:34 | Tauno Hermola | ||
| Kulkeekos noi pöntöt myös takaisinpäin rantarataa ja jos, niin mihin aikaan? | ||||
|
|
15.05.2007 16:14 | Arto Tikka | ||
| Muistelisin että ajopöytä oli toisella puolella kuin kuvassa näkyvä hahmo ? | ||||
|
|
15.05.2007 16:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ilmoitetaanko poliisille? | ||||
|
|
15.05.2007 16:06 | Jorma Toivonen | ||
| Tarkkaan kun tähtäilee, näyttäisi kuljettajan hahmo olevan paikallaan ja ka. on seisoma-asennossa, kuten normaalisti tämän sarjan ohjaamossa. | ||||
|
|
15.05.2007 15:43 | Topi Lajunen | ||
| Vaikuttaa siltä, ettet edes kadu ylinopeuden ajamista? | ||||
|
15.05.2007 14:59 | [Tunnus poistettu] | ||
| Hienoa ja tarkkaa havainnointia Petri. Kyllä 1013 on tietojemme mukaan ainakin kahteen kertaan saanut uuden esteenraivaajan. (Todennäköisesti vielä useammanin kerran, kun tietää kuinka paljon ennen oli tasoristeyksiä ja kuinka paljon niissä sattui kolareita. Veikkaaanpa, että jokainen kone on pukannut autoja monta kertaa. Surullista luettavaa hänelle, ken on niitä listoja päässyt näkemään). - Nuo reikälevythän eivät olleet erikoisen onnistuneita. Kai niitä muuten ois Ristot pullollaan. Mainittakoon niiden haitoista mm. umpinaisempi rakenne, joka mm. pula-aikana voiteluaineiden ollessa heikompia lisäsi osaltaan kuumakäynnin mahdollisuutta. Toki muitakin haittoja niistä oli (esteettisyydestä puhumattakaan) tavalliseen lehmisieppaajaan verrattuna. Ja varmaan tuon Kirjokiven semafoonin siiven pultin katkeamisen jälkeisten tapahtumien seurauksena 1013 sai uuden esteenraivaajan. Ja tuohon aikaan varmaan näitä uudempia kulmarautoja oli jo tarpeeksi varastossa. | ||||
|
15.05.2007 13:32 | Hannu Siitari | ||
| Kymiyhtiön Move-90 on tullut Kuusankoskelle 21.1.1966. Sitä ennen Kuusanniemen keskusratapihan valmistumisen jälkeen käytettiin lainaveturia. Ranskalaisen MGO-dieselmoottorin teho on 1050 hv ja veturin paino 71,5 tonnia. Ennen uutta Movea yhtiöllä oli kolme Move-5 moottoriveturia. Nämä tiedot selviävät artikkelista Move-90 esittäytyy, mikä on julkaistu Kymi-Yhtymässä (henkilökunnan julkaisu) No 1/1966. Lehdet ovat nähtävissä Kuusankosken kirjastossa. | ||||
|
15.05.2007 13:31 | Juha Kutvonen | ||
| Onkohan tässä käyty ABC:llä nafta-/kahvitankkauksella ja nyt jatketaan pohjoiseen, vai eikö sillan alla ole ollut riittävästi tilaa? | ||||
|
|
15.05.2007 13:29 | Mikko J. Haaranen | ||
| Eipä näyttäisi lunta olleen liiemmälti tuolloinkaan. | ||||
|
|
15.05.2007 12:59 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava kuva ja keväinen tunnelma. Vaahterakin jo kukassa. Ensin ajattelin, että iltalaivalle ollaan menossa, mutta kuvateksti paljastaa, että onkin aamu ja painetaan rannasta asemalle. Kuljettajan paikka on näköjään tyhjä, eli ajetaan veturin toisesta päästä. | ||||
|
|
15.05.2007 11:45 | Arto Hellman | ||
| 3.4. Hesasta lähti 115 ja se oli lavetilla ohjaamo menosuuntaan. Eli tämä ei varmaankaan se ole. (SRS-uutiset, sivu 3.) Eilen muuten (siis 14.5.) lähti pohjoiseen 178. (SRS-uutiset, sivu 1.) |
||||
|
|
15.05.2007 10:35 | Riku Outinen | ||
| Uponorille ollut ainakin vielä viime syksynä liikennettä. | ||||
|
|
15.05.2007 10:26 | Petri Nummijoki | ||
| Mielenkiintoista kuvassa on myös tuo vasemmalla näkyvä kiitojunarunko. Se lienee huoltoraiteella mutta aikataulujen mukaan Tampereelle ajettiin 60-luvun alussa vakituisesti vain läpi kulkevia kiitojunia eli Porin ja Vaasan kiitojunat. Toisaalta juhlapyhinä on voinut esiintyä vaikka minkälaisia kokoonpanoja, joten voisiko tämä olla esim. helluntain liikennettä? | ||||