Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.05.2007 12:06 | Sakari Kestinen | ||
| Vielä ehtisi junan kuvaamaankin, saapuu vasta kahden tunnin päästä Ouluun. Tosin liekö sähkövedolla Sk-Ol? | ||||
|
13.05.2007 12:01 | Sakari Kestinen | ||
| Asjallinen kömy! | ||||
|
13.05.2007 11:43 | Kari Syrjänen | ||
| Onkohan tästä Kullasvaaran liikennepaikasta jostain lisää infoa? meinaan että joko pitää alkaa myymään spottauspaikkalippuja, asun tässä pellon toisella puolella 1 km:n päässä | ||||
|
13.05.2007 11:41 | Juha Kutvonen | ||
| Miten olisi G1/Sk1 sarjan koneet 125 ja 126? Käytössä vuosina 1885 - 1952, eli 67 vuotta. | ||||
|
13.05.2007 11:40 | [Tunnus poistettu] | ||
| Asjallisuuden ruumiillistuma! Mites muuten Tapsa läpikulku venakoista plootuihin oli järjestetty? Vai oliko systeemi sama kuin Nomista tavalliseen päivävaunuun? | ||||
|
|
13.05.2007 11:29 | Jape Ruotsalainen | ||
| Heh, joskus siitä nopeudesta saa näköjään kehujakin. ;) Kuva olisi ollut muuten julkaisussa jo aiemminkin, mutta juna lähti viitisen minuuttia myöhässä, joten julkaisuaika oli vasta 7:35. | ||||
|
13.05.2007 11:28 | Juha Kutvonen | ||
| :D | ||||
|
13.05.2007 11:23 | Tomi Peltola | ||
| Näin ihan vierestä kun tuo pyyhälsi Kannuksen aseman ohi. | ||||
|
|
13.05.2007 11:18 | Niila Heikkilä | ||
| Viimeinen vakituinen tämäntyyppisellä veturikokoonpanolla Haapamäen suuntaan liikkunut matkustajajuna oli illan viimeinen, Seinäjoelle saakka mennyt taajamajuna, joka liikennöi kesään 2006. Veturikierron takia siinä oli joinain päivinä kaksi konetta. Samaten aamun paluujunassa saattoi olla tuplaveto. Parkanontiellä tehdään näinä kuutena sulkuviikonloppuna mm. siltojen siirtymälaattojen asennuksia, nopeudennostoon liittyen. | ||||
|
13.05.2007 11:06 | Jukka Voudinmäki | ||
| Se jäi eilen tutkimatta, mutta kartan mukaan raide päättyy Itellan logistiikkakeskukselle. | ||||
|
13.05.2007 10:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Petäjäveden puolella ollaan, vaikkakin niukasti. Tasoristeys on nimeltään Vehkasuo ja sen läheisyydessä (juuri tällä Jyväskylän puolella) sijaitsi aikanaan (v. 1940-1965) Vehkasuon seisake. | ||||
|
13.05.2007 10:56 | Tapio Muurinen | ||
| Niin, hankalat keliolosuhteet, silloin kun pyörä ei pidä, pitkän poutajakson jälkeen hiljalleen alkava sade tekee likaisen kiskonpinnan liukkaaksi, jos parivedossa toisen pyörät pääsevä sutaisemaan, niin toisenkin tehon putoavat, jos joku toinen juna samassa jaksossa haukkaa paljon virtaa ja jännite laskee. Onhan niitä erikoisia tilanteta, mutta ei kai niitä monesti vuodessa satu. Venäjän junillakin tässä baliisit sallivat vähän nostaa nopeutta mäen alla. | ||||
|
13.05.2007 10:33 | Tapio Muurinen | ||
| Tekisi mieli sanoa, että kuva https://vaunut.org/kuvasivu/23677 on samasta paikasta. | ||||
|
13.05.2007 10:27 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Komea kuva. | ||||
|
13.05.2007 10:25 | Teemu Vehkaoja | ||
| Kyseessähän on puominkääntölaite, joka "vartioi" aikoinaan pääsyä nyt jo käytöstä poistettuun rekkajunien kuormauslaituriin. Puhelimella saa/sai yhteyden vaihdepiirin luvanantajalle/junatoimistoon, josta saatiin lupa nostaa puomi. Rekkajunathan kuormataan nykyisin Oritkarin terminaalissa. Ota tarkempi kuva käyttöohjeista, nehän näkyvät tuossa kääntölaitteen kyljessä. | ||||
|
|
13.05.2007 10:19 | Kari Rantanen | ||
| Kiitos Jukalle kommentista. Liitin tuon tarkan paikan. Muuten aina vaikea määritellä tarkka paikkaa. Tosin lisäsin kunnan mukaan. Nuo taustalla olevat talot ovat 50m päässä Jyväskylän maalaiskunnan ja Petäjäveden rajasta. | ||||
|
13.05.2007 09:49 | Pertti Hiltunen | ||
| Odottelee pääsyä Tl-Hp rataosalle töihin. | ||||
|
13.05.2007 09:43 | Pertti Hiltunen | ||
| Mahalan puinen matkustajalaituri oli radan vasemmalla puolella aivan ylikäytävän vieressä. | ||||
|
13.05.2007 09:38 | Pertti Hiltunen | ||
| Junia Rahkolasta lähetettiin Kouraan, Seinäjoelle ja Seinäjoen tavara-asemalle. | ||||
|
13.05.2007 09:23 | Simo Virtanen | ||
| Ydinjätteiden vienti ja tuonti on laissa kiellettyä. Vuoteen 1995 asti käytettyä polttoainetta vietiin Venäjälle, mutta sitä ei varmaankaan laskettu ulkomaaksi. :) | ||||
|
|
13.05.2007 09:17 | Simo Virtanen | ||
| Kuinka pitkälle tämä rata on liikennöitävässä kunnossa? Onko vielä entiselle Posti- ja lennätinlaitoksen keskusvarastolle asti eli siihen ABC:n viereen? | ||||
|
13.05.2007 09:15 | Jyrki Majanmaa | ||
| No niin :D | ||||
|
|
13.05.2007 09:13 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kyllähän tuolla kuulemma ainakin kymmenen kuvaajaa on! ;) | ||||
|
|
13.05.2007 09:12 | Juhani Pirttilahti | ||
| Todellakin erittäin harvinaislaatuinen tilanne meneillään tuolla. Ei kovin usein pikuria deeverivedolla Haapamäellä näy... | ||||
|
13.05.2007 09:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ronille vaan terveisiä. Voit tottakai uskoa ja olla ihan mitä mieltä tahansa, mutta totuuttahan mielipiteet eivät miksikään muuta. Se mikä on mielestäni jännä juttu, on se että kun nettifoorumille kirjoittaa joskus jopa varsin kärkkäitäkin aatoksia, niistä saa miltei välittömästi urpon jätkän leiman. Toisaalta mieluummin kävelen urpon leima otsassa sen sijaan, että mielistelisin ketään, kas kun minä en ole syntynyt tänne kenenkään kaveriksi. Se mitä trolleihin tulee, voit lähteä tuonne Göteborgin suunnalle, sieltä löytynee jopa aiheen nimen mukaisesti ristitty lentokenttäkin... | ||||
|
|
13.05.2007 08:58 | Jyrki Majanmaa | ||
| Toivottavasti on vielä muita kuvaajia linjalla odottelemassa junaa. :) | ||||
|
|
13.05.2007 08:56 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tyylekästä. Veturimies taisi jo tottua kuvaajiin! | ||||
|
|
13.05.2007 08:55 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Oletpas nopea. Ajattelin lisätä aiheesta kuva, mutta onhan siitä jo. Olin itse Kangasalan entisen liikennepaikan entisen länsivaihteen kohdilla. Oli tosi upeaa seurata pitkästä aikaa, kun kaksi ruotsinlaivaa kiskoo kunnon pikajunaa ja pyrkien pitämään vauhdin reilusti toisella sadalla! | ||||
|
13.05.2007 08:54 | Tapani Kunnas | ||
| Näitä 27-sarjan alkupään vetureita on siis käytetty enemmänkin maalarilla - samaa ilmettä on myös 2704:ssä: https://vaunut.org/kuvasivu/36760 . | ||||
|
13.05.2007 08:53 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Surullista radan kannalta. Maisemat näyttävät upeilta. | ||||
|
13.05.2007 08:51 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Harmi, että tuo pylväs 222 on modernisoitu. Paikalla oli vielä muutamia vuosia sitten erittäin vanhafonttinen kilpivanhus. | ||||
|
|
13.05.2007 08:50 | Jyrki Majanmaa | ||
| Tähän näkyyn voisi tottua! Mutta ikävä kyllä tämä juna on vain väliaikainen. | ||||
|
13.05.2007 02:44 | Lari Åhman | ||
| Mahtava kuva! Kuvauspaikkakin on erittäin asiallinen. Ehdottomasti kohdelistalla, jos tuolla sattuu pyörimään. Tällaisia paikkoja ei liene liikaa, tässäkin vielä kaksiraiteinen rata. Toisaalta etsivähän löytää, mutta esim täältä P-Savosta on turha moisia etsiäkään. | ||||
|
|
13.05.2007 01:43 | Rony Bredenfeldt | ||
| joht. Nyman, olette kyllä käsittämätön henkilö. Jos en olisi jossain nähnyt kuviasi, niin uskoisin täysin että olet keksitty trollipeikko. Noin uskomattoman omahyväistä ihmistä ei ole heti vastaan tullut. Happamia sanoi kettu... | ||||
|
13.05.2007 01:27 | [Tunnus poistettu] | ||
| On tämä 1037 muistomerkki. Se on irti rataverkosta. | ||||
|
|
13.05.2007 01:18 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eikös loviisassa ole myös saha joka kuljettaa rautateitse? | ||||
|
|
13.05.2007 01:13 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Onhan siellä Loviisassa satama. Väliasemilla (Orimattila, Lapinjärvi) ei taida olla enää toimintaa ? | ||||
|
13.05.2007 00:26 | Ari Palin | ||
| Kiitokset informaatiosta. | ||||
|
|
13.05.2007 00:19 | Ari Palin | ||
| Lahti-Luumäki -perusparannuksen yhteydessä rakennetaan Kullasvaaran liikennepaikka. | ||||
|
|
13.05.2007 00:16 | Petri Soronen | ||
| Mitä liikennettä tällä loviisan radalla enää on, jotai ydinvoima ainettako tällä kuletetaan. | ||||
|
|
13.05.2007 00:02 | Riku Hyvärinen | ||
| Kävin kuvaamassa Kela - Båtvik -rataa tänään (kiskot oli ikävä kyllä poistettu) ja Kelan puoleisessa päässä on vastaavanlainen puhelin. Aprikoin itsekin puhelimen merkitystä. | ||||
|
12.05.2007 23:58 | Otso Etelämäki | ||
| Eipä MGO hirveämmin kierroksia ota... | ||||
|
12.05.2007 23:00 | Heikki Itävuo | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
12.05.2007 22:55 | Juuso Hyvärinen | ||
| TTK-Rto-nimellä tämä Matisa B-27-tyyppinen, Valtionrautateiden järjestyksessä toinen raiteentukemiskonetyyppi aikanaan tunnettin, mutta Ttk1 tosiaan jäi sen viimeiseksi litteraksi. Kone poistui kirjoilta vuonna 1984. | ||||
|
|
12.05.2007 22:55 | Heikki Itävuo | ||
| Ttk1 on sarjamerkintä. | ||||
|
|
12.05.2007 22:48 | Otso Etelämäki | ||
| Ttk1 :) | ||||
|
|
12.05.2007 22:47 | Otso Etelämäki | ||
| Nyt varmistui etten pääse tuonne matkalle mukaan, koska samana päivänä lähtö Jenkkeihin:( Varmaan hiano matka tulossa!:) Kuvia odotan innolla... | ||||
|
12.05.2007 22:46 | Ari Lindroos | ||
| OK, päivitetään kuvatekstiä. | ||||
|
|
12.05.2007 22:32 | Ian Oliver | ||
| Kyllä, se on dieselveturi ... http://www.railfaneurope.net/pix/ie/diesel/001/pix.html | ||||
|
|
12.05.2007 22:25 | Heikki Itävuo | ||
| Mikähän on tämän tyyppimerkintä? | ||||
|
12.05.2007 22:21 | Ari Palin | ||
| P 915 taas ei pysähdy, vaikka on pikajuna. | ||||