Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.05.2007 17:15 | Tapio Muurinen | ||
| Voi kuinka mukava kuva! Ja entäs tämä "Voivotti", Seinäjoeltako tämä 1968 tuli, eli tuli ensimmäisena yhdessä 1970:n kanssa Haminaan, ja olivat siellä useaita vuosia parina. | ||||
|
08.05.2007 16:15 | Tauno Hermola | ||
| Onkos muita aikataulunmukaisia pysähdyspaikkoja tai edes aikataulua? ;) | ||||
|
08.05.2007 16:10 | Juha Kutvonen | ||
| Alunperin 4401:n aurat poikkesivat myöhemmin valmistuneista vaunuista: https://vaunut.org/kuvasivu/12973 | ||||
|
|
08.05.2007 16:01 | Tomi Lapinlampi | ||
| Toki nämä ovat kuvassa eri päin, eli täydellistä vertailua ei voi tehdä. Tätä (ja muita kuvia) katsomalla näyttää siltä, että 4401 poikkeaa sarjakoneista ainakin tuon keltamaalauksen, katon peitepeltien ja ohjaamon "harmaan soikiomaalauksen" yläkulmassa olevan sadevesiohjainläpyskän osalta. | ||||
|
08.05.2007 15:48 | Lari Nylund | ||
| Siwan kohdalla pohjoisempana tosiaan oli myös tikkuja pystyssä, mutta ei minkäänlaista toimintaa. Otin kuitenkin kuvan siitäkin kohdasta, joten vaihetaan kuva oikeaan. Pahoittelen virheellistä tietoa ensimmäisessä kuvassa. | ||||
|
|
08.05.2007 15:33 | Jouni Hytönen | ||
| Ei seisake tähän tule, vaan pohjoisemmaksi. | ||||
|
08.05.2007 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Eipä kestä ja kiitoksia! Tätä väliä tuli mentyä useammin joskus 2000-01 vaiheilla, ja aika usein Samilla, silloin kun se vain sattui olemaan seuraavana aikataulussa. Nämä Savonradan viimeiset paikut eivät Multamäellä enää pysähtyneet. Muistinvaraisesti pysähdyspaikat olivat: Horppu, Kirjokivi, Hillosensalmi, Orilampi, Voikoski, Mouhu, Mäntyharju, Otava ja Mikkeli. | ||||
|
|
08.05.2007 15:32 | Jouni Hytönen | ||
| Piktogrammi x:llä tarkoitettaneen laskumäen ylityskieltoa? | ||||
|
08.05.2007 15:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisia tietoja. Itse sain nyt selville sen verran että Voikkaa-Multamäki olisi purettu 80-luvulla, mikä sopii hyvin yksiin tuon vuoden 1981 kanssa. | ||||
|
|
08.05.2007 15:18 | Topi Lajunen | ||
| Keltamaalaus ylettää pidemmälle 16:ssa, johon Tomi jo viittasikin. | ||||
|
08.05.2007 15:14 | Otso Etelämäki | ||
| Eikös tuosta nyt olisi voinut jotain korvauksia vaatia kun ei PA toiminut? | ||||
|
|
08.05.2007 15:14 | Tuomas Pätäri | ||
| 4416:n kattopelti on jäänyt vajaaksi. | ||||
|
08.05.2007 15:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Tältä radalta olen minäkin toivonut kuvia. Niitä ei paljoa täälläkään taida olla, kiitokset näistä. | ||||
|
08.05.2007 15:07 | Tuomas Pätäri | ||
| No niin, anteeksi paljon tuo kömmähdys tunnelin nimessä. Pienenä puolustuksena sanottakoon, että olen kuullut joskus tätä nimitettävän Multamäen tunneliksi, eikä minulla ole mitään listaa näistä "takataskussa". Nyt olen lähes varma että menee oikein :) Siltä varalta että joku muukin putosi vaunuista, niin: Tämän tunnelin pohjoispuolella oli liikennepaikka nimeltään Multamäki, vaikka kylä sijaitseekin toisen kunnan puolella kauempana. Sen sijaan Multamäki-niminen tunneli on jossain aivan muualla (Jos joku tietää missä, olisi mukava kuulla). Tämän tunnelin nimi on Venekallio, sen niminen liikennepaikka on muinoin ollut tunnelin eteläpuolella, kun rata meni vielä tunnelin ohitse vanhaa linjausta pitkin. Olisi muuten mielenkiintoista nähdä lista näistä kaikista, jos joku tietää linkin niin kertokoon.. | ||||
|
|
08.05.2007 15:06 | Otso Etelämäki | ||
| Minen n e ä kyllä mitään eroja näissä, ellei lasketa tuota "skuuppia" 4416:n kyljessä ja tuota "lappua" 4401:n yläreunassa. | ||||
|
08.05.2007 15:04 | Petri Soronen | ||
| Sanoinkin että muistuttaa, mutta kun nyt tarkasti kattoo niin on tämä paljon erinäköisempi. :) Ja tosiaan, kommunismi oli eri asia kuin stalinismi. :S | ||||
|
08.05.2007 15:02 | Timo Kantola | ||
| Vuonna 2000 Thessalonikin rautatieaseman ainut aikatauluinformaatio oli käsin kirjoitettu A4 lipunmyyntiluukun ikkunassa. Thomas Cook-aikataulukirjakaan ei täysin pitänyt paikkaansa, mutta siitä saattoi päätellä paremmin junatarjontaa. Jäimme ilman havittelemaamme Kreikan aikataulukirjaa. | ||||
|
08.05.2007 14:59 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hienoja, kyllä. | ||||
|
08.05.2007 14:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos lisäyksistä. | ||||
|
08.05.2007 14:31 | Tauno Hermola | ||
| Tuo ikkuna on kyllä hauska, että noinkin vaatimattomaan rakennukseen on tehty tuollainen koristeellinen ikkuna :) | ||||
|
|
08.05.2007 14:23 | Jussi Liimatta | ||
| Ei, vaan ratapiha/asema on kylän eteläpuolella joten matka ei "puolitu" tässä kohtaa. Odotukset oli monilla että seisake olisi tullut Siwa-kaupan paikkeille (tästä n. 500m kuvaussuuntaan) mutta olisiko siinä ollut sitten liian ahdasta tms... Mikäs päivä kesäkuuta on ensimmäinen pysähdys? | ||||
|
08.05.2007 14:21 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Joo, mutta laittakaahan tästä sitten kuvia tositoimissa :) | ||||
|
08.05.2007 14:17 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korjasin tasoristeyksen nimen oikeaksi. | ||||
|
08.05.2007 14:15 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korjasin tasoristeykselle oikean nimen. | ||||
|
08.05.2007 14:13 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korjasin tasoristeykselle oikean nimen. | ||||
|
08.05.2007 14:11 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korjasin tasoristeyksen nimen. | ||||
|
08.05.2007 14:10 | Kari Palviainen | ||
| Aivan! Eli kyseinen kuvauspaikka sijaitsee Porokylä-Karhunpää rataosuudella. Mutta mikä on tarkka paika? | ||||
|
|
08.05.2007 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sekä tämä että tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/36678 ovat erittäin positiivista kehitystä maakuntien joukkoliikenteen kehityksen tiimoilta. Hyvä RHK, hyvä VR, hyvä me! | ||||
|
08.05.2007 14:09 | Tomi Lapinlampi | ||
| Hyvä kysymys. Korjasin kuitenkin tasoristeyksen nimen. | ||||
|
|
08.05.2007 14:07 | Jari Kuusinen | ||
| Johonkin RHK:n pdf-julkaisuun kuului yhtenä sivuna niin ikään lista rautatietunneleista pituuksineen, mutta ainakaan haku ei enää sellaista löydä nykyisten joukosta... | ||||
|
08.05.2007 14:06 | Tomi Lapinlampi | ||
| Korjasin tasoristeyksen nimen. | ||||
|
|
08.05.2007 14:04 | Jari Kuusinen | ||
| Edellisenä päivänä ei Kolhosta löytynyt tikkuakaan merkkinä uudesta seisakkeesta, mutta tuskin se nyt tuohon nousee?! Helpompia ja luonnollisempia paikkoja löytyisi varsinaisen kyläraitin varrelta enemmänkin... | ||||
|
08.05.2007 14:03 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tämä ei ole Joutenlahdentien eikä myöskään Myllärinkadun tasoristeys, vaan kyseessä on Käärmeniementien tasoristeys. Korjaan tämän ja muidenkin Varkauden tasoristeyskuvien tiedot oikeammiksi. | ||||
|
|
08.05.2007 13:46 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Eli seisake tulee sittenkin ratapihan kohdalle. Paikkanahan se on kahden kyläpuolen välissä, johon on kaikilla yhtä pitkä matka. | ||||
|
08.05.2007 13:09 | Jussi Pihlajamäki | ||
| Jotenkin näissä kuvissa aina kiinnittyy huomio tuohon taustalla näkyvään joukkoliikennevälineeseen. Niin uskomattoman kokoiselta nuo Ruotsinlaivat näyttävät kaupungin yli. | ||||
|
08.05.2007 12:36 | Kimmo Säteri | ||
| Olikos tämä BR52 muuten 1435 vai 1524 mm raideleveydellä? Ja tenderistä vielä: taitaa kuitenkin olla kyseessä ihan standaritenderi. Ainakin kultaisen 80-luvun Fleischmannin kuvastoissa oli osalla höyryvetureista perässään tuollainen melko kliinisen näköinen tenderi. Nämä BR52 "Kriegslokomotive":t olivat muuten sattuneesta syystä aika laajalle maantieteelliselle alueelle levinneitä vetureita.:D | ||||
|
08.05.2007 11:46 | Tomi Vataja | ||
| Taitaa olla päiväys hivenen väärä :) | ||||
|
|
08.05.2007 11:44 | Lari Nylund | ||
| Matkan on tarkoitus olla elämys ja järjestelyissä on pyritty ottamaan mahdollisimman hyvin huomioon eri rautatieharrastajapiireissä olevia mieltymyksiä. Mankki on eräs tällainen liikennepaikka, joka toki otettiin aikataulua suunnitellessa huomioon. | ||||
|
|
08.05.2007 11:40 | Miika Rissanen | ||
| Pitänyt! Ja pitänee käydä kuvaamassa! | ||||
|
|
08.05.2007 11:39 | Miika Rissanen | ||
| Hahhaa, olisihan tuo välipysähdyspaikka arvata! | ||||
|
08.05.2007 11:16 | Jonne Seppänen | ||
| Seuraavan kerran sitten oikoradalla http://www.topparoikka.net/rautatiepaiva.html |
||||
|
|
08.05.2007 11:11 | Hannu Siitari | ||
| Kymintehtaalla, Kymijoen keskellä olevassa Kuusaan saaressa on toiminut klooritehdas ainakin vielä 1970-luvulla. Sinne on johtanut raide Kymintehtaan aseman (Kouvolan) suunnasta. Kloorivaunu oli raiteen päässä parkissa. Edelleen raide jatkui urakiskoisena Kuusaan saaren ja Kuusaan puolen välissä olevalle voimalaitossillalle. Lisäksi Saksanahon ja Voikkaan välinen kapearaiteinen rautatie on ylittänyt Kymijoen kahdesti: Kymintehtaalla ja Voikkaalla. Kymintehtaan ja Kuusaan saaren välissä kai useastakin kohdasta. | ||||
|
|
08.05.2007 11:01 | Tomi Lapinlampi | ||
| Tenderi on melko erikoisen näköinen. | ||||
|
|
08.05.2007 10:13 | Ville Vehmaa | ||
| Miten kummassa Jugoslaviassa voisikaan olla stalinistista tyyliä, kun Jugoslaviassa ei ollut stalinismiakaan? | ||||
|
|
08.05.2007 09:51 | Miika Rissanen | ||
| Olisikohan tullut potkut junasta ja tekijänoikeusmaksut päälle, jos olisitte alkaneet laulamaan itse jotain :D | ||||
|
|
08.05.2007 09:40 | Lari Nylund | ||
| Tieto rautatietunneleista henkilöliikenneradoilla on löytynyt jo pitkään kavereiden kesken "Turistin" paperisilta sivuilta. | ||||
|
08.05.2007 09:37 | Tapio Muurinen | ||
| Havainnollinen kuvakertomus Harjun maisemista. Kuvista näkee kuinka nopeasti luonto ottaa omansa. Oikea vuodenaika tehdä ratapenkkaretki ja tallentaa Savon radan legendaarisia maisemia. Puun ollessa lehdessä näkyvyys olisi ollut aika rajallinen. | ||||
|
08.05.2007 09:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Hyvin on näemmä polttoaine kelvannut tenderistä, mutta onhan matkakin jo lopuillaan. | ||||
|
08.05.2007 09:04 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa näkyy hyvin Minskin siisteys. Paikalliset kertoivat, että presidentti on palkannut 20 000 henkeä siivoamaan katuja. :) Voihan tuossa olla tietysti hiukan turistilisää, mutta... | ||||
|
|
08.05.2007 08:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Selvää pässinlihaahan tämä. Jouduin tosin kahlaamaan kaikki 9-sataset Hv:eet läpi. No eihän niitä 9:sää enempää ole. Koska kuva on vuodelta 1965 niin kolmen täsmäävän yksityiskohdan mukaan tämä on yksiselitteisesti nro 995. Kenelle tämä ei sovi voi tietysti esittää oman (perustellun) arvionsa numerosta, jotta saadaan mielenrauha ja tarvittaessa todistettua se pois. Tässä on kysymyksessä siis lukuisista Hv-sarjojen yksilöistä se kaikkein viimeisin (uusin) Hv veturi eli Hv3 995 vuodelta 1941. Tämä veturi on säästynyt. Se pitää yksityisomistuksessa tällä hetkellä majaa Suolahdessa. Hassua sinällään, että toiseksi lähimmäksi vertailussa pääsi nro 998. Se toinen noista ysisatasista jälkipolville säästynyt yksilö. Kaikki muut 9-sataa sarjan Hv3:t han on romutettu jo kauan sitten. | ||||
|
|
08.05.2007 07:40 | Kimmo Pyrhönen | ||
| A-rataa ja varmaankin Karhunpään läheltä eli Porokylästä pohjoiseen. | ||||