Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.05.2007 12:17 | Sami Lahtivesi | ||
| Vaikuttaisi kovasti väliltä Kauklahti-Kirkkonummi... Meinaa tuo junan vasemmalla takana oleva aukea muistuu kovasti mieleen... En ole aivan varma.. | ||||
|
02.05.2007 11:31 | Timo Kananen | ||
| Kyllä. Kelkkareitti kulkee tätä kolmion pohjoista haaraa. | ||||
|
02.05.2007 11:11 | Heikki Itävuo | ||
| Tästä veturista on täällä aikaisempiakin kuvia: https://vaunut.org/kuvasivu/17895 , https://vaunut.org/kuvasivu/17684 , https://vaunut.org/kuvasivu/17683 , https://vaunut.org/kuvasivu/17682 . Aluksi oli kuulemma tosiaan ongelmia, mutta voimansiirtoa on vahvistettu ja ongelmia ei enää ole. Veturi on uudistettu myös sisältä: Saalastin perinteistä ohjausjärjestelmää ei ole. Sen sijaan kuljettajan istuin on täysin käänneltävä ja veturia ajetaan vasemman käsinojan päähän sijoitetulla joystickillä, jossa on useita painikkeita, ja oikean käsinojan vivulla. Lisää painikkeita, vipuja ja mittareita löytyy istuimen viereisestä keskikonsolista. Sallittu nopeus on nostettu arvoon 45 km/h. Tasamaalla suurin junapaino on 2100 t. | ||||
|
02.05.2007 11:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| No kerrottakoon tähän juttuun jatkot, kun kerran pyydettiin. Tämä on vähän ronski juttu, mutta menkööt tämän kerran. Serkkupojan kanssa ostettiin 15-kesäisinä Västervikin Pressbyrånista aikuisten miesten lehti ja ihmeteltiin sitä silmät ymmyrkäisinä. Parin päivän päästä koitti hetki, kun mutsi, täti, serkkutyttö, serkkupoika ja minä lähdettiin kohti Tukholmaa ja tietysti ensin hypättiin Y1:een, jolla ajeltiin Linköpingiin. Otettiin serkun kanssa mainittu alan julkaisu messiin ja piilotettiin se fiksuina miehinä paidan alle. Kyllähän se jotenkin pullotti paidanhelmaa, mutta eihän me sitä tajuttu. Täti räväytti sitten kesken kaiken junassa kommentin "Mikäs sulla Mikko on paidan alla? Se on kuitenkin joku pornolehti!". No niihhä se o, niihhä se o. Eikä kovasti punottanut polttimoa. Eipä siinä sitten auttanut muu kuin mennä taas jälleen kerran Fiatin takaohjaamoon häpeämään... | ||||
|
|
02.05.2007 10:43 | Timo Salminen | ||
| Henkilökohtaisia junakokemuksia. Lisää, kiitos! | ||||
|
02.05.2007 10:29 | Ari Elenius | ||
| 23.8.2002 on aivan oikea päivämäärä. Taustalla SeaRailin telinvaihtohalli, ja oikealla Finnsteven toimitalo. | ||||
|
|
02.05.2007 10:13 | [Tunnus poistettu] | ||
| Semmosen tarinan kerron tähän kohtaan tätä vapun jälkeistä päivää, että kerran jos toisenkin tuli matkustettua Y1:llä Linköpingistä Västervikiin. Yksi näistä lukuisista reissuista jäi kuitenkin mieleen, kun mutsilla meni hermot: olin mennyt istuskelemaan Fiatin takaohjaamoon maisemia katsomaan (Ruotsissa oli tapana pitää päätyohjaamot avoinna matkustajille vuonna Nakki ja Teppo). Överums Brukin kohdalla mutsi oli sitten jo sitten sen verran hermoraunio, että se oli mennyt kipparille sanomaan "Var i helvete är min pojke? Han har säkert hoppat ut frän tåget i Åtvidaberg!", johon kippari tuumasi smoolanniksi jotain sellaista, mitä äippä ei tajunnut. Ennen Gamlebytä kuitenkin lompsin takaisin matkustamoon ja sanoin mutsille "Olipa tylsän näköistä". Äiti-Nyman oli vähällä tinttaista meikäläistä turpaan, kun mä olin ollut kaikki 45 minuuttia 6 metrin päässä hänestä. Ainut vaan, etten ollut muistanut kertoa että äippä ei nyt näe mua ja että me ollaan niinkin kaukana kuin Ruotsin kuningaskunnassa. Mutsin huumori ei tähän täysin riittänyt, joten niinpä sitten istuttiin suut supussa loppumatka Västervikiin... | ||||
|
|
02.05.2007 09:34 | Simo Toikkanen | ||
| Y1-moottorivaunusto on italialaista alkuperää. Suurin osa on Fiatin tuotantoa, osan valmistaja on Kalmar Verkstad. Lisätietoa toisella kotimaisella: http://www.jarnvag.net/vagnguide/Y1.asp | ||||
|
02.05.2007 09:31 | Simo Toikkanen | ||
| SJ:n muinainen logo. | ||||
|
02.05.2007 09:09 | Timo Salminen | ||
| Jah, konduktori käest. - Itse asiassa asemarakennuksen omistajan piti rakennuttaa viereen uusi odotustila, johon tarvittaessa voisi sijoittua myös lipunmyynti, mutta moisesta ei kyllä näy merkkiäkään. Mielestäni sen piti valmistua ensi talveksi. Asemarakennukseen on tulossa näyttelytiloja, ravintolaa ja jotakin muuta sentapaista. | ||||
|
|
02.05.2007 08:57 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä lienee Saalastin valikoiman uusin tuote: https://vaunut.org/kuvasivu/35473 | ||||
|
02.05.2007 08:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Lenkkikytkimien osalta homma on selvä - vaunut ovat keskenään hetskuja, mutta miten lie automaattikytkinten laita? Kaksi vehjettä (kuten kuvateksti asian ilmaisee) samaan aikaan toisissa kiinni. Voisin, ainakin Sm3:sten suhteen, sanoa että pojat ovat tulleet kirjaimellisesti kaapista ulos. Tai no, toisinaan tietysti rungot tuumaavat, että ei tää ehkä ookkaan ihan se mun juttu. | ||||
|
02.05.2007 07:49 | Joona Packalén | ||
| Minkähän kiskotus tuossa on? | ||||
|
|
02.05.2007 07:17 | Lauri Räty | ||
| Irroittamalla kytkintä suojaava harmaa teräshökötys, joka näkyy kuvan oikeassa laidassa, ja kytkemällä Vankat sitten kiinni toisiinsa. | ||||
|
02.05.2007 05:01 | Juha Hyvönen | ||
| Vankka tulloo... ja helemat paukkuu! | ||||
|
|
02.05.2007 05:00 | Juha Hyvönen | ||
| Onkohan mulla jotain hahmotusongelmia. Miten ihmeessä tämä lykätään toiseen kiinni? | ||||
|
02.05.2007 01:57 | Sakari Kestinen | ||
| Hvti, 77 vuoden aikana on melko moni veturinkuljettajasukupolvi käyttänyt tuota vempelettä. | ||||
|
02.05.2007 01:56 | Sakari Kestinen | ||
| Kiero kuvateksti. | ||||
|
02.05.2007 01:55 | Sakari Kestinen | ||
| Pupu vetänyt Iisalamen aineita? | ||||
|
|
02.05.2007 01:53 | Sakari Kestinen | ||
| Heh, teekkarihuumoriksihan tuo kävisi aika hyvin :D | ||||
|
02.05.2007 01:41 | Sakari Kestinen | ||
| Puolapyörät! | ||||
|
02.05.2007 01:39 | Sakari Kestinen | ||
| Asjallista. Tärkeintä matkustajaliikenteelle avatussa asemassa on, että saa odottaa sisätiloissa junaa. Lipunmyynti käy ihan hyvin yksityisyrittäjältäkin, tai sitten konnarilta junassa. | ||||
|
|
02.05.2007 01:37 | Marko Anttila | ||
| Kyllähän toki tämä on kyseistä rataa. Itseäni alkoi kiinnostamaan juurikin tuo Kymijoen silta Voikkaan vieressä ja sen käyttö. Muistiinpanoistani löysin että yhdistetylle maantie- ja rautatiesillalle oli laadittu piirustuksia jo 1935 ja että silta oli rakennettu ennen vuotta 1940. Koria - Voikkaa oli liikennöitävässä kunnossa 11.6.1940 (ja Voikkaa - Savon rata väli oli jo olemassa aiemmin). Lähteiden mukaan tarkoitus oli tehdä myös yhteys Harjun asemalle Voikkaa - Haarankallio väliltä, mutta sota-ajan takia sitä myöhästettiin. Yleiselle vaunukuormaliikenteelle rata avattiin 1.12.1944, mutta kun kiskotus purettiin jo 1945-46 lähes kokonaan, jäi yleisen liikenteen aika vähäiseksi. Tiedot ovat enimmäkseen peräisin rautatiehallituksen vuosikertomuksista. | ||||
|
02.05.2007 01:36 | Sakari Kestinen | ||
| Hyyryläinenhän on nykyään Destian omistama, joten käytännössä kohta on tilanne se, että radanpitoa harjoittaa kaksi valtionyhtiötä. Tällä hetkellä Destia on vielä liikelaitos. | ||||
|
02.05.2007 01:35 | Sakari Kestinen | ||
| Lahdessa on samanlainen ratkaisu, ehkä vielä enemmän tämänlainen. | ||||
|
|
02.05.2007 01:30 | Sakari Kestinen | ||
| Kelkkareitti? | ||||
|
02.05.2007 01:29 | Sakari Kestinen | ||
| Liki käydään jonkun puutarhassa, jos tästä mennään. Samalla tulee mukaan muutama havupuuntaimi (en erota, onko tuolla takana mäntyä, kuusta vai molempia) ja aurausmerkki. | ||||
|
02.05.2007 01:28 | Sakari Kestinen | ||
| Vuoden havainto tuo edellinen :) | ||||
|
02.05.2007 01:14 | Sakari Kestinen | ||
| Tunnistin oitis Messukyläksi kuvatekstiä kattomattakin :) | ||||
|
|
02.05.2007 01:06 | Sakari Kestinen | ||
| $? | ||||
|
02.05.2007 01:06 | Sakari Kestinen | ||
| Mun Martti-enoni pääsee huomenna Helsinkiin (jos Helsingiksi katsotaan Hki asema) kolme-beellä Karhupuiston "seisakkeelta". Harmi, ettei Taavetin Martti pääse Stadiin enää, Kouvola-Imatra-väli kaipaisi taajiksia. | ||||
|
|
02.05.2007 01:01 | Sakari Kestinen | ||
| Piletid kondüktöörild, eiks vaan? | ||||
|
|
02.05.2007 01:00 | Tapio Muurinen | ||
| Historian kirjat kertovat, että väli Korialta Voikkaalle valmistui 1940 lopulla. Voikkaalta oli yhteys Haarankallioon, noin 2 km Harjun pohjoispuolelle. Näitä yhteyksiä myös käytettiin sodanaikaisessa liikenteessä varsinkin 1941. Myös sodan jälkeen oli yleistä tavaraliikennettä vähän aikaa, kunnes kiskot vietiin muualle. Myöhemmin 1950-luvun alussa kiskotettiin Korialta alkaen uudelleen 6 km:n matkalta teollisuusraiteeksi. Onkohan juuri tätä väliä. | ||||
|
02.05.2007 00:59 | Sakari Kestinen | ||
| Nyslotts Hivatverket Ab | ||||
|
02.05.2007 00:55 | Sakari Kestinen | ||
| Riihimäen r1 muka? | ||||
|
02.05.2007 00:53 | Sakari Kestinen | ||
| koojii, varsinainen raidetykki sitten sulla muksuna =) | ||||
|
02.05.2007 00:46 | Sakari Kestinen | ||
| Ohhoh, mikä hvti-liikennepaikka! Wanhan ajan pysäkkirakennus ja uuden ajan (olisko 70-80-luvulla tehty) nimikilpi, á la Neue Helvetica. Kauppilanmäki näyttää ja kuulostaa upealta. | ||||
|
02.05.2007 00:37 | Sakari Kestinen | ||
| Huomatkaa IC-betoniporsaat. | ||||
|
02.05.2007 00:36 | Sakari Kestinen | ||
| Tai sitten suljettu-tarrat ovissa :) | ||||
|
|
02.05.2007 00:36 | Sakari Kestinen | ||
| Suosio? ;) | ||||
|
02.05.2007 00:36 | Sakari Kestinen | ||
| Järvensivun puolella siltaa ollaan kaiketi? | ||||
|
02.05.2007 00:30 | Sakari Kestinen | ||
| Riippunee hermoista. Tagen ifrån Korvhuset, eli käiväräpytingistäkö tää on otettu? | ||||
|
02.05.2007 00:24 | Sakari Kestinen | ||
| Ihan kuin pienoismallista. | ||||
|
02.05.2007 00:22 | Sakari Kestinen | ||
| Tässäkö esikuva Raide-Jokerille, Kruunuvuoren ratikkayhteydelle Laajasalon alueella ja Tampereen sekä Turun raitioteille? | ||||
|
02.05.2007 00:22 | Tauno Hermola | ||
| Huono vitsi, kun 0010 ei näy kuvassa! ;) | ||||
|
02.05.2007 00:17 | Sakari Kestinen | ||
| Huhtikuussa oli seepra henkilöratapihalla, en tiedä miksi, koska oli kiire, enkä kerennyt valitettavasti kuvaamaan. | ||||
|
|
02.05.2007 00:15 | Sakari Kestinen | ||
| Hvti, suomalaista ruotsalaisella lisenssillä tuotettua kalustoa ja ilmeisesti täysin ruotsalaista skutsimetrokalustoa! Jotenkin muuten tulee tuosta Y1:stä mieleen EMMA. | ||||
|
02.05.2007 00:13 | Sakari Kestinen | ||
| Hommahan toimii niin, että Ruotsin puolella käytetään Banverketin opasteita ja paikallista junaturvallisuussäännöstöä, Suomessa puolella on RHK:n laitteisto ja Jt. Riippumatta siitä, kumpaa raiteistoa liikennöidään. | ||||
|
|
02.05.2007 00:10 | Sakari Kestinen | ||
| Jaaha, tässähän tuo binäärivitsi olikin jo käytetty. :) | ||||
|
02.05.2007 00:10 | Sakari Kestinen | ||
| Binääriopastin. | ||||
|
02.05.2007 00:09 | Sakari Kestinen | ||
| Syvyystarkkuus. | ||||